Многи аутомобили и трактори користе издувни систем, који укључује помоћне делове - усисне цеви.Све о усисним цевима, њиховим постојећим врстама, дизајну и примени, као и правилном избору и замени ових делова прочитајте у овом чланку.
Шта је усисна цев?
Усисна цев (интаке пипе пипе) је елемент издувног система издувних гасова мотора са унутрашњим сагоревањем;Кратка цев одређеног профила и попречног пресека, која обезбеђује пријем гасова из издувног колектора или турбопуњача и њихово снабдевање наредним елементима издувног система.
Издувни систем за аутомобиле и другу опрему је систем цеви и разних елемената који обезбеђују одвођење врућих гасова из мотора у атмосферу и смањују буку издувних гасова.Приликом изласка из мотора, гасови имају високу температуру и притисак, па се овде налази најиздржљивији и топлотно отпоран елемент - издувни колектор.Од колектора одлазе цеви са одводником пламена, резонаторима, пригушивачима, неутрализаторима и другим елементима.Међутим, у већини система уградња усисних цеви се не врши директно на колектор, већ преко адаптерског елемента - кратке усисне цеви.
Усисна цев решава неколико проблема у издувном систему:
● Пријем издувних гасова из колектора и њихов правац ка пријемној цеви;
● Ротација тока издувних гасова под углом који обезбеђује погодну локацију наредних елемената система;
● У цевима са компензаторима вибрација - изолација вибрација мотора и издувног система.
Усисна цев је важна за заптивање издувног система и његово нормално функционисање, па је у случају оштећења или прегоревања овај део потребно заменити што је пре могуће.А за прави избор цеви потребно је разумети постојеће врсте, дизајн и карактеристике ових делова.
Издувни систем са употребом доводних цеви
Врсте и дизајн доводних цеви
Одмах треба напоменути да се усисне цеви не користе у свим моторима - овај део се чешће налази на јединицама камиона, трактора и разне посебне опреме, а на путничким возилима чешће се користе пријемне цеви различитих конфигурација.Улазне цеви су погодне у издувним системима снажних мотора, где је потребно извршити једноставно уклањање гасова из издувног колектора или турбопуњача у скученом простору.Дакле, када поправљате систем, прво треба да се уверите да у њему постоји цев, или ако вам је потребна пријемна цев.
Све усисне цеви су подељене у две велике групе према дизајну и функционалности:
● Конвенционалне цеви;
● Млазнице у комбинацији са компензаторима вибрација.
Једноставне цеви имају најједноставнији дизајн: то је равна или савијена челична цев променљивог попречног пресека, на чијим се оба краја налазе прикључне прирубнице са рупама за клинове, вијке или друге причвршћиваче.Праве цеви се могу израдити штанцањем или од сегмената цеви, савијене цеви се израђују заваривањем неколико бланкова - бочних утиснутих зидова и прстенова са прирубницама.Обично се прирубнице за монтажу израђују у облику прстенова или плоча које су лабаво постављене на цев, а притисак цеви на делове који се спајају (цеви, разводник, турбопуњач) обезбеђују заварене прирубнице мање величине.Постоје и млазнице без монтажних прирубница, монтирају се заваривањем или пресовањем помоћу челичних обујмица.
Млазнице са експанзионим спојевима имају сложенији дизајн.Основа дизајна је и челична цев, на чијем се издувном крају налази компензатор вибрација, који обезбеђује изолацију вибрација делова издувног система.Компензатор је обично заварен на цев, овај део може бити два типа:
● Мех - валовита цев (може бити једнослојна и двослојна, може имати спољашњу и унутрашњу плетеницу од нерђајућих трака);
● Метално црево је уврнута метална цев са спољном плетеницом (може имати и унутрашњу плетеницу).
Цеви са експанзионим спојевима су такође опремљене прикључним прирубницама, али су могућности уградње могуће помоћу заваривања или стезаљки за везивање.
Усисне цеви могу имати константан или променљив попречни пресек.Чешће се користе експанзионе цеви код којих због променљивог пресека долази до пада протока издувних гасова.Такође, делови могу имати другачији профил:
● Равна цев;
● Угаона цев са кривином од 30, 45 или 90 степени.
Праве млазнице се користе у системима где су кривине неопходне за окретање протока гаса обезбеђене у издувном колектору и/или у наредним цевима.Угаоне цеви се најчешће користе за окретање тока гасова вертикално надоле или бочно и уназад у односу на мотор.Употреба угаоних цеви омогућава вам да направите издувни систем потребне конфигурације за погодно постављање на оквир или испод каросерије аутомобила.
Уводна цев са компензатором вибрација мехова Улазна цев са вибрацијама
компензатор у облику металног црева са плетеницом
Уградња усисних цеви се врши на две главне тачке издувног система:
● Између издувне гране, компензатора и усисне цеви;
● Између турбопуњача, компензатора и усисне цеви.
У првом случају, издувни гасови из колектора улазе у цев, где се могу ротирати под углом од 30-90 степени, а затим се преко компензатора вибрација (одвојени мехови или метално црево) доводе у цев до пригушивача ( катализатор, одводник пламена итд.).У другом случају, врући гасови из издувног колектора прво улазе у турбински део турбопуњача, где делимично одустају од енергије и тек онда се испуштају у усисну цев.Ова шема се користи на већини аутомобила и друге аутомобилске опреме са турбо моторима.
У описаним случајевима, усисна цев је својом излазном страном повезана са компензатором вибрација, направљеним у виду посебног дела са сопственим прирубницама и причвршћивачима.Такав систем је мање поуздан и подложнији штетним вибрацијама, па су данас најшире коришћене цеви интегрисане дилатације.Њихове шеме повезивања су идентичне горе наведеним, али немају независне компензаторе и њихове причвршћиваче.
Монтажа цеви се врши помоћу клинова или вијака који се провлаче кроз прирубнице.Заптивање спојева се врши уградњом заптивки од негоривих материјала.
Како одабрати и заменити усисну цев
Усисна цев издувног система је подвргнута значајним термичким и механичким оптерећењима, тако да током рада аутомобила, ови делови најчешће захтевају замену због деформација, пукотина и сагоревања.Неисправности цеви се манифестују повећаним нивоом буке и вибрација издувног система, ау неким случајевима и губитком снаге мотора и погоршањем ефикасности турбопуњача (пошто је поремећен режим рада агрегата).Цеви са пукотинама, прегоревањем и кваровима (укључујући кварове интегрисаних компензатора вибрација) морају се променити.
За замену треба изабрати цев исте врсте (каталошки број) која је раније постављена.Међутим, ако је потребно, можете користити аналоге, све док у потпуности одговарају оригиналном делу у смислу уградних димензија и попречног пресека.Ако су на аутомобилу уграђене одвојене цеви и експанзиони спојеви, онда је боље користити исте делове за замену, међутим, ако је потребно, могу се заменити цевима са интегрисаним компензатором.Повратна замена је такође прихватљива, али се не може увек извршити, јер ћете у овом случају морати да користите додатне причвршћиваче и заптивке, за чије постављање можда неће бити слободног простора.
Замена цеви се врши у складу са упутствима за поправку возила.Генерално, овај посао се обавља једноставно: довољно је одвојити цев (или компензатор) из цеви, а затим уклонити саму цев из колектора / турбопуњача.Међутим, ове операције су често компликоване закисељеним наврткама или вијцима, који се претходно морају откинути уз помоћ специјалних алата.Приликом уградње нове цеви потребно је уградити и све предвиђене заптивне елементе (заптивке), иначе систем неће бити заптивен.
Уз правилан избор и замену усисне цеви, издувни систем ће поуздано обављати своје функције у свим режимима рада агрегата.
Време поста: 14. јул 2023