Mnogi avtomobili in traktorji uporabljajo izpušni sistem, ki vključuje pomožne dele - sesalne cevi.Vse o sesalnih ceveh, njihovih obstoječih tipih, izvedbi in uporabnosti ter pravilni izbiri in zamenjavi teh delov preberite v tem članku.
Kaj je sesalna cev?
Sesalna cev (sesalna cev) je element izpušnega sistema izpušnih plinov motorjev z notranjim zgorevanjem;Kratka cev določenega profila in prereza, ki zagotavlja sprejem plinov iz izpušnega kolektorja ali turbopolnilnika in njihovo dovajanje v naslednje elemente izpušnega sistema.
Izpušni sistem za avtomobile in drugo opremo je sistem cevi in različnih elementov, ki zagotavljajo odvajanje vročih plinov iz motorja v ozračje in zmanjšujejo hrup izpušnih plinov.Ko zapuščajo motor, imajo plini visoko temperaturo in tlak, zato se tukaj nahaja najbolj vzdržljiv in toplotno odporen element - izpušni kolektor.Cevi z odvodniki plamena, resonatorji, dušilci zvoka, nevtralizatorji in drugi elementi odhajajo iz kolektorja.Vendar pa se v večini sistemov vgradnja dovodnih cevi ne izvaja neposredno na kolektor, temveč skozi adapterski element - kratko dovodno cev.
Sesalna cev rešuje več težav v izpušnem sistemu:
● Sprejem izpušnih plinov iz razdelilnika in njihova usmeritev v sprejemno cev;
● Vrtenje toka izpušnih plinov pod kotom, ki zagotavlja priročno lokacijo naslednjih elementov sistema;
● V ceveh s kompenzatorji vibracij - izolacija vibracij motorja in izpušnega sistema.
Sesalna cev je pomembna za tesnjenje izpušnega sistema in njegovo normalno delovanje, zato je treba v primeru poškodbe ali pregorelosti ta del čim prej zamenjati.In za pravo izbiro cevi je treba razumeti obstoječe vrste, obliko in značilnosti teh delov.
Izpušni sistem z uporabo vstopnih cevi
Vrste in zasnova dovodnih cevi
Takoj je treba opozoriti, da se sesalne cevi ne uporabljajo v vseh motorjih - ta del pogosteje najdemo na enotah tovornjakov, traktorjev in različne posebne opreme, na osebnih vozilih pa se pogosteje uporabljajo sprejemne cevi različnih konfiguracij.Sesalne cevi so priročne v izpušnih sistemih močnih motorjev, kjer je potrebno izvesti preprosto odstranjevanje plinov iz izpušnega kolektorja ali turbopolnilnika v zaprtem prostoru.Torej, ko popravljate sistem, se morate najprej prepričati, ali je v njem cev ali če potrebujete sprejemno cev.
Vse sesalne cevi so glede na obliko in funkcionalnost razdeljene v dve veliki skupini:
● Konvencionalne cevi;
● Šobe v kombinaciji s kompenzatorji tresljajev.
Enostavne cevi imajo najpreprostejšo zasnovo: to je ravna ali upognjena jeklena cev spremenljivega prečnega prereza, na obeh koncih katere so povezovalne prirobnice z luknjami za čepe, vijake ali druge pritrdilne elemente.Ravne cevi so lahko izdelane z žigosanjem ali iz cevnih segmentov, upognjene cevi so izdelane z varjenjem več surovcev - stranskih žigosanih sten in obročev s prirobnicami.Običajno so pritrdilne prirobnice izdelane v obliki obročev ali plošč, ohlapno nameščenih na cev, pritisk cevi na spojne dele (cevi, razdelilnik, turbopolnilnik) pa zagotavljajo privarjene prirobnice manjše velikosti.Obstajajo tudi šobe brez montažnih prirobnic, ki so nameščene z varjenjem ali stiskanjem s pomočjo jeklenih sponk.
Šobe z dilatacijskimi spoji imajo bolj zapleteno zasnovo.Osnova zasnove je tudi jeklena cev, na izpušnem koncu katere je kompenzator tresljajev, ki zagotavlja izolacijo tresljajev delov izpušnega sistema.Kompenzator je običajno privarjen na cev, ta del je lahko dveh vrst:
● Meh - valovita cev (lahko je eno- in dvoslojna, lahko ima zunanjo in notranjo pletenico iz nerjavnih trakov);
● Kovinska cev je zvita kovinska cev z zunanjo pletenico (lahko tudi z notranjo).
Cevi z dilatacijskimi spoji so opremljene tudi s povezovalnimi prirobnicami, vendar so možne možnosti vgradnje z uporabo varilnih ali veznih sponk.
Sesalne cevi imajo lahko konstanten ali spremenljiv presek.Pogosteje se uporabljajo raztezne cevi, pri katerih zaradi spremenljivega prereza pride do padca pretoka izpušnih plinov.Tudi deli imajo lahko drugačen profil:
● Ravna cev;
● Kotna cev z upogibom 30, 45 ali 90 stopinj.
Ravne šobe se uporabljajo v sistemih, kjer so krivine, potrebne za obračanje toka plina, predvidene v izpušnem zbiralniku in/ali v naslednjih ceveh.Kotne cevi se največkrat uporabljajo za obračanje toka plinov navpično navzdol ali vstran in nazaj glede na motor.Uporaba kotnih cevi vam omogoča izdelavo izpušnega sistema zahtevane konfiguracije za priročno namestitev na okvir ali pod karoserijo avtomobila.
Dovodna cev s kompenzatorjem tresljajev z mehom Dovodna cev z vibracijami
kompenzator v obliki kovinske cevi s pletenico
Namestitev sesalnih cevi se izvaja na dveh glavnih točkah izpušnega sistema:
● Med izpušnim kolektorjem, kompenzatorjem in sesalno cevjo;
● Med turbopolnilnikom, kompenzatorjem in sesalno cevjo.
V prvem primeru izpušni plini iz zbiralnika vstopijo v cev, kjer se lahko vrtijo pod kotom 30-90 stopinj, nato pa se skozi kompenzator vibracij (ločen meh ali kovinska cev) dovajajo v cev do dušilca ( katalizator, lovilec plamena itd.).V drugem primeru gredo vroči plini iz izpušnega kolektorja najprej v turbinski del turbopolnilnika, kjer delno oddajo energijo in se šele nato odvedejo v sesalno cev.Ta shema se uporablja na večini avtomobilov in druge avtomobilske opreme z motorji s turbopolnilnikom.
V opisanih primerih je sesalna cev s svojo izstopno stranjo povezana s kompenzatorjem tresljajev, ki je izdelan v obliki ločenega dela s svojimi prirobnicami in pritrdilnimi elementi.Tak sistem je manj zanesljiv in bolj dovzeten za škodljive tresljaje, zato so danes najbolj razširjene cevi integrirane dilatacije.Njihove povezovalne sheme so enake zgoraj navedenim, vendar nimajo neodvisnih kompenzatorjev in njihovih pritrdilnih elementov.
Namestitev cevi se izvede s pomočjo čepov ali vijakov, ki potekajo skozi prirobnice.Tesnjenje spojev se izvaja z namestitvijo tesnil iz negorljivih materialov.
Kako izbrati in zamenjati sesalno cev
Sesalna cev izpušnega sistema je izpostavljena znatnim toplotnim in mehanskim obremenitvam, zato med delovanjem avtomobila ti deli najpogosteje zahtevajo zamenjavo zaradi deformacij, razpok in izgorelosti.Motnje v delovanju cevi se kažejo v povečanem hrupu in tresljajih izpušnega sistema, v nekaterih primerih pa tudi v izgubi moči motorja in poslabšanju učinkovitosti turbopolnilnika (ker je moten način delovanja agregata).Cevi z razpokami, izgorelostjo in okvarami (vključno z okvarami vgrajenih kompenzatorjev vibracij) je treba zamenjati.
Za zamenjavo morate izbrati cev iste vrste (kataloška številka), ki je bila nameščena prej.Če pa je potrebno, lahko uporabite analoge, če le popolnoma ustrezajo originalnemu delu v smislu namestitvenih dimenzij in preseka.Če so bile na avtomobilu nameščene ločene cevi in dilatacijski spoji, je bolje uporabiti iste dele za zamenjavo, po potrebi pa jih je mogoče zamenjati s cevmi z vgrajenim kompenzatorjem.Sprejemljiva je tudi obratna zamenjava, vendar je ni mogoče vedno izvesti, saj boste v tem primeru morali uporabiti dodatne pritrdilne elemente in tesnila, za namestitev katerih morda ni prostega prostora.
Zamenjava cevi se izvede v skladu z navodili za popravilo vozila.Na splošno se to delo opravi preprosto: dovolj je, da odklopite cev (ali kompenzator) od cevi in nato odstranite samo cev iz razdelilnika / turbopolnilnika.Vendar so te operacije pogosto zapletene zaradi zakisanih matic ali vijakov, ki jih je treba najprej odtrgati s pomočjo posebnih orodij.Pri vgradnji nove cevi je treba vgraditi tudi vse predvidene tesnilne elemente (tesnila), sicer sistem ne bo tesnil.
S pravilno izbiro in zamenjavo sesalne cevi bo izpušni sistem zanesljivo opravljal svoje funkcije v vseh načinih delovanja agregata.
Čas objave: 14. julij 2023