Auto eta traktore askok ihes-sistema bat erabiltzen dute, zati osagarriak barne hartzen dituena: sarrera-hodiak.Irakurri sarrerako hodiei, dauden motak, diseinuari eta aplikagarritasunari buruz, baita pieza hauen aukeraketa eta ordezkapen zuzenari buruz artikulu honetan.
Zer da xurgatze-hodia?
Hartze-hodia (harrera-hodia) barne-errekuntzako motorren ihes-gasen ihes-sistemaren elementu bat da;Profil eta sekzio jakin bateko hodi laburra, ihes-kolektore edo turbokonpresorreko gasak harrera eta ihes-sistemaren ondorengo elementuetara hornitzea bermatzen duena.
Autoentzako eta beste ekipamendu batzuen ihes-sistema hodien eta hainbat elementuren sistema bat da, motorretik gas beroak atmosferara kentzea bermatzen duena eta ihes zarata murrizten duena.Motorra irtetean, gasek tenperatura eta presioa altuak dituzte, beraz, elementu iraunkorrena eta bero-erresistentea hemen kokatzen da: ihes-kolektorea.Kolektoretik irteten dira suaren etengailuak, erresonatzaileak, isiltzaileak, neutralizatzaileak eta bestelako elementuak dituzten hodiak.Hala ere, sistema gehienetan, sarrerako hodiak instalatzea ez da zuzenean kolektorera egiten, elementu egokitzaile baten bidez baizik - sarrerako hodi labur bat.
Hartzeko hodiak ihes-sisteman hainbat arazo konpontzen ditu:
● Kolektoretik ihes-gasak jasotzea eta hodi hartzailearen norabidea;
● Ihes-gasen emaria sistemaren ondorengo elementuen kokapen egokia eskaintzen duen angelu batean biraketa;
● Bibrazio-konpentsagailuak dituzten hodietan - motorraren eta ihes-sistemaren bibrazio isolamendua.
Hartze-hodia garrantzitsua da ihes-sistema zigilatzeko eta bere funtzionamendu normala lortzeko, horregatik, kalteak edo kisketak gertatuz gero, zati hau lehenbailehen ordezkatu behar da.Eta hodiak aukeratzeko, beharrezkoa da pieza horien motak, diseinuak eta ezaugarriak ulertzea.
Ihes-sistema sarrera-hodiak erabiliz
Sarrerako hodien motak eta diseinua
Berehala kontuan izan behar da sarrerako hodiak ez direla motor guztietan erabiltzen - zati hau maizago aurkitzen da kamioi, traktore eta hainbat ekipamendu berezietan, eta bidaiarien ibilgailuetan, hainbat konfiguraziotako hodiak maizago erabiltzen dira.Sarrera-hodiak erosoak dira motor indartsuen ihes-sistemetan, non ihes-kolektoretik edo turbokonpresorretik gasak kentzeko soil bat egin behar den espazio mugatu batean.Beraz, sistema konpontzerakoan, lehenik eta behin hodi bat dagoela ziurtatu behar duzu edo hodi jasotzaile bat behar baduzu.
Hartzeko hodi guztiak bi talde handitan banatzen dira diseinuaren eta funtzionalitatearen arabera:
● Ohiko hodiak;
● Bibrazio-konpentsatzaileekin konbinatutako toberak.
Hodi bakunek diseinurik errazena dute: sekzio aldakorreko altzairuzko hodi zuzen edo tolestua da, eta bi muturretan zuloak, torlojuak edo beste finkagailu batzuetarako zulodun bridak daude.Hodi zuzenak estanpatuz edo tutu-segmentuetatik egin daitezke, tolestutako hodiak hainbat hutsune soldatuz egiten dira - alboko hormak eta eraztunak bridak dituztenak.Normalean, muntatzeko bridak hodiari solteki jarritako eraztun edo plaken moduan egiten dira, hodiaren presioa parekatze-zatietara (hodiak, manifold, turbokonpresorea) tamaina txikiagoko brida soldatuek ematen dute.Montatzeko bridarik gabeko toberak ere badaude, altzairuzko besarkaden bidez soldatuz edo krispatuz muntatzen dira.
Dilatazio-junturak dituzten toberek diseinu konplexuagoa dute.Diseinuaren oinarria altzairuzko hodi bat ere bada, zeinaren ihes-muturrean bibrazio-konpentsatzaile bat dago, ihes sistemaren piezen bibrazio isolamendua eskaintzen duena.Konpentsatzailea normalean hodiarekin soldatzen da, zati hau bi motatakoa izan daiteke:
● Hauspoa - hodi korrugatua (geruza bakarrekoa eta bikoa izan daiteke, altzairu herdoilgaitzezko zerrendaz egindako kanpoko eta barruko txirikorda bat izan dezake);
● Metalezko mahuka bat kanpoko txirikorda duen metalezko tutu bihurritu bat da (barneko txirikorda bat ere izan dezake).
Dilatazio-junturak dituzten hodiak konektatzeko bridaz hornituta daude, baina instalazio-aukerak posible dira soldadura edo lokarria erabiliz.
Hartzeko hodiek sekzio konstantea edo aldakorra izan dezakete.Zabaltzeko hodiak maizago erabiltzen dira, eta horietan, sekzio aldakorra dela eta, ihes-gasen emaria jaitsi egiten da.Gainera, piezak beste profil bat izan dezakete:
● Hodi zuzena;
● 30, 45 edo 90 graduko bihurgunea duen angelu-tutua.
Tobera zuzenak gas-fluxua pizteko beharrezkoak diren bihurguneak ihes-kolektorean eta/edo ondorengo hodietan ematen diren sistemetan erabiltzen dira.Angelu-hodiak gasen fluxua bertikalki behera edo alboetara eta atzerantz biratzeko erabiltzen dira gehienetan motorrarekiko.Angelu-hodiak erabiltzeak beharrezko konfigurazioko ihes-sistema bat fabrikatzeko aukera ematen du markoaren gainean edo karrozeriaren azpian eroso jartzeko.
Bibrazio-konpentsatzaile duen sarrerako hodia bibrazioarekin
txirikorda batekin metalezko mahuka formako konpentsatzailea
Sarrera-hodien instalazioa ihes-sistemaren bi puntu nagusitan egiten da:
● Ihes-kolektorearen, konpentsadorearen eta sarrerako hodiaren artean;
● Turbokonpresoraren, konpentsadorearen eta sarrerako hodiaren artean.
Lehenengo kasuan, kolektoreko ihes-gasak hoditik sartzen dira, non 30-90 graduko angeluan biratu ahal izateko, eta, ondoren, bibrazio-konpentsagailuaren bidez (bereiztutako hauspoa edo metalezko mahuka) hodietara sartzen dira muflera ( katalizatzailea, suaren itzalgailua, etab.).Bigarren kasuan, ihes-kolektoreko gas beroak turbokonpresogailuaren turbinaren zatian sartzen dira lehenik, eta bertan energia partzialki uzten dute eta orduan bakarrik sarrera-hodira isurtzen dira.Eskema hau kotxe gehienetan eta motor turbodun beste automozio-ekipamenduetan erabiltzen da.
Deskribatutako kasuetan, sarrerako hodia bere irteerako aldean bibrazio-konpentsatzailearekin konektatzen da, bere brida eta lokailuak dituen zati bereizi baten moduan egina.Sistema hori ez da hain fidagarria eta bibrazio kaltegarriak jasaten dituena, beraz, gaur egun gehien erabiltzen diren hodiak dilatazio-junturak dira.Haien konexio-eskemak goian adierazitakoen berdinak dira, baina ez dute konpentsatzaile independenterik eta haien lokailurik.
Hodien instalazioa bridenetatik igarotzen diren zuloak edo torlojuak erabiliz egiten da.Junturak zigilatzea material ez erregaiez egindako juntak instalatuz egiten da.
Hartzeko hodia nola aukeratu eta ordezkatu
Ihes-sistemaren hargune-hodiak karga termiko eta mekaniko garrantzitsuak jasaten ditu, beraz, autoaren funtzionamenduan zehar, deformazio, pitzadura eta erredurak direla eta gehienetan ordeztu behar dituzten piezak dira.Hodien funtzionamendu okerrak ihes-sistemaren zarata eta bibrazio-maila areagotzearekin gertatzen dira, eta, kasu batzuetan, motorraren potentzia galtzea eta turbokonpresoraren eraginkortasuna hondatzea (unitatearen funtzionamendu-modua nahasten baita).Pitzadurak, kisketak eta matxurak dituzten hodiak (bibrazio-konpentsatzaile integratuen matxurak barne) aldatu behar dira.
Ordezkatzeko, lehenago instalatu zen mota bereko (katalogo-zenbakia) hodi bat aukeratu behar duzu.Hala ere, beharrezkoa izanez gero, analogoak erabil ditzakezu, betiere jatorrizko zatiarekin guztiz bat datozen instalazioaren neurriei eta ebakidurari dagokionez.Autoan hodi bereiziak eta dilatazio-junturak instalatu baziren, hobe da ordezko pieza berdinak erabiltzea, hala ere, beharrezkoa izanez gero, konpentsatzaile integratua duten hodiekin ordezkatu daitezke.Alderantzizko ordezkapena ere onargarria da, baina ezin da beti egin, kasu honetan lokailu eta zigilu osagarriak erabili beharko baitituzu, horietarako leku librerik ez egotea.
Hodiaren ordezkapena ibilgailua konpontzeko jarraibideen arabera egiten da.Oro har, lan hau besterik gabe egiten da: nahikoa da hodia (edo konpentsadorea) hoditik deskonektatzea eta, ondoren, hodia bera kolektore / turbokonpresorretik kentzea.Hala ere, eragiketa hauek sarritan zaildu egiten dira azkoin edo torloju garratzekin, lehenik eta behin tresna berezien laguntzaz urratu behar direnak.Hodi berri bat instalatzean, emandako zigilatzeko elementu guztiak (juntadurak) ere instalatu behar dira, bestela, sistema ez da zigilatuko.
Hartzeko hodiaren aukeraketa eta ordezkapen zuzena eginez, ihes-sistemak bere funtzioak fidagarritasunez beteko ditu potentzia-unitateko funtzionamendu-modu guztietan.
Argitalpenaren ordua: 2023-uzt-14