Veel auto's en tractoren gebruiken een uitlaatsysteem, inclusief hulponderdelen: inlaatpijpen.Lees in dit artikel alles over inlaatpijpen, hun bestaande typen, ontwerp en toepasbaarheid, evenals de juiste selectie en vervanging van deze onderdelen.
Wat is een zuigleiding?
De inlaatpijp (inlaatpijpleiding) is een onderdeel van het uitlaatgasuitlaatsysteem van verbrandingsmotoren;Een korte pijp met een bepaald profiel en een bepaalde doorsnede, die zorgt voor de ontvangst van gassen uit het uitlaatspruitstuk of de turbocompressor en de toevoer ervan naar daaropvolgende elementen van het uitlaatsysteem.
Het uitlaatsysteem voor auto's en andere apparatuur is een systeem van pijpen en verschillende elementen die ervoor zorgen dat hete gassen uit de motor in de atmosfeer worden afgevoerd en het uitlaatgeluid worden verminderd.Bij het verlaten van de motor hebben de gassen een hoge temperatuur en druk, dus het meest duurzame en hittebestendige element bevindt zich hier: het uitlaatspruitstuk.Pijpen met vlamdovers, resonatoren, geluiddempers, neutralisatoren en andere elementen vertrekken vanuit de collector.In de meeste systemen wordt de installatie van inlaatleidingen echter niet rechtstreeks op de collector uitgevoerd, maar via een adapterelement - een korte inlaatbuis.
De inlaatpijp lost verschillende problemen in het uitlaatsysteem op:
● Ontvangst van uitlaatgassen uit het spruitstuk en hun richting naar de ontvangstleiding;
● Rotatie van de uitlaatgasstroom onder een hoek die een handige locatie biedt voor daaropvolgende elementen van het systeem;
● In de leidingen met trillingscompensatoren - trillingsisolatie van de motor en het uitlaatsysteem.
De inlaatpijp is belangrijk voor het afdichten van het uitlaatsysteem en de normale werking ervan. Daarom moet dit onderdeel in geval van schade of doorbranden zo snel mogelijk worden vervangen.En voor de juiste pijpkeuze is het noodzakelijk om de bestaande typen, het ontwerp en de kenmerken van deze onderdelen te begrijpen.
Uitlaatsysteem met gebruik van inlaatpijpen
Typen en ontwerp van inlaatleidingen
Er moet meteen worden opgemerkt dat inlaatpijpen niet in alle motoren worden gebruikt - dit onderdeel wordt vaker aangetroffen op eenheden van vrachtwagens, tractoren en diverse speciale uitrustingen, en op personenvoertuigen worden vaker ontvangstpijpen met verschillende configuraties gebruikt.Inlaatpijpen zijn handig in uitlaatsystemen van krachtige motoren, waar het nodig is om in een beperkte ruimte eenvoudig gassen uit het uitlaatspruitstuk of de turbocompressor te verwijderen.Zorg er dus bij het repareren van het systeem eerst voor dat er een leiding in zit, of dat u een opvangleiding nodig heeft.
Alle inlaatleidingen zijn op basis van ontwerp en functionaliteit in twee grote groepen verdeeld:
● Conventionele buizen;
● Mondstukken gecombineerd met trillingscompensatoren.
Eenvoudige buizen hebben het eenvoudigste ontwerp: het is een rechte of gebogen stalen buis met variabele doorsnede, aan beide uiteinden waarvan zich verbindingsflenzen bevinden met gaten voor tapeinden, bouten of andere bevestigingsmiddelen.Rechte pijpen kunnen worden gemaakt door te stampen of uit pijpsegmenten, gebogen pijpen worden gemaakt door verschillende plano's te lassen - aan de zijkant gestempelde wanden en ringen met flenzen.Meestal worden montageflenzen gemaakt in de vorm van ringen of platen die losjes op de buis worden geplaatst, de druk van de buis op de bijpassende delen (buizen, spruitstuk, turbocompressor) wordt geleverd door gelaste flenzen van kleinere afmetingen.Er zijn ook mondstukken zonder montageflenzen, deze worden gemonteerd door middel van lassen of krimpen door middel van stalen klemmen.
Mondstukken met dilatatievoegen hebben een complexer ontwerp.De basis van het ontwerp is ook een stalen buis, aan het uitlaatuiteinde waarvan zich een trillingscompensator bevindt, die zorgt voor trillingsisolatie van de onderdelen van het uitlaatsysteem.De compensator wordt meestal aan de buis gelast, dit onderdeel kan uit twee typen bestaan:
● Balg - gegolfde buis (deze kan een- en tweelaags zijn, kan een buiten- en binnenvlecht hebben gemaakt van roestvrijstalen strips);
● Een metalen slang is een gedraaide metalen buis met een buitenste vlecht (deze kan ook een binnenste vlecht hebben).
Ook buizen met compensatoren zijn voorzien van aansluitflenzen, maar installatiemogelijkheden zijn mogelijk met behulp van las- of verbindingsklemmen.
Inlaatleidingen kunnen een constante of variabele doorsnede hebben.Er wordt vaker gebruik gemaakt van expanderende buizen, waarbij door een variabele doorsnede het debiet van de uitlaatgassen afneemt.Ook kunnen de onderdelen een ander profiel hebben:
● Rechte buis;
● Hoekbuis met een bocht van 30, 45 of 90 graden.
Rechte mondstukken worden gebruikt in systemen waarbij de bochten die nodig zijn om de gasstroom te draaien zijn aangebracht in het uitlaatspruitstuk en/of in daaropvolgende leidingen.Hoekpijpen worden meestal gebruikt om de gasstroom verticaal naar beneden of zijwaarts en naar achteren te draaien ten opzichte van de motor.Door het gebruik van hoekbuizen kunt u een uitlaatsysteem met de vereiste configuratie vervaardigen voor gemakkelijke plaatsing op het frame of onder de carrosserie.
Inlaatleiding met balgtrillingscompensator Inlaatleiding met trilling
compensator in de vorm van een metalen slang met een vlechtwerk
De installatie van inlaatleidingen wordt uitgevoerd op twee hoofdpunten van het uitlaatsysteem:
● Tussen het uitlaatspruitstuk, de compensator en de inlaatpijp;
● Tussen de turbocompressor, compensator en inlaatpijp.
In het eerste geval komen de uitlaatgassen van de collector de buis binnen, waar ze onder een hoek van 30-90 graden kunnen draaien, en vervolgens via de trillingscompensator (afzonderlijke balg of metalen slang) in de buis naar de uitlaatdemper worden gevoerd ( katalysator, vlamdover, enz.).In het tweede geval komen de hete gassen uit het uitlaatspruitstuk eerst het turbinegedeelte van de turbocompressor binnen, waar ze hun energie gedeeltelijk opgeven en pas daarna naar de inlaatpijp worden afgevoerd.Dit schema wordt gebruikt op de meeste auto's en andere auto-uitrusting met turbomotoren.
In de beschreven gevallen is de inlaatpijp met zijn uitlaatzijde verbonden met de trillingscompensator, gemaakt in de vorm van een afzonderlijk onderdeel met zijn eigen flenzen en bevestigingsmiddelen.Een dergelijk systeem is minder betrouwbaar en gevoeliger voor schadelijke trillingen, daarom zijn de meest gebruikte leidingen tegenwoordig geïntegreerde compensatoren.Hun verbindingsschema's zijn identiek aan die hierboven aangegeven, maar ze hebben geen onafhankelijke compensatoren en hun bevestigingsmiddelen.
De installatie van buizen wordt uitgevoerd met behulp van tapeinden of bouten die door flenzen worden gevoerd.Het afdichten van verbindingen wordt uitgevoerd door pakkingen van niet-brandbare materialen te installeren.
Hoe u de inlaatpijp kiest en vervangt
De inlaatpijp van het uitlaatsysteem wordt blootgesteld aan aanzienlijke thermische en mechanische belastingen. Daarom zijn het tijdens de werking van de auto deze onderdelen die het vaakst moeten worden vervangen vanwege vervormingen, scheuren en doorbranden.Storingen in de leidingen manifesteren zich door een verhoogd geluidsniveau en trillingen van het uitlaatsysteem, en in sommige gevallen door verlies van motorvermogen en een verslechtering van de efficiëntie van de turbocompressor (aangezien de bedrijfsmodus van de unit verstoord is).Leidingen met scheuren, doorbrandingen en defecten (inclusief storingen aan geïntegreerde trillingscompensatoren) moeten worden vervangen.
Ter vervanging dient u een leiding te kiezen van hetzelfde type (catalogusnummer) als eerder geïnstalleerd.Indien nodig kunt u echter analogen gebruiken, zolang ze qua installatieafmetingen en doorsnede volledig overeenkomen met het originele onderdeel.Als er afzonderlijke leidingen en compensatoren op de auto zijn geïnstalleerd, is het beter om dezelfde onderdelen te gebruiken ter vervanging, maar indien nodig kunnen ze worden vervangen door leidingen met een geïntegreerde compensator.Omgekeerde vervanging is ook acceptabel, maar dit kan niet altijd worden uitgevoerd, omdat u in dit geval extra bevestigingsmiddelen en afdichtingen moet gebruiken, voor de plaatsing waarvan er mogelijk geen vrije ruimte is.
Vervanging van de leiding wordt uitgevoerd in overeenstemming met de instructies voor de reparatie van het voertuig.Over het algemeen wordt dit werk eenvoudig gedaan: het volstaat om de pijp (of compensator) van de pijp los te koppelen en vervolgens de pijp zelf van het spruitstuk / turbocompressor te verwijderen.Deze handelingen worden echter vaak gecompliceerd door verzuurde moeren of bouten, die eerst met behulp van speciaal gereedschap moeten worden afgescheurd.Bij het installeren van een nieuwe leiding moeten ook alle meegeleverde afdichtingselementen (pakkingen) worden geïnstalleerd, anders wordt het systeem niet afgedicht.
Met de juiste selectie en vervanging van de inlaatpijp zal het uitlaatsysteem zijn functies betrouwbaar uitvoeren in alle bedrijfsmodi van de aandrijfeenheid.
Posttijd: 14 juli 2023