Maraming mga kotse at traktora ang gumagamit ng isang sistema ng tambutso, na kinabibilangan ng mga pantulong na bahagi - mga tubo ng paggamit.Basahin ang lahat tungkol sa mga intake pipe, ang kanilang mga kasalukuyang uri, disenyo at applicability, pati na rin ang tamang pagpili at pagpapalit ng mga bahaging ito sa artikulong ito.
Ano ang suction pipe?
Ang intake pipe (intake pipe pipe) ay isang elemento ng exhaust gas exhaust system ng mga internal combustion engine;Isang maikling tubo ng isang tiyak na profile at cross-section, na nagsisiguro sa pagtanggap ng mga gas mula sa exhaust manifold o turbocharger at ang kanilang supply sa mga kasunod na elemento ng exhaust system.
Ang sistema ng tambutso para sa mga kotse at iba pang kagamitan ay isang sistema ng mga tubo at iba't ibang elemento na tinitiyak ang pag-alis ng mga mainit na gas mula sa makina patungo sa kapaligiran at binabawasan ang ingay ng tambutso.Kapag umaalis sa makina, ang mga gas ay may mataas na temperatura at presyon, kaya ang pinaka-matibay at init-lumalaban elemento ay matatagpuan dito - ang tambutso manifold.Ang mga tubo na may mga flame arrester, resonator, muffler, neutralizer at iba pang elemento ay umaalis sa kolektor.Gayunpaman, sa karamihan ng mga sistema, ang pag-install ng mga tubo ng paggamit ay hindi isinasagawa nang direkta sa kolektor, ngunit sa pamamagitan ng isang elemento ng adaptor - isang maikling tubo ng paggamit.
Ang intake pipe ay nalulutas ang ilang mga problema sa sistema ng tambutso:
● Pagtanggap ng mga maubos na gas mula sa manifold at ang kanilang direksyon sa receiving pipe;
● Pag-ikot ng daloy ng tambutso sa isang anggulo na nagbibigay ng maginhawang lokasyon ng mga kasunod na elemento ng system;
● Sa mga tubo na may mga compensator ng vibration - paghihiwalay ng vibration ng engine at exhaust system.
Ang intake pipe ay mahalaga para sa sealing ng exhaust system at sa normal na paggana nito, samakatuwid, sa kaso ng pinsala o pagkasunog, ang bahaging ito ay kailangang palitan sa lalong madaling panahon.At para sa tamang pagpili ng pipe, kinakailangan upang maunawaan ang mga umiiral na uri, disenyo at tampok ng mga bahaging ito.
Exhaust system gamit ang mga inlet pipe
Mga uri at disenyo ng mga inlet pipe
Dapat pansinin kaagad na ang mga tubo ng paggamit ay hindi ginagamit sa lahat ng mga makina - ang bahaging ito ay mas madalas na matatagpuan sa mga yunit ng mga trak, traktor at iba't ibang mga espesyal na kagamitan, at sa mga pampasaherong sasakyan, ang pagtanggap ng mga tubo ng iba't ibang mga pagsasaayos ay mas madalas na ginagamit.Ang mga inlet pipe ay maginhawa sa mga sistema ng tambutso ng mga makapangyarihang makina, kung saan kinakailangan na magsagawa ng simpleng pag-alis ng mga gas mula sa exhaust manifold o turbocharger sa isang nakakulong na espasyo.Kaya kapag nag-aayos ng sistema, dapat mo munang tiyakin na mayroong tubo sa loob nito, o kung kailangan mo ng receiving pipe.
Ang lahat ng mga intake pipe ay nahahati sa dalawang malalaking grupo ayon sa disenyo at pag-andar:
● Mga karaniwang tubo;
● Mga nozzle na sinamahan ng mga vibration compensator.
Ang mga simpleng tubo ay may pinakasimpleng disenyo: ito ay isang tuwid o baluktot na bakal na tubo ng variable na cross-section, sa magkabilang dulo kung saan may mga connecting flanges na may mga butas para sa studs, bolts o iba pang mga fastener.Ang mga tuwid na tubo ay maaaring gawin sa pamamagitan ng panlililak o mula sa mga segment ng tubo, ang mga baluktot na tubo ay ginawa sa pamamagitan ng hinang ng ilang mga blangko - gilid na naselyohang mga dingding at mga singsing na may mga flanges.Karaniwan, ang mga mounting flanges ay ginawa sa anyo ng mga singsing o mga plato na maluwag na inilagay sa tubo, ang presyon ng tubo sa mga bahagi ng isinangkot (pipe, manifold, turbocharger) ay ibinibigay ng mga welded flanges ng isang mas maliit na sukat.Mayroon ding mga nozzle na walang mounting flanges, sila ay naka-mount sa pamamagitan ng welding o crimping sa pamamagitan ng steel clamps.
Ang mga nozzle na may expansion joints ay may mas kumplikadong disenyo.Ang batayan ng disenyo ay isa ring bakal na tubo, sa dulo ng tambutso kung saan mayroong isang vibration compensator, na nagbibigay ng vibration isolation ng mga bahagi ng exhaust system.Ang compensator ay karaniwang hinangin sa pipe, ang bahaging ito ay maaaring may dalawang uri:
● Bellows - corrugated pipe (maaari itong isa at dalawang-layer, maaaring magkaroon ng panlabas at panloob na tirintas na gawa sa hindi kinakalawang na bakal na mga piraso);
● Ang metal hose ay isang pinaikot na metal pipe na may panlabas na tirintas (maaari rin itong magkaroon ng panloob na tirintas).
Ang mga tubo na may expansion joints ay nilagyan din ng connecting flanges, ngunit ang mga opsyon sa pag-install ay posible gamit ang welding o tie clamps.
Maaaring magkaroon ng pare-pareho o variable na cross-section ang mga intake pipe.Ang pagpapalawak ng mga tubo ay mas madalas na ginagamit, kung saan, dahil sa isang variable na cross-section, mayroong isang pagbaba sa daloy ng rate ng mga maubos na gas.Gayundin, ang mga bahagi ay maaaring may ibang profile:
● Tuwid na tubo;
● Angle pipe na may liko na 30, 45 o 90 degrees.
Ang mga tuwid na nozzle ay ginagamit sa mga sistema kung saan ang mga liko na kinakailangan upang i-on ang daloy ng gas ay ibinibigay sa exhaust manifold at/o sa kasunod na mga tubo.Ang mga tubo ng anggulo ay kadalasang ginagamit upang paikutin ang daloy ng mga gas nang patayo pababa o patagilid at paatras na may kaugnayan sa makina.Ang paggamit ng mga tubo ng anggulo ay nagpapahintulot sa iyo na gumawa ng isang sistema ng tambutso ng kinakailangang pagsasaayos para sa maginhawang pagkakalagay sa frame o sa ilalim ng katawan ng kotse.
Inlet pipe na may bellows vibration compensator Inlet pipe na may vibration
compensator sa anyo ng isang metal hose na may isang tirintas
Ang pag-install ng mga tubo ng paggamit ay isinasagawa sa dalawang pangunahing punto ng sistema ng tambutso:
● Sa pagitan ng exhaust manifold, compensator at intake pipe;
● Sa pagitan ng turbocharger, compensator at intake pipe.
Sa unang kaso, ang mga maubos na gas mula sa kolektor ay pumapasok sa tubo, kung saan maaari silang paikutin sa isang anggulo ng 30-90 degrees, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng vibration compensator (hiwalay na mga bellow o metal hose) ay pinapakain sa pipe sa muffler ( catalyst, flame arrester, atbp.).Sa pangalawang kaso, ang mga mainit na gas mula sa exhaust manifold ay unang pumasok sa turbine na bahagi ng turbocharger, kung saan bahagyang binibigyan nila ang kanilang enerhiya at pagkatapos lamang ay ilalabas sa intake pipe.Ang scheme na ito ay ginagamit sa karamihan ng mga kotse at iba pang automotive equipment na may turbocharged engine.
Sa mga kaso na inilarawan, ang intake pipe ay konektado sa gilid ng labasan nito sa vibration compensator, na ginawa sa anyo ng isang hiwalay na bahagi na may sarili nitong mga flanges at fastener.Ang ganitong sistema ay hindi gaanong maaasahan at mas madaling kapitan ng mga nakakapinsalang panginginig ng boses, kaya ngayon ang pinakamalawak na ginagamit na mga tubo ay pinagsama-samang mga joint expansion.Ang kanilang mga scheme ng koneksyon ay magkapareho sa mga ipinahiwatig sa itaas, ngunit wala silang mga independiyenteng compensator at kanilang mga fastener.
Ang pag-install ng mga tubo ay isinasagawa gamit ang mga stud o bolts na dumaan sa mga flanges.Ang pag-sealing ng mga joints ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-install ng mga gasket na gawa sa mga hindi nasusunog na materyales.
Paano pumili at palitan ang intake pipe
Ang intake pipe ng exhaust system ay napapailalim sa makabuluhang thermal at mechanical load, samakatuwid, sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, ito ang mga bahaging ito na madalas na nangangailangan ng kapalit dahil sa mga deformation, bitak at pagkasunog.Ang mga malfunction ng mga tubo ay ipinakita sa pamamagitan ng isang pagtaas ng antas ng ingay at panginginig ng boses ng sistema ng tambutso, at sa ilang mga kaso sa pamamagitan ng pagkawala ng kapangyarihan ng engine at isang pagkasira sa kahusayan ng turbocharger (dahil ang operating mode ng yunit ay nabalisa).Ang mga tubo na may mga bitak, pagkasunog at pagkasira (kabilang ang mga malfunction ng pinagsama-samang vibration compensator) ay dapat baguhin.
Para sa pagpapalit, dapat kang pumili ng pipe ng parehong uri (catalog number) na na-install nang mas maaga.Gayunpaman, kung kinakailangan, maaari kang gumamit ng mga analogue, hangga't ganap silang tumutugma sa orihinal na bahagi sa mga tuntunin ng mga sukat ng pag-install at cross-section.Kung ang mga hiwalay na tubo at mga joint ng pagpapalawak ay na-install sa kotse, pagkatapos ay mas mahusay na gamitin ang parehong mga bahagi para sa kapalit, gayunpaman, kung kinakailangan, maaari silang mapalitan ng mga tubo na may pinagsamang compensator.Ang reverse replacement ay katanggap-tanggap din, ngunit hindi ito palaging maisagawa, dahil sa kasong ito kakailanganin mong gumamit ng karagdagang mga fastener at seal, para sa paglalagay kung saan maaaring walang libreng espasyo.
Ang pagpapalit ng tubo ay isinasagawa alinsunod sa mga tagubilin para sa pagkumpuni ng sasakyan.Sa pangkalahatan, ang gawaing ito ay ginagawa nang simple: sapat na upang idiskonekta ang pipe (o compensator) mula sa pipe, at pagkatapos ay alisin ang pipe mismo mula sa manifold / turbocharger.Gayunpaman, ang mga operasyong ito ay kadalasang kumplikado ng mga pinaasim na nuts o bolts, na dapat munang mapunit sa tulong ng mga espesyal na tool.Kapag nag-i-install ng isang bagong tubo, ang lahat ng ibinigay na elemento ng sealing (gaskets) ay dapat ding i-install, kung hindi, ang sistema ay hindi maselyohan.
Sa tamang pagpili at pagpapalit ng intake pipe, ang sistema ng tambutso ay mapagkakatiwalaan na gaganap ng mga function nito sa lahat ng mga operating mode ng power unit.
Oras ng post: Hul-14-2023