Sok autó és traktor kipufogórendszert használ, amely segédalkatrészeket - szívócsöveket - tartalmaz.Olvasson el mindent a szívócsövekről, azok meglévő típusairól, kialakításáról és alkalmazhatóságáról, valamint ezen alkatrészek helyes kiválasztásáról és cseréjéről ebben a cikkben.
Mi az a szívócső?
A szívócső (szívócső) a belső égésű motorok kipufogógáz-elvezető rendszerének eleme;Egy bizonyos profilú és keresztmetszetű rövid cső, amely biztosítja a gázok vételét a kipufogócsonkból vagy a turbófeltöltőből, és a kipufogórendszer következő elemeihez való eljuttatását.
Az autók és egyéb berendezések kipufogórendszere csövekből és különféle elemekből álló rendszer, amely biztosítja a forró gázok eltávolítását a motorból a légkörbe, és csökkenti a kipufogógáz zaját.A motor elhagyásakor a gázok magas hőmérsékletűek és nyomásúak, így itt található a legtartósabb és leghőállóbb elem - a kipufogócső.A lánglevezetővel, rezonátorral, hangtompítóval, semlegesítővel és egyéb elemekkel ellátott csövek távoznak a kollektorból.A legtöbb rendszerben azonban a szívócsövek felszerelése nem közvetlenül a kollektorba történik, hanem egy adapterelemen keresztül - egy rövid szívócsőn.
A szívócső számos problémát megold a kipufogórendszerben:
● A kipufogógázok vétele az elosztóból és azok iránya a fogadócső felé;
● A kipufogógáz-áramlás elforgatása olyan szögben, amely kényelmes elhelyezést biztosít a rendszer következő elemeinek;
● A rezgéscsillapítókkal ellátott csövekben - a motor és a kipufogórendszer rezgésszigetelése.
A szívócső fontos a kipufogórendszer tömítéséhez és normál működéséhez, ezért sérülés vagy kiégés esetén ezt az alkatrészt a lehető leghamarabb ki kell cserélni.És a cső megfelelő kiválasztásához meg kell érteni ezen alkatrészek meglévő típusait, kialakítását és jellemzőit.
Kipufogórendszer szívócsövek használatával
Bemeneti csövek típusai és kialakítása
Azonnal meg kell jegyezni, hogy a szívócsöveket nem minden motorban használják - ez a rész gyakrabban található teherautók, traktorok és különféle speciális berendezések egységein, valamint a személygépjárműveken gyakrabban használják a különféle konfigurációjú fogadócsöveket.A bemeneti csövek kényelmesek az erős motorok kipufogórendszereiben, ahol zárt térben el kell végezni a gázok egyszerű eltávolítását a kipufogócsőből vagy a turbófeltöltőből.Tehát a rendszer javítása során először meg kell győződni arról, hogy van-e benne cső, vagy ha fogadócsőre van szükség.
Az összes szívócsövet két nagy csoportra osztják a kialakítás és a funkcionalitás szerint:
● Hagyományos csövek;
● Fúvókák rezgéskompenzátorokkal kombinálva.
Az egyszerű csövek a legegyszerűbb kialakításúak: ez egy változó keresztmetszetű egyenes vagy hajlított acélcső, amelynek mindkét végén csatlakozó karimák találhatók csapok, csavarok vagy egyéb rögzítőelemek számára.Egyenes csövek készülhetnek bélyegzéssel vagy csőszegmensekből, hajlított csöveket több nyersdarab - oldalsajtolt falak és karimás gyűrűk - hegesztésével.A rögzítőperemek általában a csőre lazán felhelyezett gyűrűk vagy lemezek formájában készülnek, a cső nyomását az illeszkedő részekre (csövek, elosztó, turbófeltöltő) kisebb méretű hegesztett karimák biztosítják.Léteznek szerelőperem nélküli fúvókák is, ezeket hegesztéssel vagy acél bilincsekkel történő sajtolással szerelik fel.
A tágulási hézagokkal ellátott fúvókák bonyolultabb kialakításúak.A kialakítás alapja szintén egy acélcső, melynek kipufogóvégén egy rezgéskompenzátor található, amely biztosítja a kipufogórendszer alkatrészeinek rezgésszigetelését.A kompenzátort általában a csőhöz hegesztik, ez a rész kétféle lehet:
● Fújtató - hullámcső (lehet egy- és kétrétegű, lehet rozsdamentes acél szalagokból készült külső és belső fonat);
● A fémtömlő egy csavart fémcső, külső fonattal (lehet belső fonat is).
A tágulási hézagokkal ellátott csövek összekötő karimákkal is fel vannak szerelve, de hegesztési vagy kötőbilincsek segítségével beépítési lehetőségek is lehetségesek.
A szívócsövek állandó vagy változó keresztmetszetűek lehetnek.Gyakrabban használnak táguló csöveket, amelyekben a változó keresztmetszet miatt a kipufogógázok áramlási sebessége csökken.Ezenkívül az alkatrészek profilja eltérő lehet:
● Egyenes cső;
● Szögcső 30, 45 vagy 90 fokos hajlítással.
Az egyenes fúvókákat olyan rendszerekben használják, ahol a gázáram elfordításához szükséges ívek a kipufogócsőben és/vagy az azt követő csövekben vannak kialakítva.A szögcsöveket leggyakrabban arra használják, hogy a gázáramlást függőlegesen lefelé vagy oldalra és hátra fordítsák a motorhoz képest.A szögcsövek használata lehetővé teszi a kívánt konfigurációjú kipufogórendszer gyártását a kereten vagy az autó karosszériája alatt történő kényelmes elhelyezéshez.
Bemeneti cső harmonika rezgés kompenzátorral Bemeneti cső vibrációval
kompenzátor zsinórral ellátott fémtömlő formájában
A szívócsövek felszerelése a kipufogórendszer két fő pontján történik:
● A kipufogócső, a kompenzátor és a szívócső között;
● A turbófeltöltő, a kompenzátor és a szívócső között.
Az első esetben a kollektor kipufogógázai belépnek a csőbe, ahol 30-90 fokos szögben elfordulhatnak, majd a rezgéskompenzátoron (külön csőrugó vagy fémtömlő) keresztül a csőbe jutnak a hangtompítóba ( katalizátor, lángfogó stb.).A második esetben a kipufogócsőből a forró gázok először a turbófeltöltő turbinás részébe jutnak, ahol részben feladják energiájukat, és csak ezután kerülnek a szívócsőbe.Ezt a sémát a legtöbb autón és egyéb turbófeltöltős motorral felszerelt gépjármű-felszerelésen használják.
A leírt esetekben a szívócső a kimeneti oldalán keresztül csatlakozik a rezgéskiegyenlítőhöz, amely külön alkatrész formájában készül, saját karimákkal és rögzítőelemekkel.Egy ilyen rendszer kevésbé megbízható és érzékenyebb a káros rezgésekre, ezért ma a legszélesebb körben használt csövek az integrált tágulási hézagok.Csatlakozási sémáik megegyeznek a fent leírtakkal, de nincsenek független kompenzátoraik és rögzítőik.
A csövek felszerelése karimákon átvezetett csapokkal vagy csavarokkal történik.Az ízületek tömítése nem éghető anyagokból készült tömítések beszerelésével történik.
Hogyan válasszuk ki és cseréljük ki a szívócsövet
A kipufogórendszer szívócsöve jelentős hő- és mechanikai terhelésnek van kitéve, ezért az autó működése során ezek az alkatrészek leggyakrabban cserét igényelnek deformációk, repedések és kiégések miatt.A csövek meghibásodása a kipufogórendszer megnövekedett zajában és vibrációjában, valamint egyes esetekben a motor teljesítményének elvesztésében és a turbófeltöltő hatékonyságának romlásában nyilvánul meg (mivel az egység működési módja megzavarodik).A repedéseket, kiégéseket és meghibásodásokat (beleértve az integrált rezgéskiegyenlítők meghibásodását is) tartalmazó csöveket ki kell cserélni.
A cseréhez a korábban beépített típusú (katalógusszámú) csövet kell választani.Szükség esetén azonban analógokat is használhat, amennyiben azok teljes mértékben megfelelnek az eredeti alkatrésznek a beépítési méretek és keresztmetszet tekintetében.Ha külön csöveket és tágulási hézagokat szereltek fel az autóra, akkor jobb, ha ugyanazokat az alkatrészeket használja a cseréhez, azonban szükség esetén beépített kompenzátorral ellátott csövekkel cserélhetők.A fordított csere is elfogadható, de nem mindig hajtható végre, mivel ebben az esetben további rögzítőket és tömítéseket kell használnia, amelyek elhelyezéséhez nem lehet szabad hely.
A cső cseréje a jármű javítására vonatkozó utasítások szerint történik.Általában ezt a munkát egyszerűen végezzük: elegendő a csövet (vagy a kompenzátort) leválasztani a csőről, majd magát a csövet eltávolítani az elosztóból / turbófeltöltőből.Ezeket a műveleteket azonban gyakran megnehezítik a megsavanyodott anyák vagy csavarok, amelyeket először speciális szerszámok segítségével kell leszakítani.Új cső beépítésénél az összes mellékelt tömítőelemet (tömítést) is be kell szerelni, ellenkező esetben a rendszer nem lesz tömítve.
A szívócső helyes kiválasztásával és cseréjével a kipufogórendszer megbízhatóan ellátja funkcióit a tápegység minden üzemmódjában.
Feladás időpontja: 2023. július 14