Alternatorbalk: maak en verstel die motor se alternator
In motors, trekkers, busse en ander toerusting word elektriese kragopwekkers aan die enjin gemonteer deur middel van 'n bracket en 'n spanningstaaf wat verstelling van die bandspanning verskaf.Lees in die artikel oor die kragopwekkerstroke, hul bestaande tipes en ontwerp, asook die keuse en vervanging van hierdie onderdele.
Wat is 'n kragopwekkerstaaf
Generatorbalk (spanningstaaf, verstelbalk) - 'n element om die elektriese kragopwekker van voertuie vas te maak;'n staalstaaf met 'n geboë gat of 'n stelsel van twee stawe met boute, ontwerp om die spanning van die dryfband aan te pas deur die posisie van die kragopwekker te verander.
Die motor se elektriese kragopwekker is direk op die enjinblok gemonteer en word deur 'n krukas deur middel van 'n bandaandrywing aangedryf.Tydens die werking van die enjin vind slytasie en rek van die band, slytasie van katrolle en ander onderdele plaas, wat die werking van die kragopwekker kan ontwrig - die gestrekte band begin gly en, in sekere reekse van die krukasspoed, dra dit nie oor nie al die wringkrag na die alternator katrol.Om die spanning van die dryfband te verseker wat nodig is vir die normale werking van die kragopwekker, word die kragopwekker op die enjin gemonteer deur twee stutte - skarnier en styf met die moontlikheid van aanpassing.Die basis van die verstelbare steun is een eenvoudige of saamgestelde deel - die spanningstaaf van die kragopwekker.
Die kragopwekkerstaaf verrig, ten spyte van sy uiters eenvoudige ontwerp, twee sleutelfunksies:
● Die vermoë om die kragopwekker teen 'n sekere hoek om die skarniersteun af te buig om die vereiste bandspanning te bereik;
● Bevestiging van die kragopwekker in die geselekteerde posisie en voorkoming van veranderinge in hierdie posisie as gevolg van dinamiese ladings (vibrasies, ongelyke rotasie van die band, ens.).
Die spanningstaaf van die alternator is een van die belangrikste elemente wat die normale funksionering van die hele elektriese stelsel van die motor verseker.Daarom, in die geval van breek of vervorming, moet hierdie element so gou as moontlik vervang word.Maar voordat jy 'n nuwe kroeg koop, moet jy die bestaande tipes van hierdie onderdele, hul ontwerp en kenmerke verstaan.
Tipes en ontwerp van kragopwekkerstroke
Generator monteer opsie met 'n eenvoudige spanning staaf
In moderne motortegnologie word kragopwekkerstroke van twee hoofontwerptipes gebruik:
- Enkelplanke;
- Saamgestelde stroke met 'n gordelspanningaanpassingsmeganisme.
Planke van die eerste tipe is die eenvoudigste en betroubaarste, so hulle vind steeds die wydste toepassing.Struktureel word hierdie deel gemaak in die vorm van 'n geboë plaat, waarin daar 'n lang ovaal gat vir die monteerbout is.Sulke latte is op hul beurt van twee tipes:
- Longitudinaal - hulle is so gerangskik dat die as van die monteerbout parallel is met die as van die kragopwekker-as;
- Dwars - hulle is so gerangskik dat die as van die monteerbout loodreg op die as van die kragopwekkeras is.
'n Radiusgat word in die lengtestroke gemaak, waarin 'n monteerbout ingeskroef is, in die ooreenstemmende skroefdraadoog op die voorblad van die kragopwekker vasgeskroef.
Daar is ook 'n lang gat in die dwarsstroke, maar dit is reguit, en die hele staaf word in die radius ingebring.Die monteerbout word met gety in die dwarsskroefgat wat in die voorblad van die kragopwekker gemaak is, vasgeskroef.
Stroke van beide tipes kan direk op die enjinblok of op die hakie gemonteer word, vir hierdie doel word 'n konvensionele gat daarop gemaak.Die latte kan reguit of L-vormig wees, in die tweede geval is die gat vir die bevestiging aan die enjin op 'n kort gebuigde deel geleë.
Generator bar
Generator monteer opsie met 'n eenvoudige spanning staaf
Die aanpassing van die posisie van die kragopwekker en dienooreenkomstig die mate van spanning van die band met 'n enkele staaf is redelik eenvoudig: wanneer die monteerbout losgemaak word, word die kragopwekker met die hand teen die vereiste hoek van die enjin verwyder, en dan eenheid word in hierdie posisie vasgemaak met 'n monteerbout.Hierdie metode kan egter tot foute lei, aangesien die kragopwekker met die hand of geïmproviseerde middele vasgehou moet word totdat die monteerbout vasgedraai word.Daarbenewens laat die enkelstaaf van die kragopwekker nie fyn aanpassing van die spanning van die dryfband toe nie.
Al hierdie tekortkominge is sonder saamgestelde stawe.Hierdie eenhede bestaan uit twee hoofdele:
● Montagestaaf op die enjinblok gemonteer;
● Spanbalk op die installasie gemonteer.
Die installasiestaaf is soortgelyk in ontwerp as 'n enkele een, maar aan sy buitenste deel is daar nog 'n buiging met 'n gat, wat dien as 'n klem vir die verstelskroef van die spanningstaaf.Die spanningstaaf self is 'n hoek met skroefgate aan elke kant, 'n stootbout word in een gat (gewoonlik met 'n kleiner deursnee) geskroef en 'n monteerbout word in die ander (met 'n groter deursnee) vasgeskroef.Installasie van die saamgestelde spanningstaaf word soos volg uitgevoer: 'n installasiestaaf is op die enjinblok geleë, 'n spanningstaafmonteerblok word in sy gat en in die ooreenstemmende skroefdraadgat in die kragopwekker geskroef, en 'n verstelbout (spanning) is in die tweede skroefdraadgat van die spanningstaaf deur die buitenste gat van die installasiestaaf geskroef.Hierdie ontwerp laat jou toe om die vereiste spanning van die alternatorgordel in te stel deur die verstelbout te draai, wat foute voorkom wat voorkom wanneer die spanning van die alternatorgordel met enkelstroke aangepas word.
Alle soorte verstellingstroke (enkel en saamgestelde) word gemaak deur plaatstaal van so 'n dikte te stamp wat hoë sterkte en styfheid van die onderdeel verseker.Daarbenewens kan die stroke geverf word of chemiese of galvaniese bedekkings hê om teen die vernietigende uitwerking van negatiewe omgewingsfaktore te beskerm.Die latte kan beide aan die bokant en onderaan die kragopwekker geleë wees - dit hang alles af van die ontwerp van 'n spesifieke voertuig.
saamgestelde kragopwekkerstaafsamestelling
Variant van die montering van die kragopwekker met spanning en installasie stroke
Hoe om 'n kragopwekkerstaaf te kies, te vervang en te herstel
Die kragopwekkerstaaf tydens die werking van die motor kan vervorm word en selfs heeltemal vernietig word, wat die onmiddellike vervanging daarvan vereis.Vir vervanging moet jy 'n staaf van dieselfde tipe en katalogusnommer neem wat vroeër op die motor gebruik is.In sommige gevalle is dit moontlik om dit te vervang met 'n analoog wat geskik is in grootte, maar dit moet in gedagte gehou word dat 'n "nie-inheemse" deel dalk nie die vereiste reeks bandspanningaanpassings verskaf nie en onvoldoende meganiese sterkte het.
As 'n reël is dit nie moeilik om die alternatorstaaf te vervang en die bandspanning aan te pas nie, hierdie werk kom daarop neer om twee boute los te skroef (monteer vanaf die kragopwekker en vanaf die eenheid), installeer 'n nuwe onderdeel en skroef twee boute in met gelyktydige aanpassing van die bandspanning.Hierdie bewerkings moet uitgevoer word in ooreenstemming met die herstelinstruksies vir hierdie spesifieke voertuig.Daar moet in gedagte gehou word dat kragopwekkers met 'n enkele staaf moeiliker is om aan te pas, aangesien daar altyd 'n risiko van verplasing van die eenheid relatief tot die staaf is totdat die bout heeltemal ingeskroef is. Verandering van die posisie van die alternator met 'n saamgestelde staaf word verminder tot inskroef in die stelbout totdat die vereiste mate van bandspanning bereik is.
Met die regte keuse en vervanging van die staaf, sal die kragopwekker betroubaar funksioneer, en met selfvertroue energie verskaf aan die kragnetwerk aan boord in alle enjinbedryfsmodusse.
Postyd: Jul-10-2023