Планка генератара: мацаванне і рэгуляванне генератара аўтамабіля
У аўтамабілях, трактарах, аўтобусах і іншай тэхніцы электрагенератары мацуюцца да рухавіка з дапамогай кранштэйна і нацяжной планкі, якая забяспечвае рэгуляванне нацяжэння рамяня.Аб генератарных планках, іх існуючых відах і канструкцыі, а таксама выбары і замене гэтых дэталяў чытайце ў артыкуле.
Што такое генератарная панэль
Генератарная штанга (нацяжнік, рэгуліроўка) — элемент мацавання электрагенератара транспартных сродкаў;сталёвы брусок з выгнутым адтулінай або сістэма з двух стрыжняў з нітамі, прызначаныя для рэгулявання нацяжэння прываднага рамяня шляхам змены становішча генератара.
Аўтамабільны электрагенератар усталяваны непасрэдна на блоку рухавіка і прыводзіцца ў рух ад каленчатага вала з дапамогай раменнай перадачы.У працэсе працы рухавіка адбываецца знос і расцяжэнне рамяня, знос шківаў і іншых дэталяў, што можа парушыць працу генератара - расцягнуты рэмень пачынае праслізгваць і ў пэўных дыяпазонах частаты кручэння каленчатага вала не перадае ўвесь крутоўны момант на шкіў генератара.Для забеспячэння нацяжэння прываднага рамяня, неабходнага для нармальнай працы генератара, генератар мацуецца на рухавіку праз дзве апоры - шарнірную і жорсткую з магчымасцю рэгулявання.Аснову рэгуляванай апоры складае адна простая або састаўная дэталь - нацяжная планка генератара.
Генератарная планка, нягледзячы на гранічна простую канструкцыю, выконвае дзве асноўныя функцыі:
● Магчымасць адхіляць генератар на пэўны вугал вакол шарнірнай апоры для дасягнення неабходнага нацяжэння рамяня;
● Фіксацыя генератара ў абраным становішчы і прадухіленне змены гэтага становішча з-за дынамічных нагрузак (вібрацыі, нераўнамернае кручэнне рамяня і інш.).
Нацяжная планка генератара з'яўляецца адным з найважнейшых элементаў, якія забяспечваюць нармальнае функцыянаванне ўсёй электрасістэмы аўтамабіля.Таму ў выпадку паломкі або дэфармацыі дадзены элемент неабходна як мага хутчэй замяніць.Але перш чым купляць новую планку, варта разабрацца з існуючымі відамі гэтых дэталяў, іх канструкцыяй і асаблівасцямі.
Віды і канструкцыя генератарных палос
Варыянт мацавання генератара з простай нацяжной планкай
У сучаснай аўтатэхніцы выкарыстоўваюцца генератарныя паласы двух асноўных тыпаў канструкцыі:
- Адзінкавыя дошкі;
- Кампазітныя планкі з механізмам рэгулявання нацяжэння рамяня.
Дошкі першага тыпу з'яўляюцца самымі простымі і надзейнымі, таму яны ўсё ж знаходзяць самае шырокае прымяненне.Канструктыўна гэтая дэталь выканана ў выглядзе выгнутай пласціны, у якой маецца доўгае авальнае адтуліну для ніта мацавання.Такія ламелі, у сваю чаргу, бываюць двух відаў:
- Падоўжныя - яны размешчаны такім чынам, каб вось ніта мацавання была раўналежная восі вала генератара;
- Папярочныя - яны размешчаны так, каб вось ніта мацавання была перпендыкулярная восі вала генератара.
У падоўжных планках зроблена радыуснае адтуліну, у якое забэрзаны ніт мацавання, укручаны ў адпаведнае разьбовае вушка на пярэдняй вечку генератара.
У папярочных палосах таксама ёсць доўгае адтуліну, але яно прамое, а ў радыус выводзіцца ўвесь брус.Ніт мацавання ўкручваецца ў папярочную разьбовую адтуліну, зробленае ў пярэдняй вечку генератара на прыліве.
Планкі абодвух тыпаў могуць мацавацца непасрэдна на блок рухавіка або на кранштэйн, для гэтага на іх робіцца звычайнае адтуліну.Ламелі могуць быць прамымі або Г-вобразнымі, у другім выпадку адтуліну для мацавання да рухавіка знаходзіцца на кароткай загнутай часткі.
Панэль генератара
Варыянт мацавання генератара з простай нацяжной планкай
Адрэгуляваць становішча генератара і, адпаведна, ступень нацяжэння рамяня з дапамогай адной планкі даволі проста: пры аслабленні ніта мацавання генератар здымаецца з рухавіка пад неабходным вуглом сілай рукі, а затым блок фіксуецца ў такім становішчы з дапамогай крапежнага ніта.Аднак такі спосаб можа прывесці да памылак, так як пакуль ніт мацавання не будзе закручаны, генератар неабходна ўтрымліваць рукой або падручнымі сродкамі.Акрамя таго, адна штанга генератара не дазваляе дакладна рэгуляваць нацяжэнне прываднага рамяня.
Усіх гэтых недахопаў пазбаўленыя кампазітныя брускі.Гэтыя блокі складаюцца з дзвюх асноўных частак:
● Мантажная планка, усталяваная на блоку рухавіка;
● Нацяжная планка, усталяваная на ўстаноўцы.
Мантажная планка па канструкцыі падобная на адзінарную, але на яе вонкавай частцы маецца яшчэ адзін выгіб з адтулінай, які служыць упорам для рэгулявальнага шрубы нацяжной планкі.Сама нацяжная планка ўяўляе сабой куток з разьбовымі адтулінамі з кожнага боку, у адно адтуліну (звычайна меншага дыяметра) ўкручваецца ўпорны ніт, а ў іншае (большага дыяметра) - крапежны ніт.Ўстаноўка кампазітнай нацяжной планкі ажыццяўляецца наступным чынам: на блок рухавіка размяшчаецца установачная планка, у яе адтуліну і ў адпаведнае разьбовае адтуліну ў генератары ўкручваецца мацавальны блок нацяжной планкі, а рэгулявальны (нацяжной) ніт. ўкручваецца ў другое разьбовае адтуліну нацяжной планкі праз вонкавае адтуліну ўсталявальнай планкі.Такая канструкцыя дазваляе задаваць неабходнае нацяжэнне рамяня генератара шляхам кручэння рэгулявальнага ніта, што прадухіляе памылкі, якія ўзнікаюць пры рэгуляванні нацяжэння рамяня генератара адзінкавымі палоскамі.
Усе віды рэгулявальных планак (адзінарныя і састаўныя) вырабляюцца штампоўкай з ліставай сталі такой таўшчыні, якая забяспечвае высокую трываласць і калянасць дэталі.Дадаткова планкі могуць быць афарбаваны або мець хімічнае або гальванічнае пакрыццё для абароны ад разбуральнага ўздзеяння негатыўных фактараў навакольнага асяроддзя.Ламелі могуць размяшчацца як уверсе, так і ўнізе генератара - усё залежыць ад канструкцыі канкрэтнага транспартнага сродку.
кампазітны вузел генератара
Варыянт мацавання генератара з дапамогай нацяжных і мантажных планак
Як выбраць, замяніць і адрамантаваць панэль генератара
Планка генератара ў працэсе эксплуатацыі аўтамабіля можа дэфармавацца і нават цалкам разбурацца, што патрабуе яе неадкладнай замены.Для замены варта ўзяць планку таго ж тыпу і каталожнага нумара, якая была на аўтамабілі раней.У некаторых выпадках магчымая замена на аналаг, прыдатны па памеры, але варта ўлічваць, што «няродная» дэталь можа не забяспечваць неабходны дыяпазон рэгуляванняў нацяжэння рамяня і валодаць недастатковай механічнай трываласцю.
Як правіла, замена штангі генератара і рэгуляванне нацяжэння рамяня не складаюць, гэтая праца зводзіцца да адкручвання двух нітаў (мацавання ад генератара і ад агрэгата), ўстаноўкі новай дэталі і закручвання двух нітаў з адначасовай рэгуляваннем нацяжэнне рамяня.Гэтыя аперацыі павінны выконвацца ў адпаведнасці з інструкцыяй па рамонце дадзенага аўтамабіля.Варта мець на ўвазе, што генератары з адной штангай складаней рэгуляваць, так як заўсёды існуе рызыка зрушэння агрэгата адносна штангі да поўнага закручвання ніта. Змена становішча генератара з дапамогай кампазітнага планка зводзіцца да укручвання рэгулявальнага ніта да дасягнення неабходнай ступені нацяжэння рамяня.
Пры правільным выбары і замене планкі генератар будзе працаваць надзейна, упэўнена забяспечваючы энергіяй бартавую электрасетку на ўсіх рэжымах працы рухавіка.
Час публікацыі: 10 ліпеня 2023 г