Шина на алтернатора: фиксиране и настройка на алтернатора на автомобила
В автомобили, трактори, автобуси и друга техника електрическите генератори се монтират към двигателя с помощта на конзола и обтегач, който осигурява регулиране на напрежението на ремъка.Прочетете за генераторните ленти, техните съществуващи видове и дизайн, както и избора и подмяната на тези части в статията.
Какво е генераторна лента
Генераторна щанга (обтягаща щанга, регулираща щанга) - елемент за закрепване на електрическия генератор на превозни средства;стоманена щанга с извит отвор или система от две щанги с болтове, предназначени да регулират напрежението на задвижващия ремък чрез промяна на позицията на генератора.
Автомобилният електрогенератор е монтиран директно върху блока на двигателя и се задвижва от колянов вал посредством ремъчна предавка.По време на работа на двигателя се получава износване и разтягане на ремъка, износване на шайби и други части, което може да наруши работата на генератора - опънатият ремък започва да се плъзга и в определени диапазони на оборотите на коляновия вал не предава целия въртящ момент към шайбата на алтернатора.За да се осигури напрежението на задвижващия ремък, необходимо за нормалната работа на генератора, генераторът е монтиран на двигателя чрез две опори - шарнирна и твърда с възможност за регулиране.Основата на регулируемата опора е една проста или съставна част - опъващата щанга на генератора.
Генераторната лента, въпреки изключително простия си дизайн, изпълнява две ключови функции:
● Възможност за отклоняване на генератора под определен ъгъл около шарнирната опора, за да се постигне необходимото напрежение на ремъка;
● Фиксиране на генератора в избраното положение и предотвратяване на промени в това положение поради динамични натоварвания (вибрации, неравномерно въртене на ремъка и др.).
Обтягащата щанга на алтернатора е един от най-важните елементи, които осигуряват нормалното функциониране на цялата електрическа система на автомобила.Следователно, в случай на счупване или деформация, този елемент трябва да бъде сменен възможно най-скоро.Но преди да купите нов бар, трябва да разберете съществуващите видове тези части, техния дизайн и характеристики.
Видове и конструкция на генераторни ленти
Опция за монтаж на генератор с обикновена опъваща щанга
В съвременната автомобилна технология се използват генераторни ленти от два основни типа дизайн:
- Единични дъски;
- Композитни ленти с механизъм за регулиране на напрежението на колана.
Дъските от първия тип са най-простите и надеждни, така че все още намират най-широко приложение.Структурно тази част е направена под формата на извита плоча, в която има дълъг овален отвор за монтажния болт.Такива летви от своя страна са два вида:
- Надлъжни - те са разположени така, че оста на монтажния болт да е успоредна на оста на вала на генератора;
- Напречно - те са разположени така, че оста на монтажния болт да е перпендикулярна на оста на вала на генератора.
В надлъжните ленти е направен радиусен отвор, в който е резбован монтажен болт, завинтен в съответното резбовано ухо на предния капак на генератора.
В напречните ленти също има дълъг отвор, но той е прав и цялата лента е вкарана в радиуса.Монтажният болт се завинтва в отвора с напречна резба, направен в предния капак на генератора при прилив.
Лентите и от двата вида могат да се монтират директно върху блока на двигателя или върху скобата, като за тази цел върху тях се прави конвенционален отвор.Ламелите могат да бъдат прави или L-образни, във втория случай отворът за закрепване към двигателя е разположен на къса огъната част.
Генераторна лента
Опция за монтаж на генератор с обикновена опъваща щанга
Регулирането на позицията на генератора и съответно степента на опъване на ремъка с помощта на една лента е доста проста: когато монтажният болт се разхлаби, генераторът се отстранява от двигателя под необходимия ъгъл с ръка и след това модулът е фиксиран в това положение с монтажен болт.Този метод обаче може да доведе до грешки, тъй като докато монтажният болт не бъде затегнат, генераторът трябва да се държи на ръка или с импровизирани средства.Освен това единичната шина на генератора не позволява фина настройка на опъването на задвижващия ремък.
Всички тези недостатъци са лишени от композитни барове.Тези единици се състоят от две основни части:
● Монтажна щанга, монтирана на блока на двигателя;
● Опъваща щанга, монтирана на инсталацията.
Монтажната щанга е подобна по дизайн на единична, но на външната й част има друга чупка с отвор, който служи като акцент за регулиращия винт на опъващата щанга.Самата лента за опъване е ъгъл с отвори с резба от всяка страна, в единия отвор (обикновено с по-малък диаметър) се завинтва натягащ болт, а в другия (с по-голям диаметър) се завинтва монтажен болт.Монтажът на композитната опъваща щанга се извършва по следния начин: монтажна щанга е разположена на блока на двигателя, монтажният блок на опъващата щанга се завинтва в неговия отвор и в съответния резбован отвор в генератора и се поставя регулиращ (опъващ) болт завинтен във втория отвор с резба на опъващата щанга през външния отвор на монтажната щанга.Този дизайн ви позволява да зададете необходимото напрежение на ремъка на алтернатора чрез завъртане на регулиращия болт, което предотвратява грешки, възникващи при регулиране на напрежението на ремъка на алтернатора с единични ленти.
Всички видове регулиращи ленти (единични и композитни) се изработват чрез щамповане от листова стомана с такава дебелина, която осигурява висока якост и твърдост на детайла.Освен това лентите могат да бъдат боядисани или да имат химически или галванични покрития за защита срещу разрушителното въздействие на отрицателните фактори на околната среда.Ламелите могат да бъдат разположени както в горната, така и в долната част на генератора - всичко зависи от дизайна на конкретно превозно средство.
монтаж на композитен генераторен прът
Вариант на монтаж на генератора с опъващи и монтажни ленти
Как да изберем, сменим и ремонтираме генераторна шина
Генераторната лента по време на работа на автомобила може да се деформира и дори напълно да се унищожи, което изисква незабавната му подмяна.За подмяна трябва да вземете щанга от същия тип и каталожен номер, която е била използвана на автомобила по-рано.В някои случаи е възможно да се замени с аналог, който е подходящ по размер, но трябва да се има предвид, че "неродната" част може да не осигури необходимия диапазон на регулиране на напрежението на колана и да има недостатъчна механична якост.
По правило смяната на щангата на алтернатора и регулирането на напрежението на ремъка не е трудно, тази работа се свежда до развиване на два болта (монтиране от генератора и от блока), инсталиране на нова част и завинтване на два болта с едновременно регулиране на напрежение на колана.Тези операции трябва да се извършват в съответствие с инструкциите за ремонт на това конкретно превозно средство.Трябва да се има предвид, че генераторите с единичен прът са по-трудни за регулиране, тъй като винаги съществува риск от изместване на блока спрямо пръта, докато болтът се завинти напълно. Промяна на позицията на алтернатора с композит лента се свежда до завинтване на регулиращия болт до достигане на необходимата степен на опъване на ремъка.
С правилния избор и подмяна на лентата, генераторът ще функционира надеждно, уверено осигурявайки енергия на бордовата електрическа мрежа във всички режими на работа на двигателя.
Време на публикуване: 10 юли 2023 г