របារជម្មើសជំនួស៖ ជួសជុល និងកែតម្រូវឧបករណ៍ឆ្លាស់របស់រថយន្ត

របារជម្មើសជំនួស៖ ជួសជុល និងកែតម្រូវឧបករណ៍ឆ្លាស់របស់រថយន្ត

planka_generatora_8នៅក្នុងរថយន្ត ត្រាក់ទ័រ ឡានក្រុង និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត ម៉ាស៊ីនភ្លើងអគ្គិសនីត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ាស៊ីនដោយមធ្យោបាយតង្កៀប និងរបារភាពតានតឹងដែលផ្តល់នូវការលៃតម្រូវភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់។អានអំពីបន្ទះម៉ាស៊ីនភ្លើង ប្រភេទ និងការរចនាដែលមានស្រាប់ ក៏ដូចជាការជ្រើសរើស និងការជំនួសផ្នែកទាំងនេះនៅក្នុងអត្ថបទ។

តើអ្វីទៅជារបារម៉ាស៊ីនភ្លើង

របារម៉ាស៊ីនភ្លើង (របារភាពតានតឹងរបារលៃតម្រូវ) - ធាតុនៃការតោងម៉ាស៊ីនភ្លើងនៃយានយន្ត;របារដែកដែលមានរន្ធកោង ឬប្រព័ន្ធរបារពីរដែលមានប៊ូឡុង ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកែតម្រូវភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយដោយការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង។

ម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្តត្រូវបានម៉ោនដោយផ្ទាល់នៅលើប្លុកម៉ាស៊ីន ហើយត្រូវបានជំរុញដោយ crankshaft ដោយមធ្យោបាយនៃដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់។ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន ការពាក់ និងលាតសន្ធឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ ការពាក់រ៉ក និងផ្នែកផ្សេងទៀតកើតឡើង ដែលអាចរំខានដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង - ខ្សែក្រវាត់លាតសន្ធឹងចាប់ផ្តើមរអិល ហើយក្នុងជួរជាក់លាក់នៃល្បឿន crankshaft មិនបញ្ជូន។ កម្លាំងបង្វិលជុំទាំងអស់ទៅរ៉កឆ្លាស់។ដើម្បីធានាបាននូវភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយដែលចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការធម្មតានៃម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានម៉ោននៅលើម៉ាស៊ីនតាមរយៈការគាំទ្រពីរ - hinged និងរឹងជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការលៃតម្រូវ។មូលដ្ឋាននៃការគាំទ្រដែលអាចលៃតម្រូវបានគឺជាផ្នែកសាមញ្ញមួយឬសមាសធាតុ - របារភាពតានតឹងនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង។

របារម៉ាស៊ីនភ្លើង ទោះបីជាការរចនាដ៏សាមញ្ញបំផុតរបស់វាក៏ដោយ ក៏ដំណើរការមុខងារសំខាន់ពីរ៖

● សមត្ថភាពក្នុងការផ្លាតម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅមុំជាក់លាក់មួយជុំវិញផ្នែកជំនួយ hinge ដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលត្រូវការ។
● ជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅក្នុងទីតាំងដែលបានជ្រើសរើស និងការពារការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងទីតាំងនេះដោយសារតែបន្ទុកថាមវន្ត (រំញ័រ ការបង្វិលមិនស្មើគ្នានៃខ្សែក្រវ៉ាត់។ល។)។

របារភាពតានតឹងនៃម៉ាស៊ីនឆ្លាស់គឺជាធាតុសំខាន់បំផុតមួយដែលធានានូវដំណើរការធម្មតានៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនីទាំងមូលរបស់រថយន្ត។ដូច្នេះក្នុងករណីមានការបែកបាក់ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយធាតុនេះត្រូវតែត្រូវបានជំនួសឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ប៉ុន្តែមុនពេលទិញរបារថ្មីអ្នកគួរតែយល់ពីប្រភេទដែលមានស្រាប់នៃផ្នែកទាំងនេះការរចនានិងលក្ខណៈពិសេសរបស់វា។

ប្រភេទនិងការរចនានៃបន្ទះម៉ាស៊ីនភ្លើង

របារម៉ាស៊ីនភ្លើង

ជម្រើសម៉ោនម៉ាស៊ីនភ្លើងជាមួយនឹងរបារភាពតានតឹងសាមញ្ញ

នៅក្នុងបច្ចេកវិជ្ជារថយន្តទំនើប បន្ទះម៉ាស៊ីនភ្លើងនៃប្រភេទការរចនាសំខាន់ពីរត្រូវបានប្រើប្រាស់៖

  • បន្ទះតែមួយ;
  • បន្ទះសមាសធាតុដែលមានយន្តការលៃតម្រូវភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់។

Planks នៃប្រភេទទីមួយគឺសាមញ្ញបំផុតនិងគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតដូច្នេះពួកគេនៅតែស្វែងរកកម្មវិធីធំទូលាយបំផុត។តាមរចនាសម្ព័ន ផ្នែកនេះត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ជាចានរាងកោង ដែលក្នុងនោះមានរន្ធរាងពងក្រពើវែងសម្រាប់ដាក់ប៊ូឡុង។បន្ទះក្តារបែបនេះមានពីរប្រភេទ៖

  • បណ្តោយ - ពួកគេត្រូវបានរៀបចំដូច្នេះថាអ័ក្សនៃប៊ូឡុងម៉ោនគឺស្របទៅនឹងអ័ក្សនៃអ័ក្សម៉ាស៊ីនភ្លើង;
  • ឆ្លងកាត់ - ពួកគេត្រូវបានរៀបចំដូច្នេះអ័ក្សនៃប៊ូឡុងត្រូវបានកាត់កែងទៅនឹងអ័ក្សរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង។

រន្ធកាំត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងក្បាលដីបណ្តោយ ដែលក្នុងនោះ bolt សម្រាប់ម៉ោនត្រូវបានខ្ទាស់ ចូលទៅក្នុងភ្នែកខ្សែស្រឡាយដែលត្រូវគ្នានៅលើគម្របខាងមុខនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង។

វាក៏មានរន្ធវែងមួយនៅក្នុងបន្ទះឆ្លងកាត់ប៉ុន្តែវាត្រង់ហើយរបារទាំងមូលត្រូវបាននាំចូលទៅក្នុងកាំ។ប៊ូឡុង​តោង​ត្រូវ​បាន​ដោត​ចូល​ទៅ​ក្នុង​រន្ធ​ខ្សែ​ឆ្លង​កាត់​ដែល​ធ្វើ​នៅ​ក្នុង​គម្រប​ខាងមុខ​របស់​ម៉ាស៊ីន​ភ្លើង​ពេល​ជំនោរ។

បន្ទះនៃប្រភេទទាំងពីរអាចត្រូវបានម៉ោនដោយផ្ទាល់នៅលើប្លុកម៉ាស៊ីនឬនៅលើតង្កៀបសម្រាប់គោលបំណងនេះរន្ធធម្មតាត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើពួកវា។បន្ទះក្តារអាចត្រង់ ឬរាងអក្សរ L ក្នុងករណីទីពីរ រន្ធសម្រាប់ភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ាស៊ីនមានទីតាំងនៅលើផ្នែកកោងខ្លី។

planka_generatora_7

របារម៉ាស៊ីនភ្លើង

planka_generatora_2

ជម្រើសម៉ោនម៉ាស៊ីនភ្លើងជាមួយនឹងរបារភាពតានតឹងសាមញ្ញ

ការលៃតម្រូវទីតាំងរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង ហើយតាមនោះកម្រិតនៃភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ដោយប្រើរបារតែមួយគឺសាមញ្ញណាស់: នៅពេលដែលប៊ូឡុងម៉ោនត្រូវបានបន្ធូរ ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានដកចេញពីម៉ាស៊ីននៅមុំដែលត្រូវការដោយដៃ ហើយបន្ទាប់មក ឯកតាត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងទីតាំងនេះជាមួយនឹងប៊ូឡុងម៉ោន។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វិធីសាស្ត្រនេះអាចនាំឱ្យមានកំហុស ដោយហេតុថា រហូតទាល់តែរន្ឋម៉ោនត្រូវបានរឹតបន្តឹង ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវតែកាន់ដោយដៃ ឬមធ្យោបាយ improvised ។លើសពីនេះទៀតរបារតែមួយនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការលៃតម្រូវដ៏ល្អនៃភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយនោះទេ។

ចំណុចខ្វះខាតទាំងអស់នេះគឺមិនមានរបារសមាសធាតុទេ។អង្គភាពទាំងនេះមានពីរផ្នែកសំខាន់ៗ៖

● របារម៉ោនដែលបានម៉ោននៅលើប្លុកម៉ាស៊ីន;
● របារភាពតានតឹងត្រូវបានដំឡើងនៅលើការដំឡើង។

របារដំឡើងគឺស្រដៀងនឹងការរចនាតែមួយ ប៉ុន្តែនៅផ្នែកខាងក្រៅរបស់វាមានពត់មួយទៀតជាមួយនឹងរន្ធដែលបម្រើជាការសង្កត់ធ្ងន់សម្រាប់វីសកែតម្រូវនៃរបារភាពតានតឹង។របារភាពតានតឹងខ្លួនវាគឺជាជ្រុងមួយដែលមានរន្ធខ្សែស្រឡាយនៅផ្នែកម្ខាងៗ រន្ធរុញត្រូវបានវីសចូលទៅក្នុងរន្ធមួយ (ជាធម្មតាមានអង្កត់ផ្ចិតតូចជាង) ហើយប៊ូឡុងតោងមួយត្រូវបានវីសទៅម្ខាងទៀត (មានអង្កត់ផ្ចិតធំជាង)។ការដំឡើងរបារភាពតានតឹងសមាសធាតុត្រូវបានអនុវត្តដូចខាងក្រោម: របារដំឡើងមានទីតាំងនៅលើប្លុកម៉ាស៊ីន ប្លុកដំឡើងរបារភាពតានតឹងត្រូវបានវីសចូលទៅក្នុងរន្ធរបស់វា និងចូលទៅក្នុងរន្ធខ្សែស្រឡាយដែលត្រូវគ្នានៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើង ហើយប៊ូឡុងលៃតម្រូវ (ភាពតានតឹង) គឺ screwed ចូលទៅក្នុងរន្ធខ្សែស្រឡាយទីពីរនៃរបារភាពតានតឹងតាមរយៈរន្ធខាងក្រៅនៃរបារដំឡើង។ការរចនានេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់ភាពតានតឹងដែលត្រូវការនៃខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់ដោយបង្វិលប៊ូឡុងលៃតម្រូវ ដែលការពារកំហុសដែលកើតឡើងនៅពេលកែតម្រូវភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់ជាមួយនឹងបន្ទះតែមួយ។

គ្រប់ប្រភេទនៃបន្ទះកែតម្រូវ (តែមួយនិងសមាសធាតុ) ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការបោះត្រាពីសន្លឹកដែកដែលមានកម្រាស់បែបនេះដែលធានានូវកម្លាំងនិងភាពរឹងខ្ពស់នៃផ្នែក។លើសពីនេះទៀត បន្ទះអាចត្រូវបានលាបពណ៌ ឬមានថ្នាំកូតគីមី ឬកាឡាក់ស៊ី ដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងឥទ្ធិពលបំផ្លិចបំផ្លាញនៃកត្តាបរិស្ថានអវិជ្ជមាន។បន្ទះក្តារអាចមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើ និងខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង - វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើការរចនារថយន្តជាក់លាក់មួយ។

planka_generatora_6

ការផ្គុំរបារម៉ាស៊ីនភ្លើងសមាសធាតុ

planka_generatora_1

វ៉ារ្យ៉ង់នៃការម៉ោនម៉ាស៊ីនភ្លើងជាមួយនឹងភាពតានតឹងនិងបន្ទះដំឡើង

របៀបជ្រើសរើស ជំនួស និងជួសជុលរបារម៉ាស៊ីនភ្លើង

របារម៉ាស៊ីនភ្លើងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរថយន្តអាចខូចទ្រង់ទ្រាយ និងសូម្បីតែបំផ្លាញទាំងស្រុង ដែលទាមទារការជំនួសភ្លាមៗរបស់វា។សម្រាប់ការជំនួស អ្នកគួរតែយករបារប្រភេទដូចគ្នា និងលេខកាតាឡុក ដែលធ្លាប់ប្រើនៅលើឡានពីមុនមក។ក្នុងករណីខ្លះ វាអាចជំនួសវាដោយ analogue ដែលមានទំហំសមស្រប ប៉ុន្តែគួរចងចាំថាផ្នែក "មិនមែនដើម" ប្រហែលជាមិនផ្តល់នូវជួរដែលត្រូវការនៃការលៃតម្រូវភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ និងមានកម្លាំងមេកានិចមិនគ្រប់គ្រាន់។

តាមក្បួនមួយ ការជំនួសរបារឆ្លាស់ និងការកែតម្រូវភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវាត់មិនពិបាកទេ ការងារនេះចុះមកដើម្បីដោះវីសពីរ (ដំឡើងពីម៉ាស៊ីនភ្លើង និងពីអង្គភាព) ដំឡើងផ្នែកថ្មី និងវីសជាប៊ូឡុងពីរជាមួយនឹងការលៃតម្រូវដំណាលគ្នា។ ភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់។ប្រតិបត្តិការទាំងនេះគួរតែត្រូវបានអនុវត្តដោយអនុលោមតាមការណែនាំជួសជុលសម្រាប់រថយន្តពិសេសនេះ។វាគួរតែត្រូវបានដោយសារក្នុងចិត្តថាម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមានរបារតែមួយគឺពិបាកក្នុងការកែតម្រូវ ព្រោះវាតែងតែមានហានិភ័យនៃការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់អង្គភាពដែលទាក់ទងទៅនឹងរបាររហូតដល់ប៊ូឡុងត្រូវបានវីសទាំងស្រុង។ ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់ឧបករណ៍ប្តូរជាមួយសមាសធាតុ របារត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅជាវីសនៅក្នុងប៊ូឡុងលៃតម្រូវរហូតដល់កម្រិតដែលត្រូវការនៃភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានឈានដល់។

ជាមួយនឹងជម្រើសត្រឹមត្រូវ និងការជំនួសរបារ ម៉ាស៊ីនភ្លើងនឹងដំណើរការប្រកបដោយភាពជឿជាក់ ផ្តល់ថាមពលដោយទំនុកចិត្តដល់បណ្តាញថាមពលនៅលើយន្តហោះក្នុងគ្រប់របៀបប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។


ពេលវេលាផ្សាយ៖ ខែកក្កដា-១០-២០២៣