Barra alternador: fixación e axuste do alternador do coche
Nos coches, tractores, autobuses e outros equipos, os xeradores eléctricos están montados no motor mediante un soporte e unha barra tensora que permite axustar a tensión da correa.Lea sobre as tiras xeradoras, os seus tipos e deseño existentes, así como a selección e substitución destas pezas no artigo.
Que é unha barra xeradora
Barra xeradora (barra de tensión, barra de axuste) - un elemento de fixación do xerador eléctrico dos vehículos;unha barra de aceiro con buraco curvado ou un sistema de dúas barras con parafusos, deseñada para axustar a tensión da correa de transmisión cambiando a posición do xerador.
O xerador eléctrico do coche está montado directamente no bloque do motor e é accionado por un cigüeñal mediante unha transmisión por correa.Durante o funcionamento do motor, prodúcese o desgaste e estiramento da correa, o desgaste das poleas e outras pezas, o que pode perturbar o funcionamento do xerador: a correa estirada comeza a esvarar e, en certos intervalos de velocidade do cigüeñal, non transmite todo o par á polea do alternador.Para garantir a tensión da correa de transmisión necesaria para o funcionamento normal do xerador, o xerador está montado no motor a través de dous soportes: articulados e ríxidos con posibilidade de axuste.A base do soporte axustable é unha peza simple ou composta: a barra de tensión do xerador.
A barra xeradora, a pesar do seu deseño extremadamente sinxelo, realiza dúas funcións fundamentais:
● A capacidade de desviar o xerador nun certo ángulo ao redor do soporte da bisagra para conseguir a tensión da correa necesaria;
● Fixar o xerador na posición seleccionada e evitar cambios nesta posición por cargas dinámicas (vibracións, rotación irregular da correa, etc.).
A barra de tensión do alternador é un dos elementos máis importantes que garanten o funcionamento normal de todo o sistema eléctrico do coche.Polo tanto, en caso de rotura ou deformación, este elemento debe ser substituído canto antes.Pero antes de comprar unha barra nova, debes comprender os tipos existentes destas pezas, o seu deseño e características.
Tipos e deseño de bandas xeradoras
Opción de montaxe do xerador cunha simple barra de tensión
Na tecnoloxía automotriz moderna utilízanse tiras xeradoras de dous tipos principais de deseño:
- táboas individuais;
- Tiras compostas cun mecanismo de axuste da tensión da correa.
As táboas do primeiro tipo son as máis sinxelas e fiables, polo que aínda atopan a aplicación máis ampla.Estruturalmente, esta parte está feita en forma de placa curva, na que hai un longo orificio ovalado para o parafuso de montaxe.Tales lamas, á súa vez, son de dous tipos:
- Lonxitudinais: están dispostos de xeito que o eixe do parafuso de montaxe sexa paralelo ao eixe do eixe do xerador;
- Transversais: están dispostos de xeito que o eixe do parafuso de montaxe sexa perpendicular ao eixe do eixe do xerador.
Nas tiras lonxitudinais faise un orificio de raio, no que se enrosca un parafuso de montaxe, atornillado no ollo roscado correspondente na cuberta frontal do xerador.
Tamén hai un burato longo nas tiras transversais, pero é recto, e toda a barra é traída ao radio.O parafuso de montaxe está atornillado no orificio roscado transversal feito na tapa frontal do xerador durante a marea.
As tiras de ambos os tipos pódense montar directamente no bloque do motor ou no soporte, para iso realízase nelas un burato convencional.As lamas poden ser rectas ou en forma de L, no segundo caso, o orificio para fixar ao motor está situado nunha parte curta dobrada.
Barra xeradora
Opción de montaxe do xerador cunha simple barra de tensión
Axustar a posición do xerador e, en consecuencia, o grao de tensión do cinto cunha soa barra é bastante sinxelo: cando se afrouxa o parafuso de montaxe, o xerador elimínase do motor no ángulo necesario coa forza manual e despois a unidade está fixada nesta posición cun parafuso de montaxe.Non obstante, este método pode levar a erros, xa que ata que se aperte o parafuso de montaxe, o xerador debe suxeitarse a man ou con medios improvisados.Ademais, a única barra do xerador non permite un axuste fino da tensión da correa de transmisión.
Todas estas deficiencias están desprovistas de barras compostas.Estas unidades constan de dúas partes principais:
● Barra de montaxe montada no bloque motor;
● Barra tensora montada na instalación.
A barra de instalación ten un deseño similar a unha única, pero na súa parte exterior hai outra curva cun burato, que serve de énfase para o parafuso de axuste da barra de tensión.A barra tensora en si é unha esquina con buratos roscados a cada lado, un parafuso de empuxe está atornillado nun orificio (normalmente de menor diámetro) e un parafuso de montaxe está atornillado no outro (de diámetro maior).A instalación da barra de tensión composta realízase do seguinte xeito: unha barra de instalación está situada no bloque do motor, un bloque de montaxe da barra de tensión está atornillado no seu orificio e no orificio roscado correspondente no xerador e un parafuso de axuste (tensión). atornillado no segundo orificio roscado da barra de tensión a través do orificio exterior da barra de instalación.Este deseño permítelle establecer a tensión necesaria da correa do alternador xirando o parafuso de axuste, o que evita os erros que se producen ao axustar a tensión da correa do alternador con tiras individuais.
Todo tipo de tiras de axuste (simples e compostas) realízanse mediante estampación de chapa de aceiro de tal grosor que garante a alta resistencia e rixidez da peza.Ademais, as tiras pódense pintar ou ter revestimentos químicos ou galvánicos para protexer contra os efectos destrutivos dos factores ambientais negativos.As lamas pódense situar tanto na parte superior como na parte inferior do xerador; todo depende do deseño dun vehículo en particular.
conxunto de barras xeradoras compostas
Variante de montaxe do xerador con tiras de tensión e instalación
Como elixir, substituír e reparar unha barra xeradora
A barra do xerador durante o funcionamento do coche pódese deformar e mesmo destruír completamente, o que require a súa substitución inmediata.Para a substitución, debes levar unha barra do mesmo tipo e número de catálogo que se utilizou no coche anteriormente.Nalgúns casos, é posible substituílo por un análogo de tamaño axeitado, pero hai que ter en conta que unha peza "non nativa" pode non proporcionar o rango necesario de axustes de tensión da correa e ter unha resistencia mecánica insuficiente.
Como regra xeral, substituír a barra do alternador e axustar a tensión da correa non é difícil, este traballo redúcese a desaparafusar dous parafusos (montaxe do xerador e da unidade), instalar unha peza nova e enroscar dous parafusos co axuste simultáneo do tensión da correa.Estas operacións deben realizarse de acordo coas instrucións de reparación deste vehículo en particular.Hai que ter en conta que os xeradores cunha soa barra son máis difíciles de axustar, xa que sempre existe o risco de desprazamento da unidade respecto da barra ata que o parafuso estea completamente atornillado. Cambiando a posición do alternador cun composto. a barra redúcese a enroscar o parafuso de axuste ata alcanzar o grao de tensión da correa requirido.
Coa elección correcta e a substitución da barra, o xerador funcionará de forma fiable, proporcionando enerxía á rede eléctrica a bordo en todos os modos de funcionamento do motor.
Hora de publicación: 10-Xul-2023