अल्टरनेटर बार: कार के अल्टरनेटर को ठीक करना और समायोजित करना

अल्टरनेटर बार: कार के अल्टरनेटर को ठीक करना और समायोजित करना

प्लांका_जेनरेटर_8कारों, ट्रैक्टरों, बसों और अन्य उपकरणों में, विद्युत जनरेटर को एक ब्रैकेट और एक टेंशन बार के माध्यम से इंजन पर लगाया जाता है जो बेल्ट तनाव का समायोजन प्रदान करता है।लेख में जनरेटर स्ट्रिप्स, उनके मौजूदा प्रकार और डिज़ाइन के साथ-साथ इन भागों के चयन और प्रतिस्थापन के बारे में पढ़ें।

जेनरेटर बार क्या है

जनरेटर बार (तनाव बार, समायोजन बार) - वाहनों के विद्युत जनरेटर को बन्धन का एक तत्व;घुमावदार छेद वाली एक स्टील बार या बोल्ट के साथ दो बार की एक प्रणाली, जिसे जनरेटर की स्थिति को बदलकर ड्राइव बेल्ट के तनाव को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

कार इलेक्ट्रिक जनरेटर सीधे इंजन ब्लॉक पर लगाया जाता है और बेल्ट ड्राइव के माध्यम से क्रैंकशाफ्ट द्वारा संचालित होता है।इंजन के संचालन के दौरान, बेल्ट का घिसाव और खिंचाव, पुली और अन्य भागों का घिसाव होता है, जो जनरेटर के संचालन को बाधित कर सकता है - फैला हुआ बेल्ट फिसलने लगता है और, क्रैंकशाफ्ट गति की कुछ सीमाओं में, संचारित नहीं होता है अल्टरनेटर चरखी को सारा टॉर्क।जनरेटर के सामान्य संचालन के लिए आवश्यक ड्राइव बेल्ट के तनाव को सुनिश्चित करने के लिए, जनरेटर को दो समर्थनों के माध्यम से इंजन पर लगाया जाता है - समायोजन की संभावना के साथ टिका हुआ और कठोर।समायोज्य समर्थन का आधार एक साधारण या समग्र भाग है - जनरेटर का तनाव पट्टी।

जनरेटर बार, अपने अत्यंत सरल डिज़ाइन के बावजूद, दो प्रमुख कार्य करता है:

● आवश्यक बेल्ट तनाव प्राप्त करने के लिए जनरेटर को काज समर्थन के चारों ओर एक निश्चित कोण पर विक्षेपित करने की क्षमता;
● जनरेटर को चयनित स्थिति में ठीक करना और गतिशील भार (कंपन, बेल्ट का असमान घुमाव, आदि) के कारण इस स्थिति में परिवर्तन को रोकना।

अल्टरनेटर का टेंशन बार सबसे महत्वपूर्ण तत्वों में से एक है जो कार की संपूर्ण विद्युत प्रणाली के सामान्य कामकाज को सुनिश्चित करता है।इसलिए, टूटने या विरूपण की स्थिति में, इस तत्व को जल्द से जल्द बदला जाना चाहिए।लेकिन नया बार खरीदने से पहले आपको इन हिस्सों के मौजूदा प्रकार, उनके डिज़ाइन और विशेषताओं को समझना चाहिए।

जनरेटर स्ट्रिप्स के प्रकार और डिज़ाइन

जेनरेटर बार

एक साधारण टेंशन बार के साथ जेनरेटर माउंटिंग विकल्प

आधुनिक ऑटोमोटिव तकनीक में, दो मुख्य डिज़ाइन प्रकारों के जनरेटर स्ट्रिप्स का उपयोग किया जाता है:

  • एकल तख्ते;
  • बेल्ट तनाव समायोजन तंत्र के साथ समग्र स्ट्रिप्स।

पहले प्रकार के तख्त सबसे सरल और सबसे विश्वसनीय होते हैं, इसलिए वे अभी भी सबसे व्यापक अनुप्रयोग पाते हैं।संरचनात्मक रूप से यह भाग एक घुमावदार प्लेट के रूप में बना होता है, जिसमें माउंटिंग बोल्ट के लिए एक लंबा अंडाकार छेद होता है।बदले में, ऐसे स्लैट दो प्रकार के होते हैं:

  • अनुदैर्ध्य - उन्हें व्यवस्थित किया जाता है ताकि बढ़ते बोल्ट की धुरी जनरेटर शाफ्ट की धुरी के समानांतर हो;
  • अनुप्रस्थ - उन्हें व्यवस्थित किया जाता है ताकि बढ़ते बोल्ट की धुरी जनरेटर शाफ्ट की धुरी के लंबवत हो।

अनुदैर्ध्य पट्टियों में एक त्रिज्या छेद बनाया जाता है, जिसमें एक माउंटिंग बोल्ट को जनरेटर के सामने के कवर पर संबंधित थ्रेडेड आंख में पेंच किया जाता है।

अनुप्रस्थ पट्टियों में एक लंबा छेद भी होता है, लेकिन यह सीधा होता है, और पूरी पट्टी को त्रिज्या में लाया जाता है।माउंटिंग बोल्ट को ज्वार के समय जनरेटर के सामने के कवर में बने अनुप्रस्थ थ्रेडेड छेद में पेंच किया जाता है।

दोनों प्रकार की पट्टियों को सीधे इंजन ब्लॉक या ब्रैकेट पर लगाया जा सकता है, इस उद्देश्य के लिए उन पर एक पारंपरिक छेद बनाया जाता है।स्लैट सीधे या एल-आकार के हो सकते हैं, दूसरे मामले में, इंजन से जुड़ने के लिए छेद एक छोटे मुड़े हुए हिस्से पर स्थित होता है।

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जेनरेटर बार

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एक साधारण टेंशन बार के साथ जेनरेटर माउंटिंग विकल्प

जनरेटर की स्थिति को समायोजित करना और, तदनुसार, एक बार का उपयोग करके बेल्ट के तनाव की डिग्री काफी सरल है: जब बढ़ते बोल्ट को ढीला कर दिया जाता है, तो जनरेटर को हाथ के बल से आवश्यक कोण पर इंजन से हटा दिया जाता है, और फिर यूनिट को इस स्थिति में एक माउंटिंग बोल्ट के साथ तय किया गया है।हालाँकि, यह विधि त्रुटियों का कारण बन सकती है, क्योंकि जब तक माउंटिंग बोल्ट को कड़ा नहीं किया जाता है, तब तक जनरेटर को हाथ या तात्कालिक साधनों से पकड़ना होगा।इसके अलावा, जनरेटर का सिंगल बार ड्राइव बेल्ट के तनाव के ठीक समायोजन की अनुमति नहीं देता है।

ये सभी कमियाँ समग्र पट्टियों से रहित हैं।इन इकाइयों में दो मुख्य भाग होते हैं:

● इंजन ब्लॉक पर लगा माउंटिंग बार;
● इंस्टालेशन पर टेंशन बार लगाया गया।

इंस्टॉलेशन बार डिज़ाइन में एकल के समान है, लेकिन इसके बाहरी हिस्से पर एक छेद के साथ एक और मोड़ है, जो टेंशन बार के समायोजन पेंच के लिए जोर देने के रूप में कार्य करता है।टेंशन बार स्वयं एक कोना होता है जिसके प्रत्येक तरफ थ्रेडेड छेद होते हैं, एक थ्रस्ट बोल्ट को एक छेद (आमतौर पर छोटे व्यास का) में पेंच किया जाता है, और एक माउंटिंग बोल्ट को दूसरे (बड़े व्यास के) में पेंच किया जाता है।कंपोजिट टेंशन बार की स्थापना निम्नानुसार की जाती है: एक इंस्टॉलेशन बार इंजन ब्लॉक पर स्थित होता है, एक टेंशन बार माउंटिंग ब्लॉक को उसके छेद में और जनरेटर में संबंधित थ्रेडेड छेद में पेंच किया जाता है, और एक एडजस्टिंग (टेंशन) बोल्ट लगाया जाता है। इंस्टॉलेशन बार के बाहरी छेद के माध्यम से टेंशन बार के दूसरे थ्रेडेड छेद में पेंच किया गया।यह डिज़ाइन आपको समायोजन बोल्ट को घुमाकर अल्टरनेटर बेल्ट के आवश्यक तनाव को सेट करने की अनुमति देता है, जो एकल स्ट्रिप्स के साथ अल्टरनेटर बेल्ट के तनाव को समायोजित करते समय होने वाली त्रुटियों को रोकता है।

सभी प्रकार की समायोजन स्ट्रिप्स (एकल और मिश्रित) ऐसी मोटाई की शीट स्टील से स्टैम्पिंग करके बनाई जाती हैं जो भाग की उच्च शक्ति और कठोरता सुनिश्चित करती है।इसके अतिरिक्त, नकारात्मक पर्यावरणीय कारकों के विनाशकारी प्रभावों से बचाने के लिए पट्टियों को पेंट किया जा सकता है या उन पर रासायनिक या गैल्वेनिक कोटिंग की जा सकती है।स्लैट जनरेटर के ऊपर और नीचे दोनों जगह स्थित हो सकते हैं - यह सब किसी विशेष वाहन के डिज़ाइन पर निर्भर करता है।

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समग्र जनरेटर बार असेंबली

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तनाव और स्थापना स्ट्रिप्स के साथ जनरेटर को माउंट करने का प्रकार

जनरेटर बार का चयन, प्रतिस्थापन और मरम्मत कैसे करें

कार के संचालन के दौरान जनरेटर बार विकृत हो सकता है और यहां तक ​​कि पूरी तरह से नष्ट भी हो सकता है, जिसके लिए इसके तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।रिप्लेसमेंट के लिए आपको उसी प्रकार और कैटलॉग नंबर का बार लेना चाहिए जो पहले कार पर इस्तेमाल किया गया था।कुछ मामलों में, इसे ऐसे एनालॉग से बदलना संभव है जो आकार में उपयुक्त हो, लेकिन यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि "गैर-देशी" भाग बेल्ट तनाव समायोजन की आवश्यक सीमा प्रदान नहीं कर सकता है और इसमें अपर्याप्त यांत्रिक शक्ति हो सकती है।

एक नियम के रूप में, अल्टरनेटर बार को बदलना और बेल्ट तनाव को समायोजित करना मुश्किल नहीं है, यह काम दो बोल्टों को खोलना (जनरेटर से और यूनिट से माउंट करना), एक नया भाग स्थापित करना और एक साथ समायोजन के साथ दो बोल्टों में पेंच करना है। बेल्ट टेंशन।ये ऑपरेशन इस विशेष वाहन के मरम्मत निर्देशों के अनुसार किए जाने चाहिए।यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि एकल बार वाले जनरेटर को समायोजित करना अधिक कठिन होता है, क्योंकि जब तक बोल्ट पूरी तरह से खराब नहीं हो जाता, तब तक बार के सापेक्ष इकाई के विस्थापन का जोखिम हमेशा बना रहता है। कंपोजिट के साथ अल्टरनेटर की स्थिति बदलना जब तक बेल्ट तनाव की आवश्यक डिग्री तक नहीं पहुंच जाता तब तक बार को समायोजन बोल्ट में पेंच लगाने के लिए कम किया जाता है।

बार के सही विकल्प और प्रतिस्थापन के साथ, जनरेटर विश्वसनीय रूप से कार्य करेगा, सभी इंजन ऑपरेटिंग मोड में ऑन-बोर्ड पावर ग्रिड को आत्मविश्वास से ऊर्जा प्रदान करेगा।


पोस्ट करने का समय: जुलाई-10-2023