Vandag word al hoe minder motors met meganiese vensters vervaardig – hulle is vervang deur elektrieses, beheer deur knoppies op die deure.Alles oor kragvensterskakelaars, hul ontwerpkenmerke en bestaande tipes, sowel as die regte keuse en vervanging - lees hierdie artikel.
Wat is 'n kragvensterskakelaar?
Kragvensterskakelaar (kragvensterskakelaar, kragvensterskakelaar) - 'n module van die elektriese beheerstelsel vir die kragvensters van 'n voertuig;'n Skakeltoestel in die vorm van 'n knoppie of 'n blok knoppies vir die beheer van individuele of alle elektriese vensters wat in die deure ingebou is.
Skakelaars is die hoofskakelelemente van die motor se geriefstelsel – kragvensters.Met hul hulp kan die bestuurder en passasiers die kragvensters beheer, die mikroklimaat in die kajuit en vir ander doeleindes aanpas.Die onklaarraking van hierdie onderdele ontneem die motor van 'n beduidende deel van gerief, en maak dit in sommige situasies moeilik om te werk (byvoorbeeld, met foutiewe rigtingaanwysers en 'n kragvenster aan die bestuurder se kant, word dit onmoontlik om gebare seine van maneuvers uit te voer ).Daarom moet die skakelaar vervang word, en om die regte keuse te maak, moet jy die ontwerp en kenmerke van hierdie toestelle verstaan.
Tipes, ontwerp en funksionaliteit van kragvensterskakelaars
Eerstens moet daarop gewys word dat daar vandag twee soorte toestelle op motors gebruik word om kragvensters te beheer:
● Skakelaars (skakelaars);
● Beheereenhede (modules).
Toestelle van die eerste tipe, wat verder bespreek sal word, is gebaseer op kragskakelaars, hulle beheer direk die kragtoevoerkringe van kragvensters en het geen bykomende funksionaliteit nie.Toestelle van die tweede tipe kan ook toegerus word met kragskakelaars, maar hulle word meestal elektronies beheer en geïmplementeer in 'n enkele elektroniese stelsel van die motor via die CAN-bus, LIN en ander.Die beheereenhede het ook bykomende funksionaliteit, insluitend kan gebruik word om die sentrale sluiting en truspieëls te beheer, vensters te blokkeer, ens.
Elektriese vensterskakelaars verskil in die aantal skakelaars en toepaslikheid:
● Enkelskakelaar - vir installasie direk op die deur waar die kragvenster geleë is;
● Twee skakelaars - vir installasie op die bestuurder se deur om die kragvensters van albei voordeure te beheer;
● Vier skakelaars - vir installasie op die bestuurder se deur om die kragvensters van al vier deure van die motor te beheer.
Verskeie verskillende skakelaars kan in een motor teenwoordig wees.Byvoorbeeld, twee of vier skakelaars word gewoonlik gelyktydig op die bestuurder se deur geïnstalleer, en enkele knoppies word slegs op die voorste passasiersdeur of op die voorste passasiersdeur en albei agterdeure geplaas.
Struktureel is alle kragvensterskakelaars redelik eenvoudig.Die toestel is gebaseer op 'n drie-posisie sleutelskakelaar:
● Nie-vaste posisie "Op";
● Vaste neutrale posisie ("Af");
● Nie-vaste "Af" posisie.
Dit wil sê, in die afwesigheid van impak, is die sleutelskakelaar in die neutrale posisie en die vensterreguleerderkring is ontkrag.En in nie-vaste posisies word die vensterreguleerderkring vir 'n rukkie gesluit terwyl die knoppie met jou vinger vasgehou word.Dit bied eenvoudiger en geriefliker werking, aangesien die bestuurder en passasier nie die knoppie verskeie kere hoef te druk om die venster met die verlangde hoeveelheid oop of toe te maak nie.
In hierdie geval kan die knoppies verskil in ontwerp en tipe dryf:
● 'n Sleutelknoppie met nie-vaste posisies in die horisontale vlak is 'n gewone sleutel waarin nie-vaste posisies in die horisontale vlak langs die middel vaste posisie geleë is;
● Die knoppie met nie-vaste posisies in die vertikale vlak is 'n hefboomtipe knoppie waarin die nie-vaste posisies in die vertikale vlak bo en onder relatief tot die vaste posisie geleë is.
In die eerste geval word die sleutel beheer deur bloot jou vinger op die een of die ander kant daarvan te druk.In die tweede geval moet die sleutel van bo af gedruk word of van onder af gepik word, so 'n knoppie is gewoonlik in 'n kas met 'n nis onder die vinger.
Skakelaars met nie-vaste posisie in die vertikale as
Skakel met nie-vaste posisies in die horisontale vlak
Daar is egter vandag meer komplekse ontwerpe in die vorm van dubbele knoppies om een kragvenster te beheer.Hierdie skakelaar gebruik twee afsonderlike knoppies met 'n nie-vaste posisie - een om die glas op te lig, die ander om te laat sak.Hierdie toestelle het beide hul voordele (jy kan nie een skakelaar vir drie posisies gebruik nie, maar twee identiese goedkoop knoppies) en nadele (twee knoppies kan gelyktydig gedruk word), maar hulle word minder dikwels gebruik as dié wat hierbo beskryf is.
Die skakelaar kan in 'n plastiekkas van een of ander ontwerp geïnstalleer word - van die eenvoudigste clip tot 'n volledige eenheid met 'n individuele ontwerp wat in die motordeur geïntegreer is.Dikwels het die bak 'n neutrale ontwerp in swart, wat geskik is vir die meeste moderne motors, maar die skakelaar kan ook 'n individuele ontwerp hê vir installasie slegs in 'n sekere modelreeks of selfs in een motormodel.Die houer, tesame met die knoppies, word met grendels in die deur gehou, minder dikwels word bykomende hegstukke in die vorm van skroewe gebruik.
Op die agterkant van die houer of direk op die knoppie is daar 'n standaard elektriese koppelstuk om aan die elektriese stelsel te koppel.Die koppelaar kan een van twee weergawes hê:
● Die blok is direk op die liggaam van die toestel;
● ’n Blok wat op ’n bedradingsboom geplaas is.
In beide gevalle word pads met mes (plat) of pen terminale gebruik, die pad self het 'n beskermende romp met 'n sleutel ('n uitsteeksel van 'n spesiale vorm) om foutiewe verbinding te voorkom.
Elektriese vensterskakelaars dra min of meer gestandaardiseerde piktogramme - gewoonlik 'n gestileerde beeld van 'n motordeurvenster wat in twee helftes verdeel is met 'n vertikale tweerigtingpyl of met twee teenoorgestelde pyle.Maar benamings in die vorm van pyle aan beide kante van die knoppie kan ook gebruik word.Daar is ook skakelaars met die inskripsie "VENSTER", en die letters "L" en "R" kan addisioneel op die dubbele skakelaars aangebring word om die kant van die deur aan te dui waarin die venster met hierdie knoppie oopgemaak word.
Korrekte keuse en installering van die kragvensterskakelaar
Die keuse en vervanging van die vensterreguleerderskakelaar is in die meeste gevalle eenvoudig en vereis nie spesiale kennis nie.Dit is die beste om slegs die toestelle te gebruik wat vroeër op die motor geïnstalleer is - so daar is 'n waarborg dat die installasie vinnig gedoen sal word, en die stelsel sal onmiddellik werk (en vir nuwe motors is dit die enigste moontlike opsie, aangesien wanneer u kies 'n onderdeel met 'n ander katalogusnommer, kan u die waarborg verloor).Die soektog na skakelaars vir huishoudelike motors word baie vergemaklik deur die feit dat baie modelle dieselfde tipe skakelaars van een of meer vervaardigers gebruik.
As die skakelaar nodig is vir die installering van 'n elektriese venster in plaas van 'n handmatige een, moet u voortgaan vanaf die gewenste funksionaliteit, die toevoerspanning van die boordnetwerk en die ontwerpkenmerke van die kajuit.Dit maak sin om ’n dubbel- of viervoudige skakelaar op die bestuurdersdeur te neem, en gewone enkelknoppies op die res van die deure.Ook, wanneer jy skakelaars koop, moet jy dalk 'n nuwe aansluiting koop wat die nodige pinout sal hê.
Kragvensterskakelaar met dubbele knoppie
Vervanging van die onderdeel moet uitgevoer word in ooreenstemming met die instruksies vir die herstel van die motor.Gewoonlik word hierdie operasie verminder tot die demontage van die ou skakelaar (deur die grendels af te knip en, indien nodig, 'n paar skroewe los te skroef) en 'n nuwe een in die plek daarvan te installeer.Wanneer herstelwerk gedoen word, verwyder die terminaal van die battery, en maak tydens installasie seker dat die elektriese aansluiting korrek gekoppel is.As die herstel korrek uitgevoer word, sal die kragvenster normaal begin werk, wat die gerief en gerief van die motor verseker.
Pos tyd: Jul-14-2023