Alle moderne motors is om veiligheidsredes en om estetiese redes toegerus met voor- en agterbuffers (of buffers), dit geld ten volle vir VAZ-motors.Lees alles oor VAZ-buffers, hul bestaande tipes, ontwerpe, kenmerke van werking en herstel in hierdie artikel.
'N Algemene blik op die buffers van VAZ-motors
Alle motors van die Volga Automobile Plant is toegerus met buffers of buffers in ooreenstemming met huidige internasionale en plaaslike standaarde.Hierdie onderdele is aan die voor- en agterkant van die motor geïnstalleer, hulle word toevertrou met die oplossing van drie sleuteltake:
- Veiligheidsfunksies - in die geval van 'n botsing van die motor absorbeer die buffer, as gevolg van sy ontwerp, 'n deel van die kinetiese energie en demp die impak;
- Beskerming van bakwerkstrukture en verfwerk van 'n motor in die geval van 'n botsing met 'n hindernis teen lae spoed of "lek" met ander voertuie;
- Estetiese kenmerke – die buffer is 'n integrale en belangrike deel van die motor se ontwerp.
Dit is die buffers wat die grootste risiko loop vir skade tydens die werking van die motor, wat die eienaars van "Lada" en "Lada" dikwels dwing om hierdie onderdele te herstel of te koop.Om die regte aankoop te doen, moet jy weet oor die bestaande tipes VAZ-buffers, hul kenmerke en toepaslikheid.
Tipes en ontwerpkenmerke van VAZ-buffers
Drie soorte buffers is op VAZ-motors van vroeë en huidige modelreekse geïnstalleer:
- Geheelmetaal verchroomde buffers met twee dwarsvoerings;
- Aluminium buffers met 'n longitudinale voering en plastiek sy-elemente;
- Gegote plastiek buffers.
Chrome-buffers is slegs op die VAZ-2101 - 2103-model geïnstalleer.Hulle het kenmerkende gladde vorms met puntige punte, en is maklik herkenbaar aan die twee vertikale oorlegsels aan die kante.Die installering van buffers word uitgevoer met behulp van vier hakies (twee sentrale en twee kante), wat direk aan die draende komponente van die liggaam geheg is.Tans word hierdie buffers nie vervaardig nie, dus die aankoop daarvan is slegs in die sekondêre mark moontlik.
Aluminium buffers word gebruik op modelle VAZ-2104 - 2107, sowel as op die VAZ-2121 "Niva".Struktureel is so 'n buffer 'n aluminium U-vormige balk, plastiekvoerings is aan sy ente geheg, en 'n voorste plastiekvoering wat oor die hele lengte van die balk gestrek is, word voorsien.Die buffers van die VAZ-2104 - 2107 verskil in grootte van die buffers van die VAZ-2101, en hulle is ook maklik om van mekaar te onderskei deur die breedte van die voorste voering - die Niva het 'n breër.Installasie van aluminium buffers word uitgevoer met behulp van twee verwyderbare buisvormige hakies.
Aluminium buffers word in twee groot groepe verdeel volgens die metode van korrosiebeskerming en dekor:
- Geverf - die oppervlak van die aluminium bufferbalk is bedek met 'n spesiale kleurstof;
- Geanodiseer - die oppervlak van die balk is bedek met 'n beskermende film deur elektrochemiese middele.
Vandag word beide soorte buffers wyd gebruik, hul koste is dieselfde, so motoreienaars maak 'n keuse op grond van hul smaak en estetiese oorwegings.
Daar moet kennis geneem word dat die VAZ "Classic" modelle dieselfde ontwerp gebruik (maar verskil in grootte) voor- en agterbuffers.Hierdie besluit is te danke aan beide die ontwerp van motors en ekonomiese redes – dit is makliker en goedkoper om dieselfde metaalbuffers as verskillendes te vervaardig.
Plastiekbuffers is verreweg die grootste groep buffers wat in VAZ-motors gebruik word.Hulle word beide op sommige vroeë modelle (VAZ-2108 - 2109, VAZ van die tiende familie) en op alle huidige modelreekse (Kalina van die eerste en tweede generasie, Priora, Granta, Largus, Vesta) gebruik.
Alle plastiekbuffers met 'n groot verskeidenheid vorms en groottes het fundamenteel dieselfde ontwerp.Die basis van die buffer is 'n staalbalk, wat direk op die motorbak gemonteer is, en bo-op toegemaak word met 'n soliede plastiekvoering (dit word gewoonlik 'n buffer genoem).Beduidende vragte (wat voortspruit uit 'n botsing) word deur die metaalbalk waargeneem, en geringe kontakte of klap van verskeie hindernisse word deur die plastiekbuffer glad gemaak as gevolg van sy buigsaamheid.Om die nodige dekoratiewe effek en beskerming te gee, word plastiekonderdele geverf.
Plastiekbuffers bestaan vandag in 'n verskeidenheid opsies, onder die kenmerkende kenmerke is:
- Die teenwoordigheid van verskillende tipes verkoelerroosters;
- Konfigurasies vir die installering van misligte, dagryligte, optiese van verskillende groottes, ens.;
- Bumpers vir instel met verskeie liggaamsstelle en dekoratiewe effekte.
En die belangrikste ding is dat plastiekbuffers in voor en agter verdeel word, en hulle is nie uitruilbaar nie.
Oor die algemeen is die buffers van VAZ-motors redelik eenvoudig in ontwerp en betroubaar, maar hulle benodig ook periodiek herstel of vervanging.
Kwessies van herstel en vervanging van VAZ-buffers
Byna altyd, vir herstel en vervanging van die buffer, moet hierdie deel uitmekaar gehaal word.Die prosedure vir die demontage van die buffer hang af van die tipe en model van die motor.
Demontage van buffers VAZ-2101 - 2103 word soos volg uitgevoer:
1.Verwyder die plastiekbuffers van die vertikale bufferblokkies;
2. Skroef die twee boute van die voerings af - met hierdie boute word die buffer op die sentrale hakies vasgehou;
3. Skroef die twee boute van die bufferpunte af - die buffer word met hierdie boute aan die syhakies vasgemaak;
4.Verwyder die buffer.
Installasie van die buffer word in omgekeerde volgorde uitgevoer.Die demontage- en monteerhandelinge is identies vir die voorste en agterste buffers.
Demontage van buffers VAZ-2104 - 2107 en VAZ-2121 word soos volg uitgevoer:
1. Demonteer die plastiekvoering deur dit met 'n skroewedraaier te wring;
2.Skroef die boute wat die buffer vashou op die twee hakies los;
3. Demonteer die buffer.
Dit is ook moontlik om die buffer saam met die hakies uitmekaar te haal, hiervoor hoef jy nie die voering te verwyder nie - skroef net die twee boute wat die hakies in die bak hou los en trek die buffer versigtig saam met die hakies uit.Daar moet kennis geneem word dat hierdie buffers 'n voering kan hê wat aan die skroewe geheg is, in hierdie geval, voordat die buffer uitmekaar gehaal word, skroef die voeringskroewe uit.
Demontage van plastiekbuffers van VAZ-2108 en 2109 (21099) motors, sowel as VAZ-2113 - 2115 word uitgevoer saam met hakies en 'n balk.Om dit te doen, is dit genoeg om die boute van die sy- en sentrale hakies los te skroef, toegang tot die boute word deur spesiale gate in die buffer verskaf.Nadat u die buffer uitmekaar gehaal het, kan u die balk, hakies en ander dele uitmekaar haal, verwyder.Die installering van die buffer word ook uitgevoer met 'n balk en hakies.
Om die plastiekbuffers van huidige VAZ-modelle uitmekaar te haal, kom gewoonlik daarop neer om die boute in die boonste of onderste deel los te skroef, sowel as 'n aantal skroewe aan die kante van onder en van die kant van die wielboë.Wanneer die voorbuffer uitmekaar gehaal word, kan dit nodig wees om die sierrooster te verwyder.En maak seker dat jy die elektriese verbindings van die dagryligte en misligte (indien enige) ontkoppel voordat jy die buffer verwyder.Nadat die plastiekbuffer uitmekaar gehaal is, maak toegang tot die metaalbalk en sy hakies oop.
Wanneer jy plastiekbuffers herstel, moet jy aandag gee aan die toestand van die balke wat onder hulle versteek is.As die balk vervorm is of oormatige korrosie het, moet dit vervang word - die werking van so 'n balk kan negatiewe gevolge hê in 'n botsing van die motor.Beskadigde of vervormde hakies en ander kragelemente is ook onderhewig aan vervanging.
Herstel en vervanging van buffers of individuele komponente moet uitgevoer word na 'n botsing van die motor met skade aan hierdie onderdele.
Die nuwe buffer het geen spesiale onderhoud nodig nie, jy moet dit net van vuilheid skoonmaak en die betroubaarheid van die hegstukke nagaan.Die buffer sal vir 'n lang tyd dien, wat die nodige mate van veiligheid en aantreklike voorkoms van die motor bied.
Postyd: Aug-27-2023