A basa per u cuntrollu di u mutore di iniezione hè l'assemblea di throttle, chì regula u flussu di l'aria in i cilindri.À idle, a funzione di furnimentu di l'aria passa à un'altra unità - u regulatore di velocità di idle.Leghjite nantu à i regulatori, i so tipi, u disignu è u funziunamentu, è ancu a so selezzione è a so sustituzione in l'articulu.
Cos'è un regulatore di velocità inattiva?
U regulatore di velocità di rallentamentu (XXX, regulatore d'aria supplementu, sensoru di idle, DXH) hè u mecanismu di regulazione di u sistema di alimentazione per i motori à iniezione;Un dispositivu elettromeccanicu basatu annantu à un mutore stepper chì furnisce un fornimentu d'aria misurata à u receptore di u mutore bypassendu a valvola di throttle chjusa.
In un mutore di combustione interna cù un sistema di iniezione di carburante (injectors), u cuntrollu di a velocità hè realizatu fornendu u voluminu d'aria necessariu à e camere di combustione (o megliu, à u ricevitore) per mezu di l'assemblea di l'acceleratore, in quale a valvola di throttle cuntrullata da u pedale di gas hè situatu.Tuttavia, in stu disignu, ci hè un prublema di idling - quandu u pedale ùn hè micca pressatu, a valvula di throttle hè cumplettamente chjusa è l'aria ùn scorri micca à e camere di combustione.Per risolve stu prublema, un mecanismu speciale hè intruduttu in l'assemblea di l'acceleratore chì furnisce l'approvvigionamentu di l'aria quandu u damper hè chjusu - un regulatore di velocità idle.
XXX svolge parechje funzioni:
● Fornitura di l'aria necessaria per l'iniziu è u riscaldamentu di l'unità di putenza;
● Ajustamentu è stabilizazione di a velocità minima di u mutore (idling);
● Damping di u flussu di l'aire in modi transitori - cù una apertura brusca è chjusu di a valvula di throttle;
● Ajustamentu di u funziunamentu di u mutore in diversi modi.
U regulatore di velocità di rallentamentu muntatu nantu à u corpu di l'assemblea di l'acceleratore assicura u funziunamentu normale di u mutore à i modi di rallentu è di carica parziale.U fallimentu di sta parte disturba u funziunamentu di u mutore o disattiva completamente.Se un malfunzionamentu hè rilevatu, u RHX deve esse rimpiazzatu u più prestu pussibule, ma prima di cumprà una nova parte, hè necessariu capisce u disignu è u funziunamentu di sta unità.
L'assemblea di l'acceleratore è u locu di u RHX in questu
Tipi, disignu è principiu di funziunamentu di PHX
Tutti i regulatori inattivi sò custituiti da trè cumpunenti principali: un mutore stepper, un assemblea di valvula è un attuatore di valvula.U PX hè muntatu in un canali speciale (bypass, bypass), situatu in bypassing a valvola di throttle, è a so assemblea di valvula cuntrola u passaghju di stu canali (aghjusta u so diametru da a chiusura completa à l'apertura completa) - questu hè cumu l'approvvigionamentu di l'aria à u canali. ricevitore è più à i cilindri hè aghjustatu.
Strutturalmente, PXX pò differisce significativamente, oghje trè tippi di sti dispusitivi sò usati:
● Axial (assial) cù una valvula cònica è cun un drive direttu;
● Radiale (L-shaped) cù una valvula cònica o T-shaped cun un drive through a worm gear;
● Cù una valve di settore (valvola a farfalla) cù un drive direttu.
Axial PXX cù una valvula cònica sò più largamente utilizati in vitture di passageru cù mutori chjuchi (finu à 2 litri).A basa di u disignu hè un mutore stepper, longu à l'assi di u rotore di quale un filu hè tagliatu - un filu di piombu hè avvitatu in questu filu, cum'è un bastone, è purtendu una valvula di cune.A vite di piombo cù u rotore custituisce l'attuatore di a valvula - quandu u rotore gira, u troncu si estende o si ritrae cù a valvula.Sta struttura sana hè chjusa in un casu di plastica o di metallu cù una flange per a muntagna nantu à l'assemblea di l'acceleratore (a stallazione pò esse fatta cù viti o bulloni, ma a muntatura di vernice hè spessu usata - u regulatore hè simplicemente pegatu à u corpu di l'assemblea di l'acceleratore cù un speziale. vernice).In u spinu di u casu ci hè un cunnessu elettricu standard per cunnette à l'unità di cuntrollu di u mutore elettronicu (ECU) è furnisce a putenza.
Régulateur sans charge avec entraînement direct de la tige de la valve
Hè da nutà chì in i trapezii di guida per un assi cù sospensioni indipendenti, un tirante hè veramente utilizatu, divisu in trè parti - hè chjamatu bastone smembratu.L'usu di un tirante smembratu impedisce a deviazione spontanea di e roti steered quandu si guidanu nantu à i bumps in a strada per via di una diversa amplitude di oscillazione di e roti diritta è sinistra.U trapeziu stessu pò esse situatu davanti è daretu à l'asse di e roti, in u primu casu hè chjamatu u fronte, in u sicondu - a parte posteriore (per quessa, ùn pensate micca chì u "trapezoide trasversale" hè un ingranaghju di direzzione situatu in l'asse posteriore di a vittura).
In i sistemi di steering basati nantu à u rack di steering, solu duie verghe sò aduprate - dritta è manca trasversali per guidà e roti diritta è manca, rispettivamente.In fatti, questu hè un trapezoide di guida cù una barra longitudinale disseccata cù una cerniera à u puntu mediu - sta suluzione simplifica assai u disignu di a guida, aumentendu a so affidabilità.I bastoni di stu mecanismu anu sempre un disignu cumpostu, i so parti esterni sò generalmente chjamati punte di guida.
I tiranti ponu esse divisi in dui gruppi secondu a pussibilità di cambià a so lunghezza:
● Unregulated - bastoni d'una sola pezza chì anu una longa durata, sò usati in drives cù altri bastone regulable o altre parte;
● Ajustable - verghe cumposti, chì, per via di certi parti, ponu cambià a so lunghezza in certi limiti per aghjustà l'equipaggiu di steering.
Infine, i bastoni ponu esse divisi in parechji gruppi secondu a so applicabilità - per vitture è camioni, per veiculi cù è senza servostere, etc.
Radial (L-shaped) PXX anu circa a listessa applicazione, ma pò travaglià cù motori più putenti.Sò ancu basati nantu à un mutore stepper, ma nantu à l'assi di u so rotore (armatura) ci hè un verme, chì, inseme cù l'ingranaggio di cuntrariu, gira u flussu di torque da 90 gradi.Un stem drive hè cunnessu à l'ingranaggio, chì assicura l'estensione o a retrazione di a valvula.Sta struttura sana hè situata in un alloghju in forma di L cù elementi di muntatura è un connettore elettricu standard per cunnette à l'ECU.
PXX cù una valve di settore (damper) hè utilizatu nantu à i mutori di un voluminu relativamente grande di vitture, SUV è camioni cummerciale.A basa di u dispusitivu hè un mutore stepper cù una armatura fissa, intornu à quale un stator cù magneti permanenti pò rotà.U stator hè fattu in forma di vetru, hè stallatu in u cuscinettu è hè direttamente cunnessu à u flap di u settore - una piastra chì blucca a finestra trà i tubi di ingressu è di uscita.U RHX di stu disignu hè fattu in u stessu casu cù i tubi, chì sò cunnessi à l'assemblea di l'acceleratore è u receptore per mezu di manichi.In u casu hè ancu un cunnessu elettricu standard.
Malgradu e differenze di disignu, tutti i PHX anu un principiu di funziunamentu fundamentale simili.À u mumentu chì l'ignizione hè attivata (subitu prima di inizià u mutore), un signalu hè ricevutu da l'ECU à l'RX per chjude cumplettamente a valvula - questu hè cumu u puntu zero di u regulatore hè stabilitu, da quale u valore di u valore. L'apertura di u canali di bypass hè allora misurata.U puntu cero hè stabilitu per correggerà l'usura pussibuli di a valvula è u so sediu, u monitoraghju di a chjusa cumpleta di a valvula hè realizatu da u currente in u circuitu PXX (quandu a valvula hè posta in u sediu, u currente). aumenta) o da altri sensori.L'ECU poi manda signali di impulsu à u mutore stepper PX, chì gira in un angulu o un altru per apre a valvula.U gradu di apertura di a valvula hè calculatu in i passi di u mutore elettricu, u so numeru dipende da u disignu di u XXX è l'algoritmi incrustati in l'ECU.Di solitu, quandu si cumincianu u mutore è nantu à un mutore senza riscaldamentu, a vàlvula hè aperta à 240-250 passi, è nantu à un mutore caldu, valvole di vari mudelli aperti à 50-120 passi (vale à dì, finu à u 45-50% di u mutore). sezione trasversale di u canali).À parechji modi transitori è à carichi parziali di u mutore, a valvula pò apre in tutta a gamma da 0 à 240-250 passi.
Vale à dì, à u mumentu di l'iniziu di u mutore, u RHX furnisce u voluminu d'aria necessariu à u ricevitore per u funziunamentu normale di u mutore (à velocità menu di 1000 rpm) per riscaldallu è entre in u modu normale.Allora, quandu u cunduttore cuntrola u mutore cù l'acceleratore (pedale di gas), u PHX reduce a quantità di aria chì entra in u canali di bypass finu à ch'ellu hè completamente chjusu.L'ECU di u mutore monitora in permanenza a pusizione di a valvola di accelerazione, a quantità di l'aria entrante, a cuncentrazione di l'ossigenu in i gasi di scarico, a velocità di l'albero motore è altre caratteristiche, è basatu annantu à queste dati cuntrolla u regulatore di velocità di rallentamentu, in tutti i mutori. modi di funziunamentu assicurendu a cumpusizioni ottimali di a mistura combustible.
Circuitu di regulazione di l'approvvigionamentu d'aria da u regulatore di ralenti
Problemi di selezzione è rimpiazzamentu di u regulatore di velocità idle
I prublemi cù u XXX sò manifestati da u funziunamentu caratteristicu di l'unità di putenza - una velocità inestable inestable o una fermata spontanea à bassa velocità, a capacità di inizià u mutore solu cù una pressa frequente di u pedale di gas, è ancu una crescita di a velocità idle nantu à un mutore caldu. .Se tali segni appariscenu, u regulatore deve esse diagnosticatu in cunfurmità cù l'urdinamentu di riparazione di u veiculu.
In vitture senza u sistema di autodiagnostica XXX, duvete fà un cuntrollu manuale di u regulatore è i so circuiti di putenza - questu hè fattu cù un tester convenzionale.Per verificà u circuitu di putenza, hè necessariu di misurà a tensione à traversu u sensoru quandu l'ignizione hè attivata, è per verificà u sensoru stessu, avete bisognu di marcà l'avvolgimenti di u so mutore elettricu.In i veiculi cù un sistema di diagnosticu XXX, hè necessariu di leghje i codici d'errore cù un scanner o un computer.In ogni casu, se un malfunzionamentu di u RHX hè rilevatu, deve esse rimpiazzatu.
Solu quelli regulatori chì ponu travaglià cù questa assemblea di throttle specificu è ECU deve esse selezziunati per a sustituzione.U PHX necessariu hè sceltu da u numeru di catalogu.In certi casi, hè abbastanza pussibule di utilizà l'analogi, ma hè megliu micca fà tali esperimenti cù vitture sottu garantia.
A sustituzione di u PXX hè realizatu in cunfurmità cù e struzzioni per a riparazione di a vittura.Di solitu, sta operazione si riduce à parechji passi:
1.De-energize u sistema elettricu di a vittura;
2.Remove u connector elettricu da u regulatore;
3.Dismantle the RHX da unscreving dui o più viti (bulloni);
4.Clean u situ di stallazione di u regulatore;
5.Installe è cunnette un novu PXX, mentre chì avete bisognu di utilizà l'elementi di sealing inclusi (anelli di gomma o gaskets).
In certi vitture, pò ancu esse necessariu di smantellà altri elementi - tubi, filtru di l'aria, etc.
Se u RHX hè statu stallatu nantu à a vittura cù vernice, allora vi tuccherà à caccià tutta l'assemblea di l'acceleratore, è mette u novu regulatore nantu à un vernice speziale acquistatu separatamente.Per a stallazione di dispusitivi cù un damper di settore, hè cunsigliatu di utilizà novi clamps per riparà e manichi nantu à i tubi.
Cù a scelta ghjusta è a stallazione, u RHX hà da cumincià à travaglià immediatamente, assicurendu u funziunamentu normale di u mutore in tutti i modi.
Tempu di post: Jul-26-2023