انجڻ انجڻ کي ڪنٽرول ڪرڻ جو بنياد تختو اسيمبلي آهي، جيڪو سلنرز ۾ هوا جي وهڪري کي منظم ڪري ٿو.بيڪار تي، هوائي سپلائي فنڪشن ٻئي يونٽ ڏانهن وڃي ٿو - بيڪار رفتار ريگيوليٽر.ريگيوليٽر، انهن جي قسمن، ڊزائن ۽ آپريشن بابت پڙهو، انهي سان گڏ مضمون ۾ انهن جي چونڊ ۽ متبادل.
هڪ بيڪار رفتار ريگيوليٽر ڇا آهي؟
بيڪار رفتار ريگيوليٽر (ايڪس اينڪس، اضافي ايئر ريگيوليٽر، بيڪار سينسر، DXH) انجڻ انجڻ لاء پاور سپلائي سسٽم جي ريگيوليٽنگ ميڪانيزم آهي؛هڪ اليڪٽروميڪانيڪل ڊيوائس هڪ اسٽيپر موٽر تي ٻڌل آهي جيڪا بند ٿيل تھروٽل والو کي پاس ڪندي موٽر رسيور کي ميٽر ايئر سپلائي فراهم ڪري ٿي.
ايندھن جي انجيڪشن سسٽم (انجيڪٽرز) سان گڏ اندروني ڪمبسشن انجڻ ۾، اسپيڊ ڪنٽرول ڪيو ويندو آھي گھربل مقدار کي ھوا جي دھليءَ جي چيمبرن (يا بجاءِ، رسيور ڏانھن) جي فراهمي جي ذريعي، جنھن ۾ تھروٽل والو ڪنٽرول ڪيو ويندو آھي. گئس پيڊل واقع آهي.بهرحال، هن ڊزائن ۾، بتيء جو مسئلو آهي - جڏهن پيڊل نه دٻايو ويندو آهي، ٿلهو والو مڪمل طور تي بند ٿي ويندو آهي ۽ هوا کي باهه جي چيمبر ڏانهن وهندو ناهي.هن مسئلي کي حل ڪرڻ لاء، هڪ خاص ميکانيزم ٺهرايل اسيمبلي ۾ متعارف ڪرايو ويو آهي جيڪو هوا جي فراهمي فراهم ڪري ٿو جڏهن ڊيمر بند ڪيو ويندو آهي - هڪ بيڪار رفتار ريگيوليٽر.
XXX ڪيترن ئي ڪمن کي انجام ڏئي ٿو:
● پاور يونٽ کي شروع ڪرڻ ۽ گرم ڪرڻ لاءِ ضروري هوا جي فراهمي؛
● گھٽ ۾ گھٽ انجڻ جي رفتار جي ترتيب ۽ استحڪام (بدلڻ)؛
● عارضي موڊ ۾ هوا جي وهڪري کي ٻوڙڻ - ٿلهي والو جي تيز کولڻ ۽ بند ڪرڻ سان؛
● مختلف طريقن ۾ موٽر آپريشن جي ترتيب.
ٿلهي اسمبلي باڊي تي لڳل بيڪار اسپيڊ ريگيوليٽر انجڻ جي عام آپريشن کي بيڪار ۽ جزوي لوڊ موڊس تي يقيني بڻائي ٿو.هن حصي جي ناڪامي موٽر جي ڪم کي خراب ڪري ٿو يا ان کي مڪمل طور تي بند ڪري ٿو.جيڪڏهن ڪا خرابي معلوم ٿئي ٿي، RHX کي جلد کان جلد تبديل ڪيو وڃي، پر هڪ نئون حصو خريد ڪرڻ کان اڳ، هن يونٽ جي ڊزائن ۽ آپريشن کي سمجهڻ ضروري آهي.
throttle اسيمبلي ۽ ان ۾ RHX جي جاء
PHX جي آپريشن جا قسم، ڊيزائن ۽ اصول
سڀئي غير فعال ريگيوليٽر ٽن مکيه حصن تي مشتمل آهن: هڪ اسٽيپر موٽر، هڪ والو اسيمبلي، ۽ هڪ والو ايڪٽيوٽر.PX هڪ خاص چينل (بائي پاس، بائي پاس) ۾ نصب ڪيو ويو آهي، جيڪو ٿلهي والو کي پاس ڪري ٿو، ۽ ان جو والو اسيمبلي هن چينل جي گذرڻ کي سنڀاليندو آهي (ان جي قطر کي مڪمل بندش کان مڪمل کولڻ تائين ترتيب ڏئي ٿو) - هن طريقي سان هوائي جهاز کي هوا جي فراهمي. وصول ڪندڙ ۽ سلنرز کي اڳتي وڌايو ويو آهي.
ساخت جي لحاظ کان، PXX خاص طور تي مختلف ٿي سگهي ٿو، اڄ انهن ڊوائيسز جا ٽي قسم استعمال ڪيا ويا آهن:
● محوري (محوري) هڪ مخروطي والو سان ۽ سڌي ڊرائيو سان؛
● شعاع (L-shaped) هڪ مخروطي يا T-shaped والو سان هڪ ڊرائيو سان گڏ هڪ worm گيئر ذريعي؛
● هڪ سڌي ڊرائيو سان هڪ شعبي والو (تتل فلائي والو) سان.
Axial PXX هڪ مخروطي والو سان تمام وڏي پيماني تي مسافر ڪارن ۾ ننڍي انجڻين (2 ليٽر تائين) سان استعمال ٿيل آهن.ڊزائن جو بنياد هڪ اسٽيپر موٽر آهي، جنهن جي روٽر جي محور سان گڏ هڪ ڌاڳو ڪٽيو ويو آهي - هڪ ليڊ اسڪرو هن سلسلي ۾ ڇڪيو ويندو آهي، هڪ رنڊ جي حيثيت سان ڪم ڪري ٿو، ۽ هڪ مخروط والو کڻندو آهي.روٽر سان گڏ ليڊ اسڪرو والو جي عمل کي ٺاهيندو آهي - جڏهن روٽر گھمندو آهي، اسٽيم وڌندو آهي يا والو سان واپس وٺندو آهي.هي سڄو ڍانچو پلاسٽڪ يا ڌاتوءَ جي صورت ۾ بند ٿيل هوندو آهي فلانج سان ٿلهي اسيمبليءَ تي چڙهڻ لاءِ (انسٽاليشن اسڪرو يا بولٽ سان ٿي سگهي ٿو، پر وارنش مائونٽنگ اڪثر استعمال ٿيندي آهي- ريگيوليٽر کي رڳو ٺهڪندڙ اسيمبليءَ جي باڊي سان چپ ڪيو ويندو آهي. وارنش).ڪيس جي پٺيءَ تي برقي انجڻ ڪنٽرول يونٽ (ECU) سان ڳنڍڻ ۽ بجلي جي فراهمي لاءِ هڪ معياري برقي ڪنيڪٽر آهي.
سڌو والو اسٽيم ڊرائيو سان بغير لوڊ ريگيوليٽر
اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته اسٽيرنگ trapezoids ۾ آزاد معطلي سان هڪ محور لاء، هڪ ٽائي راڊ اصل ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي، ٽن حصن ۾ ورهايل آهي - ان کي هڪ ٽڪرا ٽڪرا سڏيو ويندو آهي.ورهايل ٽائي راڊ جو استعمال اسٽيئرڊ ويلز جي اچ وڃ کي روڪي ٿو جڏهن روڊ ۾ bumps تي ڊرائيونگ ڪندي ساڄي ۽ کاٻي ويلز جي مختلف طول و عرض جي ڪري.trapezoid پاڻ کي ڦيٿي جي محور جي سامهون ۽ پويان واقع ٿي سگهي ٿو، پهرين صورت ۾ ان کي سامهون سڏيو ويندو آهي، ٻئي ۾ - پوئتي (تنهنڪري اهو نه سوچيو ته "پوئتي اسٽيئرنگ trapezoid" هڪ اسٽيرنگ گيئر تي واقع آهي. ڪار جي پوئين محور).
اسٽيئرنگ ريڪ تي ٻڌل اسٽيرنگ سسٽم ۾، صرف ٻه رستا استعمال ڪيا ويا آهن - ساڄي ۽ کاٻي ٽرانسورس، ترتيب سان ساڄي ۽ کاٻي سائيڪلن کي هلائڻ لاء.حقيقت ۾، هي هڪ اسٽيرنگ trapezoid آهي هڪ جدا ٿيل ڊگھي ڊگھي راڊ سان وچ واري نقطي تي هڪ ڪنگڻ سان - اهو حل تمام گهڻو آسان بڻائي ٿو اسٽيرنگ جي ڊيزائن کي، ان جي اعتماد کي وڌائي ٿو.هن ميکانيزم جي ڇنڊن کي هميشه هڪ جامع ڊيزائن آهي، انهن جي ٻاهرئين حصن کي عام طور تي اسٽيرنگ ٽپس سڏيو ويندو آهي.
ٽائي rods ٻن گروپن ۾ تقسيم ڪري سگهجي ٿو انهن جي ڊيگهه تبديل ڪرڻ جي امڪان موجب:
● Unregulated - هڪ ٽڪرا rods جن جي هڪ ڏنل ڊيگهه آهي، اهي ڊرائيو ۾ استعمال ٿيندا آهن ٻين ترتيب ڏيڻ واري راڊ يا ٻين حصن سان؛
● Adjustable - جامع راڊز، جيڪي، خاص حصن جي ڪري، اسٽيرنگ گيئر کي ترتيب ڏيڻ لاءِ پنھنجي ڊگھائي کي خاص حدن اندر تبديل ڪري سگھن ٿا.
آخرڪار، ڇنڊن کي ڪيترن ئي گروپن ۾ ورهائي سگهجي ٿو انهن جي قابل اطلاق جي مطابق - ڪارن ۽ ٽرڪن لاء، گاڏين لاء ۽ بغير پاور اسٽيرنگ وغيره وغيره.
ريڊيل (L-shaped) PXX جي باري ۾ ساڳيو ايپليڪيشن آهي، پر وڌيڪ طاقتور انجڻ سان ڪم ڪري سگهي ٿو.اهي پڻ هڪ اسٽيپر موٽر تي ٻڌل آهن، پر ان جي روٽر (آرميچر) جي محور تي هڪ کير آهي، جيڪو، انسداد گيئر سان گڏ، ٽوڪ جي وهڪري کي 90 درجا گھمائيندو آهي.هڪ اسٽيم ڊرائيو گيئر سان ڳنڍيل آهي، جيڪو والو جي واڌ يا واپسي کي يقيني بڻائي ٿو.هي سڄو ڍانچو هڪ L-shaped هائوسنگ ۾ واقع آهي چڙهندڙ عناصر سان ۽ ECU سان ڳنڍڻ لاء هڪ معياري برقي ڪنيڪٽر.
PXX هڪ شعبي والو (damper) سان گڏ ڪارن، SUVs ۽ تجارتي ٽرڪن جي نسبتا وڏي مقدار جي انجڻ تي استعمال ڪيو ويندو آهي.ڊوائيس جو بنياد هڪ اسٽيپر موٽر آهي جيڪو هڪ مقرر ٿيل آرمچر سان آهي، جنهن جي چوڌاري مستقل مقناطيس سان هڪ اسٽيٽر گھمائي سگهي ٿو.اسٽيٽر گلاس جي صورت ۾ ٺاهيو ويو آهي، اهو بيئرنگ ۾ نصب ڪيو ويو آهي ۽ سڌو سنئون شعبي فليپ سان ڳنڍيل آهي - هڪ پليٽ جيڪو ونڊو کي بلاڪ ڪري ٿو انٽ ۽ آئوٽليٽ پائپ جي وچ ۾.هن ڊزائن جو RHX ساڳئي صورت ۾ پائپ سان ٺاهيو ويو آهي، جيڪي ٿلهي اسيمبلي ۽ رسيور سان ڳنڍيل آهن هوز ذريعي.انهي صورت ۾ پڻ هڪ معياري برقي ڪنيڪٽر آهي.
ڊزائن جي اختلافن جي باوجود، سڀني PHX ۾ بنيادي طور تي ساڳيو اصول آهي.هن وقت اگنيشن آن ڪئي وئي آهي (انجڻ شروع ڪرڻ کان فوري طور تي)، والو کي مڪمل طور تي بند ڪرڻ لاءِ ECU کان RX ڏانهن هڪ سگنل ملي ٿو - اهڙي طرح ريگيوليٽر جو صفر پوائنٽ مقرر ڪيو ويو آهي، جنهن مان قيمت جي قيمت. بائي پاس چينل کولڻ کان پوء ماپي ويندي آهي.والو ۽ ان جي سيٽ جي ممڪن لباس کي درست ڪرڻ لاءِ صفر پوائنٽ مقرر ڪيو ويو آهي، والو جي مڪمل بندش جي نگراني PXX سرڪٽ ۾ ڪرنٽ ذريعي ڪئي ويندي آهي (جڏهن والو سيٽ ۾ رکيل آهي، موجوده وڌائي) يا ٻين سينسر ذريعي.ECU وري PX اسٽيپر موٽر ڏانهن نبض سگنل موڪلي ٿو، جيڪو والو کي کولڻ لاء هڪ زاوي يا ٻئي تي گھمندو آهي.والو جي افتتاح جي درجي کي برقي موٽر جي قدمن ۾ شمار ڪيو ويو آهي، انهن جو تعداد ايڪس اينڪس جي ڊيزائن تي منحصر آهي ۽ ECU ۾ شامل ڪيل الگورتھم.عام طور تي، انجڻ شروع ڪرڻ وقت ۽ اڻ گرم ٿيل انجڻ تي، والو 240-250 قدمن تي کليل هوندو آهي، ۽ گرم انجڻ تي، مختلف ماڊلز جا والوز 50-120 مرحلن تي کليل هوندا آهن (يعني 45-50٪ تائين. چينل ڪراس سيڪشن).مختلف عارضي طريقن تي ۽ جزوي انجڻ جي لوڊ تي، والو پوري حد تائين 0 کان 240-250 مرحلن تائين کليل ٿي سگھي ٿو.
يعني، انجڻ شروع ڪرڻ وقت، RHX ان کي گرم ڪرڻ ۽ نارمل موڊ ۾ داخل ٿيڻ لاءِ، عام انجڻ جي بيهڻ (1000 rpm کان گھٽ اسپيڊ تي) رسيور کي ضروري مقدار ۾ هوا فراهم ڪري ٿي.ان کان پوء، جڏهن ڊرائيور ايڪسيليٽر (گيس پيڊل) استعمال ڪندي انجڻ کي ڪنٽرول ڪري ٿو، PHX بائي پاس چينل ۾ داخل ٿيڻ واري هوا جي مقدار کي گھٽائي ٿو جيستائين اهو مڪمل طور تي بند نه ٿئي.انجڻ ECU مسلسل ٿلهي والو جي پوزيشن، ايندڙ هوا جي مقدار، نڪرندڙ گيس ۾ آڪسيجن جي ڪنسنٽريشن، ڪرينڪ شافٽ جي رفتار ۽ ٻين خاصيتن جي نگراني ڪندو آهي، ۽ انهن ڊيٽا جي بنياد تي سڀني انجڻ ۾ بيڪار رفتار ريگيوليٽر کي سنڀاليندو آهي. آپريٽنگ موڊس کي يقيني بڻائي ٿو ته باهمي مرکب جي بهترين جوڙجڪ.
بيڪار رفتار ريگيوليٽر طرفان هوا جي فراهمي جي ترتيب جو سرڪٽ
بيڪار رفتار ريگيوليٽر جي چونڊ ۽ متبادل جا مسئلا
ايڪس اينڪس سان مسئلا پاور يونٽ جي خاصيت واري آپريشن سان ظاهر ٿيندا آهن - غير مستحڪم رفتار يا گهٽ رفتار تي غير معمولي اسٽاپ، صرف انجڻ کي شروع ڪرڻ جي صلاحيت صرف گيس پيڊل جي بار بار دٻائڻ سان، ۽ انهي سان گڏ هڪ گرم انجڻ تي بيڪار رفتار وڌائي. .جيڪڏهن اهڙيون نشانيون ظاهر ٿين ٿيون، ريگيوليٽر کي گاڏي جي مرمت جي هدايتن جي مطابق تشخيص ڪيو وڃي.
XXX خود تشخيصي سسٽم کان سواء ڪارن تي، توهان کي ريگيوليٽر ۽ ان جي پاور سرڪٽ جي دستيابي چيڪ ڪرڻ گهرجي - اهو هڪ روايتي ٽيسٽر استعمال ڪندي ڪيو ويندو آهي.پاور سرڪٽ کي چيڪ ڪرڻ لاء، اهو ضروري آهي ته سينسر ۾ وولٹیج کي ماپڻ لاء جڏهن انشن تي آهي، ۽ خود سينسر کي چيڪ ڪرڻ لاء، توهان کي ان جي برقي موٽر جي وائننگ کي ڊائل ڪرڻ جي ضرورت آهي.ايڪس اينڪس جي تشخيصي نظام سان گاڏين تي، اهو ضروري آهي ته اسڪينر يا ڪمپيوٽر استعمال ڪندي غلطي ڪوڊ پڙهڻ لاء.ڪنهن به صورت ۾، جيڪڏهن RHX جي خرابي معلوم ٿئي ٿي، ان کي تبديل ڪيو وڃي.
صرف اھي ريگيوليٽر جيڪي ڪم ڪري سگھن ٿا ھن مخصوص ٺھرايل اسيمبلي ۽ ECU سان متبادل لاءِ چونڊيو وڃي.گهربل PHX ڪيٽلاگ نمبر طرفان چونڊيو ويو آهي.ڪن حالتن ۾، ان کي analogues استعمال ڪرڻ لاء ڪافي ممڪن آهي، پر ان کي بهتر نه آهي ته وارنٽي جي تحت ڪارن سان اهڙي تجربن کي انجام ڏيڻ.
PXX جي متبادل ڪار جي مرمت جي هدايتن جي مطابق ڪيو ويندو آهي.عام طور تي، هي آپريشن ڪيترن ئي مرحلن تي اچي ٿو:
1. ڪار جي برقي نظام کي توانائي ڏيو؛
2. ريگيوليٽر مان برقي ڪنيڪٽر کي هٽايو؛
3. ٻن يا وڌيڪ اسڪرو (بولٽ) کي ختم ڪندي RHX کي ختم ڪريو؛
4. ريگيوليٽر جي انسٽاليشن سائيٽ کي صاف ڪريو؛
5. نئون PXX انسٽال ۽ ڳنڍيو، جڏهن ته توهان کي شامل ڪيل سيلنگ عناصر استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي (ربر جي رِنگس يا گيسڪٽس).
ڪجهه ڪارن ۾، ان کي اضافي طور تي ٻين عنصرن کي ختم ڪرڻ جي ضرورت ٿي سگھي ٿو - پائپ، ايئر فلٽر هائوسنگ، وغيره.
جيڪڏهن RHX ڪار تي وارنش سان نصب ڪيو ويو آهي، پوء توهان کي سڄي تختي واري اسيمبلي کي هٽائڻو پوندو، ۽ نئين ريگيوليٽر کي الڳ الڳ خريد ڪيل خاص وارنش تي رکڻو پوندو.هڪ شعبي ڊيمر سان ڊوائيسز جي تنصيب لاء، پائپ تي هوز کي درست ڪرڻ لاء نئين ڪلپس استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي.
صحيح چونڊ ۽ تنصيب سان، RHX فوري طور تي ڪم ڪرڻ شروع ڪندو، سڀني طريقن ۾ انجڻ جي عام ڪم کي يقيني بڻائي.
پوسٽ جو وقت: جولاء-26-2023