Įpurškimo variklio valdymo pagrindas yra droselio mazgas, kuris reguliuoja oro srautą į cilindrus.Tuščiąja eiga oro tiekimo funkcija pereina į kitą įrenginį – tuščiosios eigos greičio reguliatorių.Apie reguliatorius, jų tipus, dizainą ir veikimą, taip pat jų pasirinkimą ir keitimą skaitykite straipsnyje.
Kas yra tuščiosios eigos greičio reguliatorius?
Tuščiosios eigos reguliatorius (XXX, papildomas oro reguliatorius, tuščiosios eigos jutiklis, DXH) yra įpurškimo variklių maitinimo sistemos reguliavimo mechanizmas;Elektromechaninis įtaisas, pagrįstas žingsniniu varikliu, kuris tiekia dozuotą orą į variklio imtuvą, aplenkdamas uždarytą droselio sklendę.
Vidaus degimo variklyje su degalų įpurškimo sistema (purkštukais) greičio reguliavimas atliekamas tiekiant reikiamą oro kiekį į degimo kameras (tiksliau, į imtuvą) per droselio mazgą, kuriame droselio sklendė valdoma yra dujų pedalas.Tačiau šioje konstrukcijoje iškyla tuščiosios eigos problema – kai pedalas nespaudžiamas, droselio sklendė visiškai užsidaro ir oras nepatenka į degimo kameras.Norėdami išspręsti šią problemą, į droselio agregatą įvedamas specialus mechanizmas, užtikrinantis oro tiekimą, kai sklendė uždaryta - tuščiosios eigos reguliatorius.
XXX atlieka keletą funkcijų:
● Maitinimo bloko paleidimui ir pašildymui reikalingo oro tiekimas;
● Minimalaus variklio sūkių skaičiaus (tuščiosios eigos) reguliavimas ir stabilizavimas;
● Oro srauto slopinimas pereinamaisiais režimais - staigiai atidarant ir uždarant droselio sklendę;
● Variklio veikimo reguliavimas įvairiais režimais.
Ant droselio agregato korpuso sumontuotas tuščiosios eigos greičio reguliatorius užtikrina normalų variklio darbą tuščiosios eigos ir dalinės apkrovos režimais.Šios dalies gedimas sutrikdo variklio veikimą arba visiškai jį išjungia.Jei aptinkamas gedimas, RHX turėtų būti pakeistas kuo greičiau, tačiau prieš perkant naują dalį būtina suprasti šio įrenginio konstrukciją ir veikimą.
Droselio sklendės mazgas ir RHX vieta jame
PHX tipai, konstrukcija ir veikimo principas
Visi tuščiosios eigos reguliatoriai susideda iš trijų pagrindinių komponentų: žingsninio variklio, vožtuvo mazgo ir vožtuvo pavaros.PX sumontuotas specialiame kanale (aplenkimas, aplinkkelis), esančiame aplenkiant droselio sklendę, o jo vožtuvo mazgas kontroliuoja šio kanalo praėjimą (reguliuoja jo skersmenį nuo visiško uždarymo iki visiško atsidarymo) – taip tiekiamas oras į imtuvas ir toliau prie cilindrų reguliuojamas.
Struktūriškai PXX gali labai skirtis, šiandien naudojami trys šių įrenginių tipai:
● Ašinis (ašinis) su kūginiu vožtuvu ir su tiesiogine pavara;
● Radialinis (L formos) su kūginiu arba T formos vožtuvu su pavara per sliekinę pavarą;
● Su sektoriniu vožtuvu (drugelio vožtuvu) su tiesiogine pavara.
Axial PXX su kūginiu vožtuvu plačiausiai naudojami lengvuosiuose automobiliuose su mažais varikliais (iki 2 litrų).Konstrukcijos pagrindas yra žingsninis variklis, išilgai rotoriaus ašies nupjaunamas sriegis - į šį sriegį įsukamas švino varžtas, veikiantis kaip strypas ir turintis kūginį vožtuvą.Varžtas su rotoriumi sudaro vožtuvo pavarą – kai rotorius sukasi, kotas išsitraukia arba įsitraukia kartu su vožtuvu.Visa ši konstrukcija yra įdėta į plastikinį arba metalinį korpusą su flanšu, skirtu tvirtinimui ant droselio mazgo (montuoti galima varžtais arba varžtais, tačiau dažnai naudojamas tvirtinimas laku – reguliatorius tiesiog klijuojamas prie droselio mazgo korpuso specialiu lakas).Korpuso gale yra standartinė elektros jungtis, skirta prijungti prie elektroninio variklio valdymo bloko (ECU) ir tiekti maitinimą.
Tuščiosios apkrovos reguliatorius su tiesiogine vožtuvo koto pavara
Pažymėtina, kad vairo trapecijose, skirtose ašiai su nepriklausoma pakaba, iš tikrųjų naudojamas vienas vairas, padalintas į tris dalis - jis vadinamas išardytu strypu.Išardytos vairo trauklės naudojimas apsaugo nuo spontaniško vairuojamų ratų deformacijos važiuojant kelio nelygumais dėl skirtingos dešiniojo ir kairiojo ratų virpesių amplitudės.Pati trapecija gali būti priekyje ir už ratų ašies, pirmuoju atveju ji vadinama priekine, antruoju - galine (todėl nemanykite, kad „galinė vairo trapecija“ yra vairo pavara, esanti ant automobilio galinė ašis).
Vairavimo sistemose, pagrįstose vairo stovo, naudojami tik du strypai - dešinė ir kairė skersiniai atitinkamai dešiniesiems ir kairiesiems ratams vairuoti.Tiesą sakant, tai vairo trapecija su išpjaustytu išilginiu strypu su vyriu viduryje - šis sprendimas labai supaprastina vairo dizainą, padidindamas jo patikimumą.Šio mechanizmo strypai visada yra kompozitinės konstrukcijos, jų išorinės dalys dažniausiai vadinamos vairo antgaliais.
Pagal galimybę keisti jų ilgį skersinius strypus galima suskirstyti į dvi grupes:
● Nereguliuojami – vienetiniai strypai, kurie turi tam tikrą ilgį, naudojami pavarose su kitais reguliuojamais strypais ar kitomis dalimis;
● Reguliuojami – kompozitiniai strypai, kurie dėl tam tikrų dalių gali keisti savo ilgį tam tikrose ribose, kad būtų galima reguliuoti vairo pavarą.
Galiausiai, strypus galima suskirstyti į daugybę grupių pagal pritaikymą – lengviesiems ir sunkvežimiams, transporto priemonėms su vairo stiprintuvu ir be jo ir kt.
Radialinis (L formos) PXX turi maždaug tą patį pritaikymą, tačiau gali veikti su galingesniais varikliais.Jie taip pat yra pagrįsti žingsniniu varikliu, tačiau jo rotoriaus (armatūros) ašyje yra sliekas, kuris kartu su priešpriešine pavara sukimo momento srautą pasuka 90 laipsnių.Prie krumpliaračio prijungta koto pavara, kuri užtikrina vožtuvo išplėtimą arba įtraukimą.Visa ši konstrukcija yra L formos korpuse su tvirtinimo elementais ir standartine elektros jungtimi, skirta prijungti prie ECU.
PXX su sektoriniu vožtuvu (amortizatoriumi) naudojamas santykinai didelio tūrio automobilių, visureigių ir komercinių sunkvežimių varikliuose.Prietaiso pagrindas – žingsninis variklis su fiksuota armatūra, aplink kurį gali suktis statorius su nuolatiniais magnetais.Statorius pagamintas iš stiklo, jis montuojamas guolyje ir yra tiesiogiai prijungtas prie sektoriaus sklendės - plokštės, kuri blokuoja langą tarp įleidimo ir išleidimo vamzdžių.Šios konstrukcijos RHX gaminamas tame pačiame korpuse su vamzdžiais, kurie žarnomis sujungiami su droselio agregatu ir imtuvu.Taip pat ant korpuso yra standartinė elektros jungtis.
Nepaisant dizaino skirtumų, visi PHX turi iš esmės panašų veikimo principą.Tuo metu, kai įjungiamas degimas (iš karto prieš užvedant variklį), iš ECU į RX gaunamas signalas visiškai uždaryti vožtuvą - taip nustatomas reguliatoriaus nulinis taškas, nuo kurio nustatoma tada išmatuojama apėjimo kanalo anga.Nulinis taškas nustatomas siekiant ištaisyti galimą vožtuvo ir jo lizdo susidėvėjimą, visiško vožtuvo užsidarymo stebėjimas atliekamas pagal srovę PXX grandinėje (kai vožtuvas dedamas į lizdą, srovė padidina) arba kitais jutikliais.Tada ECU siunčia impulsinius signalus į PX žingsninį variklį, kuris sukasi vienu ar kitu kampu, kad atidarytų vožtuvą.Vožtuvo atidarymo laipsnis apskaičiuojamas elektros variklio žingsniais, jų skaičius priklauso nuo XXX konstrukcijos ir į ECU įterptų algoritmų.Paprastai užvedant variklį ir nešildomame variklyje vožtuvas atidaromas 240–250 žingsnių, o šiltame variklyje įvairių modelių vožtuvai atsidaro 50–120 žingsnių (tai yra iki 45–50 proc. kanalo skerspjūvis).Esant įvairiems pereinamiesiems režimams ir esant dalinėms variklio apkrovoms, vožtuvas gali atsidaryti visame diapazone nuo 0 iki 240-250 žingsnių.
Tai reiškia, kad variklio užvedimo metu RHX tiekia reikiamą oro kiekį į imtuvą normaliam variklio tuščiosios eigos režimui (greičiams, mažesniems nei 1000 aps./min.), kad jis sušiltų ir įeitų į įprastą režimą.Tada, kai vairuotojas valdo variklį naudodamas akceleratorių (dujų pedalą), PHX sumažina į aplinkkelio kanalą patenkančio oro kiekį, kol jis visiškai išjungiamas.Variklio ECU nuolat stebi droselio sklendės padėtį, įeinančio oro kiekį, deguonies koncentraciją išmetamosiose dujose, alkūninio veleno greitį ir kitas charakteristikas bei pagal šiuos duomenis valdo tuščiosios eigos reguliatorių, visame variklyje. darbo režimai, užtikrinantys optimalią degiojo mišinio sudėtį.
Oro tiekimo reguliavimo tuščiosios eigos reguliatoriumi grandinė
Tuščiosios eigos reguliatoriaus pasirinkimo ir keitimo problemos
Problemos, susijusios su XXX, pasireiškia būdingu jėgos agregato veikimu - nestabiliu tuščiosios eigos greičiu arba spontanišku sustojimu esant mažam greičiui, galimybe užvesti variklį tik dažnai paspaudus dujų pedalą, taip pat padidėjusiu tuščiosios eigos greičiu šiltame variklyje. .Jei atsiranda tokių požymių, reguliatorius turi būti diagnozuotas pagal transporto priemonės remonto instrukcijas.
Automobiliuose be XXX savidiagnostikos sistemos turėtumėte rankiniu būdu patikrinti reguliatorių ir jo maitinimo grandines - tai atliekama naudojant įprastą testerį.Norint patikrinti maitinimo grandinę, būtina išmatuoti jutiklio įtampą, kai įjungtas degimas, o norint patikrinti patį jutiklį, reikia surinkti jo elektros variklio apvijas.Automobiliuose su XXX diagnostikos sistema klaidų kodus būtina nuskaityti naudojant skaitytuvą arba kompiuterį.Bet kokiu atveju, jei aptinkamas RHX gedimas, jį reikia pakeisti.
Keisti turėtų būti pasirinkti tik tie reguliatoriai, kurie gali veikti su šiuo konkrečiu droselio mazgu ir ECU.Reikiamas PHX parenkamas pagal katalogo numerį.Kai kuriais atvejais visiškai įmanoma naudoti analogus, tačiau su garantiniais automobiliais tokių eksperimentų geriau neatlikti.
PXX keitimas atliekamas pagal automobilio remonto instrukcijas.Paprastai ši operacija susideda iš kelių žingsnių:
1.Išjungti automobilio elektros sistemą;
2.Nuimkite elektros jungtį nuo reguliatoriaus;
3.Išmontuokite RHX atsukdami du ar daugiau varžtų (varžtų);
4.Išvalykite reguliatoriaus montavimo vietą;
5. Sumontuokite ir prijunkite naują PXX, kol turėsite naudoti pridedamus sandarinimo elementus (guminius žiedus arba tarpiklius).
Kai kuriuose automobiliuose papildomai gali tekti ardyti kitus elementus – vamzdžius, oro filtro korpusą ir kt.
Jei RHX buvo sumontuotas ant automobilio laku, tuomet turėsite nuimti visą droselio mazgą, o naują reguliatorių uždėti ant specialaus lako, įsigyto atskirai.Įrenginiams su sektorine sklende montuoti rekomenduojama naudoti naujus spaustukus, kad būtų pritvirtintos žarnos ant vamzdžių.
Tinkamai pasirinkus ir sumontavus, RHX pradės veikti iš karto, užtikrindamas normalų variklio veikimą visais režimais.
Paskelbimo laikas: 2023-07-26