De basis foar it kontrolearjen fan de ynjeksjemotor is de gasklep, dy't de stream fan lucht yn 'e silinders regelet.By idle, de lucht oanbod funksje giet nei in oare ienheid - idle snelheid regulator.Lês oer tafersjochhâlders, har soarten, ûntwerp en wurking, lykas har seleksje en ferfanging yn it artikel.
Wat is in idle snelheid regulator?
Idle snelheid regulator (XXX, ekstra lucht regulator, idle sensor, DXH) is it regulearjen meganisme fan de macht oanbod systeem foar ynjeksje motors;In elektromechanysk apparaat basearre op in stepper motor dy't jout meter lucht oanbod oan de motor ûntfanger omgean de sletten gasklep.
Yn in ynterne ferbaarningsmotor mei in brânstof ynjeksje systeem (injectors), snelheid kontrôle wurdt útfierd troch it leverjen fan it fereaske folume fan lucht oan de ferbaarning keamers (of leaver, oan de ûntfanger) fia de gas gearkomste, dêr't de gasklep regele troch it gaspedaal sit.Lykwols, yn dit ûntwerp is der in probleem fan idling - as it pedaal wurdt net yndrukt, de gasklep is folslein sletten en lucht streamt net nei de ferbaarningskeamer.Om dit probleem op te lossen, wurdt in spesjale meganisme yntrodusearre yn 'e throttle gearstalling dy't luchtferliening leveret as de damper sletten is - in idle-snelheidsregulator.
XXX fiert ferskate funksjes út:
● Oanfier fan lucht nedich foar it starten en opwaarmjen fan de macht ienheid;
● Oanpassing en stabilisaasje fan de minimale motorsnelheid (idling);
● Damping fan 'e loftstream yn transiente modus - mei in skerpe iepening en sluting fan' e gasklep;
● Oanpassing fan de motor operaasje yn ferskate modi.
De idle-snelheidsregulator monteare op it lichem fan 'e gasklepmontage soarget foar normale wurking fan' e motor by idle en by partiellastmodus.It mislearjen fan dit diel fersteurt it funksjonearjen fan 'e motor of skeakelet it folslein út.As der in steuring ûntdutsen, de RHX moat wurde ferfongen sa gau as mooglik, mar foardat it keapjen fan in nij diel, is it nedich om te begripen it ûntwerp en wurking fan dizze ienheid.
De gasklepmontage en it plak fan 'e RHX dêryn
Soarten, ûntwerp en prinsipe fan wurking fan PHX
Alle idle tafersjochhâlders besteane út trije haadkomponinten: in stepper motor, in fentyl gearstalling, en in fentyl actuator.De PX is monteard yn in spesjaal kanaal (bypass, bypass), lizzend by it omgean fan 'e gasklep, en syn fentylmontage kontrolearret de trochgong fan dit kanaal (past syn diameter oan fan folsleine sluting nei folsleine iepening) - dit is hoe't de loftoanfier nei de ûntfanger en fierder nei de silinders wurdt oanpast.
Struktureel kin PXX signifikant ferskille, hjoed wurde trije soarten fan dizze apparaten brûkt:
● Axial (axial) mei in koanyske fentyl en mei in direkte oandriuwing;
● Radial (L-foarmich) mei in koanyske of T-foarmige fentyl mei in oandriuwing troch in wjirmgear;
● Mei in sektorklep (flinterklep) mei in direkte oandriuwing.
Axial PXX mei in koanyske klep wurde meast brûkt yn passazjiersauto's mei lytse motors (oant 2 liter).De basis fan it ûntwerp is in stappenmotor, lâns de as fan 'e rotor wêrfan in tried wurdt ôfsnien - yn dizze tried wurdt in leadskroef geschroefd, fungearret as in roede en draacht in kegelklep.De leadskroef mei de rotor makket de klepaktuator út - as de rotor draait, wreidet of lûkt de stâle út mei it fentyl.Dizze hiele struktuer is ynsletten yn in plestik of metalen koffer mei in flange foar montage op 'e gasklepmontage (ynstallaasje kin dien wurde mei skroeven of bouten, mar lakmontage wurdt faak brûkt - de tafersjochhâlder wurdt gewoan oan it lichem fan' e throttle-assemblage lijm mei in spesjale fernis).Oan 'e efterkant fan' e saak is d'r in standert elektryske ferbining foar ferbining mei de elektroanyske motorkontrôle-ienheid (ECU) en it leverjen fan macht.
No-load regulator mei direkte fentyl stem drive
Dêrby moat opmurken wurde dat yn steering trapezoids foar in as mei in ûnôfhinklike ophinging eins wurdt brûkt ien tie rod, ferdield yn trije dielen - it hjit in dismembered rod.It brûken fan in dismembered tie rod foarkomt spontane deflection fan de stjoerde tsjillen by it riden op hobbels op 'e dyk fanwege ferskillende amplitude fan oscillation fan de rjochter en lofter tsjillen.De trapezoïde sels kin pleatst wurde foar en efter de as fan 'e tsjillen, yn it earste gefal wurdt it de foarkant neamd, yn' e twadde - de efterkant (dus tink net dat de "eftersteering trapezoïde" in stjoergroep leit op de efterste as fan 'e auto).
Yn steering systemen basearre op it stjoer rack, mar twa roeden wurde brûkt - rjochts en lofts dwers te riden de rjochter en lofter tsjillen, respektivelik.Yn feite, dit is in steering trapezoid mei in trochsneed longitudinale roede mei in skarnier yn 'e midden - dizze oplossing sterk simplifies it ûntwerp fan it stjoer, it fergrutsjen fan syn betrouberens.De roeden fan dit meganisme hawwe altyd in gearstalde ûntwerp, har bûtenste dielen wurde meastentiids neamd steering tips.
Tie roeden kinne wurde ferdield yn twa groepen neffens de mooglikheid om te feroarjen harren lingte:
● Unregulearre - ien-stik roeden dy't hawwe in opjûne lingte, se wurde brûkt yn driuwfearren mei oare ferstelbere roeden of oare dielen;
● Ferstelber - gearstalde stangen, dy't, troch bepaalde dielen, har lingte binnen bepaalde grinzen feroarje kinne om de stjoergroep oan te passen.
Uteinlik kinne stangen wurde ferdield yn in protte groepen neffens har tapasberens - foar auto's en frachtweinen, foar auto's mei en sûnder stjoering, ensfh.
Radial (L-foarmige) PXX hawwe sawat deselde applikaasje, mar kin wurkje mei machtiger motoren.Se binne ek basearre op in stepper motor, mar op 'e as fan syn rotor (armature) der is in wjirm, dy't, tegearre mei de counter gear, draait it koppel flow troch 90 graden.In stem drive is ferbûn oan it gear, dat soarget foar de útwreiding of retraction fan it fentyl.Dizze hiele struktuer leit yn in L-foarmige húsfesting mei mounting eleminten en in standert elektryske connector foar ferbining mei de ECU.
PXX mei in sektor fentyl (damper) wurdt brûkt op motoren fan in relatyf grut folume fan auto's, SUV's en kommersjele frachtweinen.De basis fan it apparaat is in stepper motor mei in fêste armature, dêr't kin draaie in stator mei permaninte magneten.De stator is makke yn 'e foarm fan in glês, it is ynstalleare yn' e lager en is direkt ferbûn mei de sektorflap - in plaat dy't it finster blokkeart tusken de ynlaat- en útlaatpipen.De RHX fan dit ûntwerp wurdt makke yn itselde gefal mei de liedingen, dy't ferbûn binne mei de throttle assembly en de ûntfanger troch middel fan slangen.Ek op 'e saak is in standert elektryske ferbining.
Nettsjinsteande it ûntwerp ferskillen, alle PHX hawwe in fûneminteel ferlykbere prinsipe fan wurking.Op it momint dat de ûntstekking wurdt ynskeakele (fuort foar it starten fan 'e motor), wurdt in sinjaal ûntfongen fan' e ECU nei de RX om it fentyl folslein te sluten - dit is hoe't it nulpunt fan 'e regulator is ynsteld, wêrfan de wearde fan' e bypass kanaal iepening wurdt dan metten.It nulpunt wurdt ynsteld om de mooglike wear fan it fentyl en syn sit te korrizjearjen, it kontrolearjen fan 'e folsleine sluting fan' e fentyl wurdt útfierd troch de stroom yn 'e PXX-kring (as it fentyl yn' e sit pleatst wurdt, de aktuele fergruttet) of troch oare sensoren.De ECU stjoert dan pulssignalen nei de PX-steppermotor, dy't yn ien of oare hoeke draait om it fentyl te iepenjen.De mjitte fan iepening fan 'e fentyl wurdt berekkene yn' e stappen fan 'e elektryske motor, har oantal hinget ôf fan it ûntwerp fan' e XXX en de algoritmen ynsletten yn 'e ECU.Meastentiids, by it starten fan 'e motor en op in net-ferwaarme motor, is it fentyl iepen op 240-250 stappen, en op in waarme motor, kleppen fan ferskate modellen iepenje op 50-120 stappen (dat is oant 45-50% fan' e kanaal trochsneed).By ferskate oergeande modus en by partiel motor loads, it fentyl kin iepenje yn it hiele berik fan 0 oant 240-250 stappen.
Dat is, op it momint fan it starten fan de motor, de RHX jout de ûntfanger de nedige folume fan lucht foar normale motor idling (by snelheden minder as 1000 rpm) om te waarmjen it en gean yn normale modus.Dan, as de bestjoerder de motor kontrolearret mei it gaspedaal (gaspedaal), fermindert de PHX de hoemannichte lucht dy't it bypasskanaal ynkomt oant it folslein ôfsletten is.De motor ECU kontrolearret konstant de posysje fan 'e gasklep, de hoemannichte ynkommende lucht, de konsintraasje fan soerstof yn' e útlaatgassen, de snelheid fan 'e krukas en oare skaaimerken, en basearre op dizze gegevens kontrolearret de idle-snelheidsregulator yn alle motoren wurkwizen dy't soargje foar de optimale gearstalling fan it brânbere mingsel.
Circuit fan oanpassing fan de lucht oanbod troch de idle snelheid regulator
Kwesties fan seleksje en ferfanging fan de idle snelheid regulator
Problemen mei de XXX wurde manifestearre troch de karakteristike wurking fan de macht ienheid - instabyl idle snelheid of spontane stop op lege snelheden, de mooglikheid om te begjinnen de motor allinnich mei faak drukken op it gas pedaal, en ek ferhege idle snelheid op in waarme motor .As sokke tekens ferskine, moat de tafersjochhâlder wurde diagnostearre yn oerienstimming mei de ynstruksjes foar reparaasje fan auto's.
Op auto's sûnder it selsdiagnostyksysteem XXX moatte jo in hantlieding kontrolearje fan 'e tafersjochhâlder en syn krêftkringen - dit wurdt dien mei in konvinsjonele tester.Om te kontrolearjen de macht circuit, is it nedich om te mjitten de spanning oer de sensor as de ignition is op, en te kontrolearjen de sensor sels, is it nedich om te dial de windings fan syn elektryske motor.Op auto's mei in XXX-diagnostyksysteem is it nedich om flaterkoades te lêzen mei in scanner of komputer.Yn alle gefallen, as der in defekt fan 'e RHX wurdt ûntdutsen, moat it ferfongen wurde.
Allinich dy tafersjochhâlders dy't kinne wurkje mei dizze spesifike throttle gearstalling en ECU moatte wurde selektearre foar ferfanging.De fereaske PHX wurdt selektearre troch katalogus nûmer.Yn guon gefallen is it mooglik om analogen te brûken, mar it is better om sokke eksperiminten net út te fieren mei auto's ûnder garânsje.
Ferfanging fan de PXX wurdt útfierd yn oerienstimming mei de ynstruksjes foar reparaasje fan de auto.Normaal komt dizze operaasje del yn ferskate stappen:
1.De-energize it elektryske systeem fan 'e auto;
2.Ferwiderje de elektryske ferbining fan 'e regulator;
3.Dismantle de RHX troch unscrewing twa of mear screws (bolten);
4. Clean de ynstallaasje side fan 'e regulator;
5.Ynstallearje en ferbine in nije PXX, wylst jo moatte brûke de opnommen sealing eleminten (rubber ringen of pakkingen).
Yn guon auto's kin it ek nedich wêze om oare eleminten te ûntmanteljen - buizen, loftfilterhúsfesting, ensfh.
As RHX is ynstallearre op 'e auto mei lak, dan moatte fuortsmite de hiele throttle gearstalling, en set de nije tafersjochhâlder op in spesjale lak kocht apart.Foar de ynstallaasje fan apparaten mei in sektordemper is it oan te rieden om nije klemmen te brûken om de slangen op 'e liedingen te befestigjen.
Mei de juste kar en ynstallaasje, de RHX sil begjinne te wurkjen fuortendaliks, garandearje it normale funksjonearjen fan de motor yn alle modus.
Post tiid: Jul-26-2023