ဆေးထိုးအင်ဂျင်ကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် အခြေခံမှာ ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ လေစီးဆင်းမှုကို ထိန်းညှိပေးသော အခိုးအငွေ့ တပ်ဆင်ခြင်း ဖြစ်သည်။idle တွင်၊ air supply function သည် အခြား unit - idle speed regulator သို့သွားသည် ။စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များ၊ ၎င်းတို့၏ အမျိုးအစားများ၊ ဒီဇိုင်းနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်အပြင် ဆောင်းပါးတွင် ၎င်းတို့၏ ရွေးချယ်မှုနှင့် အစားထိုးမှုများအကြောင်း ဖတ်ရှုပါ။
Idle Speed regulator ဆိုတာ ဘာလဲ။
မလှုပ်မရှားအမြန်နှုန်းထိန်းကိရိယာ (XXX၊ အပိုလေကြောင်းထိန်းကိရိယာ၊ လှုပ်ရှားမှုအာရုံခံကိရိယာ၊ DXH) သည် ဆေးထိုးအင်ဂျင်များအတွက် ပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ်၏ ထိန်းညှိယန္တရားဖြစ်သည်။ပိတ်ထားသော throttle valve ကိုကျော်ဖြတ်ကာ မော်တာလက်ခံသူအား မီတာအလုံအလောက်ရှိသော လေထောက်ပံ့မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည့် stepper မော်တာပေါ်တွင် အခြေခံထားသည့် လျှပ်စစ်စက်ကိရိယာတစ်ခု။
လောင်စာထိုးစနစ် (injectors) ပါရှိသော အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တွင် လိုအပ်သော လေထုထည်ကို လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းများ (သို့မဟုတ် လက်ခံသူထံ) ပေးဆောင်ခြင်းဖြင့် အရှိန်ထိန်းခလုတ်ကို တပ်ဆင်ပေးကာ လည်ချောင်းပေါက်အဆို့ရှင်မှ ထိန်းချုပ်သည့် လည်သာအတက်အဆင်းပြုလုပ်သည့် တပ်ဆင်မှုမှတဆင့်၊ gas pedal သည်တည်ရှိသည်။သို့သော်၊ ဤဒီဇိုင်းတွင်၊ စက်ဘီးနင်းခြင်းအား မဖိမိသောအခါတွင်၊ လည်ချောင်းအား လုံးဝပိတ်သွားပြီး လေသည် လောင်ကျွမ်းခန်းများသို့ စီးဆင်းမသွားပါ။ဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်အတွက် damper ပိတ်သောအခါတွင် လေထောက်ပံ့မှုပေးသည့် throttle assembly တွင် အထူးယန္တရားတစ်ခုကို ထည့်သွင်းထားသည် - idle speed regulator ဖြစ်သည်။
XXX သည် လုပ်ဆောင်ချက်များစွာကို လုပ်ဆောင်သည်-
● ပါဝါယူနစ်ကို စတင်ခြင်းနှင့် ပူနွေးစေခြင်းအတွက် လိုအပ်သောလေကို ပံ့ပိုးပေးခြင်း၊
● အနိမ့်ဆုံးအင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိခြင်းနှင့် တည်ငြိမ်စေခြင်း (idling);
● လေစီးဆင်းမှုအား ယာယီမုဒ်များတွင် စိုစွတ်စေခြင်း - လည်ချောင်းပိတ်အဆို့ရှင်၏ ချွန်ထက်သော အဖွင့်အပိတ်၊
● ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် မော်တာလည်ပတ်မှုကို ချိန်ညှိခြင်း။
အခိုးအငှေ့တပ်ဆင်သည့်ကိုယ်ထည်တွင်တပ်ဆင်ထားသော idle speed regulator သည် idle နှင့် partial load mode တွင်အင်ဂျင်၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကိုသေချာစေသည်။ဤအစိတ်အပိုင်း၏ချို့ယွင်းမှုသည် မော်တာ၏လုပ်ဆောင်မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည် သို့မဟုတ် ၎င်းကို လုံးဝပိတ်ပစ်လိုက်သည်။ချွတ်ယွင်းချက်တွေ့ရှိပါက RHX ကို တတ်နိုင်သမျှအမြန်ဆုံး အစားထိုးသင့်သော်လည်း အစိတ်အပိုင်းအသစ်မ၀ယ်မီ၊ ဤယူနစ်၏ ဒီဇိုင်းနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်ကို နားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
အခိုးအငှေ့တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် RHX ၏နေရာ
အမျိုးအစားများ၊ ဒီဇိုင်းနှင့် PHX ၏ လုပ်ဆောင်မှုနိယာမ
idle regulators အားလုံးတွင် အဓိက အစိတ်အပိုင်း သုံးခု ပါဝင်သည်- stepper motor၊ valve assembly နှင့် valve actuator တို့ ဖြစ်သည်။PX ကို အထူးချန်နယ်တစ်ခု (ရှောင်ကွင်း၊ ရှောင်ကွင်း) တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အခိုးအပိတ်အဆို့ရှင်ကို ကျော်ဖြတ်ကာ ၎င်း၏ အဆို့ရှင် တပ်ဆင်မှုသည် ဤချန်နယ်၏ ဖြတ်သန်းမှုကို ထိန်းချုပ်သည် (၎င်း၏အချင်းအား အပြည့်အပိတ်မှ အပြည့်အဝအဖွင့်အထိ ချိန်ညှိပေးသည်) - ဤသည်မှာ လေဝင်ပေါက်သို့ ပံ့ပိုးပေးသည့်ပုံစံဖြစ်သည်။ လက်ခံသူနှင့် ဆလင်ဒါများသို့ နောက်ထပ် ချိန်ညှိထားသည်။
ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ PXX သည် သိသိသာသာကွဲပြားနိုင်သည်၊ ယနေ့တွင် ဤကိရိယာသုံးမျိုးကို အသုံးပြုသည်-
● Axial (axial) conical valve နှင့် direct drive တစ်ခု၊
● Radial (L-shaped) conical သို့မဟုတ် T-shaped valve ဖြင့် worm gear မှတဆင့် drive;
● တိုက်ရိုက် drive ဖြင့် ကဏ္ဍအဆို့ရှင် (butterfly valve) နှင့်။
conical valve ပါသော Axial PXX ကို အင်ဂျင်ငယ်များ (2 လီတာအထိ) ရှိသော ခရီးသည်တင်ကားများတွင် အသုံးများသည်။ဒီဇိုင်း၏အခြေခံမှာ အပ်ချည်ဖြတ်ထားသော ရဟတ်ဝင်ရိုးတစ်လျှောက် stepper မော်တာဖြစ်ပြီး၊ ခဲဝက်အူကို ဤချည်တွင် လှည့်ပတ်ကာ လှံတံအဖြစ်လုပ်ဆောင်ကာ cone valve ကို သယ်ဆောင်သည်။rotor နှင့် lead screw သည် valve actuator ကိုပြုလုပ်သည် - rotor လည်ပတ်သောအခါ၊ ပင်စည်သည် valve နှင့်အတူ ကျယ်သွားသည် သို့မဟုတ် ပြန်နုတ်သွားပါသည်။ဤဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုလုံးကို အခိုးအထွက်တပ်ဆင်မှုအတွက် အနားကွပ်တစ်ခုပါရှိသော ပလပ်စတစ် သို့မဟုတ် သတ္တုအိတ်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပါသည် (တပ်ဆင်ခြင်းကို ဝက်အူများ သို့မဟုတ် bolts များဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်သော်လည်း အရောင်တင်ဆီတပ်ဆင်ခြင်းကို မကြာခဏအသုံးပြုသည် - ထိန်းညှိအား အထူးတစ်ခုဖြင့် throttle တပ်ဆင်ခကိုယ်တွင် ရိုးရှင်းစွာ ကပ်ထားသည်။ အရောင်တင်ဆီ).Case ၏နောက်ဘက်တွင် အီလက်ထရွန်းနစ်အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် (ECU) နှင့် ပါဝါထောက်ပံ့ရန်အတွက် စံလျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုရှိသည်။
တိုက်ရိုက် valve stem drive ပါရှိသော ဝန်အားထိန်းစနစ်
လွတ်လပ်သော suspension ပါသော axle အတွက် စတီယာရင် trapezoids တွင်၊ tie rod တစ်ခုအား အပိုင်းသုံးပိုင်းခွဲထားသည် - ၎င်းကို dismembered rod ဟုခေါ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ကွဲထွက်သွားသော လည်စည်းကြိုးကို အသုံးပြုခြင်းသည် ညာဘက်နှင့် ဘယ်ဘက်ဘီးများ၏ တုန်ခါမှုပမာဏ ကွဲပြားခြင်းကြောင့် လမ်းမပေါ်ရှိ အဖုအထစ်များပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ စတီယာရင်ဘီးများ အလိုအလျောက် ကွဲထွက်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။Trapezoid ကိုယ်တိုင်က ဘီးတွေရဲ့ရှေ့နဲ့ axle ရဲ့နောက်မှာ တည်ရှိနိုင်ပြီး ပထမအခြေအနေမှာ အရှေ့၊ ဒုတိယမှာ အနောက် (နောက်ဘက်စတီယာရင် ကုပ်ပိုးတုံး) ဟာ စတီယာရင်ဂီယာလို့ မထင်လိုက်ပါနဲ့ ကား၏နောက်ဘက် axle)။
စတီယာရင်ကွင်းကို အခြေခံထားသည့် စတီယာရင်စနစ်များတွင် ညာဘက်နှင့် ဘယ်ဘက်ဘီးများကို မောင်းနှင်ရန်အတွက် ညာဘက်နှင့် ဘယ်ဘက်အကွေ့နှစ်ခုကိုသာ အသုံးပြုသည်။အမှန်မှာ၊ ၎င်းသည် အလယ်ဗဟိုတွင် ပတ္တာတစ်ခုပါရှိသော ခွဲခြမ်းစိပ်ဖြာထားသော အရှည်လိုက်လှံဖြင့် စတီယာရင် trapezoid တစ်ခုဖြစ်သည် - ဤဖြေရှင်းချက်သည် စတီယာရင်၏ဒီဇိုင်းကို များစွာရိုးရှင်းစေပြီး ၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တိုးစေသည်။ဤယန္တရား၏ ချောင်းများသည် ပေါင်းစပ်ဒီဇိုင်းတစ်ခု အမြဲရှိကြပြီး ၎င်းတို့၏ အပြင်ဘက် အစိတ်အပိုင်းများကို အများအားဖြင့် စတီယာရင် အကြံပေးချက်များဟု ခေါ်သည်။
ချည်ချောင်းများကို ၎င်းတို့၏ အရှည်ပြောင်းလဲနိုင်ခြေအရ အုပ်စုနှစ်စုခွဲနိုင်သည်။
● စည်းကမ်းမဲ့ - ပေးထားသော အရှည်ရှိသော တစ်ပိုင်းချောင်းများ၊ ၎င်းတို့ကို အခြားချိန်ညှိနိုင်သော ချောင်းများ သို့မဟုတ် အခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့်အတူ ဒရိုက်များတွင် အသုံးပြုကြသည်။
● ချိန်ညှိနိုင်သော - အစိတ်အပိုင်းအချို့ကြောင့် စတီယာရင်ဂီယာကိုချိန်ညှိရန် အချို့သောကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ၎င်းတို့၏အရှည်ကို ပြောင်းလဲနိုင်သည့် ပေါင်းစပ်ချောင်းများ။
နောက်ဆုံးတွင်၊ တုတ်များကို ၎င်းတို့၏ အသုံးချနိုင်မှုအရ အုပ်စုများစွာ ခွဲခြားနိုင်သည် - ကားများနှင့် ထရပ်ကားများအတွက်၊ ပါဝါစတီယာရင်မပါသော ယာဉ်များအတွက် စသည်တို့ဖြစ်သည်။
Radial (L-shaped) PXX တွင် တူညီသော အက်ပ်လီကေးရှင်းများ ရှိသည်၊ သို့သော် ပိုမိုအားကောင်းသည့် အင်ဂျင်များဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။၎င်းတို့သည် stepper motor ကိုအခြေခံထားသော်လည်း၎င်း၏ရဟတ် (arature) ၏ဝင်ရိုးပေါ်တွင်ကောင်တာဂီယာနှင့်အတူ torque စီးဆင်းမှုကို 90 ဒီဂရီလှည့်ပေးသော worm တစ်ခုရှိသည်။ပင်မဒရိုက်ကို ဂီယာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး အဆို့ရှင်၏ တိုးချဲ့မှု သို့မဟုတ် ဆုတ်ခွာမှုကို သေချာစေသည်။ဤဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုလုံးသည် တပ်ဆင်သည့်ဒြပ်စင်များနှင့် ECU သို့ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် စံလျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာပါရှိသော L-shaped အိမ်ရာတွင် တည်ရှိသည်။
Sector valve (damper) ပါသော PXX ကို ကားများ၊ SUV များနှင့် လုပ်ငန်းသုံး ထရပ်ကားများ၏ အင်ဂျင်များတွင် အသုံးပြုပါသည်။စက်ပစ္စည်း၏အခြေခံသည် အမြဲတမ်းသံလိုက်ဖြင့် လှည့်ပတ်နိုင်သော ပုံသေ armature ပါရှိသော stepper motor တစ်ခုဖြစ်သည်။stator ကို ဖန်ခွက်ပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ၎င်းကို bearing တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အဝင်ပေါက်နှင့် ပလပ်ပိုက်များကြား ပြတင်းပေါက်ကို ပိတ်ဆို့သည့် ပန်းကန်ပြား ကဏ္ဍ flap နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ဤဒီဇိုင်း၏ RHX ကို ပိုက်များဖြင့် throttle assembly နှင့် receiver သို့ ချိတ်ဆက်ထားသည့် ပိုက်များနှင့် တူညီသော case ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။Case တွင်လည်း Standard Electric Connector ရှိသည်။
ဒီဇိုင်းကွဲပြားမှုများရှိသော်လည်း PHX အားလုံးတွင် လည်ပတ်မှု၏ အခြေခံအကျဆုံး တူညီသောနိယာမရှိသည်။ယခုအချိန်တွင် စက်နှိုးဖွင့်ထားသည် (အင်ဂျင်မစတင်မီချက်ချင်း) အဆို့ရှင်ကို အပြီးတိုင်ပိတ်ရန် ECU မှ RX သို့ အချက်ပြမှုတစ်ခု လက်ခံရရှိသည် - ဤသည်မှာ ထိန်းညှိကိရိယာ၏ သုညအမှတ်ကို သတ်မှတ်ပုံဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ၎င်းတန်ဖိုး၏တန်ဖိုး၊ bypass channel အဖွင့်ကို တိုင်းတာသည်။အဆို့ရှင်နှင့် ထိုင်ခုံ၏ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ဝတ်ဆင်မှုကို ပြုပြင်ရန်အတွက် သုညအမှတ်ကို သတ်မှတ်ထားပြီး၊ အဆို့ရှင်၏ အပြီးသတ်ပိတ်ခြင်းကို စောင့်ကြည့်ခြင်းကို PXX ဆားကစ်ရှိ လက်ရှိအားဖြင့် လုပ်ဆောင်သည် (အဆို့ရှင်ကို ထိုင်ခုံတွင်ထားရှိသည့်အခါ လက်ရှိ၊ တိုးလာသည်) သို့မဟုတ် အခြားအာရုံခံကိရိယာများဖြင့်။ထို့နောက် ECU သည် valve ကိုဖွင့်ရန် ထောင့်တစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားတစ်ခုတွင် လှည့်ပတ်သည့် PX stepper motor သို့ pulse signals များပေးပို့သည်။အဆို့ရှင်၏ အဖွင့်ဒီဂရီကို လျှပ်စစ်မော်တာ၏ အဆင့်များတွင် တွက်ချက်သည်၊ ၎င်းတို့၏ နံပါတ်သည် XXX ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် ECU တွင် ထည့်သွင်းထားသော algorithms များပေါ်တွင် မူတည်သည်။အများအားဖြင့်၊ အင်ဂျင်စတင်ပြီး အပူမရသေးသောအင်ဂျင်တွင် အဆို့ရှင်သည် အဆင့် 240-250 တွင်ပွင့်နေပြီး ပူနွေးသောအင်ဂျင်တွင် မော်ဒယ်အမျိုးမျိုး၏အဆို့ရှင်များသည် အဆင့် 50-120 တွင်ပွင့်သည် (ဆိုလိုသည်မှာ 45-50% အထိ၊ ချန်နယ်ဖြတ်ပိုင်း)။အမျိုးမျိုးသော ရွေ့ပြောင်းမုဒ်များနှင့် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းအချို့တွင် အဆို့ရှင်သည် 0 မှ 240 အဆင့်အထိ အကွာအဝေးတစ်ခုလုံးတွင် ဖွင့်နိုင်သည်။
ဆိုလိုသည်မှာ၊ အင်ဂျင်စတင်ချိန်တွင်၊ RHX သည် ပုံမှန်အင်ဂျင် idling (1000 rpm ထက်နည်းသောအမြန်နှုန်းဖြင့်) လက်ခံရရှိရန်အတွက် လိုအပ်သောလေထုထည်ကို ပေးဆောင်ပြီး ပုံမှန်မုဒ်သို့ဝင်ရောက်ရန်အတွက်ဖြစ်သည်။ထို့နောက်၊ ယာဉ်မောင်းသည် အရှိန်မြှင့်စက် (ဓာတ်ငွေ့နင်းစက်ကို အသုံးပြု၍ အင်ဂျင်ကို ထိန်းချုပ်သည့်အခါ) PHX သည် ရှောင်ကွင်းလမ်းကြောင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသော လေပမာဏကို လုံးဝပိတ်သွားသည်အထိ လျှော့ချပေးသည်။အင်ဂျင် ECU သည် throttle valve ၏ အနေအထား၊ ဝင်လာသော လေပမာဏ၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များတွင် အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှု၊ crankshaft ၏ အမြန်နှုန်းနှင့် အခြားသော လက္ခဏာရပ်များကို အဆက်မပြတ် စောင့်ကြည့်နေပြီး အဆိုပါ အချက်အလက်ပေါ်တွင် အခြေခံ၍ idle speed regulator ကို အင်ဂျင်အားလုံးတွင် ထိန်းချုပ်ပါသည်။ လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအရောအနှော၏ အကောင်းဆုံးဖွဲ့စည်းမှုကို သေချာစေသည့် လည်ပတ်မှုမုဒ်များ။
idle speed regulator ဖြင့် air supply ၏ ချိန်ညှိမှု circuit
idle speed regulator ကို ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများ
XXX နှင့် ပတ်သက်သော ပြဿနာများသည် ပါဝါယူနစ်၏ လက္ခဏာရပ်များ - မတည်မငြိမ် ရပ်နားထားသော အမြန်နှုန်း သို့မဟုတ် အနိမ့်အမြန်နှုန်းများတွင် အလိုအလျောက် ရပ်တန့်ခြင်း၊ ဓာတ်ငွေ့နင်းစက်ကို မကြာခဏ နှိပ်ရုံဖြင့် အင်ဂျင်ကို စတင်နိုင်စွမ်း၊ ပူနွေးသော အင်ဂျင်တွင် ရပ်နားထားသော အမြန်နှုန်း တိုးလာခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။ .ထိုသို့သော လက္ခဏာများ ပေါ်လာပါက ယာဉ်ပြုပြင်ရေး ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ စည်းကမ်းထိန်းသူကို စစ်ဆေးသင့်သည်။
XXX ကိုယ်တိုင်ရောဂါရှာဖွေရေးစနစ်မရှိသောကားများတွင် regulator နှင့် ၎င်း၏ပါဝါဆားကစ်များကို ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးသင့်သည် - ၎င်းသည် သမားရိုးကျစမ်းသပ်ကိရိယာကို အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်သည်။ပါဝါဆားကစ်ကို စစ်ဆေးရန်၊ စက်နှိုးထားချိန်တွင် အာရုံခံကိရိယာတစ်လျှောက် ဗို့အားကို တိုင်းတာရန် လိုအပ်ပြီး အာရုံခံကိရိယာကိုယ်တိုင် စစ်ဆေးရန်၊ ၎င်း၏လျှပ်စစ်မော်တာ၏ အကွေ့အကောက်များကို နှိပ်ရန် လိုအပ်သည်။XXX ရောဂါရှာဖွေရေးစနစ်ရှိသော ယာဉ်များတွင်၊ စကင်နာ သို့မဟုတ် ကွန်ပျူတာကို အသုံးပြု၍ အမှားကုဒ်များကို ဖတ်ရန် လိုအပ်သည်။မည်သို့ပင်ဆိုစေ RHX ၏ချို့ယွင်းချက်ကိုတွေ့ရှိပါက၊ ၎င်းကိုအစားထိုးရမည်။
ဤသတ်မှတ်ထားသော အခိုးအငွေ့တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ECU နှင့်အလုပ်လုပ်နိုင်သော ထိန်းညှိသူများကိုသာ အစားထိုးရွေးချယ်သင့်သည်။လိုအပ်သော PHX ကို ကတ်တလောက်နံပါတ်ဖြင့် ရွေးချယ်သည်။အချို့ကိစ္စများတွင်၊ analogues များကိုအသုံးပြုရန်အတော်လေးဖြစ်နိုင်သော်လည်းအာမခံအောက်တွင်ကားများနှင့်ထိုကဲ့သို့သောစမ်းသပ်မှုများကိုမလုပ်ဆောင်ခြင်းသည်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။
ကားပြုပြင်ခြင်းအတွက် ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ PXX ၏ အစားထိုးခြင်းကို ဆောင်ရွက်ပါသည်။အများအားဖြင့်၊ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် အဆင့်များစွာအထိ သက်ရောက်သည်-
1. ကား၏လျှပ်စစ်စနစ်အား လျော့ချပေးခြင်း၊
2. ထိန်းညှိကိရိယာမှလျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာကိုဖယ်ရှားပါ။
3. ဝက်အူနှစ်ခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသောဝက်အူများ (ဘောလ်များ) ဖြင့် RHX ကို ဖြုတ်ပါ။
4. ထိန်းညှိကိရိယာ၏ တပ်ဆင်သည့်နေရာကို သန့်ရှင်းပါ။
5. ထည့်သွင်းပြီး PXX အသစ်တစ်ခုကို ချိတ်ဆက်ပါ၊ ပါ၀င်သော အလုံပိတ်ဒြပ်စင်များ (ရော်ဘာကွင်းများ သို့မဟုတ် ဂက်စ်အိတ်များ) ကို အသုံးပြုရန်လိုအပ်ချိန်တွင် ထည့်သွင်းပါ။
အချို့ကားများတွင်၊ အခြားဒြပ်စင်များ- ပိုက်များ၊ လေစစ်ထုတ်သည့်နေရာ စသည်တို့ကို ဖျက်သိမ်းရန် လိုအပ်နိုင်သည်။
RHX ကို ကားပေါ်တွင် အရောင်တင်ဆီဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါက၊ သင်သည် အခိုးအငွေ့တပ်ဆင်ခြင်းတစ်ခုလုံးကို ဖယ်ရှားပြီး သီးခြားဝယ်ယူထားသော အထူးအရောင်တင်ဆီပေါ်တွင် ထိန်းညှိကိရိယာအသစ်ကို တပ်ဆင်ရမည်ဖြစ်သည်။sector damper ဖြင့် စက်ပစ္စည်းများ တပ်ဆင်ခြင်းအတွက်၊ ပိုက်များပေါ်ရှိ ပိုက်များကို ပြုပြင်ရန် ကုပ်နံပါတ်အသစ်များကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုနှင့် တပ်ဆင်မှုနှင့်အတူ၊ RHX သည် မုဒ်များအားလုံးတွင် အင်ဂျင်၏ပုံမှန်လုပ်ဆောင်မှုကို သေချာစေသည်။
စာတိုက်အချိန်- ဇူလိုင်-၂၆-၂၀၂၃