Инжекциялық қозғалтқышты басқарудың негізі - цилиндрлерге ауа ағынын реттейтін дроссель жинағы.Бос режимде ауа беру функциясы басқа блокқа - бос жүріс жылдамдығын реттегішке өтеді.Реттегіштер, олардың түрлері, дизайны мен жұмысы, сондай-ақ оларды таңдау және ауыстыру туралы мақалада оқыңыз.
Бос жүріс жылдамдығын реттегіш дегеніміз не?
Бос жүрістің реттегіші (XXX, қосымша ауа реттегіші, бос жүріс датчигі, DXH) инжекциялық қозғалтқыштарды қоректендіру жүйесінің реттеуші механизмі болып табылады;Жабық дроссель клапанын айналып өтіп, қозғалтқыш қабылдағышына өлшенген ауаны беруді қамтамасыз ететін қадамдық қозғалтқышқа негізделген электромеханикалық құрылғы.
Жанармай бүрку жүйесі (инжекторлары) бар іштен жану қозғалтқышында жылдамдықты реттеу дроссельдік клапан басқарылатын дроссельдік жинақ арқылы жану камераларына (дәлірек айтқанда, қабылдағышқа) ауаның қажетті көлемін беру арқылы жүзеге асырылады. газ педалы орналасқан.Дегенмен, бұл дизайнда бос жүріс мәселесі бар - педаль басылмаса, дроссель клапаны толығымен жабылады және жану камераларына ауа ағып кетпейді.Бұл мәселені шешу үшін дроссель жинағына демпфер жабылған кезде ауа беруді қамтамасыз ететін арнайы механизм - бос жүріс жылдамдығы реттегіші енгізіледі.
XXX бірнеше функцияларды орындайды:
● Қуат блогын іске қосу және жылыту үшін қажетті ауаны беру;
● қозғалтқыштың минималды айналу жиілігін реттеу және тұрақтандыру (бос жүріс);
● өтпелі режимдерде ауа ағынын демпферлік ету – дроссель клапанын күрт ашу және жабу арқылы;
● Түрлі режимдерде қозғалтқыш жұмысын реттеу.
Дроссельді құрастыру корпусында орнатылған бос жүріс жылдамдығы реттегіші бос жүріс кезінде және ішінара жүктеме режимдерінде қозғалтқыштың қалыпты жұмысын қамтамасыз етеді.Бұл бөліктің істен шығуы қозғалтқыштың жұмысын бұзады немесе оны толығымен өшіреді.Егер ақаулық анықталса, RHX мүмкіндігінше тезірек ауыстырылуы керек, бірақ жаңа бөлікті сатып алмас бұрын, бұл құрылғының дизайны мен жұмысын түсіну қажет.
Дроссель жинағы және ондағы RHX орны
PHX түрлері, конструкциясы және жұмыс істеу принципі
Барлық бос жүріс реттегіштері үш негізгі компоненттен тұрады: қадамдық қозғалтқыш, клапан жинағы және клапан жетекі.PX дроссельдік клапанды айналып өтетін арнайы арнаға (айналма, айналып өту) орнатылады және оның клапан жинағы осы арнаның өтуін басқарады (оның диаметрін толық жабылғаннан толық ашылғанға дейін реттейді) - осылайша ауаға ауа беріледі. қабылдағыш және одан әрі цилиндрлерге дейін реттеледі.
Құрылымдық жағынан, PXX айтарлықтай ерекшеленуі мүмкін, бүгінгі күні бұл құрылғылардың үш түрі қолданылады:
● конустық клапанмен және тікелей жетекпен осьтік (осьтік);
● радиалды (L-тәрізді) конустық немесе Т-тәрізді клапанмен жетекті червякты беріліс арқылы;
● Тікелей жетекі бар секторлық клапанмен (көбелек клапан).
Конустық клапаны бар осьтік PXX шағын қозғалтқыштары бар (2 литрге дейін) жеңіл автомобильдерде кеңінен қолданылады.Конструкцияның негізі қадамдық қозғалтқыш болып табылады, оның роторының осі бойымен жіп кесіледі - осы жіпке қорғасын бұранда бұрандалы, өзек рөлін атқарады және конустық клапанды алып жүреді.Роторы бар жетекші бұранда клапан жетекін құрайды - ротор айналу кезінде өзек клапанмен бірге созылады немесе тартылады.Бұл бүкіл құрылым дроссель жинағына орнатуға арналған фланеці бар пластикалық немесе металл корпусқа салынған (орнату бұрандалармен немесе болттармен жасалуы мүмкін, бірақ лакпен монтаждау жиі қолданылады - реттегіш дроссельді құрастыру корпусына арнайы желіммен жабыстырылады. лак).Корпустың артқы жағында электронды қозғалтқышты басқару блогына (ECU) қосу және қуат беру үшін стандартты электр қосқышы бар.
Тікелей клапан бағаналы жетегі бар жүктемесіз реттегіш
Айта кету керек, тәуелсіз суспензиясы бар оське арналған рульдік трапецияларда шын мәнінде үш бөлікке бөлінген бір штанга қолданылады - оны бөлшектелген өзек деп атайды.Бөлшектелген штанганы пайдалану жолдағы бұдырлармен жүру кезінде оң және сол дөңгелектердің тербеліс амплитудасының әртүрлі болуынан басқарылатын дөңгелектердің өздігінен ауытқуын болдырмайды.Трапецияның өзі доңғалақ осінің алдында және артында орналасуы мүмкін, бірінші жағдайда ол алдыңғы, екіншісінде - артқы деп аталады (сондықтан «артқы рульдік трапеция» рульдік тетік деп ойламаңыз. автомобильдің артқы осі).
Рульдік тірекке негізделген рульдік жүйелерде тек екі штанга қолданылады - сәйкесінше оң және сол дөңгелектерді басқару үшін оң және сол көлденең.Шындығында, бұл ортаңғы нүктеде топсасы бар кесілген бойлық штангасы бар рульдік трапеция - бұл шешім рульдің дизайнын айтарлықтай жеңілдетеді, оның сенімділігін арттырады.Бұл механизмнің штангалары әрқашан композициялық дизайнға ие, олардың сыртқы бөліктері әдетте рульдік кеңестер деп аталады.
Ұзындығын өзгерту мүмкіндігіне қарай шыбықтар екі топқа бөлінеді:
● реттелмейтін – берілген ұзындығы бар бір бөлікті өзектер, олар басқа реттелетін өзектері немесе басқа бөліктері бар жетектерде қолданылады;
● Реттелетін – белгілі бір бөліктерге байланысты рульдік механизмді реттеу үшін белгілі бір шектерде ұзындығын өзгерте алатын композициялық штангалар.
Ақырында, штангаларды қолдану мүмкіндігіне қарай көптеген топтарға бөлуге болады - жеңіл және жүк көліктері үшін, рульдік рульді күшейтетін және жоқ көліктер үшін және т.б.
Радиалды (L-тәрізді) PXX шамамен бірдей қолданбаға ие, бірақ күштірек қозғалтқыштармен жұмыс істей алады.Олар сондай-ақ қадамдық қозғалтқышқа негізделген, бірақ оның роторының (зәкірінің) осінде червяк бар, ол қарсы беріліспен бірге момент ағынын 90 градусқа айналдырады.Тісті беріліске клапанның ұзартылуын немесе тартылуын қамтамасыз ететін діңдік жетек қосылған.Бұл бүкіл құрылым монтаж элементтері және ECU-ға қосылуға арналған стандартты электр қосқышы бар L-тәрізді корпуста орналасқан.
Салыстырмалы түрде үлкен көлемдегі автомобильдердің, жол талғамайтын көліктердің және коммерциялық жүк көліктерінің қозғалтқыштарында секторлық клапаны (демпер) бар PXX қолданылады.Құрылғының негізі - қозғалмайтын арматурасы бар қадамдық қозғалтқыш, оның айналасында тұрақты магниттері бар статор айнала алады.Статор шыны түрінде жасалған, ол подшипникке орнатылады және сектордың қақпағына тікелей қосылады - кіріс және шығыс құбырлары арасындағы терезені блоктайтын пластина.Бұл конструкцияның RHX түтіктер арқылы дроссельдік жинақ пен қабылдағышқа қосылған құбырлармен бірдей жағдайда жасалады.Сондай-ақ корпуста стандартты электр қосқышы бар.
Конструкциялық айырмашылықтарға қарамастан, барлық PHX жұмыс принципі ұқсас.От қосулы кезде (қозғалтқышты іске қосар алдында) ECU-дан RX-ке клапанды толығымен жабу туралы сигнал алынады - реттегіштің нөлдік нүктесі осылай орнатылады, одан содан кейін айналып өту арнасының ашылуы өлшенеді.Нөлдік нүкте клапанның және оның отырғышының ықтимал тозуын түзету үшін орнатылады, клапанның толық жабылуын бақылау PXX тізбегіндегі ток арқылы жүзеге асырылады (клапан орындыққа қойылғанда, ток артады) немесе басқа сенсорлар арқылы.Содан кейін ECU импульстік сигналдарды PX қадамдық қозғалтқышына жібереді, ол клапанды ашу үшін бір немесе басқа бұрышта айналады.Клапанның ашылу дәрежесі электр қозғалтқышының қадамдарымен есептеледі, олардың саны XXX дизайнына және ECU-ға енгізілген алгоритмдерге байланысты.Әдетте қозғалтқышты іске қосқанда және қыздырылмаған қозғалтқышта клапан 240-250 қадаммен ашылады, ал жылы қозғалтқышта әртүрлі үлгідегі клапандар 50-120 қадаммен ашылады (яғни, 45-50% дейін). арнаның көлденең қимасы).Түрлі өтпелі режимдерде және қозғалтқыштың ішінара жүктемелерінде клапан 0-ден 240-250 қадамға дейінгі барлық диапазонда ашылуы мүмкін.
Яғни, қозғалтқышты іске қосу кезінде RHX оны жылыту және қалыпты режимге өту үшін қозғалтқыштың қалыпты бос жүруі үшін (1000 айн / мин-ден аз жылдамдықта) қабылдағышқа ауаның қажетті көлемін береді.Содан кейін, драйвер газ педальының көмегімен қозғалтқышты басқарған кезде, PHX айналма арнаға түсетін ауа мөлшерін толығымен өшірілгенше азайтады.Қозғалтқыш ECU дроссель клапанының жағдайын, кіретін ауаның мөлшерін, пайдаланылған газдардағы оттегінің концентрациясын, иінді біліктің айналу жиілігін және басқа сипаттамаларын үнемі бақылап отырады және осы деректер негізінде барлық қозғалтқыштағы бос жүрістің реттегішін басқарады. жанғыш қоспаның оңтайлы құрамын қамтамасыз ететін жұмыс режимдері.
Бос жүрістің реттегішімен ауа беруді реттеу схемасы
Бос жүрістің реттегішін таңдау және ауыстыру мәселелері
XXX проблемалары қуат блогының тән жұмысымен көрінеді - тұрақсыз бос жүріс жылдамдығы немесе төмен жылдамдықта өздігінен тоқтау, қозғалтқышты газ педальын жиі басу арқылы ғана іске қосу мүмкіндігі, сондай-ақ жылы қозғалтқышта бос жүріс жылдамдығының жоғарылауы. .Егер мұндай белгілер пайда болса, реттеуші автокөлікті жөндеу жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес диагностикалануы керек.
XXX өзін-өзі диагностикалау жүйесі жоқ автомобильдерде реттегішті және оның қуат тізбектерін қолмен тексеру керек - бұл кәдімгі сынақ құралының көмегімен жасалады.Қуат тізбегін тексеру үшін тұтану қосулы кезде сенсордағы кернеуді өлшеу керек, ал сенсордың өзін тексеру үшін оның электр қозғалтқышының орамдарын теру керек.XXX диагностикалық жүйесі бар көліктерде сканер немесе компьютер арқылы қате кодтарын оқу қажет.Кез келген жағдайда, егер RHX ақаулығы анықталса, оны ауыстыру қажет.
Ауыстыру үшін тек осы арнайы дроссель жинағымен және ECUмен жұмыс істей алатын реттегіштерді таңдау керек.Қажетті PHX каталог нөмірі бойынша таңдалады.Кейбір жағдайларда аналогтарды қолдануға әбден болады, бірақ кепілдіктегі автокөліктермен мұндай эксперименттерді жүргізбеген дұрыс.
PXX ауыстыру автомобильді жөндеу бойынша нұсқаулыққа сәйкес жүзеге асырылады.Әдетте бұл операция бірнеше кезеңнен тұрады:
1.Автомобильдің электр жүйесін токтан ажырату;
2.Реттегіштен электр қосқышын алыңыз;
3. Екі немесе одан да көп бұрандаларды (болттарды) бұрап алу арқылы RHX бөлшектеңіз;
4.Реттегішті орнату орнын тазалаңыз;
5.Жаңа PXX орнатыңыз және қосыңыз, сонымен бірге жинақтағы тығыздағыш элементтерін (резеңке сақиналар немесе тығыздағыштар) пайдалану қажет.
Кейбір автомобильдерде басқа элементтерді - құбырларды, ауа сүзгісінің корпусын және т.б. бөлшектеу қажет болуы мүмкін.
Егер RHX автомобильге лакпен орнатылған болса, онда сіз дроссель жинағын толығымен алып тастап, жаңа реттегішті бөлек сатып алынған арнайы лакқа қоюыңыз керек.Сектор амортизаторы бар құрылғыларды орнату үшін құбырларға шлангтарды бекіту үшін жаңа қысқыштарды пайдалану ұсынылады.
Дұрыс таңдау және орнату кезінде RHX қозғалтқыштың барлық режимдерде қалыпты жұмыс істеуін қамтамасыз ете отырып, дереу жұмыс істей бастайды.
Жіберу уақыты: 26 шілде 2023 ж