Инжектордук кыймылдаткычты башкаруунун негизи цилиндрлерге абанын агымын жөнгө салуучу дроссель монтажы болуп саналат.Бош турганда аба менен камсыз кылуу функциясы башка блокко - бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салгычка өтөт.Регуляторлор, алардын түрлөрү, дизайны жана иштеши, ошондой эле аларды тандоо жана алмаштыруу жөнүндө макаладан окуңуз.
Бош ылдамдыкты жөнгө салгыч деген эмне?
Бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салгыч (ХХХ, кошумча аба жөнгө салгыч, бош жүрүү датчиги, DXH) - инжектордук кыймылдаткычтарды энергия менен камсыздоо системасын жөнгө салуучу механизм;Жабык дроссель клапанын айланып өтүү менен мотор кабылдагычын өлчөөчү аба менен камсыз кылуучу кадамдык кыймылдаткычтын негизиндеги электромеханикалык түзүлүш.
Күйүүчү май куюу системасы (инжекторлор) бар ичтен күйүүчү кыймылдаткычта ылдамдыкты контролдоо дроссельдик клапан тарабынан башкарылуучу дроссель агрегаты аркылуу күйүүчү камераларга (тагыраак айтканда, кабыл алгычка) абанын керектүү көлөмүн берүү аркылуу ишке ашырылат. газ педалы жайгашкан.Бирок, бул конструкцияда бош жүрүү көйгөйү бар - педаль басылбаганда, дроссель клапаны толугу менен жабылып, күйүү камераларына аба кирбейт.Бул көйгөйдү чечүү үчүн, демпер жабылган учурда аба менен камсыз кылуучу атайын механизм дроссель жыйындысы киргизилген - бош ылдамдыкты жөнгө салгыч.
XXX бир нече функцияларды аткарат:
● энергия блогун ишке киргизүү жана жылытуу үчүн зарыл болгон аба менен камсыз кылуу;
● кыймылдаткычтын минималдуу ылдамдыгын жөндөө жана турукташтыруу (бос жүрүү);
● Өтмө режимдерде аба агымын демпфациялоо - дроссель клапанын кескин ачуу жана жабуу менен;
● Мотордун иштешин ар кандай режимдерде жөндөө.
Дроссель монтаждоо корпусуна орнотулган бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салгыч кыймылдаткычтын бош жүрүү жана жарым-жартылай жүктөө режимдеринде нормалдуу иштешин камсыз кылат.Бул бөлүктүн бузулушу мотордун иштешин бузат же аны толугу менен иштен чыгарат.Эгерде бузулуу аныкталса, RHX мүмкүн болушунча тезирээк алмаштырылышы керек, бирок жаңы бөлүктү сатып алардан мурун, бул блоктун дизайнын жана иштешин түшүнүү зарыл.
дроссель жыйындысы жана андагы RHX орду
PHXтин түрлөрү, конструкциясы жана иштөө принциби
Бардык бош туруучу жөнгө салгычтар үч негизги бөлүктөн турат: тепкич кыймылдаткыч, клапан жыйнагы жана клапан кыймылдаткычы.PX атайын каналга (айланып өтүү, айланып өтүү) орнотулган, дроссель клапанын айланып өтүүчү жана анын клапан монтажы бул каналдын өтүшүн көзөмөлдөйт (анын диаметрин толук жабылгандан толук ачылганга чейин тууралайт) - абаны ушундай жол менен берүү. кабылдагыч жана андан ары цилиндрлерге чейин жөнгө салынат.
Структуралык жактан алганда, PXX бир кыйла айырмаланышы мүмкүн, бүгүнкү күндө бул түзмөктөрдүн үч түрү колдонулат:
● Октук (октук) конус клапан менен жана түз жетек менен;
● Радиалдык (L-түрүндөгү) курт тиштүү аркылуу диск менен конус же T түрүндөгү клапан менен;
● түз диск менен сектордук клапан (бабочка клапан) менен.
Конус клапаны бар октук PXX кичине кыймылдаткычтары бар (2 литрге чейин) жеңил унааларда кеңири колдонулат.Конструкциянын негизин тепкич кыймылдаткыч түзөт, анын роторунун огу боюнча жип кесилген - бул жипке коргошун бурамасы сайылган, таякча ролун аткарып, конус клапаны алып жүрөт.Ротор менен жетектөөчү бурамасы клапан кыймылдаткычын түзөт - ротор айланганда, өзөк клапан менен кошо узартылат же артка тартылат.Бул бүт түзүлүш дроссель монтаждоо үчүн фланеци бар пластик же металл корпуска салынган (монтаждоо бурамалар же болттор менен жүргүзүлүшү мүмкүн, бирок лак менен монтаждоо көбүнчө колдонулат - жөнгө салгыч дроссель монтаждоо корпусуна атайын жабышчаак менен жабыштырылган. лак).Корпустун арткы жагында кыймылдаткычтын электрондук башкаруу блогуна (ECU) туташтыруу жана энергия менен камсыздоо үчүн стандарттуу электр туташтыргычы бар.
Түз клапан сабагы менен жүк жок жөнгө салгыч
Белгилей кетчү нерсе, көз карандысыз асма огу бар рулдук трапецияларда иш жүзүндө үч бөлүккө бөлүнгөн бир галстук колдонулат - ал бөлүкчөлөр деп аталат.Бөлүнгөн галстукту колдонуу оң жана сол дөңгөлөктөрдүн термелүүсүнүн ар кандай амплитудасынан улам жолдогу дөңгөлөктөр менен айдап баратканда башкарылуучу дөңгөлөктөрдүн өзүнөн өзү ийилип кетишинин алдын алат.Трапециянын өзү дөңгөлөктөрдүн огу алдында жана артында жайгашышы мүмкүн, биринчи учурда ал алдыңкы деп аталат, экинчисинде - арткы (ошондуктан "арткы рулдук трапеция" рулду башкаруучу механизм деп ойлобоңуз. машинанын арткы огу).
Рулдук стойкага негизделген руль системаларында эки гана таяк колдонулат - тиешелүүлүгүнө жараша оң жана сол дөңгөлөктөрдү айдоо үчүн оң жана сол туурасынан.Чынында, бул ортосунан шарнир менен кесилген узунунан таягы менен рулдук трапеция - бул чечим анын ишенимдүүлүгүн жогорулатуу, рулдун дизайнын абдан жөнөкөйлөштүрөт.Бул механизмдин таякчалары ар дайым курама конструкцияга ээ, алардын сырткы бөлүктөрү адатта руль учтары деп аталат.
Алардын узундугун өзгөртүү мүмкүнчүлүгүнө жараша галстук таякчаларды эки топко бөлүүгө болот:
● жөнгө салынбаган - берилген узундукка ээ болгон бир даана таякчалар, алар башка жөнгө салынуучу таякчалары же башка тетиктери бар жетектерде колдонулат;
● Жөнгө салынуучу – композиттик таякчалар, алар белгилүү бир бөлүктөрдөн улам руль механизмин тууралоо үчүн белгилүү чектерде узундугун өзгөртө алат.
Акыр-аягы, таякчаларды колдонууга ылайыктуулугу боюнча көптөгөн топторго бөлүүгө болот - жеңил жана жүк ташуучу унаалар үчүн, рулу бар жана рульсуз унаалар үчүн ж.б.
Радиалдык (L-түрүндөгү) PXX бир эле колдонмого ээ, бирок күчтүүрөөк кыймылдаткычтар менен иштей алат.Алар ошондой эле кадамдык кыймылдаткычка негизделген, бирок анын роторунун (арматурасынын) огунда червяк бар, ал каршы тиштүү механизм менен бирге моменттин агымын 90 градуска айлантат.Клапандын узартылышын же тартылышын камсыз кылуучу тиштүү механизмге өздүк диск туташтырылган.Бул бүт структура монтаждоо элементтери жана ECU туташтыруу үчүн стандарттуу электр туташтыргычы менен L түрүндөгү корпуста жайгашкан.
Сектор клапаны (демпер) менен PXX салыштырмалуу чоң көлөмдөгү жеңил унаалардын кыймылдаткычтарында, жол тандабас жана коммерциялык жүк ташуучу унааларда колдонулат.Аппараттын негизин туруктуу арматурасы бар тепкич мотор түзөт, анын айланасында туруктуу магниттери бар статор айлана алат.Статор айнек түрүндө жасалган, ал подшипникке орнотулган жана түз сектордук капкак менен туташтырылган - кирүүчү жана чыгуучу түтүктөрдүн ортосундагы терезени жаап турган плита.Бул конструкциядагы RHX түтүктөр менен бир эле учурда жасалат, алар дросселдик түзүлүшкө жана кабыл алгычка шлангдар аркылуу туташтырылган.Ошондой эле корпуста стандарттуу электр туташтыргычы бар.
Дизайн айырмачылыктарына карабастан, бардык PHX ишинин принципиалдуу түрдө окшош.От күйгүзүлгөн учурда (кыймылдаткычты ишке киргизүүнүн алдында), клапанды толугу менен жабуу үчүн ECUдан RXге сигнал келип чыгат - жөнгө салгычтын нөлдүк чекити ушундайча коюлат, андан андан кийин айланып өтүүчү каналдын ачылышы өлчөнөт.Нөл чекити клапандын жана анын отургучунун мүмкүн болгон эскиришин оңдоо максатында коюлат, клапандын толук жабылышын көзөмөлдөө PXX схемасындагы ток тарабынан ишке ашырылат (клапан отургучка коюлганда, ток көбөйтөт) же башка сенсорлор аркылуу.Андан кийин ECU клапанды ачуу үчүн тигил же бул бурчта айланган PX тепкич моторуна импульстук сигналдарды жөнөтөт.Клапанды ачуу даражасы электр кыймылдаткычынын кадамдары менен эсептелет, алардын саны ХХХ конструкциясына жана ЭКЮга киргизилген алгоритмдерге жараша болот.Адатта, кыймылдаткычты ишке киргизүүдө жана жылытылбаган кыймылдаткычта клапан 240-250 кадамда, ал эми жылуу кыймылдаткычта ар кандай үлгүдөгү клапандар 50-120 кадамда (б.а. 45-50%ке чейин) ачылат. каналдын кесилиши).Ар кандай өткөөл режимдерде жана жарым-жартылай кыймылдаткыч жүктөөлөрүндө, клапан 0дөн 240-250 кадамга чейинки бардык диапазондо ачылат.
Башкача айтканда, кыймылдаткычты ишке киргизүү учурунда RHX аны жылытуу жана нормалдуу режимге кирүү үчүн кыймылдаткычтын нормалдуу бош жүрүүсү үчүн (1000 айн/мин ылдамдыкта) абанын керектүү көлөмүн берет.Андан кийин, айдоочу газ педалын колдонуп кыймылдаткычты башкарганда, PHX айланып өтүүчү каналга кирген абанын көлөмүн толугу менен өчүрүлгөнгө чейин азайтат.Мотор ECU дайыма дроссель клапанынын абалын, кирген абанын көлөмүн, иштетилген газдардагы кычкылтектин концентрациясын, ийкемдүү валдын ылдамдыгын жана башка мүнөздөмөлөрдү көзөмөлдөп турат жана ушул маалыматтардын негизинде бардык кыймылдаткычта бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салгычты көзөмөлдөйт. күйүүчү аралашманын оптималдуу курамын камсыз кылуучу иштөө режимдери.
Бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салуучу аба менен камсыз кылууну жөнгө салуу схемасы
Бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салгычты тандоо жана алмаштыруу маселелери
XXX менен көйгөйлөр энергия блогунун мүнөздүү иштеши менен көрүнөт - туруксуз бош ылдамдыкта же аз ылдамдыкта өзүнөн-өзү токтоп калуу, кыймылдаткычты газ педалды тез-тез басуу менен гана баштоо мүмкүнчүлүгү, ошондой эле жылуу кыймылдаткычта бош жүрүү ылдамдыгын жогорулатуу .Эгерде мындай белгилер пайда болсо, жөнгө салуучу унааны оңдоо боюнча көрсөтмөлөргө ылайык диагноз коюу керек.
XXX өзүн-өзү диагностикалоо системасы жок унааларда жөнгө салгычты жана анын электр чынжырларын кол менен текшерүү керек - бул кадимки сыноочу аркылуу жасалат.Электр чынжырын текшерүү үчүн от күйгүзүп турганда сенсордогу чыңалууну өлчөө керек, ал эми сенсордун өзүн текшерүү үчүн анын электр кыймылдаткычынын орамдарын терүү керек.XXX диагностикалык системасы бар унааларда сканер же компьютер аркылуу ката коддорун окуу керек.Кандай болгон күндө да, RHX иштебегендиги аныкталса, аны алмаштыруу керек.
Алмаштыруу үчүн ушул конкреттүү дроссель монтажы жана ECU менен иштей ала турган жөнгө салгычтар гана тандалышы керек.Керектүү PHX каталог номери менен тандалат.Кээ бир учурларда, ал аналогдорду колдонууга толук мүмкүн, бирок кепилдик боюнча унаалар менен мындай эксперименттерди жүргүзүү үчүн эмес, жакшы.
PXX алмаштыруу унааны оңдоо боюнча нускамага ылайык жүргүзүлөт.Адатта, бул операция бир нече этаптан турат:
1.Унаанын электр системасын өчүрүү;
2.Регулятордон электр туташтыргычын алып салыңыз;
3. RHXди эки же андан көп бурагычтарды (болтторду) бошотуп салыңыз;
4.Регулятордун орнотулган жерин тазалоо;
5.Install жана жаңы PXX туташтыруу, сиз камтылган мөөр элементтерин (резина шакекчелер же прокладка) колдонуу керек, ал эми.
Кээ бир унааларда кошумча башка элементтерди - түтүктөрдү, аба чыпкасы корпусун ж.б. демонтаждоо зарыл болушу мүмкүн.
RHX унаага лак менен орнотулган болсо, анда сиз бүт дроссель монтажын алып салышыңыз керек жана жаңы жөнгө салгычты өзүнчө сатылып алынган атайын лакка коюу керек.Сектордук демпфери бар түзүлүштөрдү орнотуу үчүн түтүктөргө шлангдарды бекитүү үчүн жаңы кыскычтарды колдонуу сунушталат.
Туура тандоо жана орнотуу менен RHX бардык режимдерде кыймылдаткычтын нормалдуу иштешин камсыз кылуу менен дароо иштей баштайт.
Посттун убактысы: 26-июль 2023-ж