די יקער פֿאַר קאַנטראָולינג די ינדזשעקשאַן מאָטאָר איז די גערגל פֿאַרזאַמלונג, וואָס רעגיאַלייץ די לויפן פון לופט אין די סילינדערס.אין ליידיק, די לופט צושטעלן פֿונקציע גייט צו אן אנדער אַפּאַראַט - ליידיק גיכקייַט רעגולאַטאָר.לייענען וועגן רעגיאַלייטערז, זייער טייפּס, פּלאַן און אָפּעראַציע, ווי געזונט ווי זייער סעלעקציע און פאַרבייַט אין דעם אַרטיקל.
וואָס איז אַ ליידיק גיכקייַט רעגולאַטאָר?
ליידיק גיכקייַט רעגולאַטאָר (קסקסקס, נאָך לופט רעגולאַטאָר, ליידיק סענסער, דקסה) איז די רעגיאַלייטינג מעקאַניזאַם פון די מאַכט צושטעלן סיסטעם פֿאַר ינדזשעקשאַן ענדזשאַנז;אַן עלעקטראָמעטשאַניקאַל מיטל באזירט אויף אַ סטעפּער מאָטאָר וואָס גיט מעטערעד לופט צושטעלן צו די מאָטאָר ופנעמער בייפּאַסינג די פארמאכט גערגל וואַלוו.
אין אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט אַ ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם (ינדזשעקטערז), גיכקייַט קאָנטראָל איז געפירט אויס דורך סאַפּלייינג די פארלאנגט באַנד פון לופט צו די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז (אָדער גאַנץ, צו די ופנעמער) דורך די גערגל פֿאַרזאַמלונג, אין וואָס די גערגל וואַלוו קאַנטראָולד דורך די גאַז טרעטלען איז ליגן.אָבער, אין דעם פּלאַן, עס איז אַ פּראָבלעם פון ליידיק - ווען די טרעטלען איז נישט געדריקט, די גערגל וואַלוו איז גאָר פֿאַרמאַכט און לופט לויפן נישט צו די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז.צו סאָלווע דעם פּראָבלעם, אַ ספּעציעל מעקאַניזאַם איז באַקענענ אין די גערגל פֿאַרזאַמלונג וואָס גיט לופט צושטעלן ווען די דאַמפּער איז פארמאכט - אַ ליידיק גיכקייַט רעגולאַטאָר.
XXX פּערפאָרמז עטלעכע פאַנגקשאַנז:
● צושטעלן פון לופט נייטיק פֿאַר סטאַרטינג און וואָרמינג די מאַכט אַפּאַראַט;
● אַדזשאַסטמאַנט און סטייבאַלאַזיישאַן פון די מינימום מאָטאָר גיכקייַט (יידלינג);
● דאַמפּינג פון די לופט לויפן אין טראַנזשאַנט מאָדעס - מיט אַ שאַרף עפן און קלאָוזינג פון די גערגל וואַלוו;
● אַדזשאַסטמאַנט פון די מאָטאָר אָפּעראַציע אין פאַרשידן מאָדעס.
די ליידיק גיכקייַט רעגולאַטאָר מאָונטעד אויף די גערגל פֿאַרזאַמלונג גוף ינשורז נאָרמאַל אָפּעראַציע פון די מאָטאָר אין ליידיק און אין טייל מאַסע מאָדעס.דער דורכפאַל פון דעם טייל דיסראַפּץ די פאַנגקשאַנינג פון די מאָטאָר אָדער גאָר דיסייבאַל עס.אויב אַ מאַלפאַנגקשאַן איז דיטעקטאַד, די RHX זאָל זיין ריפּלייסט ווי באַלד ווי מעגלעך, אָבער איידער איר קויפן אַ נייַ טייל, עס איז נייטיק צו פֿאַרשטיין די פּלאַן און אָפּעראַציע פון דעם אַפּאַראַט.
די גערגל פֿאַרזאַמלונג און דער אָרט פון די RHX אין עס
טייפּס, פּלאַן און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון פקס
אַלע ליידיק רעגיאַלייטערז צונויפשטעלנ זיך פון דריי הויפּט קאַמפּאָונאַנץ: אַ סטעפּער מאָטאָר, אַ וואַלוו פֿאַרזאַמלונג און אַ וואַלוו אַקטואַטאָר.די פּקס איז מאָונטעד אין אַ ספּעציעל קאַנאַל (בייפּאַס, בייפּאַס), ליגן בייפּאַסינג די גערגל וואַלוו, און זייַן וואַלוו פֿאַרזאַמלונג קאָנטראָלס די דורכפאָר פון דעם קאַנאַל (אַדזשאַסטיד זייַן דיאַמעטער פון פול קלאָוזשער צו פול עפן) - דאָס איז ווי די לופט צושטעלן צו די קאַנאַל. ופנעמער און ווייַטער צו די סילינדערס איז אַדזשאַסטיד.
סטראַקטשעראַלי, PXX קענען זיין באטייטיק אַנדערש, הייַנט דריי טייפּס פון די דעוויסעס זענען געניצט:
● אַקסיאַל (אַקסיאַל) מיט אַ קאַניקאַל וואַלוו און מיט אַ דירעקט פאָר;
● ראַדיאַל (ל-שייפּט) מיט אַ קאַניקאַל אָדער ה-שייפּט וואַלוו מיט אַ פאָר דורך אַ וואָרעם גאַנג;
● מיט אַ סעקטאָר וואַלוו (פלאַטערל וואַלוו) מיט אַ דירעקט פאָר.
אַקסיאַל פּקסס מיט אַ קאַניקאַל וואַלוו זענען מערסט וויידלי געניצט אין פּאַסאַזשיר קאַרס מיט קליין ענדזשאַנז (אַרויף צו 2 ליטער).די יקער פון די פּלאַן איז אַ סטעפּער מאָטאָר, צוזאמען די אַקס פון די ראָוטער פון וואָס אַ פאָדעם איז שנייַדן - אַ פירן שרויף איז סקרוד אין דעם פאָדעם, אַקטינג ווי אַ רוט און קעריינג אַ שישקע וואַלוו.די פירן שרויף מיט די ראָוטער מאכט די וואַלוו אַקטואַטאָר - ווען די ראָוטער ראָוטייץ, די סטעם יקסטענדז אָדער ריטראַקשאַנז מיט די וואַלוו.די גאנצע סטרוקטור איז ענקלאָוזד אין אַ פּלאַסטיק אָדער מעטאַל קאַסטן מיט אַ פלאַנדזש פֿאַר מאַונטינג אויף די גערגל פֿאַרזאַמלונג (ינסטאַלירונג קענען זיין געטאן מיט סקרוז אָדער באָלץ, אָבער וואַרניש מאַונטינג איז אָפט געניצט - די רעגולאַטאָר איז פשוט גלוד צו די גערגל פֿאַרזאַמלונג גוף מיט אַ ספּעציעל גוף. וואַרניש).אויף די צוריק פון די פאַל עס איז אַ נאָרמאַל עלעקטריקאַל קאַנעקטער פֿאַר קאַנעקטינג צו די עלעקטראָניש מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט (עקו) און סאַפּלייינג מאַכט.
ניט-מאַסע רעגולאַטאָר מיט דירעקט וואַלוו סטעם פאָר
עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז אין סטירינג טראַפּעזאָידס פֿאַר אַ אַקס מיט פרייַ סאַספּענשאַן, אַקשלי געניצט איין בונד רוט, צעטיילט אין דרייַ טיילן - עס איז גערופן אַ דיסעמעמבערעד רוט.די נוצן פון אַ דיסמעמבערעד בונד רוט פּריווענץ ספּאַנטייניאַס דעפלעקטיאָן פון די סטערד ווילז ווען דרייווינג אויף באַמפּס אין די וועג רעכט צו פאַרשידענע אַמפּליטוד פון אַסאַליישאַן פון די רעכט און לינקס ווילז.די טראַפּעזאָיד זיך קענען זיין ליגן אין פראָנט און הינטער די אַקס פון די ווילז, אין דער ערשטער פאַל עס איז גערופן די פראָנט, אין די רגע - די דערציען (אַזוי טאָן ניט טראַכטן אַז די "דערציען סטירינג טראַפּעזאָיד" איז אַ סטירינג גאַנג אויף די דערציען אַקס פון די מאַשין).
אין סטירינג סיסטעמען באזירט אויף די סטירינג געשטעל, בלויז צוויי ראַדז זענען געניצט - רעכט און לינקס טראַנזווערס צו פאָר די רעכט און לינקס ווילז, ריספּעקטיוולי.אין פאַקט, דאָס איז אַ סטירינג טראַפּעזאָיד מיט אַ דיססעקטעד לאַנדזשאַטודאַנאַל רוט מיט אַ הינגע אין די מידפּוינט - דעם לייזונג זייער סימפּלאַפייז די פּלאַן פון די סטירינג, ינקריסינג זייַן רילייאַבילאַטי.די ראַדז פון דעם מעקאַניזאַם שטענדיק האָבן אַ קאָמפּאָסיטע פּלאַן, זייער ויסווייניקסט טיילן זענען יוזשאַוואַלי גערופֿן סטירינג עצות.
בונד ראַדז קענען זיין צעטיילט אין צוויי גרופּעס לויט די מעגלעכקייט פון טשאַנגינג זייער לענג:
● ונרעגולאַטעד - איין-שטיק ראַדז וואָס האָבן אַ געגעבן לענג, זיי זענען געניצט אין דרייווז מיט אנדערע אַדזשאַסטאַבאַל ראַדז אָדער אנדערע טיילן;
● אַדזשאַסטאַבאַל - קאָמפּאָסיטע ראַדז, וואָס, רעכט צו זיכער טיילן, קענען טוישן זייער לענג אין זיכער לימאַץ צו סטרויערן די סטירינג גאַנג.
צום סוף, ראַדז קענען זיין צעטיילט אין פילע גרופּעס לויט זייער אָנווענדלעך - פֿאַר קאַרס און טראַקס, פֿאַר וועהיקלעס מיט און אָן מאַכט סטירינג, אאז"ו ו.
ראַדיאַל (ל-שייפּט) פּקסקס האָבן וועגן דער זעלביקער אַפּלאַקיישאַן, אָבער קענען אַרבעטן מיט מער שטאַרק ענדזשאַנז.זיי זענען אויך באזירט אויף אַ סטעפּער מאָטאָר, אָבער אויף דער אַקס פון זייַן ראָוטער (אַרמאַטורע) עס איז אַ וואָרעם, וואָס, צוזאַמען מיט די טאָמבאַנק גאַנג, ראָוטייץ די טאָרק לויפן דורך 90 דיגריז.א סטעם פאָר איז פארבונדן צו די גאַנג, וואָס ינשורז די פאַרלענגערונג אָדער ריטראַקשאַן פון די וואַלוו.די גאנצע סטרוקטור איז ליגן אין אַ ל-שייפּט האָוסינג מיט מאַונטינג עלעמענטן און אַ נאָרמאַל עלעקטריקאַל קאַנעקטער פֿאַר קאַנעקטינג צו די עקו.
פּקסקס מיט אַ סעקטאָר וואַלוו (דאַמפּער) איז געניצט אויף ענדזשאַנז פון אַ לעפיערעך גרויס באַנד פון קאַרס, סוווס און געשעפט טראַקס.די יקער פון די מיטל איז אַ סטעפּער מאָטאָר מיט אַ פאַרפעסטיקט אַרמאַטורע, אַרום וואָס אַ סטאַטאָר מיט שטענדיק מאַגנאַץ קענען דרייען.דער סטאַטאָר איז געמאכט אין די פאָרעם פון אַ גלאז, עס איז אינסטאַלירן אין די שייַכעס און איז גלייַך פארבונדן צו די סעקטאָר בלאַט - אַ טעלער וואָס בלאַקס די פֿענצטער צווישן די ינלעט און ווענטיל פּייפּס.די RHX פון דעם פּלאַן איז געמאכט אין דער זעלביקער פאַל מיט די פּייפּס, וואָס זענען פארבונדן צו די גערגל פֿאַרזאַמלונג און די ופנעמער דורך די כאָוזיז.אויך אויף די פאַל איז אַ נאָרמאַל עלעקטריקאַל קאַנעקטער.
טראָץ די דיפעראַנסיז אין פּלאַן, אַלע PHX האָבן אַ פאַנדאַמענטאַלי ענלעך אָפּעראַציע פּרינציפּ.אין דעם מאָמענט די יגנישאַן איז קעראַקטערייזד (גלייך איידער די מאָטאָר אָנהייב), אַ סיגנאַל איז באקומען פון די עקו צו די רקס צו גאָר פאַרמאַכן די וואַלוו - דאָס איז ווי די נול פונט פון די רעגולאַטאָר איז באַשטימט, פֿון וואָס די ווערט פון די רעגולאַטאָר. בייפּאַס קאַנאַל עפן איז דעמאָלט געמאסטן.די נול פונט איז באַשטימט אין סדר צו ריכטיק די מעגלעך טראָגן פון די וואַלוו און זייַן אַוועקזעצן, די מאָניטאָרינג פון די גאַנץ קלאָוזשער פון די וואַלוו איז דורכגעקאָכט דורך די קראַנט אין די PXX קרייַז (ווען די וואַלוו איז געשטעלט אין די אַוועקזעצן, די קראַנט ינקריסיז) אָדער דורך אנדערע סענסאָרס.דער עקו סענדז דאַן דויפעק סיגנאַלז צו די פּקס סטעפּער מאָטאָר, וואָס ראָוטייץ אין איין אָדער אנדערן ווינקל צו עפֿענען די וואַלוו.דער גראַד פון עפן פון די וואַלוו איז קאַלקיאַלייטיד אין די סטעפּס פון די עלעקטריק מאָטאָר, זייער נומער דעפּענדס אויף די פּלאַן פון די XXX און די אַלגערידאַמז עמבעדיד אין די עקו.יוזשאַוואַלי, ווען סטאַרטינג די מאָטאָר און אויף אַ אַנכיטיד מאָטאָר, די וואַלוו איז אָפן אין 240-250 טריט, און אויף אַ וואַרעם מאָטאָר וואַלווז פון פאַרשידן מאָדעלס עפענען אין 50-120 טריט (דאָס איז, אַרויף צו 45-50% פון די קאַנאַל קרייַז-אָפּטיילונג).אין פאַרשידן טראַנזשאַנט מאָדעס און אין טייל מאָטאָר לאָודז, די וואַלוו קענען עפענען אין די גאנצע קייט פון 0 צו 240-250 טריט.
אַז איז, אין דער צייט פון סטאַרטינג די מאָטאָר, די RHX גיט די נייטיק באַנד פון לופט צו די ופנעמער פֿאַר נאָרמאַל ליידיק מאָטאָר (ביי ספּידז ווייניקער ווי 1000 רפּם) צו וואַרעם עס און אַרייַן נאָרמאַל מאָדע.דערנאָך, ווען דער שאָפער קאָנטראָלירט די מאָטאָר מיט די אַקסעלעראַטאָר (גאַז פּעדאַל), די PHX ראַדוסאַז די סומע פון לופט וואָס קומט אריין אין די בייפּאַס קאַנאַל ביז עס איז גאָר פאַרמאַכן אַוועק.דער מאָטאָר עקו קעסיידער מאָניטאָרס די שטעלע פון די גערגל וואַלוו, די סומע פון ינקאַמינג לופט, די קאַנסאַנטריישאַן פון זויערשטאָף אין די ויסמאַטערן גאַסאַז, די גיכקייַט פון די קראַנקשאַפט און אנדערע קעראַקטעריסטיקס, און באזירט אויף די דאַטן קאָנטראָלס די ליידיק גיכקייַט רעגולאַטאָר אין אַלע מאָטאָר. אַפּערייטינג מאָדעס ינשורינג די אָפּטימאַל זאַץ פון די קאַמבאַסטאַבאַל געמיש.
קרייַז פון אַדזשאַסטמאַנט פון די לופט צושטעלן דורך די ליידיק גיכקייַט רעגולאַטאָר
ישוז פון סעלעקציע און פאַרבייַט פון די ליידיק גיכקייַט רעגולאַטאָר
פּראָבלעמס מיט די קסקסקס זענען ארויסגעוויזן דורך די כאַראַקטעריסטיש אָפּעראַציע פון די מאַכט אַפּאַראַט - אַנסטייבאַל ליידיק גיכקייַט אָדער ספּאַנטייניאַס האַלטן אין נידעריק ספּידז, די פיייקייט צו אָנהייבן די מאָטאָר בלויז מיט אָפט דרינגלעך די גאַז טרעטלען, ווי געזונט ווי אַ געוואקסן ליידיק גיכקייַט אויף אַ וואַרעם מאָטאָר .אויב אַזאַ וואונדער דערשייַנען, די רעגולאַטאָר זאָל זיין דיאַגנאָסעד אין לויט מיט די פאָרמיטל פאַרריכטן ינסטראַקשאַנז.
אויף קאַרס אָן די XXX זיך-דיאַגנאָסטיק סיסטעם, איר זאָל דורכפירן אַ מאַנואַל קאָנטראָל פון די רעגולאַטאָר און זייַן מאַכט סערקאַץ - דאָס איז געטאן מיט אַ קאַנווענשאַנאַל טעסטער.צו קאָנטראָלירן די מאַכט קרייַז, עס איז נייטיק צו מעסטן די וואָולטידזש אַריבער די סענסער ווען די יגנישאַן איז אויף, און צו קאָנטראָלירן די סענסער זיך, איר דאַרפֿן צו רעדל די ווינדינגס פון זייַן עלעקטריק מאָטאָר.אויף וועהיקלעס מיט אַ קסקסקס דיאַגנאָסטיק סיסטעם, עס איז נייטיק צו לייענען טעות קאָודז ניצן אַ סקאַננער אָדער קאָמפּיוטער.אין קיין פאַל, אויב אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די RHX איז דיטעקטאַד, עס מוזן זיין ריפּלייסט.
בלויז די רעגיאַלייטערז וואָס קענען אַרבעטן מיט דעם ספּעציפיש גערגל פֿאַרזאַמלונג און עקו זאָל זיין אויסגעקליבן פֿאַר פאַרבייַט.די פארלאנגט פקס איז אויסגעקליבן דורך קאַטאַלאָג נומער.אין עטלעכע קאַסעס, עס איז גאַנץ מעגלעך צו נוצן אַנאַלאָגועס, אָבער עס איז בעסער נישט צו דורכפירן אַזאַ יקספּעראַמאַנץ מיט קאַרס אונטער וואָראַנטי.
פאַרבייַט פון די PXX איז דורכגעקאָכט אין לויט מיט די ינסטראַקשאַנז פֿאַר ריפּערינג די מאַשין.יוזשאַוואַלי, דעם אָפּעראַציע קומט צו עטלעכע סטעפּס:
1.דע-ענערדזשייז די עלעקטריקאַל סיסטעם פון די מאַשין;
2.רעמאָווע די עלעקטריקאַל קאַנעקטער פון די רעגולאַטאָר;
3.דיסמאַנאַל די RHX דורך ונסקרעווינג צוויי אָדער מער סקרוז (באָלץ);
4.קליין די ייַנמאָנטירונג פּלאַץ פון די רעגולאַטאָר;
5.ינסטאַלל און פאַרבינדן אַ נייַ פּקסקס, בשעת איר דאַרפֿן צו נוצן די אַרייַנגערעכנט סילינג עלעמענטן (גומע רינגס אָדער גאַסקאַץ).
אין עטלעכע קאַרס, עס קען אויך זיין נויטיק צו דיסמאַנאַל אנדערע עלעמענטן - פּייפּס, לופט פילטער האָוסינג, אאז"ו ו.
אויב די RHX איז געווען אינסטאַלירן אויף די מאַשין מיט וואַרניש, איר וועט האָבן צו באַזייַטיקן די גאנצע גערגל פֿאַרזאַמלונג, און שטעלן די נייַ רעגולאַטאָר אויף אַ ספּעציעל וואַרניש געקויפט סעפּעראַטלי.פֿאַר די ינסטאַלירונג פון דעוויסעס מיט אַ סעקטאָר דאַמפּער, עס איז רעקאַמענדיד צו נוצן נייַ קלאַמפּס צו פאַרריכטן די כאָוזיז אויף די פּייפּס.
מיט די רעכט ברירה און ייַנמאָנטירונג, די RHX וועט אָנהייבן ארבעטן מיד, ינשורינג די נאָרמאַל פאַנגקשאַנינג פון די מאָטאָר אין אַלע מאָדעס.
פּאָסטן צייט: יולי 26-2023