Кожны сучасны аўтамабіль мае электрастартар, які забяспечвае запуск сілавога агрэгата.Важным кампанентам стартара з'яўляецца набор шчотак, якія падводзяць электрычны ток да якара.Аб шчотках стартара, іх прызначэнні і канструкцыі, а таксама аб дыягностыцы і замене чытайце ў прадстаўленай артыкуле.
Прызначэнне і роля шчотак у электрастартары
У большасці сучасных аўтамабіляў, абсталяваных рухавікамі ўнутранага згарання, задача запуску сілавога агрэгата вырашаецца з дапамогай электрастартара.За апошнія паўстагоддзя стартэры не зведалі істотных змен: у аснове канструкцыі ляжыць кампактны і просты электрарухавік пастаяннага току, які дапоўнены рэле і прывадным механізмам.Стартар складаецца з трох асноўных кампанентаў:
- Кузаў у зборы са статарам;
-Якар;
- Пэндзаль зборкі.
Статар - гэта нерухомая частка электрарухавіка.Часцей за ўсё выкарыстоўваюцца электрамагнітныя статары, у якіх магнітнае поле ствараецца абмоткамі ўзбуджэння.Але таксама можна сустрэць пускальнікі са статарамі на аснове звычайных пастаянных магнітаў.Якар - рухомая частка электрарухавіка, змяшчае абмоткі (з полюснымі наканечнікамі), калектарны вузел і прывадныя часткі (шасцярні).Кручэнне якара забяспечваецца ўзаемадзеяннем магнітных палёў, якія ўтвараюцца вакол абмотак якара і статара пры падачы на іх электрычнага току.
Щеточный вузел ўяўляе сабой электрарухавік, які забяспечвае слізгальны кантакт з рухомай арматурай.Щеточный вузел складаецца з некалькіх асноўных частак - шчотак і щеткодержателя, які ўтрымлівае шчоткі ў працоўным становішчы.Шчоткі прыціскаюцца да калектара якара (ён складаецца з шэрагу медных пласцін, якія з'яўляюцца кантактамі абмотак якара), што забяспечвае пастаянную падачу току да абмотак якара пры яго кручэнні.
Стартавыя шчоткі - важныя і адказныя кампаненты, якія варта апісаць больш падрабязна.
Віды і канструкцыя пускавых лапатак
Канструктыўна ўсе шчоткі стартара прынцыпова аднолькавыя.Звычайная шчотка складаецца з двух асноўных частак:
- Пэндзаль з мяккага токаправоднага матэрыялу;
- Гнуткі правадыр (з або без клемы) для падачы току.
Пэндзаль ўяўляе сабой паралелепіпед, вылеплены з адмысловага токаправоднага матэрыялу на аснове графіту.У цяперашні час шчоткі стартара вырабляюць з двух асноўных матэрыялаў:
- Электраграфіт (ЭГ) або штучны графіт.Матэрыял, атрыманы прэсаваннем і абпалам з коксу або іншых электраправодных матэрыялаў на аснове вугляроднага і вуглевадароднага звязальнага;
- Кампазіты на аснове графіту і металічнага парашка.Часцей за ўсё выкарыстоўваюцца медна-графітавыя шчоткі, прэсаваныя з графіту і меднага парашка.
Найбольш шырока выкарыстоўваюцца медна-графітавыя шчоткі.За кошт уключэння медзі такія шчоткі валодаюць меншым электрычным супрацівам і больш устойлівыя да зносу.Такія шчоткі маюць шэраг недахопаў, галоўным з якіх з'яўляецца ўзмоцненае абразіўнае дзеянне, якое прыводзіць да павышанага зносу арматурнага калектара.Аднак працоўны цыкл стартара звычайна кароткі (ад некалькіх дзесяткаў секунд да некалькіх хвілін у суткі), таму знос калектара адбываецца павольна.
У корпусе шчоткі жорстка замацаваны адзін або два гнуткіх правадыра вялікага перасеку.Праваднікі медныя, шматжыльныя, сплеценыя з некалькіх тонкіх правадоў (што забяспечвае гнуткасць).На шчотках для пускальнікаў малой магутнасці звычайна выкарыстоўваецца толькі адзін правадыр, на шчотках для пускальнікаў вялікай магутнасці два правадыра замацоўваюцца з процілеглых бакоў шчоткі (для раўнамернай падачы току).Мантаж правадыра звычайна ажыццяўляецца з дапамогай металічнай гільзы (поршня).Правадыр можа быць як голым, так і ізаляваным - усё залежыць ад канструкцыі канкрэтнага пускальніка.Для зручнасці ўстаноўкі на канцы правадыра можа быць размешчана клема.Праваднікі павінны быць гнуткімі, што дазваляе шчотцы змяняць становішча падчас зносу і падчас працы стартара, не губляючы кантакту з калектарам.
У стартары выкарыстоўваецца некалькі шчотак, звычайна іх колькасць складае 4, 6 або 8. У гэтым выпадку палова шчотак злучаецца з «зямлёй», а другая палова - з абмоткамі статара.Такое злучэнне забяспечвае адначасовую падачу току пры ўключэнні рэле стартара на абмоткі статара і абмоткі якара.
Шчоткі арыентаваны ў шчоткатрымальніку такім чынам, што ў кожны момант часу ток падаецца на пэўныя абмоткі якара.Кожная шчотка прыціскаецца да калектара пры дапамозе спружыны.Щеткодержатель разам са шчоткамі ўяўляе сабой асобны вузел, які пры неабходнасці рамонту або замены шчотак можна дэмантаваць і лёгка ўсталяваць на месца.
Увогуле, шчоткі стартара вельмі простыя, таму яны надзейныя і даўгавечныя.Аднак яны таксама маюць патрэбу ў перыядычным абслугоўванні і рамонце.
Пытанні дыягностыкі і рамонту шчотак стартара
У працэсе працы шчоткі стартара падвяргаюцца пастаяннаму зносу і значным электрычным нагрузкам (у момант запуску рухавіка праз шчоткі праходзіць ток ад 100 да 1000 і больш ампер), таму з часам яны памяншаюцца ў памерах і руйнуюцца.Гэта можа прывесці да страты кантакту з калектарам, а значыць, да пагаршэння працы ўсяго стартара.Калі стартар з часам пачынае працаваць горш, не забяспечвае неабходную кутнюю хуткасць кручэння каленчатага вала або не ўключаецца зусім, то варта праверыць яго рэле, стан электрычных кантактаў і, нарэшце, шчотак.Калі з рэле і кантактамі ўсё ў парадку, а стартар дрэнна працуе нават пры падключэнні да акумулятара ў абыход рэле, то праблему трэба шукаць у шчотках.
Для дыягностыкі і замены шчотак стартар варта дэмантаваць і разабраць, у агульным выпадку разборка вырабляецца наступным чынам:
- Адкруціць балты, якія ўтрымліваюць заднюю крышку стартара;
- Зняць вечка;
- Зніміце ўсе ўшчыльняльнікі і заціскі (звычайна ў стартары ёсць два ўшчыльняльных кольцы, заціск і пракладка);
- Акуратна зніміце щеткодержатель з арматурнага калектара.У гэтым выпадку шчоткі будуць выштурхоўвацца спружынамі, але нічога страшнага не адбудзецца, так як дэталі ўтрымліваюцца гнуткімі правадырамі.
Зараз трэба вырабіць візуальны агляд шчотак, ацаніць ступень зносу і цэласнасць.Калі шчоткі маюць празмерны знос (маюць даўжыню менш рэкамендаванай вытворцам), расколіны, заломы або іншыя пашкоджанні, то іх варта замяніць.Больш за тое, камплектацыя шчотак змяняецца адразу, так як старыя шчоткі могуць неўзабаве выйсці з ладу і рамонт прыйдзецца рабіць зноўку.
Дэмантаж шчотак ажыццяўляецца ў залежнасці ад тыпу іх мацавання.Калі правадыры проста спайваюць, то варта выкарыстоўваць паяльнік.Калі на правадырах маюцца клемы, то дэмантаж і мантаж зводзяцца да адкручвання / вкручиванию шруб або нітаў.Ўстаноўка новых шчотак вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці, пры гэтым неабходна сачыць за надзейнасцю электрычных кантактаў.
Пасля замены шчотак стартар збіраецца ў зваротнай паслядоўнасці, а ўвесь вузел усталёўваецца на штатнае месца.Новыя шчоткі маюць плоскую рабочую частку, таму «абкатку» яны чакаюць некалькі дзён, у гэты час варта адмовіцца ад стартара пры павышаных нагрузках.У далейшым шчоткі стартара не патрабуюць адмысловага сыходу і абслугоўвання.
Час публікацыі: 27 жніўня 2023 г