Jokaisessa nykyaikaisessa autossa on sähkökäynnistin, joka käynnistää voimayksikön.Tärkeä käynnistimen komponentti on sarja harjoja, jotka syöttävät sähkövirtaa ankkuriin.Lue aloitusharjoista, niiden tarkoituksesta ja suunnittelusta sekä diagnostiikasta ja vaihdosta esitetystä artikkelista.
Harjojen tarkoitus ja rooli sähkökäynnistimessä
Useimmissa nykyaikaisissa polttomoottoreilla varustetuissa ajoneuvoissa voimayksikön käynnistäminen ratkaistaan sähkökäynnistimen avulla.Viimeisen puolen vuosisadan aikana käynnistimet eivät ole kokeneet merkittäviä muutoksia: suunnittelun perusta on kompakti ja yksinkertainen tasavirtasähkömoottori, jota täydentävät rele ja käyttömekanismi.Käynnistysmoottori koostuu kolmesta pääkomponentista:
- Korin kokoonpano staattorilla;
-Ankkuri;
- Harjan kokoonpano.
Staattori on sähkömoottorin kiinteä osa.Yleisimmin käytettyjä ovat sähkömagneettiset staattorit, joissa magneettikenttä luodaan kenttäkäämillä.Mutta voit löytää myös käynnistimet, joissa on staattorit, jotka perustuvat perinteisiin kestomagneetteihin.Ankkuri on sähkömoottorin liikkuva osa, se sisältää käämit (napakärkineen), kollektorikokoonpanon ja käyttöosat (vaihteet).Ankkurin pyöriminen saadaan aikaan ankkurin ja staattorikäämien ympärille muodostuvien magneettikenttien vuorovaikutuksella, kun niihin kohdistetaan sähkövirtaa.
Harjakokoonpano on sähkömoottorikokoonpano, joka tarjoaa liukuvan kosketuksen liikkuvan ankkurin kanssa.Harjakokoonpano koostuu useista pääosista - harjoista ja harjanpidikkeestä, joka pitää harjat työasennossa.Harjat painetaan armatuurin kollektorikokoonpanoa vasten (se koostuu useista kuparilevyistä, jotka ovat ankkurikäämien koskettimet), mikä varmistaa jatkuvan virransyötön ankkurikäämeille sen pyörimisen aikana.
Käynnistysharjat ovat tärkeitä ja kriittisiä komponentteja, jotka tulisi kuvata yksityiskohtaisemmin.
Käynnistysterien tyypit ja rakenne
Rakenteellisesti kaikki käynnistysharjat ovat pohjimmiltaan samanlaisia.Tyypillinen harja koostuu kahdesta pääosasta:
- Pehmeästä johtavasta materiaalista valettu harja;
- Joustava johdin (liittimellä tai ilman) virran syöttämiseksi.
Harja on suuntaissärmiö, joka on valettu erityisestä grafiittipohjaisesta johtavasta materiaalista.Tällä hetkellä käynnistysharjat on valmistettu kahdesta päämateriaalista:
- Elektrografiitti (EG) tai keinotekoinen grafiitti.Materiaali, joka on saatu puristamalla ja paahtamalla koksista tai muista johtavista materiaaleista, jotka perustuvat hiili- ja hiilivetysideaineeseen;
- Grafiittiin ja metallijauheeseen perustuvat komposiitit.Yleisimmin käytetyt kupari-grafiittiharjat puristetaan grafiitista ja kuparijauheesta.
Yleisimmin käytetyt kupari-grafiittiharjat.Kuparin sisällyttämisen ansiosta tällaisilla harjoilla on pienempi sähkövastus ja ne kestävät paremmin kulutusta.Tällaisilla harjoilla on useita haittoja, joista tärkein on lisääntynyt hankausvaikutus, mikä johtaa ankkurisarjan lisääntyneeseen kulumiseen.Käynnistimen toimintajakso on kuitenkin yleensä lyhyt (muutamista kymmenistä sekunneista useisiin minuutteihin päivässä), joten jakotukin kuluminen on hidasta.
Yksi tai kaksi joustavaa suuren poikkileikkauksen johdinta on kiinnitetty jäykästi harjan runkoon.Johtimet ovat kuparia, säikeitä, kudottu useista ohuista langoista (joka tarjoaa joustavuutta).Pienitehoisten käynnistimien harjoissa käytetään yleensä vain yhtä johdinta, suuritehoisten käynnistimien harjoissa kaksi johdinta on kiinnitetty harjan vastakkaisille puolille (tasaista virransyöttöä varten).Johtimen asennus suoritetaan yleensä metalliholkilla (mäntä).Johdin voi olla joko paljas tai eristetty - kaikki riippuu tietyn käynnistimen suunnittelusta.Liitin voidaan sijoittaa johtimen päähän asennuksen helpottamiseksi.Johtimien tulee olla joustavia, jotta harja voi vaihtaa asentoa kulumisen ja käynnistimen käytön aikana menettämättä kosketusta jakotukkiin.
Käynnistimessä käytetään useita harjoja, yleensä niitä on 4, 6 tai 8. Tässä tapauksessa puolet harjoista on kytketty "maahan" ja toinen puoli staattorin käämiin.Tämä liitäntä varmistaa, että kun käynnistysrele kytketään päälle, virta johdetaan samanaikaisesti staattorin käämiin ja ankkurikäämiin.
Harjat on suunnattu harjapitimessä siten, että joka hetki johdetaan virta tiettyihin ankkurikäämeihin.Jokainen harja painetaan jakotukkia vasten jousen avulla.Harjanpidin yhdessä harjojen kanssa on erillinen yksikkö, joka on tarvittaessa irrotettavissa ja helposti asennettavissa paikoilleen.
Yleensä aloitusharjat ovat hyvin yksinkertaisia, joten ne ovat luotettavia ja kestäviä.Ne tarvitsevat kuitenkin myös säännöllistä huoltoa ja korjausta.
Käynnistysharjojen diagnostiikkaan ja korjaukseen liittyvät ongelmat
Käynnistysharjoihin kohdistuu käytön aikana jatkuvaa kulumista ja merkittäviä sähkökuormia (moottoria käynnistettäessä harjojen läpi kulkee vähintään 100-1000 ampeerin virta), joten ajan myötä niiden koko pienenee ja romahtaa.Tämä voi johtaa kosketuksen katkeamiseen keräimen kanssa, mikä tarkoittaa koko käynnistimen toiminnan heikkenemistä.Jos käynnistin alkaa toimia huonommin ajan myötä, ei tarjoa tarvittavaa kampiakselin pyörimiskulmanopeutta tai ei käynnisty ollenkaan, sinun tulee tarkistaa sen rele, sähkökoskettimien kunto ja lopuksi harjat.Jos kaikki on kunnossa releen ja koskettimien kanssa, ja käynnistin ei toimi kunnolla edes kytkettynä akkuun, ohittaen releen, ongelma on etsittävä harjoista.
Harjojen diagnosoimiseksi ja vaihtamiseksi käynnistin on purettava ja purettava, yleensä purkaminen suoritetaan seuraavasti:
- Irrota käynnistimen takakannen kiinnityspultit;
- Irrota kansi;
- Irrota kaikki tiivisteet ja puristimet (käynnistimessä on yleensä kaksi O-rengasta, puristin ja tiiviste);
- Irrota harjan pidike varovasti ankkurisarjasta.Tässä tapauksessa jouset työntävät harjat ulos, mutta mitään kauheaa ei tapahdu, koska osia pitävät joustavat johtimet.
Nyt sinun on tarkastettava harjat silmämääräisesti, arvioitava kulumisaste ja eheys.Jos harjoissa on liiallista kulumista (valmistajan suosittelemaa lyhyempi pituus), halkeamia, taitoksia tai muita vaurioita, ne on vaihdettava.Lisäksi koko harjasarja vaihtuu välittömästi, koska vanhat harjat saattavat pian epäonnistua ja korjaukset on suoritettava uudelleen.
Harjojen purkaminen tapahtuu niiden kiinnitystyypistä riippuen.Jos johtimet on yksinkertaisesti juotettu, sinun tulee käyttää juotosrautaa.Jos johtimissa on liittimet, purkaminen ja asennus rajoittuvat ruuvien tai pulttien irrottamiseen / ruuvaamiseen.Uusien harjojen asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä, kun taas on tarpeen valvoa sähkökoskettimien luotettavuutta.
Harjojen vaihdon jälkeen käynnistin kootaan päinvastaisessa järjestyksessä ja koko yksikkö asennetaan tavalliselle paikalleen.Uusissa harjoissa on litteä työosa, joten ne "ajoavat" useita päiviä, jolloin käynnistintä tulee välttää lisääntyneillä kuormituksilla.Jatkossa käynnistysharjat eivät vaadi erityistä hoitoa ja huoltoa.
Postitusaika: 27.8.2023