Всяка съвременна кола има електрически стартер, който осигурява стартирането на силовия агрегат.Важен компонент на стартера е набор от четки, които доставят електрически ток към арматурата.Прочетете за четките на стартера, тяхното предназначение и дизайн, както и диагностика и подмяна в представената статия.
Предназначение и роля на четките в електрическия стартер
В повечето съвременни превозни средства, оборудвани с двигатели с вътрешно горене, задачата за стартиране на силовия агрегат се решава с помощта на електрически стартер.През последния половин век стартерите не са претърпели значителни промени: основата на дизайна е компактен и прост електродвигател с постоянен ток, който е допълнен от реле и задвижващ механизъм.Стартерът се състои от три основни компонента:
- Корпусен комплект със статор;
-Котва;
- Монтаж на четката.
Статорът е неподвижната част на електродвигателя.Най-често се използват електромагнитни статори, в които магнитното поле се създава от възбуждащи намотки.Но можете да намерите и стартери със статори, базирани на конвенционални постоянни магнити.Котвата е движещата се част на електродвигателя, съдържа намотки (с полюсни върхове), колекторен възел и задвижващи части (зъбни колела).Въртенето на котвата се осигурява от взаимодействието на магнитни полета, образувани около намотките на котвата и статора, когато към тях се прилага електрически ток.
Монтажът на четката е електрически двигател, който осигурява плъзгащ контакт с подвижна арматура.Четката се състои от няколко основни части - четки и четкодържач, който държи четките в работно положение.Четките се притискат към колекторния възел на котвата (състои се от редица медни пластини, които са контактите на намотките на котвата), което осигурява постоянно подаване на ток към намотките на котвата по време на нейното въртене.
Стартовите четки са важни и критични компоненти, които трябва да бъдат описани по-подробно.
Видове и конструкция на стартерни ножове
Структурно всички стартерни четки са фундаментално еднакви.Типичната четка се състои от две основни части:
- Четка от мек проводящ материал;
- Гъвкав проводник (с или без клема) за подаване на ток.
Четката е паралелепипед, излят от специален проводим материал на базата на графит.Понастоящем стартовите четки са направени от два основни материала:
- Електрографит (EG) или изкуствен графит.Материал, получен чрез пресоване и изпичане от кокс или други проводими материали на основата на въглерод и въглеводородно свързващо вещество;
- Композити на базата на графит и метален прах.Най-често използваните медно-графитни четки са пресовани от графит и меден прах.
Най-широко използваните медно-графитни четки.Поради включването на мед, такива четки имат по-малко електрическо съпротивление и са по-устойчиви на износване.Такива четки имат няколко недостатъка, основният от които е повишеният абразивен ефект, което води до повишено износване на арматурния колектор.Въпреки това, работният цикъл на стартера обикновено е кратък (от няколко десетки секунди до няколко минути на ден), така че износването на колектора е бавно.
Един или два гъвкави проводника с голямо напречно сечение са здраво закрепени в тялото на четката.Проводниците са медни, многожилни, изтъкани от няколко тънки проводника (което осигурява гъвкавост).При четките за стартери с ниска мощност обикновено се използва само един проводник, при четките за стартери с висока мощност два проводника са фиксирани от противоположните страни на четката (за равномерно подаване на ток).Монтажът на проводника обикновено се извършва с помощта на метална втулка (бутало).Проводникът може да бъде гол или изолиран - всичко зависи от дизайна на конкретен стартер.В края на проводника може да се постави клема за по-лесно инсталиране.Проводниците трябва да са гъвкави, което позволява на четката да променя позицията си по време на износване и по време на работа на стартера, без да губи контакт с колектора.
В стартера се използват няколко четки, обикновено техният брой е 4, 6 или 8. В този случай половината от четките са свързани към "земята", а другата половина към намотките на статора.Тази връзка гарантира, че когато релето на стартера е включено, токът се прилага едновременно към намотките на статора и намотките на котвата.
Четките са ориентирани в четкодържача по такъв начин, че във всеки момент от време токът се прилага към определени намотки на котвата.Всяка четка се притиска към колектора с помощта на пружина.Четкодържателят, заедно с четките, е отделна единица, която при необходимост от ремонт или подмяна на четките може да се демонтира и лесно да се монтира на място.
Като цяло четките за стартиране са много прости, така че са надеждни и издръжливи.Те обаче също се нуждаят от периодична поддръжка и ремонт.
Проблеми с диагностиката и ремонта на стартерни четки
По време на работа четките на стартера са подложени на постоянно износване и значителни електрически натоварвания (по време на стартиране на двигателя през четките протича ток от 100 до 1000 или повече ампера), така че с течение на времето те намаляват по размер и се срутват.Това може да доведе до загуба на контакт с колектора, което означава влошаване на работата на целия стартер.Ако стартерът започне да работи по-зле с течение на времето, не осигурява необходимата ъглова скорост на въртене на коляновия вал или изобщо не се включва, тогава трябва да проверите неговото реле, състоянието на електрическите контакти и накрая четките.Ако всичко е наред с релето и контактите и стартерът не работи добре дори когато е свързан към батерията, заобикаляйки релето, тогава проблемът трябва да се търси в четките.
За диагностика и подмяна на четките стартерът трябва да бъде демонтиран и разглобен, като цяло разглобяването се извършва, както следва:
- Развийте болтовете, държащи задния капак на стартера;
- Отстранете капака;
- Отстранете всички уплътнения и скоби (обикновено има два О-пръстена, скоба и уплътнение в стартера);
- Внимателно отстранете държача на четката от арматурния колектор.В този случай четките ще бъдат изтласкани от пружини, но няма да се случи нищо ужасно, тъй като частите се държат от гъвкави проводници.
Сега трябва да направите визуална проверка на четките, да оцените степента на износване и целостта.Ако четките имат прекомерно износване (имат дължина, по-малка от препоръчаната от производителя), пукнатини, прегъвания или други повреди, тогава те трябва да бъдат сменени.Освен това пълният комплект четки се променя незабавно, тъй като старите четки може скоро да се повредят и ремонтът ще трябва да се извърши отново.
Демонтажът на четките се извършва в зависимост от вида им на закрепване.Ако проводниците са просто запоени, тогава трябва да използвате поялник.Ако има клеми на проводниците, тогава демонтажът и монтажът се свеждат до развиване / завинтване на винтове или болтове.Инсталирането на нови четки се извършва в обратен ред, като е необходимо да се следи надеждността на електрическите контакти.
След смяна на четките, стартерът се сглобява в обратен ред и целият агрегат се монтира на обичайното си място.Новите четки са с плоска работна част, така че ще бъдат "разработени" няколко дни, като през това време стартерът трябва да се избягва при повишени натоварвания.В бъдеще четките на стартера не изискват специални грижи и поддръжка.
Време на публикуване: 27 август 2023 г