Секој модерен автомобил има електричен стартер кој обезбедува старт на единицата за напојување.Важна компонента на стартерот е збир на четки кои обезбедуваат електрична струја на арматурата.Прочитајте за почетните четки, нивната намена и дизајн, како и дијагностика и замена во презентираната статија.
Намена и улога на четките во електричниот стартер
Во повеќето модерни возила опремени со мотори со внатрешно согорување, задачата за стартување на енергетската единица се решава со помош на електричен стартер.Во текот на изминатиот половина век, стартерите не претрпеа значителни промени: основата на дизајнот е компактен и едноставен електричен мотор со еднонасочна струја, кој е дополнет со реле и погонски механизам.Стартерниот мотор се состои од три главни компоненти:
- Склоп на каросерија со статор;
-Сидро;
- Склопување на четка.
Статорот е фиксниот дел од електричниот мотор.Најчесто користени се електромагнетни статори, во кои магнетното поле се создава со намотки на полето.Но, можете да најдете и стартери со статори базирани на конвенционални постојани магнети.Арматурата е подвижниот дел на електричниот мотор, содржи намотки (со врвови на столбови), колекторски склоп и погонски делови (запчаници).Ротацијата на арматурата е обезбедена со интеракцијата на магнетните полиња формирани околу намотките на арматурата и статорот кога на нив се применува електрична струја.
Склопот на четката е склоп на електричен мотор кој обезбедува лизгачки контакт со подвижна арматура.Склопот на четката се состои од неколку главни делови - четки и држач за четка што ги држи четките во работна положба.Четките се притиснати на колекторскиот склоп на арматурата (се состои од голем број бакарни плочи кои се контакти на намотките на арматурата), што обезбедува постојано снабдување со струја на намотките на арматурата за време на неговото ротирање.
Четките за почеток се важни и критични компоненти кои треба да се опишат подетално.
Видови и дизајн на сечила за стартување
Структурно, сите почетни четки се фундаментално исти.Типична четка се состои од два главни дела:
- Четка изработена од мек спроводлив материјал;
- Флексибилен проводник (со или без терминал) за напојување на струја.
Четката е паралелепипед обликуван од специјален спроводлив материјал базиран на графит.Во моментов, почетните четки се направени од два главни материјали:
- Електрографит (ЕГ) или вештачки графит.Материјал добиен со пресување и печење од кокс или други спроводливи материјали базирани на јаглерод и јаглеводород врзивно средство;
- Композити на база на графит и метален прав.Најчесто користените бакар-графитни четки се пресуваат од графит и бакар во прав.
Најшироко користени бакар-графитни четки.Поради вклучувањето на бакар, таквите четки имаат помал електричен отпор и се поотпорни на абење.Таквите четки имаат неколку недостатоци, од кои главната е зголемениот абразивен ефект, што доведува до зголемено абење на колекторот на арматурата.Сепак, работниот циклус на стартерот е обично краток (од неколку десетици секунди до неколку минути на ден), така што абењето на колекторот е бавно.
Еден или два флексибилни проводници со голем пресек се цврсто фиксирани во телото на четката.Проводниците се бакарни, заглавени, ткаени од неколку тенки жици (што обезбедува флексибилност).На четки за стартери со мала моќност, обично се користи само еден проводник, на четки за стартери со голема моќност, два проводници се фиксирани на спротивните страни на четката (за рамномерно снабдување со струја).Инсталирањето на проводникот обично се врши со помош на метален ракав (клип).Проводникот може да биде или гол или изолиран - сето тоа зависи од дизајнот на одреден стартер.На крајот на проводникот може да се наоѓа терминал за полесно да се инсталира.Проводниците мора да бидат флексибилни, што овозможува четката да ја менува положбата за време на абењето и за време на работата на стартерот, без да го изгуби контактот со колекторот.
Во стартерот се користат неколку четки, обично нивниот број е 4, 6 или 8. Во овој случај, половина од четките се поврзани со "земјата", а другата половина со намотките на статорот.Оваа врска осигурува дека кога релето на стартерот е вклучено, струјата истовремено се применува на намотките на статорот и на намотките на арматурата.
Четките се ориентирани во држачот на четката на таков начин што во секој момент од времето струјата се нанесува на одредени намотки на арматурата.Секоја четка се притиска на колекторот со помош на пружина.Држачот за четка, заедно со четките, е посебна единица, која, доколку е потребно да се поправат или заменат четките, може да се демонтира и лесно да се монтира на своето место.
Во принцип, четките за стартување се многу едноставни, па затоа се сигурни и издржливи.Сепак, тие исто така имаат потреба од периодично одржување и поправка.
Прашања за дијагностика и поправка на стартерни четки
За време на работата, четките за стартување се подложени на постојано абење и значителни електрични оптоварувања (во моментот на палење на моторот низ четките тече струја од 100 до 1000 или повеќе ампери), па со текот на времето тие се намалуваат во големината и пропаѓаат.Ова може да доведе до губење на контакт со колекторот, што значи влошување на работата на целиот стартер.Ако стартерот со текот на времето почне да работи полошо, не ја обезбедува потребната аголна брзина на вртење на коленестото вратило или воопшто не се вклучува, тогаш треба да го проверите неговото реле, состојбата на електричните контакти и, конечно, четките.Ако сè е во ред со релето и контактите, а стартерот не работи добро дури и кога е поврзан со батеријата, заобиколувајќи го релето, тогаш проблемот треба да се бара во четките.
За да се дијагностицираат и заменат четките, стартерот треба да се расклопи и расклопи, генерално, расклопувањето се врши на следниов начин:
- Отшрафете ги завртките што го држат задниот капак на стартерот;
- Отстранете го капакот;
- Отстранете ги сите заптивки и стеги (обично има два О-прстени, стегач и заптивка во стартерот);
- Внимателно извадете го држачот на четката од арматурниот колектор.Во овој случај, четките ќе бидат истуркани со пружини, но ништо страшно нема да се случи, бидејќи деловите се држат со флексибилни проводници.
Сега треба да направите визуелна проверка на четките, да го процените степенот на абење и интегритет.Ако четките имаат прекумерно абење (имаат должина пократка од препорачаната од производителот), пукнатини, свиткувања или други оштетувања, тогаш тие треба да се заменат.Покрај тоа, комплетниот сет на четки се менува веднаш, бидејќи старите четки наскоро може да откажат и ќе треба повторно да се поправат.
Демонтажата на четките се врши во зависност од нивниот тип на прицврстување.Ако проводниците се едноставно залемени, тогаш треба да користите рачка за лемење.Ако има терминали на проводниците, тогаш демонтажата и инсталацијата се сведуваат на одвртување / навртување на завртки или завртки.Инсталирањето на нови четки се врши во обратен редослед, додека е неопходно да се следи веродостојноста на електричните контакти.
По заменувањето на четките, стартерот се составува во обратен редослед, а целата единица е инсталирана на своето редовно место.Новите четки имаат рамен работен дел, така што тие ќе бидат „вклучени“ неколку дена, а во тоа време треба да се избегнува стартерот при зголемени оптоварувања.Во иднина, стартерните четки не бараат посебна грижа и одржување.
Време на објавување: 27 август 2023 година