Igal kaasaegsel autol on elektriline starter, mis tagab jõuallika käivitamise.Starteri oluline komponent on harjade komplekt, mis varustavad armatuuri elektrivoolu.Käivitusharjade, nende eesmärgi ja disaini, samuti diagnostika ja asendamise kohta lugege esitatud artiklist.
Pintslite otstarve ja roll elektristardis
Enamikus kaasaegsetes sisepõlemismootoritega sõidukites lahendatakse jõuallika käivitamise ülesanne elektrilise starteri abil.Viimase poole sajandi jooksul pole starterid olulisi muudatusi läbi teinud: konstruktsiooni aluseks on kompaktne ja lihtne alalisvoolu elektrimootor, mida täiendavad relee ja ajamimehhanism.Käivitusmootor koosneb kolmest põhikomponendist:
- Kere kokkupanek staatoriga;
- ankur;
- Harja kokkupanek.
Staator on elektrimootori fikseeritud osa.Kõige sagedamini kasutatakse elektromagnetilisi staatoreid, milles magnetväli luuakse väljamähiste abil.Kuid võite leida ka tavapärastel püsimagnetitel põhinevaid staatoritega startereid.Armatuur on elektrimootori liikuv osa, see sisaldab mähiseid (pooluse otstega), kollektorisõlme ja ajamiosi (hammasrattaid).Armatuuri pöörlemise tagab armatuuri ja staatori mähiste ümber tekkivate magnetväljade vastastikmõju, kui neile rakendatakse elektrivoolu.
Harjakomplekt on elektrimootori komplekt, mis tagab libiseva kontakti liikuva armatuuriga.Harjakomplekt koosneb mitmest põhiosast - harjadest ja harjahoidjast, mis hoiab harju tööasendis.Harjad surutakse vastu armatuuri kollektori komplekti (see koosneb paljudest vaskplaatidest, mis on armatuuri mähiste kontaktideks), mis tagab armatuuri mähiste pideva voolu andmise selle pöörlemise ajal.
Starteriharjad on olulised ja kriitilised komponendid, mida tuleks üksikasjalikumalt kirjeldada.
Käivitite tüübid ja konstruktsioon
Struktuuriliselt on kõik starteriharjad põhimõtteliselt ühesugused.Tüüpiline pintsel koosneb kahest põhiosast:
- Pehmest juhtivast materjalist vormitud pintsel;
- Paindlik juht (klemmiga või ilma) voolu andmiseks.
Pintsel on grafiidil põhinevast spetsiaalsest juhtivast materjalist vormitud rööptahukas.Praegu on käivitusharjad valmistatud kahest põhimaterjalist:
- elektrografiit (EG) või tehisgrafiit.Materjal, mis on saadud koksist või muudest süsiniku ja süsivesinike sideainel põhinevatest juhtivatest materjalidest pressimisel ja röstimisel;
- Grafiidil ja metallipulbril põhinevad komposiidid.Kõige sagedamini kasutatavad vask-grafiitharjad on pressitud grafiidist ja vasepulbrist.
Kõige laialdasemalt kasutatavad vask-grafiitpintslid.Vase sisalduse tõttu on sellistel harjadel väiksem elektritakistus ja need on kulumiskindlamad.Sellistel harjadel on mitmeid puudusi, millest peamine on suurenenud abrasiivne toime, mis põhjustab armatuuri kollektori suuremat kulumist.Samas on starteri töötsükkel tavaliselt lühike (mõnekümnest sekundist mitme minutini päevas), mistõttu kollektori kulumine on aeglane.
Üks või kaks suure ristlõikega painduvat juhti on jäigalt kinnitatud harja korpusesse.Juhtmed on vasest, keerdunud, kootud mitmest õhukesest traadist (mis tagab paindlikkuse).Madala võimsusega starterite harjadel kasutatakse tavaliselt ainult ühte juhet, suure võimsusega starteritel on harja vastaskülgedel fikseeritud kaks juhet (ühtlase vooluvarustuse tagamiseks).Juhi paigaldamine toimub tavaliselt metallhülsi (kolvi) abil.Juht võib olla kas paljas või isoleeritud - kõik sõltub konkreetse starteri konstruktsioonist.Paigaldamise hõlbustamiseks võib juhtme otsas asuda klemm.Juhtmed peavad olema painduvad, mis võimaldab harjal kulumise ja starteri töötamise ajal asendit muuta, kaotamata kontakti kollektoriga.
Starteris kasutatakse mitut harja, tavaliselt on nende arv 4, 6 või 8. Sel juhul on pooled harjad ühendatud "maapinnaga", teine pool aga staatori mähistega.See ühendus tagab, et kui starteri relee on sisse lülitatud, suunatakse vool samaaegselt staatori mähistele ja armatuuri mähistele.
Harjad on harjahoidjas orienteeritud nii, et igal ajahetkel suunatakse vool teatud armatuuri mähistele.Iga hari surutakse vedru abil vastu kollektorit.Harjahoidja koos harjadega on eraldiseisev sõlm, mida saab harjade parandamise või väljavahetamise vajaduse korral lahti võtta ja lihtsalt oma kohale paigaldada.
Üldiselt on starteriharjad väga lihtsad, seega töökindlad ja vastupidavad.Kuid need vajavad ka perioodilist hooldust ja remonti.
Starteriharjade diagnostika ja remondi probleemid
Käivitusharjad on töötamise ajal pideva kulumise ja märkimisväärse elektrikoormuse all (mootori käivitamise ajal voolab harjadest läbi vool 100–1000 või enam amprit), mistõttu aja jooksul nende suurus väheneb ja kokku varisevad.See võib kaasa tuua kontakti katkemise kollektoriga, mis tähendab kogu starteri töö halvenemist.Kui starter hakkab aja jooksul halvemini töötama, ei taga väntvõlli vajalikku pöörlemisnurka või ei lülitu üldse sisse, peaksite kontrollima selle releed, elektrikontaktide seisukorda ja lõpuks ka harju.Kui relee ja kontaktidega on kõik korras ning starter ei tööta hästi ka akuga ühendatuna, releest mööda minnes, siis tuleks probleemi otsida harjadest.
Harjade diagnoosimiseks ja asendamiseks tuleks starter lahti võtta ja lahti võtta, üldiselt toimub demonteerimine järgmiselt:
- Keerake lahti starteri tagumist katet hoidvad poldid;
- Eemaldage kate;
- Eemaldage kõik tihendid ja klambrid (tavaliselt on starteris kaks O-rõngast, klamber ja tihend);
- Eemaldage ettevaatlikult harjahoidik armatuuri kollektorist.Sel juhul suruvad vedrud harjad välja, kuid midagi kohutavat ei juhtu, kuna osi hoiavad painduvad juhid.
Nüüd peate tegema harjade visuaalse kontrolli, hindama kulumisastet ja terviklikkust.Kui harjadel on liigset kulumist (tootja soovitatust lühema pikkusega), mõrasid, murdekohti või muid kahjustusi, tuleb need välja vahetada.Veelgi enam, kogu pintslite komplekt muutub koheselt, kuna vanad harjad võivad peagi ebaõnnestuda ja remonti tuleb uuesti teha.
Harjade demonteerimine toimub sõltuvalt nende kinnitusviisist.Kui juhid on lihtsalt joodetud, peaksite kasutama jootekolbi.Kui juhtmetel on klemmid, taandub demonteerimine ja paigaldamine kruvide või poltide lahti-/sissekeeramiseks.Uute harjade paigaldamine toimub vastupidises järjekorras, samal ajal kui on vaja jälgida elektrikontaktide töökindlust.
Pärast harjade vahetamist pannakse starter kokku vastupidises järjekorras ja kogu seade paigaldatakse oma tavalisse kohta.Uutel harjadel on lame tööosa, nii et "sissejookstakse" mitu päeva, sel ajal tuleks starterit suurema koormuse korral vältida.Tulevikus ei vaja käivitusharjad erilist hoolt ja hooldust.
Postitusaeg: 27. august 2023