לכל מכונית מודרנית יש מתנע חשמלי המספק את ההתנעה של יחידת הכוח.מרכיב חשוב של המתנע הוא סט מברשות המספקות זרם חשמלי לאבזור.קראו על מברשות מתנע, ייעודן ועיצובן, כמו גם אבחון והחלפה במאמר המוצג.
מטרת ותפקיד המברשות במתנע החשמלי
ברוב כלי הרכב המודרניים המצוידים במנועי בעירה פנימית, משימת התנעת יחידת הכוח נפתרת באמצעות מתנע חשמלי.במהלך חצי המאה האחרונה, המתנעים לא עברו שינויים משמעותיים: בסיס העיצוב הוא מנוע חשמלי DC קומפקטי ופשוט, אשר מתווסף על ידי ממסר ומנגנון הנעה.מנוע המתנע מורכב משלושה מרכיבים עיקריים:
- מכלול גוף עם סטטור;
-לְעַגֵן;
- הרכבת מברשות.
הסטטור הוא החלק הקבוע של המנוע החשמלי.הנפוצים ביותר בשימוש הם סטטורים אלקטרומגנטיים, שבהם השדה המגנטי נוצר על ידי פיתולי שדה.אבל אתה יכול למצוא גם סטרטרים עם סטטורים המבוססים על מגנטים קבועים קונבנציונליים.האבזור הוא החלק הנע של המנוע החשמלי, הוא מכיל פיתולים (עם קצות מוט), מכלול אספן וחלקי הנעה (גלגלי שיניים).סיבוב האבזור מסופק על ידי אינטראקציה של שדות מגנטיים הנוצרים סביב פיתולי האבזור והסטטור כאשר מופעל עליהם זרם חשמלי.
מכלול המברשת הוא מכלול מנוע חשמלי המספק מגע הזזה עם אבזור נע.מכלול המברשות מורכב ממספר חלקים עיקריים - מברשות ומחזיק מברשות המחזיק את המברשות במצב עבודה.המברשות נלחצות אל מכלול אספן האבזור (הוא מורכב ממספר לוחות נחושת שהם המגעים של פיתולי האבזור), מה שמבטיח אספקה קבועה של זרם לפיתולי האבזור במהלך סיבובו.
מברשות התחלה הן מרכיבים חשובים וקריטיים שיש לתאר ביתר פירוט.
סוגי ועיצוב להבי סטרטר
מבחינה מבנית, כל מברשות המתנע זהות ביסודן.מברשת טיפוסית מורכבת משני חלקים עיקריים:
- מברשת יצוקה מחומר מוליך רך;
- מוליך גמיש (עם או בלי מסוף) לאספקת זרם.
המברשת היא מקבילית יצוקה מחומר מוליך מיוחד המבוסס על גרפיט.נכון לעכשיו, מברשות המתנע עשויות משני חומרים עיקריים:
- אלקטרוגרפיט (EG) או גרפיט מלאכותי.חומר המתקבל בכבישה ובקלייה מקוק או חומרים מוליכים אחרים המבוססים על פחמן וחומר מקשר פחמימני;
- חומרים מרוכבים על בסיס גרפיט ואבקת מתכת.מברשות הנחושת-גרפיט הנפוצות ביותר נלחצות מגרפיט ואבקת נחושת.
מברשות הנחושת-גרפיט הנפוצות ביותר.בשל הכללת נחושת, למברשות כאלה יש פחות התנגדות חשמלית והן עמידות יותר בפני שחיקה.למברשות כאלה יש מספר חסרונות, שהעיקרי שבהם הוא אפקט שוחק מוגבר, מה שמוביל לבלאי מוגבר של סעפת האבזור.עם זאת, מחזור הפעולה של המתנע הוא בדרך כלל קצר (מכמה עשרות שניות ועד מספר דקות ביום), כך שהבלאי של הסעפת איטי.
מוליך גמיש אחד או שניים עם חתך רוחב גדול קבועים בקשיחות בגוף המברשת.מוליכים הם נחושת, תקועים, ארוגים מכמה חוטים דקים (מה שמספק גמישות).במברשות למתנעים בעלי הספק נמוך משתמשים בדרך כלל במוליך אחד בלבד, במברשות למתנעים בעלי הספק גבוה מקובעים שני מוליכים בצדדים מנוגדים של המברשת (לאספקת זרם אחידה).התקנת המוליך מתבצעת בדרך כלל באמצעות שרוול מתכת (בוכנה).המוליך יכול להיות חשוף או מבודד - הכל תלוי בעיצוב של מתנע מסוים.ניתן למקם טרמינל בקצה המוליך לנוחות ההתקנה.המוליכים חייבים להיות גמישים, מה שמאפשר למברשת לשנות מיקום בזמן בלאי ובזמן פעולת המתנע, מבלי לאבד מגע עם סעפת.
מספר מברשות משמשות בסטרטר, בדרך כלל מספרן הוא 4, 6 או 8. במקרה זה, מחצית מהמברשות מחוברות ל"קרקע", והחצי השני לפיתולי הסטטור.חיבור זה מבטיח שכאשר ממסר המתנע מופעל, זרם מופעל בו זמנית על פיתולי הסטטור ופיתולי האבזור.
המברשות מכוונות במחזיק המברשת בצורה כזו שבכל רגע של זמן מופעל הזרם על פיתולי אבזור מסוימים.כל מברשת נלחצת אל הסעפת באמצעות קפיץ.מחזיק המברשות יחד עם המברשות הינו יחידה נפרדת, אשר במידה ויש צורך בתיקון או החלפת המברשות ניתן לפרק ולהתקין במקום בקלות.
באופן כללי, מברשות המתנע הן פשוטות מאוד, ולכן הן אמינות ועמידות.עם זאת, הם גם זקוקים לתחזוקה ותיקון תקופתיים.
בעיות דיאגנוסטיקה ותיקון מברשות סטרטר
במהלך הפעולה, מברשות המתנע נתונות לבלאי מתמיד ולעומסים חשמליים משמעותיים (בזמן התנעת המנוע זורם דרך המברשות זרם של 100 עד 1000 אמפר או יותר), כך שעם הזמן הן מצטמצמות בגודלן וקורסות.זה יכול להוביל לאובדן מגע עם האספן, מה שאומר הידרדרות בפעולת המתנע כולו.אם המתנע מתחיל לעבוד גרוע יותר עם הזמן, אינו מספק את מהירות הסיבוב הזוויתית הדרושה של גל הארכובה או אינו נדלק כלל, עליך לבדוק את הממסר שלו, את מצב המגעים החשמליים ולבסוף, את המברשות.אם הכל בסדר עם הממסר והמגעים, והסטרטר לא עובד טוב גם כשהוא מחובר למצבר, עוקף את הממסר, אז יש לחפש את הבעיה במברשות.
כדי לאבחן ולהחליף מברשות, יש לפרק ולפרק את המתנע, באופן כללי, הפירוק מתבצע באופן הבא:
- הברג את הברגים המחזיקים את המכסה האחורי של המתנע;
- הסר את המכסה;
- הסר את כל האטמים וההדקים (בדרך כלל יש שתי טבעות O, מהדק ואטם בסטרטר);
- הסר בזהירות את מחזיק המברשת מסעפת האבזור.במקרה זה, המברשות יידחקו החוצה על ידי קפיצים, אך שום דבר נורא לא יקרה, מכיוון שהחלקים מוחזקים על ידי מוליכים גמישים.
עכשיו אתה צריך לבצע בדיקה חזותית של המברשות, להעריך את מידת הבלאי והשלמות.אם למברשות יש בלאי יתר (באורך קצר מהמומלץ על ידי היצרן), סדקים, קימוטים או נזק אחר, יש להחליפם.יתרה מכך, סט המברשות השלם משתנה באופן מיידי, שכן המברשות הישנות עלולות להיכשל בקרוב ויהיה צורך לבצע שוב תיקונים.
פירוק המברשות מתבצע בהתאם לסוג ההידוק שלהן.אם המוליכים פשוט מולחמים, אז אתה צריך להשתמש במגהץ.אם יש מסופים על המוליכים, פירוק והתקנה מצטמצמים לשחרור / הברגה של ברגים או ברגים.התקנה של מברשות חדשות מתבצעת בסדר הפוך, בעוד שיש צורך לפקח על האמינות של מגעים חשמליים.
לאחר החלפת המברשות, הסטרטר מורכב בסדר הפוך, והיחידה כולה מותקנת במקומה הקבוע.המברשות החדשות הן בעלות חלק עובד שטוח, כך שהן יהיו "מודרסות" למספר ימים, אז יש להימנע מהסטרטר בעומסים מוגברים.בעתיד, מברשות המתנע אינן דורשות טיפול ותחזוקה מיוחדים.
זמן פרסום: 27 באוגוסט 2023