Ар бир заманбап унаада энергия блогунун башталышын камсыз кылган электр стартери бар.Стартердин маанилүү курамдык бөлүгү арматурага электр тогун берүүчү щеткалардын жыйындысы болуп саналат.Стартер щеткалары, алардын максаты жана дизайны, ошондой эле диагностика жана алмаштыруу жөнүндө берилген макалада окуңуз.
Электр стартериндеги щеткалардын максаты жана ролу
Ички күйүүчү кыймылдаткычтар менен жабдылган заманбап унаалардын көпчүлүгүндө энергоблокту ишке киргизүү милдети электрдик стартер аркылуу чечилет.Акыркы жарым кылымдын ичинде башталгычтар олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болгон жок: конструкциянын негизин компакттуу жана жөнөкөй туруктуу токтун электр кыймылдаткычы түзөт, ал реле жана кыймылдаткыч механизм менен толукталган.Стартер мотору үч негизги компоненттен турат:
- статор менен кузовдун жыйындысы;
- якорь;
- Щетка чогултуу.
Статор - электр кыймылдаткычынын туруктуу бөлүгү.Эң көп колдонулганы электромагниттик статорлор, аларда магнит талаасы талаа орогучтары менен түзүлөт.Бирок сиз кадимки туруктуу магниттердин негизинде статорлору бар стартерлерди да таба аласыз.Арматура электр кыймылдаткычынын кыймылдаткыч бөлүгү болуп саналат, ал орогучтарды (уюлдардын учтары менен), коллектордук монтажды жана жетектөөчү тетиктерди (тиштүү механизмдерди) камтыйт.Арматуранын айлануусу арматура менен статордун орамдарына электр тогу берилгенде айланасында пайда болгон магнит талаасынын өз ара аракеттенүүсү менен камсыз кылынат.
Щетка монтажы - кыймылдуу арматура менен жылма байланышты камсыз кылган электр кыймылдаткычы.Щётка жыйындысы бир нече негизги бөлүктөн турат - щеткалардан жана щеткаларды жумушчу абалында кармап турган щетка кармагыч.Щеткалар арматура коллекторунун агрегатына (ал бир катар жез пластинкаларынан турат, алар арматура орамдарынын контактыларынан турат), анын айлануусу учурунда арматура орамдарына токтун туруктуу берилишин камсыздайт.
Стартер щеткалары дагы майда-чүйдөсүнө чейин сүрөттөлүшү керек маанилүү жана маанилүү компоненттери болуп саналат.
Стартердик бычактардын түрлөрү жана конструкциясы
Структуралык жактан алганда, бардык стартер щеткалары негизинен бирдей.Кадимки щетка эки негизги бөлүктөн турат:
- жумшак өткөргүч материалдан жасалган щетка;
- Ток менен камсыз кылуу үчүн ийкемдүү өткөргүч (терминалдуу же терминалсыз).
Щётка графиттин негизинде атайын өткөргүч материалдан жасалган параллелепипед.Азыркы учурда, стартер щеткалары эки негизги материалдан жасалган:
- Электрографит (EG) же жасалма графит.Көмүртек жана углеводород байланыштыргычтын негизиндеги кокс же башка өткөргүч материалдардан пресстөө жана кууруу жолу менен алынган материал;
- Графиттин жана металл порошокунун негизиндеги композиттер.Көбүнчө колдонулган жез-графит щеткалары графиттен жана жез порошокунан престелген.
Эң көп колдонулган жез-графит щеткалары.Жез кошулгандыктан, мындай щеткалардын электрдик каршылыгы азыраак жана эскирүүгө туруктуу келет.Мындай щеткалардын бир нече кемчиликтери бар, алардын негизгиси абразивдик эффекттин күчөшү болуп саналат, бул арматура коллекторунун эскиришине алып келет.Бирок стартердин иштөө цикли адатта кыска (күнүнө бир нече он секундадан бир нече мүнөткө чейин), ошондуктан коллектордун эскириши жай.
Чоң кесилиштеги бир же эки ийкемдүү өткөргүч щетка корпусуна катуу бекитилет.Өткөргүчтөр жез, кылдуу, бир нече ичке зымдардан токулган (бул ийкемдүүлүктү камсыз кылат).Аз кубаттуу стартерлер үчүн щеткаларда, адатта, бир гана өткөргүч колдонулат, жогорку кубаттуулуктагы стартерлер үчүн щеткаларда эки өткөргүч щетканын карама-каршы жагына бекитилет (токтун бирдей болушу үчүн).Өткөргүчтү орнотуу, адатта, металл жең (поршень) колдонуу менен жүзөгө ашырылат.Өткөргүч жылаңач же изоляцияланган болушу мүмкүн - мунун баары белгилүү бир стартердин дизайнына жараша болот.Орнотууга ыңгайлуу болушу үчүн өткөргүчтүн аягында терминал орнотулушу мүмкүн.Өткөргүчтөр ийкемдүү болушу керек, бул щетка эскирүү учурунда жана стартердин иштөө учурунда, коллектор менен байланышын үзбөстөн абалын өзгөртүүгө мүмкүндүк берет.
Стартерде бир нече щеткалар колдонулат, адатта алардын саны 4, 6 же 8. Бул учурда щеткалардын жарымы "жерге", экинчи жарымы статордун орамдарына туташтырылган.Бул туташтыруу стартердин релесин күйгүзгөндө статордун орамдарына жана арматура орамдарына бир эле учурда токтун берилишин камсыздайт.
Щёткалар щетка кармагычта убакыттын ар бир көз ирмеминде белгилүү арматура орамдарына ток колдонула тургандай багытталат.Ар бир щетка пружинанын жардамы менен коллекторго каршы басылган.Щётка кармагыч щеткалар менен бирге өзүнчө блок болуп саналат, эгерде щеткаларды оңдоо же алмаштыруу зарыл болсо, аны демонтаждап, ордуна оңой орнотууга болот.
Жалпысынан алганда, стартер щеткалары абдан жөнөкөй, ошондуктан алар ишенимдүү жана бышык.Бирок, алар да мезгил-мезгили менен техникалык тейлөөгө жана оңдоого муктаж.
Стартердик щеткаларды диагностикалоо жана оңдоо маселелери
Иштөө учурунда стартер щеткалары туруктуу эскирүүгө жана олуттуу электрдик жүктөргө дуушар болушат (кыймылдаткычты ишке киргизүү учурунда щеткалардан 100дөн 1000 же андан көп амперге чейинки ток өтөт), ошондуктан убакыттын өтүшү менен алардын көлөмү кичирейип, кулайт.Бул коллектор менен байланышты жоготууга алып келиши мүмкүн, бул бүтүндөй стартердин иштешинин начарлашын билдирет.Эгерде стартер убакыттын өтүшү менен начарлап иштей баштаса, кранк валдын керектүү бурчтук ылдамдыгын камсыз кылбаса же такыр эле күйбөсө, анда анын релесин, электр байланыштарынын абалын жана акырында щеткаларды текшерүү керек.Эгерде бардыгы реле жана контакттар менен иретте болсо жана стартер реледен өтүп, батареяга туташканда да жакшы иштебесе, анда көйгөйдү щеткалардан издөө керек.
Щеткаларды диагностикалоо жана алмаштыруу үчүн стартерди демонтаждоо жана демонтаждоо керек, жалпысынан демонтаждоо төмөнкүдөй жүргүзүлөт:
- Стартердин арткы капкагын кармап турган болтторду бошотуңуз;
- капкакты алып салуу;
- Бардык пломбаларды жана кыскычтарды алып салыңыз (көбүнчө стартерде эки O-шакек, кыскыч жана прокладка бар);
- Щетка кармагычты арматура коллекторунан кылдаттык менен чыгарыңыз.Бул учурда, щеткаларды пружиналар түртүп чыгарышат, бирок эч кандай коркунучтуу нерсе болбойт, анткени бөлүктөрү ийкемдүү өткөргүчтөр менен кармалат.
Эми сиз щеткаларды визуалдык текшерүүдөн өткөрүп, эскирүү деңгээлин жана бүтүндүгүн баалашыңыз керек.Эгерде щеткалардын ашыкча эскириши (узундугу өндүрүүчү сунуштагандан кыскараак), жаракалар, ийилген же башка бузулуулар болсо, анда аларды алмаштыруу керек.Мындан тышкары, щеткалардын толук топтому дароо өзгөрөт, анткени эски щеткалар жакында иштебей калышы мүмкүн жана оңдоо иштерин кайра жүргүзүүгө туура келет.
Щеткаларды демонтаждоо алардын бекитүү түрүнө жараша жүргүзүлөт.Өткөргүчтөр жөн эле ширетилген болсо, анда сиз паяльник колдонушуңуз керек.Эгерде өткөргүчтөрдө терминалдар бар болсо, анда демонтаждоо жана орнотуу бурамаларды же болтторду буроо / бурамага чейин кыскарат.Жаңы щеткаларды орнотуу тескери тартипте ишке ашырылат, ал эми электр байланыштарынын ишенимдүүлүгүн көзөмөлдөө зарыл.
Щеткаларды алмаштыргандан кийин, стартер тескери тартипте чогултулат жана бүт агрегат кадимки ордуна орнотулат.Жаңы щеткалардын жалпак жумушчу бөлүгү бар, ошондуктан алар бир нече күн бою "иштеп" турушат, бул учурда стартер жогорулатылган жүктөрдө качуу керек.Келечекте стартер щеткалары өзгөчө кам көрүү жана тейлөөнү талап кылбайт.
Посттун убактысы: 27-август-2023