In ooreenstemming met die huidige reëls, wanneer die motor agteruit ry, moet 'n spesiale wit lig brand.Die werking van die brand word beheer deur 'n omkeerskakelaar wat in die ratkas ingebou is.Hierdie toestel, sy ontwerp en funksionering, sowel as die keuse en vervanging daarvan word in die artikel beskryf.
Doel en rol van die omkeerskakelaar
Omkeerskakelaar (VZH, flitslig/omgekeerde ligskakelaar, truratsensor, jarg. "padda") - 'n knoppie-tipe skakeltoestel wat in die ratkas van transmissies ingebou is met handbeheer (meganiese ratkaste);grensskakelaar van 'n spesiale ontwerp, wat toevertrou is met die funksies van outomatiese skakeling van die elektriese stroombaan van die tru-lamp wanneer die trurat aan- en afgeskakel word.
Die VZX is direk in die ratkas geleë en is in kontak met bewegende dele.Hierdie toestel het die volgende funksies:
- Sluit die omgekeerde ligkring wanneer die hefboom na die "R" posisie beweeg word;
- Die oopmaak van die tru-ligkring wanneer die hefboom van posisie "R" na enige ander oorgeplaas word;
- In sommige voertuie en verskeie masjiene - skakelkringe van 'n hulpklankalarm wat waarsku teen terugdraai (aanskakel van 'n gonser of ander toestel wat 'n kenmerkende geluid maak, en soms bykomende ligte).
VZKh is 'n belangrike komponent van die voertuig se ligseinstelsel, indien dit wanfunksioneer of weier, kan 'n administratiewe boete in die vorm van 'n boete aan die bestuurder opgelê word.Daarom moet 'n foutiewe skakelaar vervang word, maar voordat jy na 'n motoronderdelewinkel gaan, moet jy die ontwerp, werking en kenmerke van hierdie onderdele verstaan.
Tipes, ontwerp en beginsel van werking van die omkeerskakelaar
Die tans gebruikte omkeerskakelaars het 'n fundamenteel identiese ontwerp, wat slegs in sekere besonderhede en kenmerke verskil.Die basis van die toestel is 'n metaalkas gemaak van brons, staal of ander korrosiebestande legerings.Die bakwerk het 'n sleutel seskant en 'n skroefdraad vir montering in die ratkas se krukas.Daar is 'n knoppie aan die draadkant, 'n kontakgroep wat aan die knoppie gekoppel is, is binne die houer geïnstalleer, en die agterkant van die kas is bedek met 'n plastiekbedekking met terminale.Ook kan 'n tweede draad met groter deursnee op die behuising aan die terminale kant gemaak word, wat gebruik word om ander komponente te verbind.
VZX-knoppies kan van twee ontwerptipes wees:
● Sferies (kortslag);
● Silindries (langslag);
In toestelle van die eerste tipe, 'n bal gemaak van staal of ander metale, gedeeltelik in die liggaam versteek, het so 'n knoppie gewoonlik 'n slag van nie meer as 2 mm nie.In toestelle van die tweede tipe dien 'n metaal- of plastieksilinder (van 5 tot 30 mm of meer in lengte) as 'n knoppie, gewoonlik bereik sy slag 4-5 mm of meer.'N Knoppie van enige tipe is in die uitsteeksel van die metaalliggaam van die skakelaar geleë, dit is stewig gekoppel aan die beweegbare kontak van die kontakgroep.Die knoppie is veerbelaai, wat verseker dat die ketting oopmaak wanneer trurat ontkoppel word.
Sferiese knoppie skakelaar
Skakelaar met silindriese knoppie
Die skakelaar word aan die voertuig se hooftoevoer gekoppel deur 'n standaardkoppelaar (beide konvensioneel en bajonet-swaai) met mes-/pen-kontakte, met behulp van skroefklemme of enkelpen-/mesterminale.Toestelle met verbindings van die eerste tipe is gekoppel aan gestandaardiseerde blokke, drade met verwyderde isolasie word gekoppel aan toestelle van die tweede tipe, en enkelparende terminale van die "moeder" tipe is gekoppel aan toestelle van die derde tipe.Daar is ook VZKhS met elektriese verbindings wat op die bedrading geplaas is.
Van die belangrikste kenmerke van VZKh, moet daarop gelet word:
● Toevoerspanning - 12 of 24 volt;
● Nominale stroom - gewoonlik nie meer as 2 ampère nie;
● Draadgrootte - die mees wydverspreide reeks M12, M14, M16 met 'n skroefdraadsteek van 1,5 mm (minder dikwels - 1 mm);
● Turnkey-groottes is 19, 21, 22 en 24 mm.
Ten slotte kan alle VZKh volgens toepaslikheid in groepe verdeel word - gespesialiseerd en universeel.In die eerste geval is die skakelaar slegs op die ratkas gemonteer en dien om die omkeerligkring te skakel (sowel as die ooreenstemmende klankalarm).In die tweede geval kan die skakelaar gebruik word om verskeie stroombane te skakel - truligte, remligte, verdeler en ander.
Installering van die truskakelaar op die ratkas deur die O-ring
Die VZX word in die skroefdraadgat wat daarvoor voorsien is, in die ratkas se krukas vasgeskroef, die seëlverbinding word gemaak met 'n metaalwasser, rubber of silikoonring.Die skakelaarknoppie is in die holte van die ratkaskrukas geleë, dit is in kontak met die bewegende dele van die ratkeusemeganisme - meestal met die omgekeerde vurkstang.Wanneer die trurat afgeskakel is, is die vurkstam op 'n afstand van die skakelaar, as gevolg van die krag van die veer, word die knoppie uit die behuising verleng, die kontakgroep is oop - geen stroom vloei deur die stroombaan van die omkeer nie. lamp en die lamp brand nie.Wanneer trurat geskakel word, rus die vurksteel teen die knoppie, dit is ingebou en lei tot die sluiting van die kontakte - stroom begin deur die stroombaan vloei en die flitslig brand.Die omkeerskakelaar werk dus soos ’n eenvoudige drukknoppie-skakelaar sonder sluitposisies, maar sy ontwerp bied weerstand teen ratolie, hoë drukke, temperature en meganiese spanning.
Kwessies van seleksie en herstel van omkeerskakelaars
Soos ons vroeër uitgewys het, kan 'n nie-werkende of verkeerd funksionerende VZH 'n boete veroorsaak.Die feit is dat die teenwoordigheid en werking van 'n tru-lamp op alle voertuie gereguleer word deur plaaslike en internasionale standaarde (veral GOST R 41.48-2004, UNECE-reëls No. 48, en ander), en paragraaf 3.3 van die "Lys van wanfunksies en toestande waaronder die werking van die voertuig verbied word" dui op die onmoontlikheid om die motor met verkeerd werkende of heeltemal nie-werkende ligte te bestuur.Dit is hoekom 'n foutiewe omkeerskakelaar so gou moontlik verander moet word nadat sy wanfunksie opgespoor is.
Daar is twee hooftipes stroombrekerfoute – kontakverlies in die kontakgroep en kortsluiting in die kontakgroep.In die eerste geval brand die lamp nie wanneer trurat geskakel word nie, in die tweede geval is die lamp altyd aan of periodiek wanneer trurat afgeskakel word.In elk geval moet die skakelaar met 'n toetser of 'n eenvoudige sonde nagegaan word, en as 'n fout opgespoor word, vervang die toestel (as gevolg van die ontwerpkenmerke, maak dit geen sin om die skakelaar te herstel nie - dit is makliker en goedkoper om heeltemal vervang dit).
Om die herstel suksesvol te voltooi, is dit nodig om 'n skakelaar van dieselfde tipe en model (katalogusnommer) te neem wat deur die vervaardiger in die boks geïnstalleer is - dit is die enigste manier om die normale werking van die hele stelsel te waarborg.As dit om een of ander rede nie moontlik was om die regte skakelaar te vind nie, kan jy probeer om 'n analoog te kies wat ooreenstem met die elektriese eienskappe (vir 'n spanning van 12 of 24 volt), installasie afmetings (draadparameters, liggaamsafmetings, tipe en afmetings) van die knoppie, ens.), tipe elektriese aansluiting, ens.
Werk om skakelaars te vervang is redelik eenvoudig, hoewel hulle hul eie eienskappe het.Veral die vervanging van die toestel moet so gou as moontlik gedoen word, aangesien olie lek (nie in alle bokse) wanneer die ou skakelaar uit die ratkas verwyder word nie.Ook, wanneer u 'n nuwe skakelaar installeer, moet u die O-ring versorg, anders sal daar voortdurend olieverlies wees, wat belaai is met skade aan die ratkas.As u die voertuigherstelinstruksies en hierdie aanbevelings volg, sal die skakelaar vinnig en sonder negatiewe gevolge vervang word - tesame met die regte keuse van 'n nuwe onderdeel, sal dit betroubare werking van die trulig verseker.
Postyd: 13 Julie 2023