Згідно з чинними правилами, під час руху автомобіля заднім ходом повинна горіти спеціальна біла лампочка.Роботою вогню керує реверсивний перемикач, вбудований в коробку передач.Цей пристрій, його конструкція і функціонування, а також вибір і заміна описані в статті.
Призначення і роль реверсивного перемикача
Реверсивний перемикач (ВЖ, ліхтарик/перемикач заднього ходу, датчик заднього ходу, жарг. «жаба») — кнопковий комутаційний пристрій, вбудований у коробку передач трансмісій з ручним керуванням (механічні коробки передач);кінцевий вимикач спеціальної конструкції, на який покладено функції автоматичного перемикання електричного кола ліхтаря заднього ходу при включенні та виключенні задньої передачі.
VZX розташований безпосередньо в коробці передач і контактує з рухомими частинами.Цей пристрій має такі функції:
- Замикання ланцюга ліхтарів заднього ходу при переведенні важеля в положення «R»;
- Розмикання ланцюга ліхтарів заднього ходу при перекладі важеля з положення «R» в будь-яке інше;
- У деяких транспортних засобах і різних машинах - комутаційні схеми допоміжної звукової сигналізації, що попереджає про рух заднім ходом (включення зумера або іншого пристрою, що видає характерний звук, а іноді і додаткових вогнів).
ВЗХ є важливою складовою світлової сигналізації автомобіля, при її несправності або відмові на водія може бути накладено адміністративне стягнення у вигляді штрафу.Тому несправний вимикач підлягає заміні, але перед тим, як йти в магазин автозапчастин, слід розібратися в конструкції, роботі та характеристиках цих деталей.
Типи, конструкція та принцип дії реверсивного перемикача
Використовувані в даний час реверсивні перемикачі мають принципово ідентичну конструкцію, відрізняючись лише деякими деталями і характеристиками.Основою приладу є металевий корпус з бронзи, сталі або інших корозійностійких сплавів.Корпус має шестигранник під ключ і різьбу для кріплення в картер коробки передач.З боку різьби розташована кнопка, всередині корпусу встановлена контактна група, яка підключається до кнопки, а задня частина корпусу закрита пластиковою кришкою з клемами.Також на корпусі з боку клеми можна зробити другу різьбу збільшеного діаметру, яка використовується для підключення інших компонентів.
Кнопки VZX можуть бути двох типів конструкції:
● Сферичні (короткохідні);
● Циліндричні (довгоходові);
У пристроях першого типу кулька зі сталі або інших металів, частково втоплений в корпус, зазвичай така кнопка має хід не більше 2 мм.У пристроях другого типу в якості кнопки виступає металевий або пластмасовий циліндр (довжиною від 5 до 30 мм і більше), хід якого зазвичай досягає 4-5 мм і більше.Кнопка будь-якого типу розташована у виступі металевого корпусу вимикача, вона жорстко з'єднана з рухомим контактом контактної групи.Кнопка підпружинена, що забезпечує розмикання ланцюга при вимиканні задньої передачі.
Сферичний кнопковий вимикач
Перемикач з циліндричною кнопкою
Вимикач підключається до електромережі автомобіля стандартним роз’ємом (як звичайним, так і байонетно-поворотним) з ножовими/штирьковими контактами, за допомогою гвинтових затискачів або одноштирькових/ножових клем.Прилади з роз'ємами першого типу підключаються до стандартизованих колодок, дроти зі знятою ізоляцією - до пристроїв другого типу, а одинарні сполучні клеми типу «мама» - до пристроїв третього типу.Існують також ВЗХС з електричними роз'ємами, розміщеними на джгуті проводів.
З основних характеристик ВЗХ слід відзначити:
● Напруга живлення - 12 або 24 вольта;
● Номінальний струм - зазвичай не більше 2 ампер;
● Розмір різьби - найпоширеніші серії М12, М14, М16 з кроком різьби 1,5 мм (рідше - 1 мм);
● Розміри під ключ 19, 21, 22 і 24 мм.
Нарешті, всі ВЗХ можна розділити на групи за сферою застосування - спеціалізовані та універсальні.У першому випадку перемикач встановлений тільки на коробці передач і служить для перемикання ланцюга ліхтарів заднього ходу (а також відповідної звукової сигналізації).У другому випадку вимикач може використовуватися для перемикання різних ланцюгів - ліхтарів заднього ходу, стоп-сигналів, дільника та інших.
Установка перемикача заднього ходу на коробку передач через ущільнювальне кільце
VZX вкручується в передбачений для нього різьбовий отвір, виконане в картері коробки передач, з'єднання ущільнювача здійснюється за допомогою металевої шайби, гумового або силіконового кільця.Кнопка перемикання знаходиться в порожнині картера коробки передач, вона стикається з рухомими частинами механізму перемикання передач - найчастіше зі штоком вилки заднього ходу.При вимкненому задньому ході шток вилки знаходиться на деякій відстані від перемикача, за рахунок зусилля пружини кнопка висувається з корпусу, контактна група розімкнута - по ланцюгу реверсу струм не йде. лампа і лампа не горить.При включенні задньої передачі шток вилки впирається в кнопку, вона втоплюється і призводить до замикання контактів - по ланцюгу починає текти струм і загоряється ліхтарик.Таким чином, реверсивний перемикач працює як простий кнопковий перемикач без фіксованих положень, але його конструкція забезпечує стійкість до трансмісійного масла, високих тисків, температур і механічних впливів.
Питання вибору та ремонту реверсивних вимикачів
Як ми зазначали раніше, непрацюючий або некоректно функціонуючий ВЖ може стати причиною штрафу.Справа в тому, що наявність і робота ліхтаря заднього ходу на всіх транспортних засобах регламентується вітчизняними та міжнародними стандартами (зокрема, ГОСТ Р 41.48-2004, Правилами ЄЕК ООН № 48 та ін.), а п. 3.3 «Переліку несправності та умови, за яких експлуатація транспортного засобу заборонена» вказує на неможливість експлуатації автомобіля з несправними або зовсім непрацюючими вогнями.Тому несправний реверсивний перемикач необхідно міняти якомога швидше після виявлення його несправності.
Існує два основних типи несправностей автоматичного вимикача - втрата контакту в контактній групі і коротке замикання в контактній групі.У першому випадку лампа не горить при включенні задньої передачі, у другому випадку лампа горить постійно або періодично при виключенні задньої передачі.У будь-якому випадку вимикач необхідно перевірити тестером або простим щупом і при виявленні несправності замінити пристрій (через особливості конструкції ремонтувати вимикач немає сенсу - простіше і дешевше повністю замініть його).
Для успішного завершення ремонту необхідно брати вимикач того ж типу і моделі (каталожний номер), який встановив в коробку його виробник - тільки так можна гарантувати нормальну роботу всієї системи.Якщо з якихось причин не вдалося підібрати потрібний вимикач, можна спробувати підібрати аналог, відповідний за електричними характеристиками (на напругу 12 або 24 вольта), установчим розмірам (параметри різьби, розміри корпусу, тип і розміри кнопки тощо), тип електричного роз’єму тощо.
Роботи по заміні вимикачів досить прості, хоча і мають свої особливості.Зокрема, заміну пристрою необхідно зробити якомога швидше, так як при демонтажі старого перемикача з коробки передач підтікає масло (не у всіх коробках).Також при установці нового перемикача потрібно подбати про ущільнювальному кільці, інакше буде відбуватися постійна втрата масла, що загрожує поломкою редуктора.При дотриманні інструкції з ремонту автомобіля і цих рекомендацій заміна вимикача пройде швидко і без негативних наслідків - укупі з правильним вибором нової деталі це забезпечить надійну роботу ліхтаря заднього ходу.
Час публікації: 13 липня 2023 р