Saskaņā ar spēkā esošajiem noteikumiem, automašīnai braucot atpakaļgaitā, jādeg speciāla balta gaisma.Ugunsgrēka darbību kontrolē pārnesumkārbā iebūvēts atpakaļgaitas slēdzis.Šī ierīce, tās dizains un darbība, kā arī izvēle un nomaiņa ir aprakstīta rakstā.
Atpakaļgaitas slēdža mērķis un loma
Atpakaļgaitas slēdzis (VZH, lukturītis/atpakaļgaismas slēdzis, atpakaļgaitas sensors, jarg. "varde") - transmisiju ar manuālo vadību (mehāniskās ātrumkārbas) pārnesumkārbā iebūvēta pogas tipa komutācijas iekārta;īpašas konstrukcijas gala slēdzis, kuram ir uzticētas atpakaļgaitas luktura elektriskās ķēdes automātiskas pārslēgšanas funkcijas, ieslēdzot un izslēdzot atpakaļgaitas pārnesumu.
VZX atrodas tieši pārnesumkārbā un saskaras ar kustīgām daļām.Šai ierīcei ir šādas funkcijas:
- Atpakaļgaitas gaismas ķēdes aizvēršana, kad svira ir pārvietota pozīcijā "R";
- Atpakaļgaitas gaismas ķēdes atvēršana, kad svira tiek pārvietota no stāvokļa "R" uz jebkuru citu;
- Dažos transportlīdzekļos un dažādās mašīnās - papildu skaņas signalizācijas komutācijas ķēdes, kas brīdina par braukšanu atpakaļgaitā (ieslēdzot zummeru vai citu ierīci, kas rada raksturīgu skaņu, un dažreiz arī papildu gaismas).
VZKh ir svarīga transportlīdzekļa gaismas signalizācijas sistēmas sastāvdaļa, ja tā nedarbojas vai atsakās, vadītājam var tikt piemērots administratīvais sods naudas soda veidā.Tāpēc bojāts slēdzis ir jānomaina, taču pirms došanās uz auto detaļu veikalu jums vajadzētu saprast šo detaļu dizainu, darbību un īpašības.
Reversa slēdža veidi, dizains un darbības princips
Pašlaik lietotajiem atpakaļgaitas slēdžiem ir principiāli identisks dizains, kas atšķiras tikai ar dažām detaļām un īpašībām.Ierīces pamatā ir metāla korpuss, kas izgatavots no bronzas, tērauda vai citiem korozijizturīgiem sakausējumiem.Korpusam ir pabeigts sešstūris un vītne uzstādīšanai pārnesumkārbas karterī.Vītnes pusē ir poga, korpusa iekšpusē ir uzstādīta kontaktu grupa, kas savienota ar pogu, un korpusa aizmugure ir pārklāta ar plastmasas vāciņu ar spailēm.Tāpat korpusā termināla pusē var izveidot otru palielināta diametra vītni, ko izmanto citu komponentu savienošanai.
VZX pogas var būt divu veidu:
● Sfērisks (īssitiena);
● Cilindrisks (ilggājiens);
Pirmā tipa ierīcēs no tērauda vai citiem metāliem izgatavota bumba, kas daļēji iegremdēta korpusā, parasti šādas pogas gājiens nepārsniedz 2 mm.Otrā tipa ierīcēs metāla vai plastmasas cilindrs (garums no 5 līdz 30 mm vai vairāk) darbojas kā poga, parasti tā gājiens sasniedz 4-5 mm vai vairāk.Slēdža metāla korpusa izvirzījumā atrodas jebkura veida poga, tā ir stingri savienota ar kontaktu grupas kustīgo kontaktu.Pogai ir atspere, kas nodrošina ķēdes atvēršanos, kad tiek izslēgts atpakaļgaitas pārnesums.
Sfērisks pogas slēdzis
Slēdzis ar cilindrisku pogu
Slēdzis ir savienots ar transportlīdzekļa elektrotīklu, izmantojot standarta savienotāju (gan parasto, gan bajonētu - grozāmu) ar naža / tapu kontaktiem, izmantojot skrūvju skavas vai vienas tapas / naža spailes.Ierīces ar pirmā tipa savienotājiem ir savienotas ar standartizētiem blokiem, vadi ar noņemtu izolāciju ir savienoti ar otrā tipa ierīcēm, un "mātes" tipa atsevišķi savienotāji ir savienoti ar trešā tipa ierīcēm.Ir arī VZKhS ar elektriskajiem savienotājiem, kas novietoti uz vadu instalācijas.
No galvenajām VZKh īpašībām jāatzīmē:
● Barošanas spriegums - 12 vai 24 volti;
● Nominālā strāva - parasti ne vairāk kā 2 ampēri;
● Vītnes izmērs - visizplatītākās sērijas M12, M14, M16 ar vītnes soli 1,5 mm (retāk - 1 mm);
● Pabeigto izmēru izmēri ir 19, 21, 22 un 24 mm.
Visbeidzot, visus VZKh var iedalīt grupās pēc pielietojuma - specializētā un universālā.Pirmajā gadījumā slēdzis ir uzstādīts tikai uz pārnesumkārbas un kalpo atpakaļgaitas gaismas ķēdes (kā arī atbilstošā skaņas trauksmes) pārslēgšanai.Otrajā gadījumā ar slēdzi var pārslēgt dažādas ķēdes - atpakaļgaitas lukturus, bremžu lukturus, sadalītāju un citus.
Atpakaļgaitas slēdža uzstādīšana uz pārnesumkārbas caur O veida gredzenu
VZX ir ieskrūvēts tam paredzētajā vītņotajā atverē, kas izgatavots ātrumkārbas karterī, blīvējuma savienojums tiek veikts, izmantojot metāla paplāksni, gumijas vai silikona gredzenu.Slēdža poga atrodas pārnesumkārbas kartera dobumā, tā saskaras ar pārnesumu izvēles mehānisma kustīgajām daļām - visbiežāk ar atpakaļgaitas dakšas stieni.Kad atpakaļgaitas pārnesums ir izslēgts, dakšas kāts atrodas zināmā attālumā no slēdža, atsperes spēka dēļ poga tiek izvilkta no korpusa, kontaktu grupa ir atvērta - caur atpakaļgaitas ķēdi neplūst strāva lampa un lampa nedeg.Kad ir ieslēgts atpakaļgaitas pārnesums, dakšas kāts balstās pret pogu, tas ir padziļinājumā un noved pie kontaktu aizvēršanas - pa ķēdi sāk plūst strāva un iedegas lukturītis.Tādējādi atpakaļgaitas slēdzis darbojas kā vienkāršs spiedpogu slēdzis bez bloķēšanas pozīcijām, bet tā konstrukcija nodrošina izturību pret transmisijas eļļu, augstu spiedienu, temperatūru un mehānisko spriegumu.
Atpakaļgaitas slēdžu izvēles un remonta jautājumi
Kā jau norādījām iepriekš, nestrādājošs vai nepareizi funkcionējošs VZH var uzlikt naudas sodu.Fakts ir tāds, ka atpakaļgaitas luktura esamību un darbību visos transportlīdzekļos regulē vietējie un starptautiskie standarti (jo īpaši GOST R 41.48-2004, ANO/EEK Noteikumi Nr. 48 un citi) un "Saraksta" 3.3. darbības traucējumi un apstākļi, kādos transportlīdzekļa darbība ir aizliegta” norāda uz neiespējamību vadīt automašīnu ar nepareizi darbojošām vai pilnīgi nestrādājošām gaismām.Tāpēc bojāts atpakaļgaitas slēdzis ir jāmaina pēc iespējas ātrāk pēc tā darbības traucējumu konstatēšanas.
Ir divi galvenie slēdžu bojājumu veidi – kontaktu zudums kontaktu grupā un īssavienojums kontaktu grupā.Pirmajā gadījumā lukturis neiedegas, kad ir ieslēgts atpakaļgaitas pārnesums, otrajā gadījumā lukturis vienmēr ir ieslēgts vai periodiski, kad ir izslēgts atpakaļgaitas pārnesums.Jebkurā gadījumā slēdzis ir jāpārbauda ar testeri vai vienkāršu zondi, un, ja tiek konstatēta kļūme, nomainiet ierīci (konstrukcijas īpatnību dēļ slēdzi nav jēgas remontēt - to ir vieglāk un lētāk pilnībā veikt nomainiet to).
Lai sekmīgi pabeigtu remontu, ir jāņem tāda paša tipa un modeļa slēdzis (kataloga numurs), ko kastē uzstādīja tā ražotājs – tas ir vienīgais veids, kā garantēt visas sistēmas normālu darbību.Ja kāda iemesla dēļ nebija iespējams atrast pareizo slēdzi, varat mēģināt izvēlēties analogu, kas atbilst elektriskajiem parametriem (12 vai 24 voltu spriegumam), uzstādīšanas izmēriem (vītnes parametriem, korpusa izmēriem, tipam un izmēriem). pogas utt.), elektriskā savienotāja veids utt.
Darbs pie slēdžu nomaiņas ir diezgan vienkāršs, lai gan tiem ir savas īpašības.Jo īpaši ierīces nomaiņa jāveic pēc iespējas ātrāk, jo, demontējot veco slēdzi no pārnesumkārbas, rodas eļļas noplūde (ne visās kastēs).Tāpat, uzstādot jaunu slēdzi, jums ir jārūpējas par O-gredzenu, pretējā gadījumā pastāvīgs eļļas zudums, kas ir pilns ar ātrumkārbas bojājumiem.Ja ievērosiet transportlīdzekļa remonta instrukcijas un šos ieteikumus, slēdzis tiks nomainīts ātri un bez negatīvām sekām – kopā ar pareizu jaunas detaļas izvēli tas nodrošinās drošu atpakaļgaitas luktura darbību.
Publicēšanas laiks: 13. jūlijs 2023