U skladu sa važećim pravilima, kada se auto vozi unazad, mora da gori posebno bijelo svjetlo.Radom vatre upravlja se prekidačem za vožnju unazad ugrađenim u mjenjaču.Ovaj uređaj, njegov dizajn i funkcioniranje, kao i njegov odabir i zamjena opisani su u članku.
Svrha i uloga prekidača za vožnju unazad
Prekidač za vožnju unazad (VZH, prekidač za baterijsku lampu/svjetlo za vožnju unazad, senzor za vožnju unazad, jarg. "žaba") - uređaj za prebacivanje tipa gumba ugrađen u mjenjač mjenjača s ručnim upravljanjem (mehanički mjenjači);granični prekidač posebnog dizajna, kojem su povjerene funkcije automatskog uključivanja električnog kruga svjetla za vožnju unatrag kada se brzina za vožnju unatrag uključi i isključi.
VZX se nalazi direktno u mjenjaču i u kontaktu je s pokretnim dijelovima.Ovaj uređaj ima sljedeće funkcije:
- Zatvaranje kruga svjetla za vožnju unazad kada se poluga pomakne u položaj "R";
- Otvaranje kruga svjetla za vožnju unazad kada se poluga prebaci iz položaja "R" u bilo koji drugi;
- U nekim vozilima i raznim mašinama - uključivanje kola pomoćnog zvučnog alarma koji upozorava na vožnju unazad (uključivanje zujalice ili drugog uređaja koji proizvodi karakterističan zvuk, a ponekad i dodatnih svjetala).
VZKh je važna komponenta sistema svjetlosne signalizacije vozila, ako pokvari ili odbije, vozaču se može izreći administrativna kazna u obliku novčane kazne.Stoga se neispravan prekidač mora zamijeniti, ali prije nego što odete u prodavnicu autodijelova, trebali biste razumjeti dizajn, rad i karakteristike ovih dijelova.
Vrste, dizajn i princip rada prekidača za vožnju unazad
Trenutno korišteni prekidači za vožnju unazad imaju u osnovi identičan dizajn, koji se razlikuju samo u nekim detaljima i karakteristikama.Osnova uređaja je metalno kućište od bronce, čelika ili drugih legura otpornih na koroziju.Telo ima šestougao po principu ključ u ruke i navoj za montažu u kućište mjenjača.Na strani navoja nalazi se dugme, unutar kućišta je ugrađena kontaktna grupa spojena na dugme, a stražnja strana kućišta je prekrivena plastičnim poklopcem sa terminalima.Takođe, na kućištu sa strane terminala može se napraviti drugi navoj povećanog prečnika koji se koristi za povezivanje drugih komponenti.
VZX dugmad mogu biti dva tipa dizajna:
● Sferni (kratki hod);
● Cilindrični (dugohodni);
U uređajima prvog tipa, kugla od čelika ili drugih metala, djelomično uvučena u tijelo, obično takvo dugme ima hod ne veći od 2 mm.U uređajima drugog tipa, metalni ili plastični cilindar (dužine od 5 do 30 mm ili više) djeluje kao gumb, obično njegov hod doseže 4-5 mm ili više.Dugme bilo koje vrste nalazi se u izbočini metalnog tijela prekidača, čvrsto je povezano s pokretnim kontaktom kontaktne grupe.Dugme ima oprugu, što osigurava da se lanac otvara kada je brzina za vožnju unazad isključena.
Sferični prekidač
Prekidač sa cilindričnim dugmetom
Prekidač je spojen na električnu mrežu vozila standardnim konektorom (običnim i bajonetnim - okretnim) sa nožnim/pin kontaktima, pomoću vijčanih stezaljki ili jednostrukih pin/nož terminala.Uređaji sa konektorima prvog tipa spajaju se na standardizirane blokove, žice sa uklonjenom izolacijom na uređaje drugog tipa, a pojedinačni spojni terminali tipa "majka" na uređaje trećeg tipa.Tu su i VZKhS sa električnim priključcima postavljenim na kabelski svežanj.
Od glavnih karakteristika VZKh, treba napomenuti:
● Napon napajanja - 12 ili 24 volta;
● Nazivna struja - obično ne veća od 2 ampera;
● Veličina navoja - najraširenije serije M12, M14, M16 sa korakom navoja od 1,5 mm (rjeđe - 1 mm);
● Veličine ključ u ruke su 19, 21, 22 i 24 mm.
Konačno, svi VZKh se mogu podijeliti u grupe prema primjenjivosti - specijalizirane i univerzalne.U prvom slučaju prekidač je montiran samo na mjenjaču i služi za uključivanje kruga svjetla za vožnju unazad (kao i odgovarajućeg zvučnog alarma).U drugom slučaju, prekidač se može koristiti za prebacivanje različitih strujnih krugova - svjetla za vožnju unazad, kočionih svjetala, razdjelnika i drugih.
Ugradnja prekidača za vožnju unazad na mjenjaču kroz O-prsten
VZX je zašrafljen u predviđenu rupu s navojem, napravljenu u kućištu mjenjača, brtveni spoj se vrši pomoću metalne podloške, gumenog ili silikonskog prstena.Dugme prekidača nalazi se u šupljini kućišta mjenjača, u kontaktu je s pokretnim dijelovima mehanizma za odabir mjenjača - najčešće sa šipkom vilice za rikverc.Kada je brzina za vožnju unatrag isključena, osovina vilice je na određenoj udaljenosti od prekidača, zbog sile opruge, dugme je izvučeno iz kućišta, kontaktna grupa je otvorena - struja ne teče kroz strujni krug za vožnju unazad lampa i lampa ne gori.Kada je uključena brzina za vožnju unazad, držak viljuške se naslanja na dugme, uvučen je i dovodi do zatvaranja kontakata - struja počinje da teče kroz strujni krug i lampica se pali.Dakle, prekidač za vožnju unazad radi kao običan prekidač bez zaključavanja, ali njegov dizajn pruža otpornost na ulje mjenjača, visoke pritiske, temperature i mehanička opterećenja.
Pitanja izbora i popravke prekidača za vožnju unazad
Kao što smo ranije istakli, VZH koji ne radi ili ne radi može uzrokovati novčanu kaznu.Činjenica je da su prisustvo i rad lampe za vožnju unazad na svim vozilima regulisani domaćim i međunarodnim standardima (posebno, GOST R 41.48-2004, UNECE Pravila br. 48 i drugi), i paragraf 3.3 "Liste kvarovi i uslovi pod kojima je zabranjen rad vozila" ukazuje na nemogućnost upravljanja automobilom sa neispravno ili potpuno neradnim svjetlima.Zato neispravan prekidač za vožnju unazad treba promijeniti što je prije moguće nakon otkrivanja njegovog kvara.
Postoje dvije glavne vrste kvarova prekidača – gubitak kontakta u kontaktnoj grupi i kratki spoj u kontaktnoj grupi.U prvom slučaju, lampica se ne pali kada je uključena brzina za vožnju unazad, u drugom slučaju lampica je uvijek uključena ili periodično kada je brzina za vožnju unazad isključena.U svakom slučaju, prekidač se mora provjeriti testerom ili jednostavnom sondom, a ako se otkrije kvar, zamijenite uređaj (zbog karakteristika dizajna, nema smisla popravljati prekidač - lakše je i jeftinije u potpunosti zamijenite ga).
Za uspješan završetak popravke potrebno je uzeti prekidač istog tipa i modela (kataloški broj) koji je u kutiju ugradio njegov proizvođač - samo tako možete garantirati normalan rad cijelog sistema.Ako iz nekog razloga nije bilo moguće pronaći pravi prekidač, možete pokušati odabrati analogni koji odgovara električnim karakteristikama (za napon od 12 ili 24 volta), instalacijskim dimenzijama (parametri navoja, dimenzije tijela, tip i dimenzije tipke itd.), tip električnog konektora itd.
Rad na zamjeni prekidača je prilično jednostavan, iako imaju svoje karakteristike.Konkretno, zamjena uređaja mora se obaviti što je prije moguće, jer prilikom demontaže starog prekidača iz mjenjača dolazi do curenja ulja (ne u svim kutijama).Također, prilikom ugradnje novog prekidača, morate voditi računa o O-prstenu, inače će doći do stalnog gubitka ulja, što je prepuno oštećenja mjenjača.Ako se pridržavate uputa za popravku vozila i ovih preporuka, prekidač će biti zamijenjen brzo i bez negativnih posljedica – uz pravilan izbor novog dijela, to će osigurati pouzdan rad svjetla za vožnju unazad.
Vrijeme objave: Jul-13-2023