Indarreko arauen arabera, autoa atzeraka doanean, argi zuri berezi bat piztu behar da.Suaren funtzionamendua engranaje-kutxan sartutako alderantzizko etengailu baten bidez kontrolatzen da.Gailu hau, bere diseinua eta funtzionamendua, baita bere aukeraketa eta ordezkapena ere artikuluan deskribatzen dira.
Alderantzizko etengailuaren helburua eta eginkizuna
Alderantzizko etengailua (VZH, linterna/atzerako argiaren etengailua, alderantzizko sentsorea, jarg. "igela") - eskuzko kontroleko transmisioen engranaje-kutxan sartutako botoi-mota aldatzeko gailua (engranaje mekanikoak);Diseinu berezi bateko muga-etengailua, alderantzizko lanpararen zirkuitu elektrikoa automatikoki aldatzeko funtzioak agintzen dituena, alderantzizko engranajea piztu eta itzaltzen denean.
VZX zuzen-zuzenean dago engranaje-kutxan eta mugitzen diren piezen kontaktuan dago.Gailu honek funtzio hauek ditu:
- Alderantzizko argiaren zirkuitua ixtea palanka "R" posiziora eramaten denean;
- Alderantzizko argiaren zirkuitua irekitzea palanka "R" posiziotik beste edozein batera pasatzen denean;
- Ibilgailu batzuetan eta hainbat makinatan - alderantzizkoa dela ohartarazten duen soinu-alarma osagarri baten zirkuituak aldatzea (buzzer bat edo soinu berezi bat egiten duen beste gailu bat piztea eta, batzuetan, argi osagarriak).
VZKh ibilgailuaren argi-seinale sistemaren osagai garrantzitsu bat da, gaizki funtzionatzen badu edo uko egiten badu, isun moduko administrazio-zigorra ezarri ahal izango zaio gidariari.Horregatik, akatsen etengailu bat ordezkatu behar da, baina auto piezen dendara joan aurretik, pieza horien diseinua, funtzionamendua eta ezaugarriak ulertu behar dituzu.
Alderantzizko etengailuaren motak, diseinua eta funtzionamendu-printzipioa
Gaur egun erabiltzen diren alderantzizko etengailuek funtsean diseinu berdina dute, xehetasun eta ezaugarri batzuetan bakarrik desberdinak.Gailuaren oinarria brontzez, altzairuz edo korrosioarekiko erresistenteak diren beste aleazioz egindako metalezko kaxa bat da.Karrozeriak giltza eskuan hexagono bat du eta kaxa-karteran muntatzeko haria.Hariaren aldean botoi bat dago, botoiari konektatutako kontaktu-talde bat zorroaren barruan instalatuta dago eta kaxaren atzealdea terminalekin plastikozko estalki batekin estalita dago.Gainera, diametro handituko bigarren hari bat egin daiteke terminal aldean dagoen karkasan, beste osagai batzuk konektatzeko erabiltzen dena.
VZX botoiak bi diseinu motatakoak izan daitezke:
● Esferikoa (ibilbide laburrekoa);
● Zilindrikoa (ibilbide luzea);
Lehenengo motako gailuetan, altzairuz edo beste metalez egindako bola batek, gorputzean partzialki sartuta, normalean botoi horrek 2 mm baino gehiagoko trazua izaten du.Bigarren motako gailuetan, metalezko edo plastikozko zilindro batek (5-30 mm-tik edo gehiagoko luzera) botoi gisa jokatzen du, normalean bere trazua 4-5 mm-ra edo gehiagokoa da.Edozein motatako botoi bat etengailuaren metalezko gorputzaren irtengunean dago, kontaktu-taldearen kontaktu mugikorrari zurrun lotuta dago.Botoia malguki kargatuta dago, eta horrek bermatzen du katea irekitzen dela atzeko martxa desaktibatzen denean.
Botoi etengailu esferikoa
Etengailua botoi zilindrikoarekin
Etengailua ibilgailuaren sare-hornidurara konektatzen da konektore estandar baten bidez (konbentzionala eta baioneta - birakaria) labana / pin kontaktuekin, torlojuzko besarkadak edo pin / labana bakarreko terminalak erabiliz.Lehenengo motako konektoreak dituzten gailuak bloke estandarizatuetara konektatzen dira, kendutako isolamendua duten hariak bigarren motako gailuetara konektatzen dira eta "ama" motako terminal bakarrak hirugarren motako gailuetara konektatzen dira.Kableatuaren arnesean jarritako konektore elektrikoak dituzten VZKhS ere badaude.
VZKh-ren ezaugarri nagusietatik, kontuan izan behar da:
● Hornidura-tentsioa - 12 edo 24 voltio;
● Korronte nominala - normalean 2 ampere baino gehiago;
● Hariaren tamaina - M12, M14, M16 serie hedatuena 1,5 mm-ko hari-pasa batekin (gutxiago - 1 mm);
● Giltza eskuan dauden neurriak 19, 21, 22 eta 24 mm-koak dira.
Azkenik, VZKh guztiak multzotan bana daitezke aplikagarritasunaren arabera - espezializatua eta unibertsala.Lehenengo kasuan, etengailua engranaje-kaxan bakarrik muntatzen da eta alderantzizko argiaren zirkuitua aldatzeko balio du (baita dagokion soinu-alarma ere).Bigarren kasuan, etengailua hainbat zirkuitu aldatzeko erabil daiteke: alderantzizko argiak, balazta-argiak, banatzailea eta beste batzuk.
Engranaje-kutxean alderantzizko etengailua instalatzea O-ring bidez
VZX horretarako hornitutako hari-zuloan izorratzen da, engranaje-kutxako karteran egina, zigilu-konexioa metalezko zirbigailu, goma edo silikonazko eraztun batekin egiten da.Etengailu-botoia engranaje-kutxaren karteraren barrunbean dago, engranajeak aukeratzeko mekanismoaren zati mugikorrekin kontaktuan dago - gehienetan alderantzizko sardexkarekin.Alderantzizko engranajea itzalita dagoenean, sardexka zurtoina etengailutik distantzia batera dago, malgukiaren indarra dela eta, botoia etxebizitzatik luzatzen da, kontaktu taldea irekita dago - ez da korronterik pasatzen alderantzizko zirkuituan zehar. lanpara eta lanpara ez da erretzen.Atzerako engranajea sartzen denean, sardexka zurtoina botoiaren kontra gelditzen da, sartu egiten da eta kontaktuak ixtera eramaten du - korrontea zirkuituan zehar hasten da eta linterna pizten da.Horrela, alderantzizko etengailuak blokeo-posiziorik gabeko saka-botoi soil baten antzera funtzionatzen du, baina bere diseinuak engranaje-olioari, presio handiei, tenperaturari eta tentsio mekanikoari erresistentzia ematen dio.
Alderantzizko etengailuen aukeraketa eta konponketa gaiak
Lehen adierazi dugun bezala, funtzionatzen ez duen edo gaizki funtzionatzen duen VZH batek isuna eragin dezake.Izan ere, ibilgailu guztietan alderantzizko lanpara baten presentzia eta funtzionamendua etxeko eta nazioarteko arauek (bereziki, GOST R 41.48-2004, UNECE 48. zk.ko Arauak eta beste batzuk) eta "Zerrendaren zerrendako 3.3. Ibilgailuaren funtzionamendua debekatuta dagoen akatsak eta baldintzek" adierazten du autoa gaizki funtzionatzen duten edo guztiz funtzionatzen ez duten argiekin ezin dela funtzionatzeko.Horregatik akastuna den alderantzizko etengailua ahalik eta lasterren aldatu behar da bere matxura hauteman ondoren.
Etengailuen akatsen bi mota nagusi daude: kontaktu-galera kontaktu taldean eta zirkuitu laburra kontaktu-taldean.Lehenengo kasuan, lanpara ez da pizten alderantzizko engranajea aktibatzen denean, bigarren kasuan, lanpara beti piztuta dago edo aldian-aldian alderantzizko engranajea itzalita dagoenean.Nolanahi ere, etengailua probatzaile batekin edo zunda sinple batekin egiaztatu behar da, eta matxura bat hautematen bada, ordeztu gailua (diseinuaren ezaugarriak direla eta, ez du zentzurik etengailua konpontzeak - errazagoa eta merkeagoa da guztiz egitea. ordezkatu).
Konponketa arrakastaz burutzeko, bere fabrikatzaileak kaxan instalatutako mota eta modelo (katalogo zenbakia) etengailu bat hartu behar da - sistema osoaren funtzionamendu normala bermatzeko modu bakarra da.Arrazoiren batengatik etengailu egokia aurkitzea ezinezkoa bada, ezaugarri elektrikoei (12 edo 24 voltioko tentsiorako), instalazio dimentsioei (hariaren parametroak, gorputzaren neurriak, mota eta dimentsioak) bat datorren analogikoa aukeratzen saia zaitezke. botoiaren, etab.), konektore elektriko mota, etab.
Etengailuak ordezkatzeko lana nahiko erraza da, nahiz eta ezaugarri propioak dituzten.Bereziki, gailuaren ordezkapena ahalik eta azkarren egin behar da, izan ere, aldagailuko etengailu zaharra desmuntatzen denean, olio-ihes egiten da (ez kaxa guztietan).Gainera, etengailu berri bat instalatzean, O-ringa zaindu behar duzu, bestela etengabeko olio-galera izango da, hau da, engranaje-kutxan kalteak dituena.Ibilgailuaren konponketa argibideak eta gomendio hauek jarraitzen badituzu, etengailua azkar eta ondorio negatiborik gabe ordezkatuko da - pieza berri bat aukeratzearekin batera, alderantzizko argiaren funtzionamendu fidagarria bermatuko da.
Argitalpenaren ordua: 2023-uzt-13