Mevcut kurallara göre araç geri giderken özel bir beyaz ışığın yanması gerekiyor.Yangının çalışması, dişli kutusuna yerleştirilmiş bir ters çevirme anahtarı ile kontrol edilir.Makalede bu cihaz, tasarımı ve işleyişi ile seçimi ve değiştirilmesi anlatılmaktadır.
Ters çevirme anahtarının amacı ve rolü
Geri vites anahtarı (VZH, el feneri / geri vites lambası anahtarı, geri vites sensörü, jarg. "kurbağa") - manuel kontrollü (mekanik vites kutuları) şanzımanların vites kutusuna yerleştirilmiş düğme tipi bir anahtarlama cihazı;geri vites açılıp kapatıldığında geri vites lambasının elektrik devresinin otomatik olarak anahtarlanması işlevleriyle görevlendirilen özel tasarımlı limit anahtarı.
VZX doğrudan dişli kutusunda bulunur ve hareketli parçalarla temas halindedir.Bu cihaz aşağıdaki işlevlere sahiptir:
- Kol "R" konumuna getirildiğinde geri vites lambası devresinin kapatılması;
- Kol "R" konumundan başka bir konuma aktarıldığında geri vites lambası devresinin açılması;
- Bazı araçlarda ve çeşitli makinelerde - geri vitese geçme konusunda uyarıda bulunan yardımcı bir sesli alarmın anahtarlama devreleri (bir zilin veya karakteristik bir ses çıkaran başka bir cihazın açılması ve bazen ek ışıklar).
VZKh, aracın ışıklı sinyal sisteminin önemli bir bileşenidir, arızalanması veya reddedilmesi durumunda sürücüye para cezası şeklinde idari ceza uygulanabilecektir.Bu nedenle arızalı bir anahtarın değiştirilmesi gerekir, ancak bir otomobil yedek parça mağazasına gitmeden önce bu parçaların tasarımını, çalışmasını ve özelliklerini anlamalısınız.
Ters anahtarın tipleri, tasarımı ve çalışma prensibi
Şu anda kullanılan ters çevirme anahtarları temelde aynı tasarıma sahiptir ve yalnızca bazı ayrıntılar ve özellikler bakımından farklılık gösterir.Cihazın temeli bronz, çelik veya diğer korozyona dayanıklı alaşımlardan yapılmış metal bir kasadır.Gövde anahtar teslimi bir altıgen ve şanzıman karterine montaj için bir dişe sahiptir.Diş tarafında bir düğme bulunur, kasanın içine düğmeye bağlı bir kontak grubu takılır ve kasanın arkası terminalli plastik bir kapakla kapatılır.Ayrıca, diğer bileşenleri bağlamak için kullanılan, terminal tarafındaki mahfazanın üzerine çapı arttırılmış ikinci bir diş yapılabilir.
VZX düğmeleri iki tasarım türünde olabilir:
● Küresel (kısa stroklu);
● Silindirik (uzun stroklu);
Birinci tip cihazlarda, çelikten veya diğer metallerden yapılmış, kısmen gövdeye gömülmüş bir top, genellikle böyle bir düğmenin stroku 2 mm'den fazla değildir.İkinci tip cihazlarda, metal veya plastik bir silindir (uzunluğu 5 ila 30 mm veya daha fazla) düğme görevi görür, genellikle stroku 4-5 mm veya daha fazlasına ulaşır.Anahtarın metal gövdesinin çıkıntısında herhangi bir tipte bir düğme bulunur, kontak grubunun hareketli kontağına sağlam bir şekilde bağlanmıştır.Düğme yay yüklü olup, geri vitesten çıkıldığında zincirin açılmasını sağlar.
Küresel düğme anahtarı
Silindirik düğmeli geçiş
Anahtar, vidalı kelepçeler veya tek pimli / bıçaklı terminaller kullanılarak, bıçak / pim kontaklarına sahip standart bir konnektör (hem geleneksel hem de bayonet - döner) aracılığıyla aracın ana şebekesine bağlanır.Birinci tip konnektörlere sahip cihazlar standart bloklara bağlanır, izolasyonu kaldırılmış teller ikinci tip cihazlara bağlanır ve "ana" tipteki tek çiftleşme terminalleri üçüncü tip cihazlara bağlanır.Kablo demetinin üzerinde elektrik konnektörleri bulunan VZKhS de mevcuttur.
VZKh'nin temel özellikleri arasında şunlara dikkat edilmelidir:
● Besleme voltajı - 12 veya 24 volt;
● Nominal akım - genellikle 2 amperden fazla değildir;
● Diş boyutu - 1,5 mm (daha az sıklıkla - 1 mm) diş aralığına sahip en yaygın M12, M14, M16 serisi;
● Anahtar teslim boyutları 19, 21, 22 ve 24 mm'dir.
Son olarak, tüm VZKh uygulanabilirliğe göre - uzmanlaşmış ve evrensel - gruplara ayrılabilir.İlk durumda, anahtar yalnızca vites kutusuna monte edilir ve geri vites lambası devresini (ve ilgili sesli alarmı) açmaya yarar.İkinci durumda, anahtar çeşitli devreleri (geri vites lambaları, fren lambaları, bölücü ve diğerleri) değiştirmek için kullanılabilir.
Geri vites anahtarının O-halkası aracılığıyla şanzımana takılması
VZX, dişli kutusu karterinde yapılmış olan dişli deliğe vidalanır, conta bağlantısı metal bir rondela, kauçuk veya silikon halka kullanılarak yapılır.Anahtar düğmesi, vites kutusu karterinin boşluğunda bulunur, vites seçme mekanizmasının hareketli parçalarıyla - çoğunlukla geri çatal çubuğuyla - temas halindedir.Geri vites kapatıldığında, yayın kuvveti nedeniyle çatal gövdesi anahtardan belli bir mesafede bulunur, düğme mahfazadan uzatılır, kontak grubu açıktır - geri vites devresinden akım akmaz lamba ve lamba yanmıyor.Geri vitese takıldığında çatal gövdesi düğmeye dayanır, girintilidir ve kontakların kapanmasına yol açar - devreden akım akmaya başlar ve el feneri yanar.Böylece yön değiştirme anahtarı, kilitleme konumları olmayan basit bir basmalı düğme anahtarı gibi çalışır, ancak tasarımı dişli yağına, yüksek basınca, sıcaklıklara ve mekanik strese karşı direnç sağlar.
Ters çevirme anahtarlarının seçimi ve onarımı sorunları
Daha önce de belirttiğimiz gibi çalışmayan veya hatalı çalışan bir VZH para cezasına neden olabilir.Gerçek şu ki, tüm araçlarda geri vites lambasının varlığı ve çalışması, yerel ve uluslararası standartlar (özellikle GOST R 41.48-2004, UNECE Kuralları No. 48 ve diğerleri) ve "Listenin 3.3 paragrafı" ile düzenlenmektedir. Arızalar ve aracın çalıştırılmasının yasak olduğu koşullar", aracın yanlış çalışan veya tamamen çalışmayan farlarla çalıştırılmasının imkansızlığını belirtir.Bu nedenle arızalı bir ters çevirme anahtarı, arızası tespit edildikten sonra mümkün olan en kısa sürede değiştirilmelidir.
İki ana tip devre kesici arızası vardır; kontak grubunda kontak kaybı ve kontak grubunda kısa devre.İlk durumda, geri vitese takıldığında lamba yanmaz, ikinci durumda, geri vites kapatıldığında lamba her zaman veya periyodik olarak yanar.Her durumda, anahtar bir test cihazı veya basit bir prob ile kontrol edilmeli ve bir arıza tespit edilirse, cihazı değiştirin (tasarım özellikleri nedeniyle anahtarı onarmanın bir anlamı yoktur - tamamen daha kolay ve daha ucuzdur) değiştirin).
Onarımı başarıyla tamamlamak için, üreticisi tarafından kutuya takılan aynı tip ve modelde (katalog numarası) bir anahtar almanız gerekir - bu, tüm sistemin normal çalışmasını garanti etmenin tek yoludur.Herhangi bir nedenden dolayı doğru anahtarı bulmak mümkün değilse, elektriksel özelliklere (12 veya 24 volt voltaj için), kurulum boyutlarına (diş parametreleri, gövde boyutları, tip ve boyutlara) karşılık gelen bir analog seçmeyi deneyebilirsiniz. düğmenin türü vb.), elektrik konnektörünün türü vb.
Anahtarları değiştirmeye yönelik çalışmalar, kendi özelliklerine sahip olmalarına rağmen oldukça basittir.Özellikle, eski anahtarı dişli kutusundan sökerken yağ sızıntısı (tüm kutularda değil) olduğundan, cihazın değiştirilmesi mümkün olan en kısa sürede yapılmalıdır.Ayrıca, yeni bir anahtar takarken O-ringe dikkat etmeniz gerekir, aksi takdirde sürekli yağ kaybı olur ve bu da dişli kutusuna zarar verir.Araç onarım talimatlarını ve bu tavsiyeleri izlerseniz, anahtar hızlı bir şekilde ve olumsuz sonuçlara yol açmadan değiştirilecektir; yeni parçanın doğru seçimiyle birlikte bu, geri vites lambasının güvenilir şekilde çalışmasını sağlayacaktır.
Gönderim zamanı: Temmuz-13-2023