Գործող կանոնների համաձայն, երբ մեքենան ետ է գնում, պետք է վառվի հատուկ սպիտակ լույս:Հրդեհի աշխատանքը վերահսկվում է փոխանցման տուփի մեջ ներկառուցված հետընթաց անջատիչով:Այս սարքը, դրա դիզայնը և աշխատանքը, ինչպես նաև դրա ընտրությունն ու փոխարինումը նկարագրված են հոդվածում:
Հետադարձ անջատիչի նպատակը և դերը
Հետադարձ անջատիչ (VZH, լապտեր/հետընթաց լույսի անջատիչ, հետընթաց սենսոր, ժարգ. «գորտ») - կոճակի տիպի անջատիչ սարք, որը ներկառուցված է փոխանցման տուփի մեջ մեխանիկական կառավարմամբ (մեխանիկական փոխանցումատուփեր);հատուկ դիզայնի սահմանային անջատիչ, որին վստահված է հետընթաց լամպի էլեկտրական շղթայի ավտոմատ միացման գործառույթները, երբ հետադարձ փոխանցումը միացված և անջատված է:
VZX-ը գտնվում է անմիջապես փոխանցման տուփի մեջ և շփվում է շարժվող մասերի հետ:Այս սարքն ունի հետևյալ գործառույթները.
- Հետադարձ լույսի շղթայի փակում, երբ լծակը տեղափոխվում է «R» դիրքի;
- Հետադարձ լույսի շղթայի բացում, երբ լծակը «R» դիրքից տեղափոխվում է որևէ այլ դիրք.
- Որոշ տրանսպորտային միջոցներում և տարբեր մեքենաներում - օժանդակ ձայնային ազդանշանի միացման սխեմաներ, որոնք նախազգուշացնում են հետընթացի մասին (միացնելով ազդանշան կամ այլ սարք, որը տալիս է բնորոշ ձայն, և երբեմն լրացուցիչ լույսեր):
VZKh-ը մեքենայի լուսային ազդանշանային համակարգի կարևոր բաղադրիչն է, եթե այն անսարքության կամ մերժման դեպքում վարորդին կարող է ենթարկվել վարչական տույժ՝ տուգանքի տեսքով։Հետևաբար, անսարք անջատիչը պետք է փոխարինվի, բայց նախքան ավտոպահեստամասերի խանութ գնալը, դուք պետք է հասկանաք այս մասերի դիզայնը, աշխատանքը և բնութագրերը:
Հետադարձ անջատիչի տեսակները, դիզայնը և շահագործման սկզբունքը
Ներկայումս օգտագործվող հակադարձ անջատիչներն ունեն սկզբունքորեն նույնական դիզայն, որոնք տարբերվում են միայն որոշ մանրամասներով և բնութագրերով:Սարքի հիմքը բրոնզից, պողպատից կամ կոռոզիակայուն այլ համաձուլվածքներից պատրաստված մետաղյա պատյան է։Թափքն ունի բանտապահ վեցանկյուն և փոխանցման տուփի բեռնախցիկի մեջ տեղադրելու թել։Թելի կողմում կա կոճակ, պատյանի ներսում տեղադրված է կոճակին միացված կոնտակտային խումբ, իսկ պատյանի հետնամասը ծածկված է տերմինալներով պլաստիկ ծածկով։Նաև ավելացված տրամագծի երկրորդ շարանը կարելի է պատրաստել տերմինալային կողմի պատյանում, որն օգտագործվում է այլ բաղադրիչները միացնելու համար:
VZX կոճակները կարող են լինել երկու տեսակի դիզայնի.
● գնդաձեւ (կարճ հարված);
● գլանաձեւ (երկար հարված);
Առաջին տիպի սարքերում, պողպատից կամ այլ մետաղներից պատրաստված գնդակը, որը մասամբ փորված է մարմնի մեջ, սովորաբար նման կոճակը հարվածում է ոչ ավելի, քան 2 մմ:Երկրորդ տիպի սարքերում մետաղյա կամ պլաստմասե մխոցը (5-ից 30 մմ և ավելի երկարությամբ) գործում է որպես կոճակ, սովորաբար դրա հարվածը հասնում է 4-5 մմ կամ ավելի:Անջատիչի մետաղական մարմնի ելուստում տեղադրված է ցանկացած տեսակի կոճակ, այն կոշտ միացված է կոնտակտային խմբի շարժական կոնտակտին։Կոճակը զսպանակավոր է, որն ապահովում է շղթայի բացումը, երբ հետադարձ փոխանցումն անջատված է:
Գնդաձև կոճակի անջատիչ
Անջատիչ գլանաձև կոճակով
Անջատիչը միացված է մեքենայի էլեկտրական ցանցին ստանդարտ միակցիչով (ինչպես սովորական, այնպես էլ սվին-պտտվող) դանակի / քորոցների կոնտակտներով, օգտագործելով պտուտակային սեղմակներ կամ մեկ կապող / դանակի տերմինալներ:Առաջին տիպի միակցիչներով սարքերը միացված են ստանդարտացված բլոկներին, հեռացված մեկուսացման լարերը միացված են երկրորդ տիպի սարքերին, իսկ «մայր» տիպի միայնակ տերմինալները միացված են երրորդ տիպի սարքերին:Կան նաև VZKhS էլեկտրական միակցիչներով, որոնք տեղադրված են լարերի վրա:
VZKh-ի հիմնական բնութագրերից պետք է նշել.
● Մատակարարման լարումը - 12 կամ 24 վոլտ;
● Գնահատված հոսանք - սովորաբար ոչ ավելի, քան 2 ամպեր;
● Թելերի չափսը՝ M12, M14, M16 ամենատարածված սերիաները՝ 1,5 մմ թելի բացվածքով (ավելի հաճախ՝ 1 մմ);
● Ձեռքի բանալիների չափերն են՝ 19, 21, 22 և 24 մմ:
Վերջապես, բոլոր VZKh-ները կարելի է բաժանել խմբերի ըստ կիրառելիության՝ մասնագիտացված և ունիվերսալ:Առաջին դեպքում անջատիչը տեղադրվում է միայն փոխանցման տուփի վրա և ծառայում է հետադարձ լույսի միացման (ինչպես նաև համապատասխան ձայնային ազդանշանի) միացմանը։Երկրորդ դեպքում անջատիչը կարող է օգտագործվել տարբեր սխեմաներ միացնելու համար՝ հետընթաց լույսեր, արգելակային լույսեր, բաժանարար և այլն:
Փոխանցման տուփի վրա հակադարձ անջատիչի տեղադրում O-ring-ի միջոցով
VZX-ը պտտվում է դրա համար նախատեսված պարուրակ անցքի մեջ, որը պատրաստված է փոխանցման տուփի բեռնախցիկի մեջ, կնիքի միացումը կատարվում է մետաղական լվացքի, ռետինե կամ սիլիկոնե օղակի միջոցով:Անջատիչի կոճակը գտնվում է փոխանցման տուփի բեռնախցիկի խոռոչում, այն շփվում է փոխանցումատուփի ընտրության մեխանիզմի շարժվող մասերի հետ՝ ամենից հաճախ հակառակ պատառաքաղի գավազանի հետ:Երբ հակառակ փոխանցումն անջատված է, պատառաքաղի ցողունը գտնվում է անջատիչից որոշ հեռավորության վրա, զսպանակի ուժի պատճառով կոճակը երկարացվում է պատյանից, կոնտակտային խումբը բաց է. հետընթացի շղթայով հոսանք չի անցնում։ լամպը և լամպը չի այրվում:Երբ հակադարձ հանդերձանքը միացված է, պատառաքաղի ցողունը հենվում է կոճակի վրա, այն ընկած է և հանգեցնում է կոնտակտների փակմանը. հոսանքը սկսում է հոսել միացումով, և լապտերը լուսավորվում է:Այսպիսով, հետընթաց անջատիչը աշխատում է պարզ կոճակով անջատիչի պես՝ առանց կողպման դիրքերի, սակայն դրա դիզայնն ապահովում է փոխանցման յուղի, բարձր ճնշման, ջերմաստիճանի և մեխանիկական սթրեսի դիմադրություն:
Հետադարձ անջատիչների ընտրության և վերանորոգման հարցեր
Ինչպես ավելի վաղ նշել էինք, չաշխատող կամ սխալ գործող VZH-ն կարող է տուգանք առաջացնել:Փաստն այն է, որ բոլոր տրանսպորտային միջոցների վրա հետընթաց լամպի առկայությունը և շահագործումը կարգավորվում են ներքին և միջազգային ստանդարտներով (մասնավորապես, ԳՕՍՏ Ռ 41.48-2004, UNECE կանոններ թիվ 48 և այլն), և «Ցանկի ցանկի 3.3. անսարքություններ և պայմաններ, որոնց դեպքում արգելվում է տրանսպորտային միջոցի շահագործումը» ցույց է տալիս մեքենան սխալ աշխատող կամ ամբողջովին չաշխատող լույսերով շահագործելու անհնարինությունը:Այդ իսկ պատճառով անսարք հետընթաց անջատիչը պետք է հնարավորինս շուտ փոխել դրա անսարքությունը հայտնաբերելուց հետո:
Անջատիչի անսարքությունների երկու հիմնական տեսակ կա՝ կոնտակտային խմբում շփման կորուստ և կոնտակտային խմբում կարճ միացում:Առաջին դեպքում, լամպը չի վառվում, երբ հետադարձ փոխանցումը միացված է, երկրորդ դեպքում, լամպը միշտ միացված է կամ պարբերաբար, երբ հետադարձ փոխանցումն անջատված է:Ամեն դեպքում, անջատիչը պետք է ստուգվի փորձարկիչով կամ պարզ զոնդով, և եթե հայտնաբերվի անսարքություն, փոխարինեք սարքը (դիզայնի առանձնահատկությունների պատճառով անջատիչը վերանորոգելն անիմաստ է. ավելի հեշտ և էժան է ամբողջությամբ փոխարինել այն):
Վերանորոգումը հաջողությամբ ավարտելու համար անհրաժեշտ է վերցնել նույն տիպի և մոդելի անջատիչը (կատալոգի համարը), որը տուփի մեջ տեղադրվել է դրա արտադրողի կողմից. սա միակ միջոցն է երաշխավորելու ամբողջ համակարգի բնականոն աշխատանքը:Եթե ինչ-ինչ պատճառներով հնարավոր չեղավ գտնել ճիշտ անջատիչը, կարող եք փորձել ընտրել անալոգային, որը համապատասխանում է էլեկտրական բնութագրերին (12 կամ 24 վոլտ լարման համար), տեղադրման չափերը (թելերի պարամետրերը, մարմնի չափերը, տեսակը և չափերը): կոճակի և այլն), էլեկտրական միակցիչի տեսակը և այլն:
Անջատիչների փոխարինման աշխատանքները բավականին պարզ են, չնայած նրանք ունեն իրենց առանձնահատկությունները:Մասնավորապես, սարքի փոխարինումը պետք է կատարվի որքան հնարավոր է շուտ, քանի որ փոխանցման տուփից հին անջատիչը ապամոնտաժելիս նավթի արտահոսք է տեղի ունենում (ոչ բոլոր տուփերում):Նաև նոր անջատիչ տեղադրելիս պետք է հոգ տանել O-ring-ի մասին, հակառակ դեպքում նավթի անընդհատ կորուստ կլինի, ինչը հղի է փոխանցման տուփի վնասմամբ:Եթե հետևեք մեքենայի վերանորոգման հրահանգներին և այս առաջարկություններին, ապա անջատիչը կփոխարինվի արագ և առանց բացասական հետևանքների՝ զուգորդված նոր մասի ճիշտ ընտրությամբ, դա կապահովի հետընթաց լույսի հուսալի աշխատանքը:
Հրապարակման ժամանակը` Հուլիս-13-2023