Учурдагы эрежеге ылайык, унаа артка баратканда атайын ак жарык күйүшү керек.Оттун иштеши редукторго орнотулган реверсивдүү өчүргүч менен башкарылат.Бул аппарат, анын дизайны жана иштеши, ошондой эле аны тандоо жана алмаштыруу макалада баяндалат.
Артка которуунун максаты жана ролу
реверстүү өчүргүч (ВЖХ, фонарь/реверсивдүү жарыкты өчүргүч, реверстүү датчик, жарг. "бака") - кол менен башкаруучу (механикалык редукторлор) трансмиссиялардын редукторлоруна орнотулган кнопка түрүндөгү алмаштыруучу түзүлүш;атайын конструкциядагы чектик өчүргүч, ага артка жүрүүчү лампанын электр чынжырын автоматтык түрдө которуу функциялары жүктөлгөн жана арткы механизмди күйгүзгөндө жана өчүрүүдө.
VZX түз редуктордо жайгашкан жана кыймылдуу бөлүктөр менен байланышта болот.Бул аппарат төмөнкү функцияларга ээ:
- Рычаг "R" абалына жылдырганда арткы жарыктын схемасын жабуу;
- Рычаг "R" абалынан башкасына которулганда кайра жарыктын схемасын ачуу;
- Кээ бир транспорт каражаттарында жана ар кандай машиналарда - артка кайтуу жөнүндө эскертүүчү көмөкчү үн сигнализациясынын коммутациялык схемалары (мүнөздүү үн чыгарган сигналды же башка түзүлүштү, кээде кошумча жарыктарды күйгүзүү).
ВЗХ транспорт каражатынын жарык сигнал берүү системасынын маанилүү компоненти болуп саналат, эгерде ал иштебей калса же андан баш тартса, айдоочуга айып салуу түрүндөгү административдик жаза колдонулушу мүмкүн.Ошондуктан, бузулган которгучту алмаштыруу керек, бирок авто тетиктер дүкөнүнө барардан мурун, бул тетиктердин дизайнын, иштешин жана өзгөчөлүктөрүн түшүнүү керек.
Реверстүү өчүргүчтүн түрлөрү, конструкциясы жана иштөө принциби
Учурда колдонулуп жаткан реверсивдүү өчүргүчтөр айрым деталдары жана мүнөздөмөлөрү боюнча гана айырмаланган принципиалдуу түрдө окшош конструкцияга ээ.Аппараттын негизин коло, болот же коррозияга туруктуу эритмелерден жасалган металл корпус түзөт.Кузовда ачкыч алты бурчтук жана редуктордун картеринде орнотуу үчүн жип бар.Жип жагында кнопка бар, корпустун ичине кнопкага туташтырылган контакт тобу орнотулган, корпустун арткы бөлүгү терминалдары бар пластикалык капкак менен жабылган.Ошондой эле, диаметри жогорулаган экинчи жип башка компоненттерди туташтыруу үчүн колдонулган терминал жагындагы корпуска жасалышы мүмкүн.
VZX баскычтары эки дизайн түрү болушу мүмкүн:
● Сфералык (кыска сокку);
● Цилиндрдик (узун штрих);
Биринчи типтеги приборлордо болоттон же башка металлдардан жасалган шар, денеде жарым-жартылай оюкча, эреже катары, мындай баскыч 2 ммден ашпаган соккуга ээ.Экинчи типтеги түзүлүштөрдө металл же пластик цилиндр (узундугу 5-30 мм же андан көп) кнопка катары иштейт, эреже катары, анын соккусу 4-5 мм же андан көп жетет.Каалаган түрдөгү баскыч өчүргүчтүн металл корпусунун чыга турган жеринде жайгашкан, ал байланыш тобунун кыймылдуу контактына катуу туташтырылган.Баскычка пружина жүктөлгөн, бул арткы тиштүү механизмди ажыратканда чынжырдын ачылышын камсыз кылат.
Сфералык баскычты которуу
Цилиндр түрүндөгү баскыч менен которуу
Коммутатор унаанын электр кубатына стандарттуу туташтыргыч (шарттуу да, штык - айланма) аркылуу бычак/пин контакттары менен туташтырылып, бурама кыскычтар же бир төөнөгүч/бычак терминалдары колдонулат.Биринчи типтеги бириктиргичтери бар түзүлүштөр стандартташтырылган блокторго, изоляциясы алынып салынган зымдар экинчи типтеги түзүлүштөргө, ал эми үчүнчү типтеги түзүлүштөргө "эне" тибиндеги бир туташтыргыч терминалдар туташтырылат.Ошондой эле зымдарды өткөргүчкө орнотулган электр коннекторлору бар VZKhS бар.
VZKh негизги мүнөздөмөлөрүнүн ичинен белгилей кетүү керек:
● Берүү чыңалуусу - 12 же 24 вольт;
● Номиналдуу ток - адатта 2 амперден ашпайт;
● жип өлчөмү - 1,5 мм (азыраак - 1 мм) жип кадамы менен M12, M14, M16 абдан таралган сериясы;
● Ачкычка тапшыруу өлчөмдөрү 19, 21, 22 жана 24 мм.
Акыр-аягы, бардык VZKh колдонулушуна жараша топторго бөлүүгө болот - адистештирилген жана универсалдуу.Биринчи учурда коммутатор редукторго гана орнотулат жана реверсивдүү жарык схемасын (ошондой эле тиешелүү үн сигнализациясын) алмаштыруу үчүн кызмат кылат.Экинчи учурда, коммутатор ар кандай схемаларды которуу үчүн колдонулушу мүмкүн - реверсивдүү жарыктар, тормоздук лампалар, бөлгүч жана башкалар.
O-шакек аркылуу редуктордогу тескери которгучту орнотуу
VZX ал үчүн каралган сайлуу тешикке буралып, редуктордун картеринде жасалган, пломба байланышы металл шайба, резина же силикон шакекче аркылуу жүргүзүлөт.Которуу баскычы редуктор картеринин көңдөйүндө жайгашкан, ал тиштүү тандоо механизминин кыймылдуу бөлүктөрү менен байланышта болот - көбүнчө тескери айры таяк менен.Арткы редуктор өчүрүлгөндө, айрынын сабы өчүргүчтөн бир аз аралыкта болот, пружинанын күчү менен баскыч корпустан узартылат, контакт тобу ачык - реверстүү механизмдин чынжырынан ток өтпөйт. чырак жана чырак күйбөйт.Арткы тиштүү кыймылга келтирилгенде, айрынын сабы баскычка таянат, ал тереңдеп жана контакттардын жабылышына алып келет - схема аркылуу ток агып баштайт жана фонарик күйөт.Ошентип, тескери которгуч кулпу позициялары жок жөнөкөй баскыч баскычы сыяктуу иштейт, бирок анын дизайны тиштүү майга, жогорку басымга, температурага жана механикалык стресске туруктуулукту камсыз кылат.
Реверстүү өчүргүчтөрдү тандоо жана оңдоо маселелери
Биз буга чейин белгилегендей, иштебеген же туура эмес иштеген VZH айып салууга алып келиши мүмкүн.Чынында, бардык транспорт каражаттарында реверсивдүү лампалардын болушу жана иштеши ата мекендик жана эл аралык стандарттар менен жөнгө салынат (атап айтканда, ГОСТ Р 41.48-2004, БУУ ЕЭК № 48 эрежелери жана башкалар), ошондой эле «Тизмесинин 3.3. бузулуулар жана транспорт каражатын эксплуатациялоого тыюу салынган шарттар» туура эмес иштеген же толук иштебеген жарыктар менен автомобилди иштетүүнүн мүмкүн эместигин көрсөтөт.Мына ошондуктан, бузулган реверстүү өчүргүч анын бузулганын аныктагандан кийин мүмкүн болушунча тезирээк алмаштырылышы керек.
Автоматтык өчүргүчтүн бузулууларынын эки негизги түрү бар - байланыш тобунда байланышты жоготуу жана байланыш тобунда кыска туташуу.Биринчи учурда, арткы тиштүү кыймылга келгенде, лампа күйбөйт, экинчи учурда, чырак ар дайым күйүп турат же арткы тиштүү механизми өчүрүлгөндө мезгил-мезгили менен күйөт.Кандай болгон күндө да, өчүргүч сыноочу же жөнөкөй зонд менен текшерилиши керек, эгерде бузулуу аныкталса, аппаратты алмаштырыңыз (конструктордук өзгөчөлүктөргө байланыштуу, өчүргүчтү оңдоонун мааниси жок - толугу менен оңой жана арзаныраак. аны алмаштырыңыз).
Оңдоону ийгиликтүү аяктоо үчүн, анын өндүрүүчүсү кутуга орнотулган ошол эле типтеги жана үлгүдөгү (каталог номери) өчүргүчтү алуу керек - бул бүт системанын нормалдуу иштешине кепилдик берүүнүн бирден-бир жолу.Эгер кандайдыр бир себептерден улам туура өчүргүчтү табуу мүмкүн болбосо, анда сиз электрдик мүнөздөмөлөргө (12 же 24 вольт чыңалуу үчүн), орнотуу өлчөмдөрүнө (жиптин параметрлери, дененин өлчөмдөрү, түрү жана өлчөмдөрү) ылайык келген аналогду тандап алууга аракет кылсаңыз болот. кнопканын ж.б.), электр туташтыргычтын түрү ж.б.
Которгучтарды алмаштыруу боюнча иштөө өтө жөнөкөй, бирок алардын өз өзгөчөлүктөрү бар.Атап айтканда, аппаратты алмаштыруу мүмкүн болушунча тезирээк жүргүзүлүшү керек, анткени редуктордон эски которгучту демонтаждоодо май агып кетет (бардык кутуларда эмес).Ошондой эле, жаңы өчүргүчтү орнотуп жатканда, сиз O-шакек жөнүндө кам көрүү керек, антпесе, редуктордун бузулушуна алып келиши мүмкүн болгон майдын дайыма жоголуп кетиши мүмкүн.Эгерде сиз унааны оңдоо боюнча нускамаларды жана бул сунуштарды аткарсаңыз, өчүргүч тез жана терс кесепеттерсиз алмаштырылат - жаңы бөлүктүн туура тандоосу менен бирге бул артка буруучу жарыктын ишенимдүү иштешин камсыздайт.
Посттун убактысы: 2023-жылдын 13-июлуна чейин