Nykyisten sääntöjen mukaan auton peruutettaessa tulee palaa erityinen valkoinen valo.Tulipalon toimintaa ohjataan vaihteistoon sisäänrakennetulla peruutuskytkimellä.Tämä laite, sen suunnittelu ja toiminta sekä sen valinta ja vaihto on kuvattu artikkelissa.
Peruutuskytkimen tarkoitus ja rooli
Peruutuskytkin (VZH, taskulamppu/peruutusvalojen kytkin, peruutusanturi, jarg. "sammakko") - painiketyyppinen kytkinlaite, joka on sisäänrakennettu vaihteiston vaihteistoon manuaalisella ohjauksella (mekaaniset vaihteistot);erikoismallin rajakytkin, jolle on uskottu peruutusvalon sähköpiirin automaattinen kytkentä, kun peruutusvaihde kytketään päälle ja pois.
VZX sijaitsee suoraan vaihteistossa ja on kosketuksissa liikkuviin osiin.Tällä laitteella on seuraavat toiminnot:
- Peruutusvalopiirin sulkeminen, kun vipu siirretään "R"-asentoon;
- Peruutusvalopiirin avaaminen, kun vipu siirretään asennosta "R" toiseen;
- Joissakin ajoneuvoissa ja erilaisissa koneissa - apuäänihälyttimen kytkentäpiirit, jotka varoittavat peruutuksesta (summeri tai muu laite, joka antaa ominaisen äänen, ja joskus lisävaloja).
VZKh on tärkeä osa ajoneuvon merkkivalojärjestelmää, jos se ei toimi tai kieltäytyy, kuljettajalle voidaan määrätä hallinnollinen sakkorangaistus.Siksi viallinen kytkin on vaihdettava, mutta ennen kuin menet autovaraosaliikkeeseen, sinun tulee ymmärtää näiden osien rakenne, toiminta ja ominaisuudet.
Kääntökytkimen tyypit, rakenne ja toimintaperiaate
Tällä hetkellä käytetyt suunnanvaihtokytkimet ovat rakenteeltaan pohjimmiltaan identtisiä, ja ne eroavat toisistaan vain joidenkin yksityiskohtien ja ominaisuuksien osalta.Laitteen perusta on metallikotelo, joka on valmistettu pronssista, teräksestä tai muista korroosionkestävistä seoksista.Rungossa on avaimet käteen -periaatteella toimiva kuusikulmio ja kierre vaihteiston kampikammioon kiinnitystä varten.Kierteen puolella on nappi, kotelon sisään on asennettu nappiin yhdistetty kontaktiryhmä ja kotelon takaosa on peitetty liittimillä varustetulla muovisuojuksella.Myös toinen halkaisijaltaan suurempi kierre voidaan tehdä koteloon liitinpuolelle, jota käytetään muiden komponenttien liittämiseen.
VZX-painikkeilla voi olla kahta mallityyppiä:
● Pallomainen (lyhytiskuinen);
● Sylinterimäinen (pitkätahtinen);
Ensimmäisen tyypin laitteissa, teräksestä tai muista metalleista valmistettu pallo, joka on osittain upotettu runkoon, yleensä tällaisen painikkeen isku on enintään 2 mm.Toisen tyypin laitteissa metalli- tai muovisylinteri (pituus 5-30 mm tai enemmän) toimii painikkeena, yleensä sen isku saavuttaa 4-5 mm tai enemmän.Minkä tahansa tyyppinen painike sijaitsee kytkimen metallirungon ulkonemassa, se on kytketty jäykästi kosketinryhmän liikkuvaan koskettimeen.Painike on jousikuormitettu, mikä varmistaa, että ketju avautuu, kun peruutusvaihde kytketään pois.
Pallomainen painikekytkin
Kytkin sylinterimäisellä painikkeella
Kytkin liitetään ajoneuvon verkkovirtaan vakioliittimellä (sekä perinteisellä että bajonettiliittimellä), jossa on veitsi/tappikoskettimet, käyttämällä ruuvipuristimia tai yksinapaisia/veitsiliittimiä.Ensimmäisen tyypin liittimillä varustetut laitteet on kytketty standardoituihin lohkoihin, johdot, joista on poistettu eristys, kytketään toisen tyypin laitteisiin ja "äiti"-tyypin yksittäiset liittimet on kytketty kolmannen tyypin laitteisiin.On myös VZKhS, jossa sähköliittimet on sijoitettu johtosarjaan.
VZKh:n pääominaisuuksista on huomattava:
● Syöttöjännite - 12 tai 24 volttia;
● Nimellisvirta - yleensä enintään 2 ampeeria;
● Kierrekoko - yleisin sarja M12, M14, M16, kierteen nousu 1,5 mm (harvemmin - 1 mm);
● Avaimet käteen -koot ovat 19, 21, 22 ja 24 mm.
Lopuksi kaikki VZKh voidaan jakaa ryhmiin soveltuvuuden mukaan - erikoistuneisiin ja yleisiin.Ensimmäisessä tapauksessa kytkin on asennettu vain vaihteistoon ja se toimii peruutusvalopiirin (sekä vastaavan äänihälytyksen) vaihtamisessa.Toisessa tapauksessa kytkimellä voidaan kytkeä erilaisia piirejä - peruutusvalot, jarruvalot, jakaja ja muut.
Peruutuskytkimen asennus vaihteistoon O-renkaan kautta
VZX ruuvataan sille varattuun vaihteiston kampikammioon tehtyyn kierrereikään, tiivisteliitäntä tehdään metallialuslevyllä, kumi- tai silikonirenkaalla.Kytkinpainike sijaitsee vaihteiston kampikammion ontelossa, se on kosketuksissa vaihteenvalintamekanismin liikkuviin osiin - useimmiten peruutushaarukan tangon kanssa.Kun peruutusvaihde on kytketty pois päältä, haarukan varsi on jollain etäisyydellä kytkimestä, jousen voimasta johtuen painike työntyy ulos kotelosta, kosketinryhmä on auki - peruutuspiirin läpi ei kulje virtaa lamppu ja lamppu ei pala.Kun peruutusvaihde on kytkettynä, haarukan varsi lepää painiketta vasten, se on upotettu ja johtaa koskettimien sulkeutumiseen - virta alkaa kulkea piirin läpi ja taskulamppu syttyy.Siten suunnanvaihtokytkin toimii kuin yksinkertainen painikekytkin ilman lukitusasentoa, mutta sen rakenne kestää vaihteistoöljyä, korkeita paineita, lämpötiloja ja mekaanista rasitusta.
Peruutuskytkinten valintaan ja korjaukseen liittyvät ongelmat
Kuten aiemmin huomautimme, toimimaton tai väärin toimiva VZH voi aiheuttaa sakon.Tosiasia on, että peruutusvalon läsnäoloa ja toimintaa kaikissa ajoneuvoissa säätelevät kotimaiset ja kansainväliset standardit (erityisesti GOST R 41.48-2004, UNECE-säännöt nro 48 ja muut) sekä "Luettelon kohta 3.3". toimintahäiriöt ja olosuhteet, joissa ajoneuvon käyttö on kielletty" tarkoittaa mahdotonta käyttää autoa väärin toimivilla tai täysin toimimattomilla valoilla.Siksi viallinen peruutuskytkin tulee vaihtaa mahdollisimman pian sen vian havaitsemisen jälkeen.
Katkaisijavikoja on kahta päätyyppiä – kosketinkatkos kontaktiryhmässä ja oikosulku kosketinryhmässä.Ensimmäisessä tapauksessa valo ei syty, kun peruutusvaihde on kytkettynä, toisessa tapauksessa lamppu palaa aina tai ajoittain, kun peruutusvaihde on kytketty pois päältä.Joka tapauksessa kytkin on tarkistettava testerillä tai yksinkertaisella anturilla, ja jos toimintahäiriö havaitaan, vaihda laite (suunnitteluominaisuuksien vuoksi kytkintä ei ole järkevää korjata - se on helpompaa ja halvempaa kokonaan korvaa se).
Korjauksen onnistuneeksi suorittamiseksi on otettava samantyyppinen ja -malli (luettelonumero) kytkin, jonka valmistaja on asentanut laatikkoon - tämä on ainoa tapa taata koko järjestelmän normaali toiminta.Jos oikeaa kytkintä ei jostain syystä löytynyt, voit yrittää valita analogin, joka vastaa sähköisiä ominaisuuksia (12 tai 24 voltin jännitteelle), asennusmitat (kierreparametrit, rungon mitat, tyyppi ja mitat) painikkeesta jne.), sähköliittimen tyyppi jne.
Kytkimien vaihtaminen on melko yksinkertaista, vaikka niillä on omat ominaisuutensa.Erityisesti laite on vaihdettava mahdollisimman pian, koska vanhaa kytkintä irrotettaessa vaihteistosta vuotaa öljyä (ei kaikissa laatikoissa).Uutta kytkintä asennettaessa sinun on myös huolehdittava O-renkaasta, muuten tapahtuu jatkuvaa öljyn menetystä, mikä on täynnä vaihdelaatikon vaurioita.Jos noudatat ajoneuvon korjausohjeita ja näitä suosituksia, kytkin vaihdetaan nopeasti ja ilman kielteisiä seurauksia - yhdessä oikean uuden osan valinnan kanssa tämä varmistaa peruutusvalojen luotettavan toiminnan.
Postitusaika: 13.7.2023