Conformément aux règles en vigueur, lorsque la voiture recule, un feu blanc spécial doit s'allumer.Le fonctionnement du feu est contrôlé par un inverseur intégré à la boîte de vitesses.Cet appareil, sa conception et son fonctionnement, ainsi que sa sélection et son remplacement sont décrits dans l'article.
Objectif et rôle de l'inverseur
Interrupteur de marche arrière (VZH, interrupteur de lampe de poche/feu de recul, capteur de marche arrière, jarg. "grenouille") - un dispositif de commutation de type bouton intégré à la boîte de vitesses des transmissions à commande manuelle (boîtes de vitesses mécaniques) ;interrupteur de fin de course de conception spéciale, chargé des fonctions de commutation automatique du circuit électrique du feu de recul lorsque la marche arrière est allumée et éteinte.
Le VZX est situé directement dans la boîte de vitesses et est en contact avec les pièces mobiles.Cet appareil a les fonctions suivantes :
- Fermeture du circuit des feux de recul lorsque le levier est déplacé en position « R » ;
- Ouverture du circuit des feux de recul lorsque le levier est transféré de la position « R » à une autre ;
- Dans certains véhicules et diverses machines - circuits de commutation d'une alarme sonore auxiliaire qui avertit de la marche arrière (allumage d'un buzzer ou d'un autre dispositif émettant un son caractéristique, et parfois des feux supplémentaires).
Le VZKh est un élément important du système de signalisation lumineuse du véhicule, en cas de dysfonctionnement ou de refus, une sanction administrative sous forme d'amende peut être infligée au conducteur.Par conséquent, un interrupteur défectueux doit être remplacé, mais avant de vous rendre dans un magasin de pièces automobiles, vous devez comprendre la conception, le fonctionnement et les caractéristiques de ces pièces.
Types, conception et principe de fonctionnement de l'inverseur
Les inverseurs actuellement utilisés ont une conception fondamentalement identique, ne différant que par certains détails et caractéristiques.La base de l'appareil est un boîtier métallique en bronze, en acier ou en d'autres alliages résistants à la corrosion.Le corps comporte un hexagone clé en main et un filetage pour le montage dans le carter de la boîte de vitesses.Il y a un bouton côté filetage, un groupe de contacts connecté au bouton est installé à l'intérieur du boîtier et l'arrière du boîtier est recouvert d'un couvercle en plastique avec des bornes.De plus, un deuxième filetage de diamètre accru peut être réalisé sur le boîtier côté borne, utilisé pour connecter d'autres composants.
Les boutons VZX peuvent être de deux types de conception :
● Sphérique (course courte) ;
● Cylindrique (course longue) ;
Dans les appareils du premier type, une bille en acier ou en d'autres métaux, partiellement encastrée dans le corps, un tel bouton a généralement une course ne dépassant pas 2 mm.Dans les appareils du deuxième type, un cylindre en métal ou en plastique (de 5 à 30 mm ou plus de longueur) fait office de bouton, sa course atteint généralement 4 à 5 mm ou plus.Un bouton de tout type est situé dans la saillie du corps métallique de l'interrupteur, il est relié rigidement au contact mobile du groupe de contacts.Le bouton est à ressort, ce qui garantit que la chaîne s'ouvre lorsque la marche arrière est débrayée.
Interrupteur à bouton sphérique
Interrupteur avec bouton cylindrique
L'interrupteur est connecté au réseau électrique du véhicule par un connecteur standard (à la fois conventionnel et à baïonnette - pivotant) avec des contacts couteau/broche, à l'aide de pinces à vis ou de bornes simple broche/couteau.Les appareils avec des connecteurs du premier type sont connectés à des blocs standardisés, les fils dont l'isolation est retirée sont connectés aux appareils du deuxième type et les bornes d'accouplement simples du type « mère » sont connectées aux appareils du troisième type.Il existe également des VZKhS avec des connecteurs électriques placés sur le faisceau de câbles.
Parmi les principales caractéristiques du VZKh, il convient de noter :
● Tension d'alimentation - 12 ou 24 volts ;
● Courant nominal - généralement pas plus de 2 ampères ;
● Taille du filetage - les séries les plus répandues M12, M14, M16 avec un pas de filetage de 1,5 mm (moins souvent - 1 mm) ;
● Les tailles clé en main sont 19, 21, 22 et 24 mm.
Enfin, tous les VZKh peuvent être divisés en groupes selon leur applicabilité - spécialisés et universels.Dans le premier cas, l'interrupteur est monté uniquement sur la boîte de vitesses et sert à commuter le circuit des feux de recul (ainsi que l'alarme sonore correspondante).Dans le second cas, l'interrupteur peut être utilisé pour commuter divers circuits - feux de recul, feux stop, diviseur et autres.
Installation du contacteur de marche arrière sur la boîte de vitesses via le joint torique
Le VZX se visse dans le trou fileté prévu à cet effet, réalisé dans le carter de la boîte de vitesses, la liaison d'étanchéité se fait à l'aide d'une rondelle métallique, d'un anneau en caoutchouc ou en silicone.Le bouton interrupteur est situé dans la cavité du carter de la boîte de vitesses, il est en contact avec les pièces mobiles du mécanisme de sélection des vitesses - le plus souvent avec la tige de fourche de marche arrière.Lorsque la marche arrière est désactivée, la tige de fourche se trouve à une certaine distance de l'interrupteur, en raison de la force du ressort, le bouton sort du boîtier, le groupe de contacts est ouvert - aucun courant ne circule dans le circuit de marche arrière. lampe et la lampe ne brûle pas.Lorsque la marche arrière est engagée, la tige de fourche repose contre le bouton, elle est en retrait et entraîne la fermeture des contacts - le courant commence à circuler dans le circuit et la lampe de poche s'allume.Ainsi, l'inverseur fonctionne comme un simple interrupteur à bouton-poussoir sans positions de verrouillage, mais sa conception offre une résistance à l'huile pour engrenages, aux hautes pressions, aux températures et aux contraintes mécaniques.
Problèmes de sélection et de réparation des interrupteurs inverseurs
Comme nous l'avons souligné précédemment, un VZH qui ne fonctionne pas ou qui fonctionne mal peut entraîner une amende.Le fait est que la présence et le fonctionnement d'un feu de recul sur tous les véhicules sont réglementés par les normes nationales et internationales (en particulier GOST R 41.48-2004, les règles CEE-ONU n° 48 et autres) et le paragraphe 3.3 de la « Liste des dysfonctionnements et conditions dans lesquelles la conduite du véhicule est interdite" indique l'impossibilité de conduire la voiture avec des phares qui fonctionnent mal ou complètement non fonctionnels.C'est pourquoi un inverseur défectueux doit être remplacé le plus rapidement possible après avoir détecté son dysfonctionnement.
Il existe deux principaux types de défauts de disjoncteur : la perte de contact dans le groupe de contacts et le court-circuit dans le groupe de contacts.Dans le premier cas, le voyant ne s'allume pas lorsque la marche arrière est engagée, dans le second cas, le voyant est toujours allumé ou périodiquement lorsque la marche arrière est éteinte.Dans tous les cas, l'interrupteur doit être vérifié avec un testeur ou une simple sonde, et si un dysfonctionnement est détecté, remplacer l'appareil (en raison des caractéristiques de conception, cela n'a aucun sens de réparer l'interrupteur - il est plus facile et moins cher de le réparer complètement le remplacer).
Pour réussir la réparation, il est nécessaire de prendre un interrupteur du même type et modèle (numéro de catalogue) qui a été installé dans le boîtier par son fabricant - c'est le seul moyen de garantir le fonctionnement normal de l'ensemble du système.Si, pour une raison quelconque, il n'a pas été possible de trouver le bon interrupteur, vous pouvez essayer de choisir un analogue qui correspond aux caractéristiques électriques (pour une tension de 12 ou 24 volts), aux dimensions d'installation (paramètres de filetage, dimensions du corps, type et dimensions du bouton, etc.), type de connecteur électrique, etc.
Les travaux de remplacement des interrupteurs sont assez simples, bien qu'ils aient leurs propres caractéristiques.En particulier, le remplacement de l'appareil doit être effectué dans les plus brefs délais, car lors du démontage de l'ancien interrupteur de la boîte de vitesses, de l'huile fuit (pas dans toutes les boites).De plus, lors de l'installation d'un nouveau commutateur, vous devez prendre soin du joint torique, sinon il y aura une perte constante d'huile, ce qui endommagera la boîte de vitesses.Si vous suivez les instructions de réparation du véhicule et ces recommandations, l'interrupteur sera remplacé rapidement et sans conséquences négatives - associé au bon choix d'une nouvelle pièce, cela garantira un fonctionnement fiable du feu de recul.
Heure de publication : 13 juillet 2023