Σε κινητήρες εσωτερικής καύσης με ιμάντα κίνησης του μηχανισμού διανομής αερίου, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η σωστή θέση του ιμάντα και η σταθεροποίησή του κατά τη λειτουργία.Αυτές οι εργασίες επιλύονται με τη βοήθεια κυλίνδρων παράκαμψης, ο σκοπός, ο σχεδιασμός και η αντικατάσταση των οποίων περιγράφονται λεπτομερώς σε αυτό το άρθρο.
Τι είναι ο κύλινδρος παράκαμψης χρονισμού;
Ο κύλινδρος παράκαμψης (στήριγμα, ενδιάμεσος, παρασιτικός) είναι ένα βοηθητικό στοιχείο της κίνησης ιμάντα του μηχανισμού διανομής αερίου (χρονομέτρηση), μια τροχαλία ελεύθερα περιστρεφόμενης μικρής διαμέτρου, μέσω της οποίας κυκλώνεται ο ιμάντας χρονισμού σε ένα ορισμένο σημείο (ή σημεία ).
Ο κύλινδρος παράκαμψης χρονισμού επιλύει πολλά προβλήματα:
• Αλλαγή της διαδρομής του ιμάντα (στροφή στην επιθυμητή γωνία) σύμφωνα με τη θέση των τροχαλιών και των εξαρτημάτων εκκεντροφόρου.
• Εξάλειψη των κραδασμών των κλαδιών της ζώνης με το μεγάλο μήκος τους.
• Σταθεροποίηση του ιμάντα χρονισμού κατά τη λειτουργία, πρόληψη φαινομένων συντονισμού, ολίσθησης κ.λπ.
• Συνολική μείωση θορύβου του μηχανισμού διανομής αερίου.
Στην κίνηση του ιμάντα χρονισμού, χρησιμοποιείται συνήθως ένας κύλινδρος παράκαμψης, λιγότερο συχνά δύο, αλλά πολλοί σύγχρονοι κινητήρες μικρού όγκου δεν διαθέτουν καθόλου αυτά τα εξαρτήματα.Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να συγχέετε τον κύλινδρο παράκαμψης με έναν άλλο παρόμοιο μηχανισμό - έναν κύλινδρο τάσης.Ο κύλινδρος τάνυσης παρέχει την απαραίτητη τάση του ιμάντα, αποτρέποντάς τον από ολίσθηση και σχετικές βλάβες του κινητήρα, και επίσης εκτελεί τις λειτουργίες ενός κυλίνδρου παράκαμψης στην πορεία.Στο μέλλον, θα μιλήσουμε για κυλίνδρους παράκαμψης.
Τύποι και σχεδιασμός κυλίνδρων παράκαμψης χρονισμού
Ανεξάρτητα από τον τύπο, όλοι οι κύλινδροι παράκαμψης είναι διατεταγμένοι με τον ίδιο τρόπο.Η βάση του κυλίνδρου είναι ένα ρουλεμάν, στον εξωτερικό δακτύλιο του οποίου πιέζεται μια τροχαλία.Το ρουλεμάν είναι ακτινωτό (αντιλαμβάνεται μόνο φορτία που κατευθύνονται κατά μήκος της ακτίνας), μπάλα ή κύλινδρο, μπορεί να είναι συνηθισμένο μονής σειράς ή φαρδιά διπλή σειρά.Η ακραία επιφάνεια του ρουλεμάν μπορεί να κλείσει με μεταλλικό κάλυμμα ή μανίκι για προστασία από βρωμιά, σκόνη, νερό και τεχνικά υγρά.Η τροχαλία είναι σταμπωτό μέταλλο ή συμπαγές πλαστικό, δεν χωρίζεται, ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα, έχει διαφορετικό πλάτος και διάμετρο.
Οι κύλινδροι παράκαμψης μπορούν να έχουν μια τροχαλία από διάφορα υλικά:
• Μέταλλο – κράμα αλουμινίου ή χάλυβας.
•Πλαστική ύλη.
Παράδειγμα κίνησης χρονισμού με δύο κυλίνδρους παράκαμψης διαφορετικών διαμέτρων
Επί του παρόντος, οι πλαστικοί κύλινδροι χρησιμοποιούνται ευρέως, είναι φθηνότεροι από τους μεταλλικούς, ενώ παρέχουν λιγότερο θόρυβο και μειώνουν το συνολικό βάρος του συστήματος.Το πλαστικό υπόκειται σε φθορά, αλλά ο πόρος των σύγχρονων πλαστικών κυλίνδρων παράκαμψης είναι μεγάλος, συνήθως εξυπηρετούν ολόκληρο το διάστημα σέρβις (μεταξύ αντικατάστασης ιμάντων).
Οι μεταλλικοί κύλινδροι χρησιμοποιούνται σε ισχυρούς και πολύ φορτισμένους κινητήρες, στους οποίους είναι σημαντικό να διασφαλιστεί η αξιοπιστία της κίνησης χρονισμού σε όλους τους τρόπους λειτουργίας.
Οι κύλινδροι μπορούν να έχουν τροχαλίες με διαφορετικούς τύπους επιφανειών εργασίας (ιπποδρομίες):
• Ομαλή – η επιφάνεια εργασίας είναι λεία, δεν έχει ανωμαλίες.
• Κυματοειδές - η επιφάνεια εργασίας έχει διαμήκεις αυλακώσεις μικρού βάθους, αυτός ο σχεδιασμός μειώνει την περιοχή επαφής της τροχαλίας με τον ιμάντα.
• Οδοντωτή - η επιφάνεια εργασίας φέρει εγκάρσια δόντια, αυτή είναι μια οδοντωτή τροχαλία ελεύθερης περιστροφής.
Ταυτόχρονα, οι κύλινδροι με λεία και κυματοειδή τροχαλία μπορούν να κατασκευαστούν τόσο από πλαστικό όσο και από μέταλλο και οι οδοντωτοί κύλινδροι είναι μόνο κράματα μετάλλου - χάλυβα ή αλουμινίου.
Οδοντωτός κύλινδρος bypass
Οι λείοι και αυλακωτοί κύλινδροι τοποθετούνται με τέτοιο τρόπο ώστε ο ιμάντας να τους καλύπτει με την πίσω (λεία) πλευρά του.Οι οδοντωτοί κύλινδροι είναι διατεταγμένοι με τέτοιο τρόπο ώστε ο ιμάντας να τους καλύπτει με την λειτουργική (οδοντωτή) πλευρά του.Η αντικατάσταση κυλίνδρων ενός τύπου με έναν άλλο είναι απαράδεκτη, καθώς αυτό αλλάζει τα χαρακτηριστικά ολόκληρου του συστήματος και είναι γεμάτη με βλάβες του κινητήρα.
Τέλος, οι τροχαλίες κυλίνδρων παράκαμψης, ανεξαρτήτως τύπου, μπορούν να έχουν δύο εκδόσεις:
• Χωρίς περιλαίμια ώθησης.
• Με ωθούμενο γιακά.
Στη δεύτερη περίπτωση, η τροχαλία στη μία ή και στις δύο πλευρές έχει γιακά μικρού ύψους που εμποδίζουν την ολίσθηση της ζώνης.Σε πλαστικούς και μεταλλικούς λείους κυλίνδρους, το κολάρο, κατά κανόνα, σχηματίζει μια ενιαία μονάδα με την τροχαλία, σφραγίζεται, χυτεύεται ή περιστρέφεται.Σε οδοντωτούς κυλίνδρους, το κολάρο στη μία ή και στις δύο πλευρές μπορεί να κατασκευαστεί με τη μορφή αφαιρούμενων δακτυλίων, οι οποίοι τοποθετούνται όταν ο κύλινδρος είναι εγκατεστημένος στον κινητήρα.
Η εγκατάσταση του κυλίνδρου παράκαμψης στον κινητήρα πραγματοποιείται με δύο τρόπους:
• Απευθείας στο μπλοκ κινητήρα.
• Χρήση χωριστού βραχίονα.
Στην πρώτη περίπτωση, ο κύλινδρος με το ρουλεμάν του στηρίζεται σε μια ειδικά προβλεπόμενη πλατφόρμα στο μπλοκ κινητήρα και στερεώνεται με ένα μπουλόνι (μέσω μιας ροδέλας αυξημένης διαμέτρου).Στη δεύτερη περίπτωση, ο κύλινδρος στερεώνεται στο στήριγμα, το οποίο, με τη σειρά του, είναι τοποθετημένο στο μπλοκ κινητήρα με δύο ή περισσότερα μπουλόνια.
Επιλογή, αντικατάσταση και λειτουργία κυλίνδρων παράκαμψης χρονισμού
Οι κύλινδροι bypass φθείρονται κατά τη λειτουργία και πρέπει να αντικατασταθούν - αυτή η λειτουργία πραγματοποιείται ταυτόχρονα με την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού και του κυλίνδρου τάνυσης.Όλα αυτά τα εξαρτήματα, κατά κανόνα, πωλούνται σε κιτ, επομένως δεν χρειάζεται να ψάχνετε χωριστά για ρολό και συνδετήρες για αυτό.Όταν αγοράζετε ιμάντα και κυλίνδρους, θα πρέπει να λάβετε υπόψη τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα και να επιλέξετε εξαρτήματα των κατάλληλων τύπων και αριθμούς καταλόγου.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο κύλινδρος μπορεί να φθαρεί ή να αποτύχει εντελώς.Τις περισσότερες φορές, προκύπτουν προβλήματα στο ρουλεμάν, οπότε εμφανίζεται εξωτερικός θόρυβος κατά τη λειτουργία του κινητήρα.Η τροχαλία του κυλίνδρου προκαλεί προβλήματα πολύ λιγότερο συχνά.Σε κάθε περίπτωση, ο κύλινδρος πρέπει να αντικατασταθεί, γι 'αυτό πρέπει να αγοράσετε ένα νέο ανταλλακτικό σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή και να εκτελέσετε εργασίες σύμφωνα με τις οδηγίες επισκευής και συντήρησης αυτού του συγκεκριμένου αυτοκινήτου.
Κατά τη λειτουργία, ο κύλινδρος παράκαμψης δεν απαιτεί ειδική συντήρηση, συνήθως αυτό το τμήμα λειτουργεί κανονικά σε όλο το διάστημα σέρβις και δεν προκαλεί προβλήματα.
Το σώμα και ο φακός του προβολέα επισημαίνονται με τα κύρια χαρακτηριστικά του και τους τύπους λαμπτήρων που μπορούν να τοποθετηθούν.Η εγκατάσταση άλλων πηγών φωτός είναι απαράδεκτη (με σπάνιες εξαιρέσεις), αυτό μπορεί να αλλάξει τα χαρακτηριστικά του προβολέα και ως εκ τούτου, το όχημα δεν θα περάσει τον έλεγχο.
Θέματα επιλογής, αντικατάστασης και λειτουργίας προβολέων αυτοκινήτου
Για να επιλέξετε νέα οπτικά, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη το σχέδιο, τα χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά των παλαιών προϊόντων, ιδανικά θα πρέπει να αγοράσετε έναν προβολέα του ίδιου μοντέλου.Εάν μιλάμε για προβολείς ομίχλης ή προβολείς και προβολείς που δεν ήταν στο αυτοκίνητο, τότε εδώ θα πρέπει να λάβετε υπόψη τη δυνατότητα εγκατάστασης αυτών των συσκευών στο αυτοκίνητο (παρουσία κατάλληλων στηριγμάτων κ.λπ.) και τα χαρακτηριστικά τους.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην επιλογή των προβολέων.Σήμερα, παρουσιάζονται συνήθως σε δύο εκδόσεις - με ένα διαφανές (λευκό) και κίτρινο τμήμα του φλας.Όταν επιλέγετε προβολέα με κίτρινο τμήμα φλας, πρέπει να αγοράσετε μια λάμπα με διαφανή λάμπα, όταν επιλέγετε προβολέα με λευκό τμήμα φλας, πρέπει να αγοράσετε μια λάμπα με κίτρινο (κεχριμπαρένιο) λαμπτήρα.
Η αντικατάσταση των προβολέων πραγματοποιείται σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας και επισκευής του αυτοκινήτου.Μετά την αντικατάσταση, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τους προβολείς σύμφωνα με τις ίδιες οδηγίες.Στην απλούστερη περίπτωση, αυτή η εργασία εκτελείται χρησιμοποιώντας μια οθόνη - ένα κατακόρυφο επίπεδο με σημάνσεις στις οποίες κατευθύνονται οι προβολείς, ένας τοίχος, μια γκαραζόπορτα, ένας φράχτης κ.λπ. μπορεί να λειτουργήσει ως οθόνη.
Για μεσαία σκάλα ευρωπαϊκού τύπου (με ασύμμετρη σκάλα), είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι το άνω όριο του οριζόντιου τμήματος του φωτεινού σημείου βρίσκεται ακριβώς κάτω από το κέντρο των προβολέων.Για να προσδιορίσετε αυτήν την απόσταση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον ακόλουθο τύπο:
h = H–(14×L×H)/1000000
όπου h είναι η απόσταση από τον άξονα των προβολέων έως το άνω όριο του σημείου, H είναι η απόσταση από το οδόστρωμα έως το κέντρο των προβολέων, L είναι η απόσταση από το αυτοκίνητο μέχρι την οθόνη, η μονάδα μέτρησης είναι mm.
Για προσαρμογή, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο σε απόσταση 5-8 μέτρων από την οθόνη, η τιμή h πρέπει να βρίσκεται στην περιοχή 35-100 mm, ανάλογα με το ύψος του αυτοκινήτου και τη θέση των προβολέων του.
Για τη μεγάλη σκάλα, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι το κέντρο των φωτεινών κηλίδων βρίσκεται περίπου στο μισό της απόστασης από τον οπτικό άξονα του προβολέα και το όριο του φωτεινού σημείου της μεσαίας σκάλας.Επίσης, οι οπτικοί άξονες των προβολέων θα πρέπει να κατευθύνονται αυστηρά προς τα εμπρός, χωρίς αποκλίσεις στα πλάγια.
Με τη σωστή επιλογή και ρύθμιση των προβολέων, το αυτοκίνητο θα λάβει εξοπλισμό φωτισμού υψηλής ποιότητας που πληροί τις απαιτήσεις των προτύπων και εξασφαλίζει ασφάλεια στο δρόμο όταν οδηγείτε στο σκοτάδι.
Ώρα ανάρτησης: 22 Αυγούστου 2023