Gaz taqsimlash mexanizmining kamar haydovchisi bo'lgan ichki yonish dvigatellarida kamarning to'g'ri joylashishini va ish paytida uning barqarorligini ta'minlash kerak.Ushbu vazifalar bypass roliklari yordamida hal qilinadi, ularning maqsadi, dizayni va almashtirilishi ushbu maqolada batafsil tavsiflanadi.
Vaqtni aylanib o'tish roligi nima?
Bypass (qo'llab-quvvatlash, oraliq, parazit) rolik - bu gaz taqsimlash mexanizmining (vaqtning) kamar haydovchisining yordamchi elementi, kichik diametrli erkin aylanadigan kasnaq bo'lib, u orqali vaqt kamari ma'lum bir nuqtada (yoki nuqtalarda) aylanadi. ).
Vaqtni aylanib o'tish roligi bir nechta muammolarni hal qiladi:
• Eksantrik mili kasnaklari va qo'shimchalarining joylashishiga muvofiq kamar harakatini (kerakli burchakka burish) o'zgartirish;
• sezilarli uzunlikdagi tasma shoxlarining tebranishlarini yo'q qilish;
• Ishlash vaqtida vaqt kamarini barqarorlashtirish, rezonans hodisalarining oldini olish, sirpanish va boshqalar;
• Gaz taqsimlash mexanizmining umumiy shovqinini kamaytirish.
Vaqt kamarining haydovchisida odatda bitta aylanma rolik ishlatiladi, kamroq ikkita, lekin ko'plab zamonaviy kichik hajmli dvigatellarda bu qismlar umuman yo'q.Shu bilan birga, aylanma rolikni boshqa shunga o'xshash mexanizm - kuchlanish roligi bilan aralashtirib yubormaslik kerak.Kirish tsilindrni kamarning kerakli kuchlanishini ta'minlaydi, uning sirpanishini va shunga o'xshash dvigatelning ishdan chiqishini oldini oladi, shuningdek, yo'l davomida aylanma rolikning funktsiyalarini bajaradi.Kelajakda biz bypass roliklari haqida gapiramiz.
Vaqtni aylanib o'tish roliklarining turlari va dizayni
Turi qanday bo'lishidan qat'i nazar, barcha aylanma roliklar bir xil tarzda joylashtirilgan.Rolikning asosi rulman bo'lib, uning tashqi halqasida kasnak bosiladi.Rulman radiusli (faqat radius bo'ylab yo'naltirilgan yuklarni qabul qiladi), to'p yoki rulo, oddiy bir qatorli yoki keng ikki qatorli bo'lishi mumkin.Rulmanning oxirgi yuzi axloqsizlik, chang, suv va texnik suyuqliklardan himoya qilish uchun metall qopqoq yoki gilza bilan yopilishi mumkin.Kasnak shtamplangan metall yoki qattiq quyma plastmassadan iborat bo'lib, dvigatel turiga qarab ajratilmaydi, boshqa kenglik va diametrga ega.
Bypass roliklarida turli xil materiallardan tayyorlangan kasnaq bo'lishi mumkin:
• Metall - alyuminiy qotishmasi yoki po'lat;
•Plastik.
Turli diametrli ikkita aylanma tsilindrni bo'lgan vaqt o'tkazgichining misoli
Hozirgi vaqtda plastik rulolar keng qo'llaniladi, ular metalldan arzonroq, shu bilan birga kamroq shovqinni ta'minlaydi va tizimning umumiy og'irligini kamaytiradi.Plastmassa eskirishi mumkin, ammo zamonaviy plastik aylanma roliklarning resursi juda katta, ular odatda butun xizmat ko'rsatish oralig'iga xizmat qiladi (kamarni almashtirish oralig'ida).
Metall roliklar kuchli va yuqori yuklangan dvigatellarda qo'llaniladi, bunda barcha rejimlarda vaqt o'tkazgichining ishonchliligini ta'minlash muhimdir.
Roliklarda har xil turdagi ishlaydigan sirtlarga ega bo'lgan kasnaklar bo'lishi mumkin (poyga yo'llari):
• Silliq – ishchi yuzasi silliq, hech qanday nosimmetrikliklar yo‘q;
• Gofrirovka qilingan - ishchi sirt sayoz chuqurlikdagi uzunlamasına oluklarga ega, bu dizayn kasnaqning kamar bilan aloqa qilish maydonini kamaytiradi;
• Tishli - ishchi sirt ko'ndalang tishlarni olib yuradi, bu erkin aylanishning tishli kasnagi.
Shu bilan birga, silliq va gofrirovka qilingan kasnaqli rulolar ham plastmassadan, ham metalldan tayyorlanishi mumkin va tishli rulolar faqat metall - po'lat yoki alyuminiy qotishmalari hisoblanadi.
Tishli aylanma rolik
Silliq va yivli rulolar kamar ularni orqa (silliq) tomoni bilan qoplaydigan tarzda o'rnatiladi.Tishli roliklar shunday joylashtirilganki, kamar ularni ishchi (tishli) tomoni bilan qoplaydi.Bir turdagi roliklarni boshqasiga almashtirish qabul qilinishi mumkin emas, chunki bu butun tizimning xususiyatlarini o'zgartiradi va dvigatelning ishdan chiqishiga olib keladi.
Va nihoyat, aylanma rolikli kasnaklar, turidan qat'i nazar, ikkita versiyaga ega bo'lishi mumkin:
• bo'yinbog'larsiz;
• Bo'yinbog'lar bilan.
Ikkinchi holda, bir yoki ikkala tomondagi kasnaqda kamarning sirpanishini oldini oladigan kichik balandlikdagi yoqalar mavjud.Plastmassa va metall silliq roliklarda, yoqa, qoida tariqasida, kasnaq bilan bitta birlikni hosil qiladi, u shtamplanadi, quyiladi yoki buriladi.Tishli roliklarda bir yoki ikki tomonning yoqasi olinadigan halqalar ko'rinishida tayyorlanishi mumkin, ular rolik dvigatelga o'rnatilganda o'rnatiladi.
Dvigatelga aylanma rolikni o'rnatish ikki usulda amalga oshiriladi:
• To'g'ridan-to'g'ri dvigatel blokiga;
• Alohida qavsdan foydalanish.
Birinchi holda, rulmanli rolik dvigatel blokidagi maxsus jihozlangan platformaga tayanadi va bitta murvat bilan (katta diametrli yuvish vositasi orqali) o'rnatiladi.Ikkinchi holda, rolik qavsga o'rnatiladi, bu esa o'z navbatida dvigatel blokiga ikki yoki undan ortiq murvat bilan o'rnatiladi.
Vaqtni aylanib o'tish roliklarini tanlash, almashtirish va ishlatish
Bypass roliklari ish paytida eskiradi va ularni almashtirish kerak - bu operatsiya vaqt kamarini va kuchlanish rolikini almashtirish bilan bir vaqtda amalga oshiriladi.Bu qismlarning barchasi, qoida tariqasida, to'plamda sotiladi, shuning uchun buning uchun rolik va mahkamlagichlarni alohida izlashning hojati yo'q.Kamar va roliklarni sotib olayotganda siz dvigatel ishlab chiqaruvchisining tavsiyalarini hisobga olishingiz va tegishli turdagi qismlarni va katalog raqamlarini tanlashingiz kerak.
Ba'zi hollarda rolik yomonlashishi yoki butunlay ishdan chiqishi mumkin.Ko'pincha rulmanda muammolar paydo bo'ladi, bu holda dvigatelning ishlashi paytida tashqi shovqin paydo bo'ladi.Rolikli kasnak muammoni kamroq keltirib chiqaradi.Qanday bo'lmasin, rulonni almashtirish kerak, buning uchun siz ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalariga muvofiq yangi qismni sotib olishingiz va ushbu avtomobilni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq ishlarni bajarishingiz kerak.
Ish paytida, aylanma rolik maxsus parvarishlashni talab qilmaydi, odatda bu qism butun xizmat ko'rsatish oralig'ida normal ishlaydi va muammo tug'dirmaydi.
Farning tanasi va linzalari uning asosiy xususiyatlari va o'rnatilishi mumkin bo'lgan lampalar turlari bilan belgilanadi.Boshqa yorug'lik manbalarini o'rnatish qabul qilinishi mumkin emas (kamdan-kam istisnolardan tashqari), bu faralarning xususiyatlarini o'zgartirishi mumkin va natijada avtomobil tekshiruvdan o'tmaydi.
Avtomobil faralarini tanlash, almashtirish va ishlatish masalalari
Yangi optikani tanlash uchun eski mahsulotlarning dizayni, xususiyatlari va xususiyatlarini hisobga olish kerak, ideal holda siz bir xil modelning farasini sotib olishingiz kerak.Agar biz mashinada bo'lmagan tumanga qarshi chiroqlar yoki qidiruv chiroqlari va qidiruv chiroqlari haqida gapiradigan bo'lsak, bu erda siz ushbu qurilmalarni mashinaga o'rnatish imkoniyatini (tegishli qavslar mavjudligi va boshqalar) va ularning xususiyatlarini hisobga olishingiz kerak.
Farlarni tanlashga alohida e'tibor berilishi kerak.Bugungi kunda ular odatda ikkita versiyada taqdim etiladi - burilish signalining shaffof (oq) va sariq segmenti bilan.Sariq burilish signali segmenti bilan fara tanlashda siz shaffof lampochkali chiroqni sotib olishingiz kerak, oq burilish signali segmenti bilan fara tanlashda siz sariq (sariq) lampochkani sotib olishingiz kerak.
Farlarni almashtirish avtomobilni ishlatish va ta'mirlash bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq amalga oshiriladi.O'zgartirgandan so'ng, faralarni bir xil ko'rsatmalarga muvofiq sozlash kerak.Eng oddiy holatda, bu ish ekran yordamida amalga oshiriladi - faralar yo'naltirilgan belgilarga ega vertikal tekislik, devor, garaj eshigi, panjara va boshqalar ekran vazifasini bajarishi mumkin.
Evropa uslubidagi past nurli (assimetrik nurli) uchun yorug'lik nuqtasining gorizontal qismining yuqori chegarasi faralar markazidan pastda joylashganligini ta'minlash kerak.Ushbu masofani aniqlash uchun siz quyidagi formuladan foydalanishingiz mumkin:
h = H–(14×L×H)/1000000
Bu erda h - faralar o'qidan nuqtaning yuqori chegarasigacha bo'lgan masofa, H - yo'l sirtidan faralar markazigacha bo'lgan masofa, L - avtomobildan ekrangacha bo'lgan masofa, o'lchov birligi mm.
Sozlash uchun mashinani ekrandan 5-8 metr masofada qo'yish kerak, h qiymati avtomobilning balandligi va faralarining joylashishiga qarab 35-100 mm oralig'ida bo'lishi kerak.
Uzoq nur uchun yorug'lik nuqtalarining markazi faraning optik o'qidan va past nurli yorug'lik nuqtasi chegarasidan taxminan yarmi masofada joylashganligini ta'minlash kerak.Shuningdek, faralarning optik o'qlari tomonlarga og'ishsiz qat'iy oldinga yo'naltirilishi kerak.
Farlarni to'g'ri tanlash va sozlash bilan avtomobil standartlar talablariga javob beradigan va qorong'uda harakatlanayotganda yo'lda xavfsizlikni ta'minlaydigan yuqori sifatli yoritish moslamalarini oladi.
Yuborilgan vaqt: 2023-yil 22-avgust