ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ පටි ධාවකය සහිත අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් වලදී, පටියේ නිවැරදි පිහිටීම සහ ක්රියාත්මක වන විට එහි ස්ථායීකරණය සහතික කිරීම අවශ්ය වේ.මෙම කාර්යයන් බයිපාස් රෝලර් ආධාරයෙන් විසඳනු ලැබේ, මෙම ලිපියේ විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇති අරමුණ, සැලසුම් කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
කාල බයිපාස් රෝලර් යනු කුමක්ද?
බයිපාස් (ආධාරක, අතරමැදි, පරපෝෂිත) රෝලරය යනු ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ (කාල නියමය) පටි ධාවකයේ සහායක මූලද්‍රව්‍යයකි, කුඩා විෂ්කම්භයකින් යුත් නිදහස් භ්රමණය වන ස්පන්දනය වන අතර එමඟින් කාල පටිය නිශ්චිත ස්ථානයක (හෝ ලක්ෂ්‍ය) රවුම් කර ඇත. )
කාල බයිපාස් රෝලරය ගැටළු කිහිපයක් විසඳයි:
• කැම්ෂාෆ්ට් පුලි සහ ඇමුණුම් පිහිටීම අනුව පටි ගමන වෙනස් කිරීම (අවශ්ය කෝණයට හැරවීම);
• පටි අතුවල සැලකිය යුතු දිගකින් යුත් කම්පන ඉවත් කිරීම;
• කියාත්මක වන විට කාල පටිය ස්ථායී කිරීම, අනුනාද සංසිද්ධි වැළැක්වීම, ලිස්සා යාම, ආදිය.
• ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ සමස්ත ශබ්දය අඩු කිරීම.
ටයිමිං බෙල්ට් ඩ්‍රයිව්හි, සාමාන්යයෙන් එක් බයිපාස් රෝලරයක් භාවිතා වේ, අඩු වාර ගණනක් දෙකක්, නමුත් බොහෝ නවීන කුඩා පරිමා එන්ජින්වල මෙම කොටස් කිසිසේත් නොමැත.ඒ අතරම, බයිපාස් රෝලරය තවත් සමාන යාන්ත්‍රණයක් සමඟ පටලවා නොගත යුතුය - ආතති රෝලර්.ආතති රෝලරය පටියෙහි අවශ්ය ආතතිය ලබා දෙයි, එය ලිස්සා යාමෙන් සහ ඒ ආශ්‍රිත එන්ජින් බිඳවැටීම් වලක්වන අතර මඟ දිගේ බයිපාස් රෝලරයක කාර්යයන් ද සිදු කරයි.අනාගතයේදී අපි බයිපාස් රෝලර් ගැන කතා කරමු.
කාල බයිපාස් රෝලර් වර්ග සහ සැලසුම්
වර්ගය කුමක් වුවත්, සියලුම බයිපාස් රෝලර් එකම ආකාරයකින් සකස් කර ඇත.රෝලරයේ පදනම රඳවනයකි, එහි පිටත වළල්ල මත ස්පන්දනයක් තද කර ඇත.ෙබයාරිං යනු රේඩියල් (අරය දිගේ යොමු කරන ලද බර පමණක් වටහා ගනී), බෝල හෝ රෝලර්, සාමාන්‍ය තනි පේළියක් හෝ පුළුල් ද්විත්ව පේළියක් විය හැකිය.අපිරිසිදු, දූවිලි, ජලය සහ තාක්ෂණික තරල වලින් ආරක්ෂා වීම සඳහා ෙබයාරිං වල අවසාන මුහුණ ලෝහ ආවරණයක් හෝ අත් ආවරණයකින් වසා දැමිය හැකිය.ස්පන්දනය ලෝහ හෝ ඝන-වාත්තු ප්ලාස්ටික් මුද්රා කර ඇත, වෙන් කළ නොහැකි, එන්ජින් වර්ගය මත පදනම්ව, වෙනස් පළල සහ විෂ්කම්භය ඇත.
බයිපාස් රෝලර් වලට විවිධ ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද ස්පන්දනයක් තිබිය හැකිය:
• ලෝහ - ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ හෝ වානේ;
•ප්ලාස්ටික්.
විවිධ විෂ්කම්භයන් සහිත බයිපාස් රෝලර් දෙකක් සහිත කාල ධාවකයක උදාහරණයක්
වර්තමානයේ, ප්ලාස්ටික් රෝලර් බහුලව භාවිතා වන අතර, ඒවා ලෝහ ඒවාට වඩා ලාභදායී වන අතර, අඩු ශබ්දයක් සපයන අතර පද්ධතියේ සමස්ත බර අඩු කරයි.ප්ලාස්ටික් ඇඳීමට යටත් වේ, නමුත් නවීන ප්ලාස්ටික් බයිපාස් රෝලර් වල සම්පත විශිෂ්ටයි, ඔවුන් සාමාන්යයෙන් සම්පූර්ණ සේවා කාලය (පටි ආදේශන අතර) සේවය කරයි.
ලෝහ රෝලර් බලවත් හා අධික ලෙස පටවා ඇති එන්ජින්වල භාවිතා වන අතර, සියලු මාදිලියේ කාල ධාවකයේ විශ්වසනීයත්වය සහතික කිරීම වැදගත් වේ.
රෝලර් වලට විවිධ වර්ගයේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් (රේස් මාර්ග) සහිත ස්පන්දන තිබිය හැක:
• Smooth - වැඩ කරන පෘෂ්ඨය සිනිඳුයි, කිසිදු අක්රමිකතා නොමැත;
• රැලි සහිත - වැඩ කරන පෘෂ්ඨයේ නොගැඹුරු ගැඹුරේ කල්පවත්නා කට්ට ඇත, මෙම සැලසුම පටිය සමඟ ස්පන්දනයේ ස්පර්ශක ප්රදේශය අඩු කරයි;
• දත් සහිත - වැඩ කරන පෘෂ්ඨය තීර්යක් දත් රැගෙන යයි, මෙය නිදහස් භ්රමණය වන දත් සහිත ස්පන්දනයකි.
ඒ අතරම, සිනිඳු සහ රැලි සහිත ස්පන්දනයක් සහිත රෝලර් ප්ලාස්ටික් සහ ලෝහ යන දෙඅංශයෙන්ම සෑදිය හැකි අතර, දත් රෝලර් යනු ලෝහ - වානේ හෝ ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ පමණි.
දත් සහිත බයිපාස් රෝලර්
සිනිඳු සහ කට්ට සහිත රෝලර් සවි කර ඇත්තේ පටිය එහි පිටුපස (සුමට) පැත්තකින් ආවරණය වන පරිදි ය.දත් සහිත රෝලර් සකස් කර ඇත්තේ පටිය එහි වැඩ කරන (දත් සහිත) පැත්තකින් ආවරණය වන පරිදි ය.එක් වර්ගයක රෝලර් වෙනත් වර්ගයකින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පිළිගත නොහැකිය, මෙය සමස්ත පද්ධතියේ ලක්ෂණ වෙනස් කරන අතර එන්ජින් බිඳවැටීම් වලින් පිරී ඇත.
අවසාන වශයෙන්, බයිපාස් රෝලර් පුලි, වර්ගය කුමක් වුවත්, අනුවාද දෙකක් තිබිය හැකිය:
• තෙරපුම් කරපටි නොමැතිව;
• තෙරපුම් කරපටි සහිතව.
දෙවන අවස්ථාවේ දී, එක් පැත්තක හෝ දෙපැත්තේ ඇති ස්පන්දනයට කුඩා උසකින් යුත් කරපටි ඇති අතර එමඟින් පටිය ලිස්සා යාම වළක්වයි.ප්ලාස්ටික් සහ ලෝහ සිනිඳු රෝලර් මත, කරපටි, රීතියක් ලෙස, ස්පන්දනය සමඟ තනි ඒකකයක් සාදයි, එය මුද්දර, වාත්තු කිරීම හෝ හැරී ඇත.දත් සහිත රෝලර් මත, එක් පැත්තක හෝ දෙපැත්තේ ඇති කරපටි ඉවත් කළ හැකි මුදු ආකාරයෙන් සාදා ගත හැකි අතර, එන්ජිම මත රෝලර් ස්ථාපනය කරන විට සවි කර ඇත.
එන්ජිම මත බයිපාස් රෝලරය ස්ථාපනය කිරීම ක්රම දෙකකින් සිදු කරයි:
• කෙලින්ම එන්ජින් බ්ලොක් එකට;
• වෙනම වරහනක් භාවිතා කිරීම.
පළමු අවස්ථාවේ දී, එහි දරණ සහිත රෝලරය එන්ජින් බ්ලොක් එකේ විෙශේෂෙයන් සපයන ලද වේදිකාවක් මත රැඳී ඇති අතර එය එක් බෝල්ට් එකකින් සවි කර ඇත (විෂ්කම්භය වැඩි කරන ලද රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් හරහා).දෙවන අවස්ථාවේ දී, රෝලරය වරහන මත සවි කර ඇති අතර, එය බෝල්ට් දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් සහිත එන්ජින් බ්ලොක් එක මත සවි කර ඇත.
කාල බයිපාස් රෝලර් තෝරාගැනීම, ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම
බයිපාස් රෝලර් ක්රියාත්මක වන විට අඳින අතර ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය - මෙම මෙහෙයුම කාල පටි සහ ආතති රෝලරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සමඟ එකවර සිදු කෙරේ.මෙම සියලුම කොටස්, රීතියක් ලෙස, කට්ටලයක විකුණනු ලැබේ, එබැවින් ඒ සඳහා රෝලර් සහ ගාංචු වෙන වෙනම සොයා බැලීම අවශ්ය නොවේ.පටියක් සහ රෝලර් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ එන්ජින් නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර සුදුසු වර්ගවල කොටස් සහ නාමාවලි අංක තෝරා ගන්න.
සමහර අවස්ථාවලදී, රෝලරය පිරිහීමට හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම අසමත් විය හැක.බොහෝ විට, ෙබයාරිං වල ගැටළු ඇති වන අතර, එම අවස්ථාවේ දී එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට බාහිර ශබ්දය දිස් වේ.රෝලර් ස්පන්දනය බොහෝ විට අඩුවෙන් ගැටළු ඇති කරයි.ඕනෑම අවස්ථාවක, රෝලරය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, මේ සඳහා ඔබ නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් අනුව නව කොටසක් මිලදී ගත යුතු අතර මෙම විශේෂිත මෝටර් රථය අළුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා වන උපදෙස් වලට අනුකූලව වැඩ කරන්න.
ක්රියාන්විතයේදී, බයිපාස් රෝලර් විශේෂ නඩත්තු අවශ්ය නොවේ, සාමාන්යයෙන් මෙම කොටස සේවා කාල සීමාව පුරා සාමාන්යයෙන් ක්රියා කරන අතර ගැටළු ඇති නොවේ.
ප්රධාන ලාම්පුවේ ශරීරය සහ කාචය එහි ප්රධාන ලක්ෂණ සහ ස්ථාපනය කළ හැකි ලාම්පු වර්ග සමඟ සලකුණු කර ඇත.වෙනත් ආලෝක ප්රභවයන් ස්ථාපනය කිරීම පිළිගත නොහැකි ය (දුර්ලභ ව්යතිරේක සහිතව), මෙය හෙඩ් ලයිට් වල ලක්ෂණ වෙනස් කළ හැකි අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වාහනය පරීක්ෂාව සමත් නොවනු ඇත.
මෝටර් රථ ප්රධාන ලාම්පු තෝරා ගැනීම, ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම පිළිබඳ ගැටළු
නව දෘශ්‍ය විද්‍යාව තෝරා ගැනීම සඳහා, පැරණි නිෂ්පාදනවල සැලසුම, විශේෂාංග සහ ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වේ, ඉතා මැනවින් ඔබ එකම මාදිලියේ හෙඩ් ලයිට් එකක් මිලදී ගත යුතුය.අපි කතා කරන්නේ මීදුම ලයිට් හෝ මෝටර් රථයේ නොතිබූ සෙවුම් ලාම්පු සහ සෙවුම් ලාම්පු ගැන නම්, මෙහිදී ඔබ මෙම උපාංග මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව (සුදුසු වරහන් තිබීම ආදිය) සහ ඒවායේ ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
ප්රධාන ලාම්පු තෝරාගැනීම සඳහා විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය.අද, ඒවා සාමාන්යයෙන් අනුවාද දෙකකින් ඉදිරිපත් කෙරේ - හැරවුම් සංඥාවේ විනිවිද පෙනෙන (සුදු) සහ කහ කොටස සමඟ.කහ හැරවුම් සංඥා ඛණ්ඩයක් සහිත හෙඩ් ලයිට් එකක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ විනිවිද පෙනෙන බල්බයක් සහිත ලාම්පුවක් මිලදී ගත යුතුය, සුදු හැරවුම් සංඥා අංශයක් සහිත හෙඩ් ලයිට් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ කහ (ඇම්බර්) බල්බයක් සහිත ලාම්පුවක් මිලදී ගත යුතුය.
මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා උපදෙස් අනුව ප්රධාන ලාම්පු ආදේශ කිරීම සිදු කරනු ලැබේ.ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, එම උපදෙස් අනුව ප්රධාන ලාම්පු සකස් කිරීම අවශ්ය වේ.සරලම අවස්ථාවෙහිදී, මෙම කාර්යය තිරයක් භාවිතයෙන් සිදු කරනු ලැබේ - හෙඩ් ලයිට් යොමු කර ඇති සලකුණු සහිත සිරස් තලයක්, බිත්තියක්, ගරාජ දොරක්, වැටක් ආදිය තිරයක් ලෙස ක්රියා කළ හැකිය.
යුරෝපීය විලාසිතාවේ පහත් කදම්භයක් (අසමමිතික කදම්භයක් සහිත) සඳහා, ආලෝක ස්ථානයේ තිරස් කොටසෙහි ඉහළ සීමාව හෙඩ් ලයිට් මධ්යයට පහළින් පිහිටා ඇති බව සහතික කිරීම අවශ්ය වේ.මෙම දුර තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබට පහත සූත්රය භාවිතා කළ හැකිය:
h = H–(14×L×H)/1000000
h යනු හෙඩ් ලයිට් වල අක්ෂයේ සිට ස්ථානයේ ඉහළ මායිම දක්වා ඇති දුර, H යනු මාර්ග මතුපිට සිට හෙඩ් ලයිට් මැදට ඇති දුර, L යනු මෝටර් රථයේ සිට තිරයට ඇති දුර, මිනුම් ඒකකය වේ මි.මී.
ගැලපීම සඳහා, මෝටර් රථය තිරයේ සිට මීටර් 5-8 ක් දුරින් තැබීම අවශ්ය වේ, මෝටර් රථයේ උස සහ එහි හෙඩ් ලයිට් වල පිහිටීම අනුව h අගය 35-100 mm පරාසයක තිබිය යුතුය.
ඉහළ කදම්භයක් සඳහා, ආලෝක ලපවල කේන්ද්‍රය හෙඩ් ලාම්පුවේ දෘශ්‍ය අක්ෂයේ සිට අඩු කදම්භ ආලෝක ස්ථානයේ මායිමේ සිට අඩක් පමණ දුරින් පිහිටා ඇති බව සහතික කිරීම අවශ්ය වේ.එසේම, හෙඩ් ලයිට් වල දෘශ්‍ය අක්ෂ දෙපැත්තට බැහැර නොවී තදින් ඉදිරියට යොමු කළ යුතුය.
හෙඩ් ලයිට් නිවැරදි තේරීම සහ ගැලපීම සමඟ, මෝටර් රථයට ප්‍රමිතීන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලන උසස් තත්ත්වයේ ආලෝකකරණ උපකරණ ලැබෙනු ඇති අතර අඳුරේ රිය පැදවීමේදී මාර්ගයේ ආරක්ෂාව සහතික කරයි.
පසු කාලය: අගෝස්තු-22-2023