가스 분배 메커니즘의 벨트 구동을 갖춘 내연 기관에서는 작동 중 벨트의 정확한 위치와 안정성을 보장해야 합니다.이러한 작업은 바이패스 롤러의 도움으로 해결되며 그 목적, 설계 및 교체는 이 기사에 자세히 설명되어 있습니다.
타이밍 바이패스 롤러란?
바이패스(지원, 중간, 기생) 롤러는 타이밍 벨트가 특정 지점(또는 지점)에서 순환하는 작은 직경의 자유 회전 풀리인 가스 분배 메커니즘(타이밍)의 벨트 드라이브의 보조 요소입니다. ).
타이밍 바이패스 롤러는 다음과 같은 몇 가지 문제를 해결합니다.
• 캠샤프트 풀리와 부착물의 위치에 따라 벨트 이동을 변경합니다(필요한 각도로 회전).
• 상당한 길이의 벨트 가지의 진동 제거;
• 작동 중 타이밍 벨트의 안정화, 공진 현상, 미끄러짐 등의 방지;
• 가스 분배 메커니즘의 전반적인 소음 감소.
타이밍 벨트 드라이브에는 일반적으로 하나의 바이패스 롤러가 사용되며 두 개는 덜 자주 사용되지만 많은 최신 소형 엔진에는 이러한 부품이 전혀 없습니다.동시에 바이패스 롤러를 다른 유사한 메커니즘인 텐션 롤러와 혼동해서는 안 됩니다.텐션 롤러는 벨트에 필요한 장력을 제공하여 벨트의 미끄러짐 및 관련 엔진 고장을 방지하고 도중에 바이패스 롤러의 기능도 수행합니다.앞으로는 바이패스 롤러에 대해 이야기하겠습니다.
타이밍 바이패스 롤러의 유형 및 설계
유형에 관계없이 모든 바이패스 롤러는 동일한 방식으로 배열됩니다.롤러의 기본은 풀리가 눌려지는 외부 링의 베어링입니다.베어링은 방사형(반경을 따라 향하는 하중만 인식), 볼 또는 롤러이며 일반 단일 행 또는 넓은 이중 행일 수 있습니다.베어링의 끝면은 먼지, 먼지, 물 및 기술 유체로부터 보호하기 위해 금속 커버 또는 슬리브로 닫힐 수 있습니다.도르래는 스탬프 처리된 금속 또는 고체 주조 플라스틱으로 되어 있으며 분리할 수 없으며 엔진 유형에 따라 폭과 직경이 다릅니다.
바이패스 롤러에는 다양한 재료로 만들어진 풀리가 있을 수 있습니다.
• 금속 – 알루미늄 합금 또는 강철;
•플라스틱.
직경이 다른 두 개의 바이패스 롤러가 있는 타이밍 드라이브의 예
현재 플라스틱 롤러가 널리 사용되고 있으며, 금속 롤러보다 가격이 저렴하고 소음이 적으며 시스템 전체 중량을 줄여줍니다.플라스틱은 마모되기 쉽지만 최신 플라스틱 바이패스 롤러의 자원은 훌륭하며 일반적으로 전체 서비스 간격(벨트 교체 사이) 동안 작동합니다.
금속 롤러는 강력하고 부하가 높은 엔진에 사용되며 모든 모드에서 타이밍 드라이브의 신뢰성을 보장하는 것이 중요합니다.
롤러에는 다양한 유형의 작업 표면(궤도)을 가진 풀리가 있을 수 있습니다.
• 매끄러움(Smooth) - 작업 표면이 매끄러우며 불규칙성이 없습니다.
• 주름형 - 작업 표면에 얕은 깊이의 세로 홈이 있습니다. 이 디자인은 풀리와 벨트의 접촉 면적을 줄입니다.
• 톱니형 - 작업 표면에 가로 톱니가 있으며 이는 자유 회전하는 톱니형 풀리입니다.
동시에 매끄럽고 주름진 풀리가 있는 롤러는 플라스틱과 금속으로 만들 수 있으며 톱니 롤러는 금속-강철 또는 알루미늄 합금으로만 만들 수 있습니다.
톱니형 바이패스 롤러
매끄럽고 홈이 있는 롤러는 벨트가 뒷면(매끄러운) 측면을 덮는 방식으로 설치됩니다.톱니 롤러는 벨트가 작업(톱니) 면을 덮도록 배열됩니다.한 유형의 롤러를 다른 유형으로 교체하는 것은 전체 시스템의 특성을 변경하고 엔진 고장을 일으키기 때문에 허용되지 않습니다.
마지막으로 바이패스 롤러 풀리는 유형에 관계없이 두 가지 버전이 있을 수 있습니다.
• 스러스트 칼라 없음;
• 스러스트 칼라 포함.
두 번째 경우에는 한쪽 또는 양쪽 풀리에 벨트가 미끄러지는 것을 방지하는 작은 높이의 칼라가 있습니다.플라스틱 및 금속 매끄러운 롤러에서 칼라는 일반적으로 풀리와 단일 유닛을 형성하며 스탬프, 주조 또는 회전됩니다.톱니형 롤러의 한쪽 또는 양쪽 칼라는 롤러가 엔진에 설치될 때 장착되는 탈착식 링 형태로 만들 수 있습니다.
엔진에 바이패스 롤러를 설치하는 방법은 두 가지입니다.
• 엔진 블록에 직접 연결;
• 별도의 브래킷을 사용합니다.
첫 번째 경우, 베어링이 있는 롤러는 엔진 블록에 특별히 제공된 플랫폼에 놓이고 하나의 볼트로 고정됩니다(증가된 직경의 와셔를 통해).두 번째 경우에는 롤러가 브래킷에 고정되고 두 개 이상의 볼트로 엔진 블록에 장착됩니다.
타이밍 바이패스 롤러의 선택, 교체 및 작동
바이패스 롤러는 작동 중에 마모되어 교체해야 합니다. 이 작업은 타이밍 벨트 및 텐션 롤러 교체와 동시에 수행됩니다.일반적으로 이러한 모든 부품은 키트로 판매되므로 롤러와 패스너를 별도로 찾을 필요가 없습니다.벨트와 롤러를 구매할 때 엔진 제조업체의 권장 사항을 고려하고 적절한 유형과 카탈로그 번호의 부품을 선택해야 합니다.
어떤 경우에는 롤러가 열화되거나 완전히 파손될 수 있습니다.대부분의 경우 베어링에 문제가 발생하며, 이 경우 엔진 작동 중에 외부 소음이 나타납니다.롤러 풀리는 문제를 훨씬 덜 자주 발생시킵니다.어떤 경우에도 롤러를 교체해야 합니다. 이를 위해서는 제조업체의 지침에 따라 새 부품을 구입하고 특정 자동차의 수리 및 유지 관리 지침에 따라 작업을 수행해야 합니다.
작동 중에 바이패스 롤러에는 특별한 유지 관리가 필요하지 않습니다. 일반적으로 이 부품은 서비스 간격 전체에서 정상적으로 작동하며 문제를 일으키지 않습니다.
헤드램프 본체와 렌즈에는 주요 특징과 장착 가능한 램프 종류가 표시되어 있습니다.다른 광원을 설치하는 것은 허용되지 않습니다(드문 예외 있음). 이로 인해 헤드라이트의 특성이 변경될 수 있으며 결과적으로 차량이 검사를 통과하지 못할 수 있습니다.
자동차 헤드라이트의 선택, 교체 및 작동 문제
새로운 광학 장치를 선택하려면 기존 제품의 디자인, 기능 및 특성을 고려해야 하며, 이상적으로는 동일한 모델의 헤드라이트를 구입하는 것이 좋습니다.자동차에 없는 안개등이나 탐조등 및 탐조등에 대해 이야기하는 경우 여기에서 이러한 장치를 자동차에 설치할 가능성(적절한 브래킷의 존재 등)과 그 특성을 고려해야 합니다.
헤드라이트 선택에 특별한 주의를 기울여야 합니다.오늘날에는 일반적으로 방향 지시등의 투명(흰색) 및 노란색 부분이 있는 두 가지 버전으로 제공됩니다.노란색 방향 지시등 세그먼트가 있는 헤드라이트를 선택할 때는 투명한 전구가 있는 램프를 구입해야 하며, 흰색 방향 지시등 세그먼트가 있는 헤드라이트를 선택할 때는 노란색(호박색) 전구가 있는 램프를 구입해야 합니다.
헤드라이트 교체는 차량 작동 및 수리 지침에 따라 수행됩니다.교체 후에는 동일한 지침에 따라 헤드라이트를 조정해야 합니다.가장 간단한 경우, 이 작업은 스크린을 사용하여 수행됩니다. 헤드라이트가 향하는 표시가 있는 수직면, 벽, 차고 문, 울타리 등이 스크린 역할을 할 수 있습니다.
유럽식 하향등(비대칭형 빔 포함)의 경우 광점의 수평 부분의 상한이 헤드라이트 중앙 바로 아래에 위치하도록 해야 합니다.이 거리를 결정하려면 다음 공식을 사용할 수 있습니다.
h = H–(14×L×H)/1000000
여기서 h는 헤드라이트 축에서 지점의 상단 경계까지의 거리, H는 도로 표면에서 헤드라이트 중심까지의 거리, L은 자동차에서 스크린까지의 거리, 측정 단위는 다음과 같습니다. mm.
조정을 위해서는 자동차를 화면에서 5-8m 떨어진 곳에 두어야 하며, 값 h는 자동차 높이와 헤드라이트 위치에 따라 35-100mm 범위에 있어야 합니다.
상향등의 경우 광점의 중심이 전조등 광축과 하향등 광점 경계로부터의 거리의 약 절반에 위치하도록 해야 합니다.또한 헤드라이트의 광축은 측면으로 벗어나지 않고 엄격하게 전방을 향해야 합니다.
헤드라이트를 올바르게 선택하고 조정하면 차량은 표준 요구 사항을 충족하고 어둠 속에서 운전할 때 도로 안전을 보장하는 고품질 조명 장비를 받게 됩니다.
게시 시간: 2023년 8월 22일