W silnikach spalinowych z napędem pasowym mechanizmu dystrybucji gazu należy zadbać o prawidłowe położenie paska i jego stabilizację podczas pracy.Zadania te rozwiązuje się za pomocą rolek bocznych, których przeznaczenie, konstrukcja i wymiana zostały szczegółowo opisane w tym artykule.
Co to jest rolka obejściowa rozrządu?
Rolka obejściowa (podporowa, pośrednia, pasożytnicza) jest elementem pomocniczym napędu pasowego mechanizmu dystrybucji gazu (rozrządu), swobodnie obracającym się kołem pasowym o małej średnicy, przez który pasek rozrządu krąży w określonym punkcie (lub punktach) ).
Rolka obejściowa rozrządu rozwiązuje kilka problemów:
• Zmiana skoku paska (obrócenie o wymagany kąt) zgodnie z położeniem kół pasowych wałków rozrządu i ich osprzętu;
• Eliminacja drgań gałęzi pasa przy ich znacznej długości;
• Stabilizacja paska rozrządu podczas pracy, zapobieganie zjawiskom rezonansu, poślizgom itp.;
• Ogólna redukcja hałasu mechanizmu dystrybucji gazu.
W napędzie paska rozrządu zwykle stosuje się jedną rolkę obejściową, rzadziej dwie, ale wiele nowoczesnych silników o małej pojemności w ogóle nie ma tych części.Jednocześnie nie należy mylić rolki obejściowej z innym podobnym mechanizmem - rolką napinającą.Rolka napinająca zapewnia niezbędne napięcie paska, zapobiegając jego poślizgowi i związanym z tym awariom silnika, a także pełni po drodze funkcję rolki bocznej.W przyszłości porozmawiamy o rolkach obejściowych.
Rodzaje i konstrukcja rolek obejściowych rozrządu
Niezależnie od typu, wszystkie rolki obejściowe są rozmieszczone w ten sam sposób.Podstawą rolki jest łożysko, na którego pierścieniu zewnętrznym dociskane jest koło pasowe.Łożysko jest promieniowe (przejmuje tylko obciążenia skierowane wzdłuż promienia), kulkowe lub wałeczkowe, może być zwykłe jednorzędowe lub szerokie dwurzędowe.Czoło łożyska może być zamknięte metalową osłoną lub tuleją w celu ochrony przed brudem, kurzem, wodą i płynami technicznymi.Koło pasowe jest wykonane z tłoczonego metalu lub solidnego odlewu z tworzywa sztucznego, nierozłączne, w zależności od typu silnika, ma różną szerokość i średnicę.
Rolki obejściowe mogą mieć koło pasowe wykonane z różnych materiałów:
• Metal – stop aluminium lub stal;
•Plastikowy.
Przykład napędu rozrządu z dwoma rolkami bocznymi o różnych średnicach
Obecnie szeroko stosowane są rolki plastikowe, są tańsze od metalowych, a jednocześnie zapewniają mniejszy hałas i zmniejszają całkowitą masę systemu.Plastik podlega zużyciu, ale zasoby nowoczesnych plastikowych rolek bocznych są ogromne, zwykle wytrzymują cały okres serwisowy (między wymianami paska).
Rolki metalowe stosowane są w silnikach o dużej mocy i dużym obciążeniu, w których ważne jest zapewnienie niezawodności napędu rozrządu we wszystkich trybach.
Rolki mogą posiadać koła pasowe z różnymi typami powierzchni roboczych (bieżniami):
• Gładka – powierzchnia robocza jest gładka, nie ma żadnych nierówności;
• Falista – powierzchnia robocza posiada podłużne rowki o małej głębokości, konstrukcja ta zmniejsza powierzchnię styku koła pasowego z paskiem;
• Zębate – powierzchnia robocza posiada zęby poprzeczne, jest to koło zębate o swobodnym obrocie.
Jednocześnie rolki z gładkim i falistym kołem pasowym mogą być wykonane zarówno z tworzywa sztucznego, jak i metalu, a rolki zębate to tylko metal - stal lub stopy aluminium.
Zębata rolka obejściowa
Rolki gładkie i rowkowane montuje się tak, aby pas zakrywał je tylną (gładką) stroną.Rolki zębate są ułożone w taki sposób, że pas zakrywa je stroną roboczą (zębatą).Wymiana rolek jednego typu na inny jest niedopuszczalna, ponieważ zmienia to charakterystykę całego układu i jest obarczona awariami silnika.
Wreszcie krążki obejściowe, niezależnie od typu, mogą występować w dwóch wersjach:
• Bez kołnierzy oporowych;
• Z kołnierzami dociskowymi.
W drugim przypadku koło pasowe po jednej lub obu stronach ma kołnierze o małej wysokości, które zapobiegają ślizganiu się paska.Na gładkich rolkach z tworzywa sztucznego i metalu kołnierz z reguły tworzy jedną całość z kołem pasowym, jest tłoczony, odlewany lub toczony.Na wałach zębatych kołnierz z jednej lub obu stron może być wykonany w postaci zdejmowanych pierścieni, które są montowane podczas montażu wałka na silniku.
Montaż rolki obejściowej na silniku odbywa się na dwa sposoby:
• Bezpośrednio do bloku silnika;
• Używanie oddzielnego wspornika.
W pierwszym przypadku wałek wraz z łożyskiem spoczywa na specjalnie przygotowanej platformie na bloku silnika i jest mocowany jedną śrubą (przez podkładkę o zwiększonej średnicy).W drugim przypadku wałek jest zamocowany na wsporniku, który z kolei jest zamontowany na bloku silnika za pomocą dwóch lub więcej śrub.
Dobór, wymiana i eksploatacja rolek obejściowych rozrządu
Rolki boczne zużywają się podczas pracy i wymagają wymiany - operację tę wykonuje się jednocześnie z wymianą paska rozrządu i rolki napinającej.Wszystkie te części są z reguły sprzedawane w zestawie, więc nie trzeba osobno szukać rolki i elementów złącznych.Kupując pasek i rolki należy wziąć pod uwagę zalecenia producenta silnika i dobrać części odpowiedniego typu i numeru katalogowego.
W niektórych przypadkach wałek może ulec pogorszeniu lub całkowicie ulec uszkodzeniu.Najczęściej problemy pojawiają się w łożysku, w którym to przypadku podczas pracy silnika pojawia się obcy hałas.Rolka sprawia problemy znacznie rzadziej.W każdym przypadku wałek należy wymienić, w tym celu należy zakupić nową część zgodnie z instrukcją producenta i wykonać prace zgodnie z instrukcją naprawy i konserwacji tego konkretnego samochodu.
Podczas pracy wałek boczny nie wymaga specjalnej konserwacji, zwykle ta część działa normalnie przez cały okres serwisowy i nie powoduje problemów.
Korpus i soczewka reflektora oznaczone są jego głównymi cechami oraz rodzajami lamp, które można zamontować.Montaż innych źródeł światła jest niedopuszczalny (z nielicznymi wyjątkami), może to spowodować zmianę właściwości reflektora, w efekcie czego pojazd nie przejdzie przeglądu.
Zagadnienia doboru, wymiany i eksploatacji reflektorów samochodowych
Aby wybrać nową optykę, należy wziąć pod uwagę konstrukcję, cechy i cechy starych produktów, najlepiej kupić reflektor tego samego modelu.Jeśli mówimy o światłach przeciwmgielnych lub reflektorach i reflektorach, których nie było w samochodzie, to tutaj należy wziąć pod uwagę możliwość zainstalowania tych urządzeń w samochodzie (obecność odpowiednich wsporników itp.) I ich charakterystykę.
Szczególną uwagę należy zwrócić na wybór reflektorów.Dziś prezentowane są zazwyczaj w dwóch wersjach – z przezroczystym (białym) i żółtym segmentem kierunkowskazu.Wybierając reflektor z segmentem kierunkowskazu w kolorze żółtym należy zakupić lampę z żarówką przezroczystą, natomiast wybierając reflektor z segmentem kierunkowskazu w kolorze białym należy zakupić lampę z żarówką żółtą (bursztynową).
Wymiana reflektorów odbywa się zgodnie z instrukcją obsługi i naprawy samochodu.Po wymianie należy wyregulować reflektory zgodnie z tą samą instrukcją.W najprostszym przypadku prace te wykonuje się za pomocą ekranu – jako ekran może służyć pionowa płaszczyzna z oznaczeniami, na które skierowane są reflektory, ściana, brama garażowa, płot itp.
W przypadku świateł mijania typu europejskiego (ze wiązką asymetryczną) należy zadbać o to, aby górna granica poziomej części plamki świetlnej znajdowała się tuż pod środkiem reflektorów.Aby określić tę odległość, możesz skorzystać z następującego wzoru:
h = H–(14×L×H)/1000000
gdzie h to odległość od osi reflektorów do górnej granicy plamki, H to odległość od nawierzchni drogi do środka reflektorów, L to odległość samochodu od ekranu, jednostką miary jest mm.
Do regulacji należy ustawić samochód w odległości 5-8 metrów od ekranu, wartość h powinna mieścić się w przedziale 35-100 mm, w zależności od wysokości samochodu i umiejscowienia jego reflektorów.
W przypadku świateł drogowych należy zadbać o to, aby środek punktów świetlnych znajdował się w przybliżeniu w połowie odległości od osi optycznej reflektora i granicy plamki świetlnej świateł mijania.Ponadto osie optyczne reflektorów powinny być skierowane ściśle do przodu, bez odchyleń na boki.
Dzięki odpowiedniemu doborowi i regulacji reflektorów samochód otrzyma wysokiej jakości sprzęt oświetleniowy, spełniający wymagania norm i zapewniający bezpieczeństwo na drodze podczas jazdy w ciemności.
Czas publikacji: 22 sierpnia 2023 r