એર ડ્રાયરનું ફિલ્ટર કારતૂસ: ન્યુમેટિક સિસ્ટમની વિશ્વસનીય કામગીરી માટે સૂકી હવા

rolik_grm_obvodnoj_2

ગેસ વિતરણ મિકેનિઝમના બેલ્ટ ડ્રાઇવવાળા આંતરિક કમ્બશન એન્જિનોમાં, ઓપરેશન દરમિયાન બેલ્ટની સાચી સ્થિતિ અને તેના સ્થિરીકરણની ખાતરી કરવી જરૂરી છે.આ કાર્યો બાયપાસ રોલર્સની મદદથી હલ કરવામાં આવે છે, જેનો હેતુ, ડિઝાઇન અને રિપ્લેસમેન્ટ આ લેખમાં વિગતવાર વર્ણવેલ છે.

 

ટાઇમિંગ બાયપાસ રોલર શું છે?

બાયપાસ (સપોર્ટ, મધ્યવર્તી, પરોપજીવી) રોલર એ ગેસ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન મિકેનિઝમ (સમય) ની બેલ્ટ ડ્રાઇવનું સહાયક તત્વ છે, જે નાના વ્યાસની મુક્ત ફરતી ગરગડી છે, જેના દ્વારા ટાઇમિંગ બેલ્ટને ચોક્કસ બિંદુ (અથવા બિંદુઓ) પર પરિભ્રમણ કરવામાં આવે છે. ).

ટાઇમિંગ બાયપાસ રોલર ઘણી સમસ્યાઓ હલ કરે છે:

• કેમશાફ્ટ ગરગડી અને જોડાણોના સ્થાન અનુસાર બેલ્ટ ટ્રાવેલ (જરૂરી કોણ તરફ વળવું) બદલવું;
• બેલ્ટની શાખાઓના સ્પંદનોને તેમની નોંધપાત્ર લંબાઈ સાથે દૂર કરવા;
• ઓપરેશન દરમિયાન ટાઇમિંગ બેલ્ટનું સ્થિરીકરણ, રેઝોનન્સ ઘટનાઓનું નિવારણ, સ્લિપેજ વગેરે;
• ગેસ વિતરણ મિકેનિઝમનો એકંદર અવાજ ઘટાડો.

ટાઇમિંગ બેલ્ટ ડ્રાઇવમાં, સામાન્ય રીતે એક બાયપાસ રોલરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ઘણી વાર બે, પરંતુ ઘણા આધુનિક નાના-વોલ્યુમ એન્જિનોમાં આ ભાગો બિલકુલ હોતા નથી.તે જ સમયે, બાયપાસ રોલરને અન્ય સમાન મિકેનિઝમ - ટેન્શન રોલર સાથે મૂંઝવવું જોઈએ નહીં.ટેન્શન રોલર પટ્ટાને જરૂરી તાણ પૂરું પાડે છે, તેને લપસી જવાથી અને સંબંધિત એન્જિનના ભંગાણથી અટકાવે છે, અને રસ્તામાં બાયપાસ રોલરના કાર્યો પણ કરે છે.ભવિષ્યમાં, અમે બાયપાસ રોલોરો વિશે વાત કરીશું.

 

ટાઇમિંગ બાયપાસ રોલર્સના પ્રકારો અને ડિઝાઇન

પ્રકારને ધ્યાનમાં લીધા વિના, બધા બાયપાસ રોલરો એ જ રીતે ગોઠવાયેલા છે.રોલરનો આધાર બેરિંગ છે, જેની બાહ્ય રીંગ પર ગરગડી દબાવવામાં આવે છે.બેરિંગ રેડિયલ છે (ત્રિજ્યા સાથે નિર્દેશિત લોડને જ સમજે છે), બોલ અથવા રોલર, સામાન્ય સિંગલ-રો અથવા પહોળી ડબલ-રો હોઈ શકે છે.ગંદકી, ધૂળ, પાણી અને તકનીકી પ્રવાહી સામે રક્ષણ આપવા માટે બેરિંગના અંતિમ ચહેરાને મેટલ કવર અથવા સ્લીવથી બંધ કરી શકાય છે.ગરગડી સ્ટેમ્પ્ડ મેટલ અથવા સોલિડ-કાસ્ટ પ્લાસ્ટિકની હોય છે, બિન-વિભાજ્ય, એન્જિનના પ્રકાર પર આધાર રાખીને, તેની પહોળાઈ અને વ્યાસ અલગ હોય છે.

બાયપાસ રોલરોમાં વિવિધ સામગ્રીથી બનેલી ગરગડી હોઈ શકે છે:

• મેટલ - એલ્યુમિનિયમ એલોય અથવા સ્ટીલ;
• પ્લાસ્ટિક.

rolik_grm_obvodnoj_6

વિવિધ વ્યાસના બે બાયપાસ રોલરો સાથે ટાઇમિંગ ડ્રાઇવનું ઉદાહરણ

હાલમાં, પ્લાસ્ટિક રોલર્સનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે, તે ધાતુ કરતાં સસ્તી હોય છે, જ્યારે ઓછો અવાજ આપે છે અને સિસ્ટમના એકંદર વજનને ઘટાડે છે.પ્લાસ્ટિક પહેરવાને આધીન છે, પરંતુ આધુનિક પ્લાસ્ટિક બાયપાસ રોલર્સનો સ્ત્રોત મહાન છે, તેઓ સામાન્ય રીતે સમગ્ર સેવા અંતરાલ (બેલ્ટ બદલવાની વચ્ચે) સેવા આપે છે.

ધાતુના રોલર્સનો ઉપયોગ શક્તિશાળી અને અત્યંત લોડવાળા એન્જિનમાં થાય છે, જેમાં તમામ મોડ્સમાં ટાઇમિંગ ડ્રાઇવની વિશ્વસનીયતા સુનિશ્ચિત કરવી મહત્વપૂર્ણ છે.

રોલર્સમાં વિવિધ પ્રકારની કાર્યકારી સપાટીઓ (રેસવે) સાથે પુલી હોઈ શકે છે:

• સ્મૂથ – કામ કરવાની સપાટી સુંવાળી છે, તેમાં કોઈ અનિયમિતતા નથી;
• લહેરિયું - કાર્યકારી સપાટી પર છીછરી ઊંડાઈના રેખાંશ ગ્રુવ્સ છે, આ ડિઝાઇન પટ્ટા સાથે ગરગડીના સંપર્ક વિસ્તારને ઘટાડે છે;
• દાંતાળું - કાર્યકારી સપાટી ત્રાંસી દાંત વહન કરે છે, આ મફત પરિભ્રમણની દાંતાવાળી ગરગડી છે.

તે જ સમયે, સરળ અને લહેરિયું ગરગડીવાળા રોલરો પ્લાસ્ટિક અને ધાતુ બંનેમાંથી બનાવી શકાય છે, અને દાંતાવાળા રોલર્સ ફક્ત મેટલ - સ્ટીલ અથવા એલ્યુમિનિયમ એલોય છે.

rolik_grm_obvodnoj_3

દાંતાળું બાયપાસ રોલર

સ્મૂથ અને ગ્રુવ્ડ રોલર્સ એવી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે કે બેલ્ટ તેમને તેની પાછળ (સરળ) બાજુથી આવરી લે છે.દાંતાવાળા રોલરો એવી રીતે ગોઠવવામાં આવે છે કે બેલ્ટ તેમને તેની કાર્યકારી (દાંતવાળું) બાજુથી આવરી લે છે.એક પ્રકારના રોલર્સને બીજા સાથે બદલવાનું અસ્વીકાર્ય છે, કારણ કે આ સમગ્ર સિસ્ટમની લાક્ષણિકતાઓને બદલી નાખે છે અને એન્જિનના ભંગાણથી ભરપૂર છે.

છેવટે, બાયપાસ રોલર પુલી, પ્રકારને ધ્યાનમાં લીધા વિના, બે સંસ્કરણો હોઈ શકે છે:

• થ્રસ્ટ કોલર વગર;
• થ્રસ્ટ કોલર સાથે.

બીજા કિસ્સામાં, એક અથવા બંને બાજુની ગરગડીમાં નાની ઉંચાઈના કોલર હોય છે જે બેલ્ટને લપસતા અટકાવે છે.પ્લાસ્ટિક અને મેટલ સ્મૂધ રોલર્સ પર, કોલર, એક નિયમ તરીકે, ગરગડી સાથે એક એકમ બનાવે છે, તે સ્ટેમ્પ્ડ, કાસ્ટ અથવા ચાલુ છે.દાંતાવાળા રોલરો પર, એક અથવા બંને બાજુના કોલરને દૂર કરી શકાય તેવા રિંગ્સના રૂપમાં બનાવી શકાય છે, જે એન્જિન પર રોલર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે ત્યારે માઉન્ટ કરવામાં આવે છે.

એન્જિન પર બાયપાસ રોલરની સ્થાપના બે રીતે કરવામાં આવે છે:

• સીધા એન્જિન બ્લોક પર;
• એક અલગ કૌંસનો ઉપયોગ કરવો.

પ્રથમ કિસ્સામાં, તેના બેરિંગ સાથેનો રોલર એન્જિન બ્લોક પર ખાસ પ્રદાન કરેલ પ્લેટફોર્મ પર રહે છે અને તેને એક બોલ્ટ (વધેલા વ્યાસના વોશર દ્વારા) સાથે ઠીક કરવામાં આવે છે.બીજા કિસ્સામાં, રોલર કૌંસ પર નિશ્ચિત છે, જે બદલામાં, બે અથવા વધુ બોલ્ટ્સ સાથે એન્જિન બ્લોક પર માઉન્ટ થયેલ છે.

 

ટાઇમિંગ બાયપાસ રોલર્સની પસંદગી, રિપ્લેસમેન્ટ અને ઑપરેશન

બાયપાસ રોલર્સ ઓપરેશન દરમિયાન ખરી જાય છે અને તેને બદલવાની જરૂર છે - આ ઓપરેશન ટાઇમિંગ બેલ્ટ અને ટેન્શન રોલરની બદલી સાથે એકસાથે હાથ ધરવામાં આવે છે.આ બધા ભાગો, એક નિયમ તરીકે, એક કીટમાં વેચાય છે, તેથી તેના માટે રોલર અને ફાસ્ટનર્સ માટે અલગથી જોવાની જરૂર નથી.બેલ્ટ અને રોલર્સ ખરીદતી વખતે, તમારે એન્જિન ઉત્પાદકની ભલામણો ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ અને યોગ્ય પ્રકારો અને કેટલોગ નંબરોના ભાગો પસંદ કરવા જોઈએ.

કેટલાક કિસ્સાઓમાં, રોલર બગડી શકે છે અથવા સંપૂર્ણપણે નિષ્ફળ થઈ શકે છે.મોટેભાગે, બેરિંગમાં સમસ્યાઓ ઊભી થાય છે, જે કિસ્સામાં એન્જિન ઓપરેશન દરમિયાન બાહ્ય અવાજ દેખાય છે.રોલર પુલી ઘણી ઓછી વારંવાર સમસ્યાઓનું કારણ બને છે.કોઈ પણ સંજોગોમાં, રોલરને બદલવું આવશ્યક છે, આ માટે તમારે ઉત્પાદકની સૂચનાઓ અનુસાર નવો ભાગ ખરીદવાની જરૂર છે અને આ ચોક્કસ કારના સમારકામ અને જાળવણી માટેની સૂચનાઓ અનુસાર કાર્ય કરવાની જરૂર છે.

ઓપરેશન દરમિયાન, બાયપાસ રોલરને ખાસ જાળવણીની જરૂર નથી, સામાન્ય રીતે આ ભાગ સમગ્ર સેવા અંતરાલ દરમિયાન સામાન્ય રીતે કાર્ય કરે છે અને સમસ્યાઓનું કારણ નથી.

હેડલેમ્પનું શરીર અને લેન્સ તેની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ અને ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય તેવા લેમ્પના પ્રકારો સાથે ચિહ્નિત થયેલ છે.અન્ય પ્રકાશ સ્રોતોની સ્થાપના અસ્વીકાર્ય છે (દુર્લભ અપવાદો સાથે), આ હેડલાઇટની લાક્ષણિકતાઓને બદલી શકે છે, અને પરિણામે, વાહન નિરીક્ષણ પસાર કરશે નહીં.

કાર હેડલાઇટની પસંદગી, રિપ્લેસમેન્ટ અને ઑપરેશનના મુદ્દાઓ

નવી ઓપ્ટિક્સ પસંદ કરવા માટે, જૂના ઉત્પાદનોની ડિઝાઇન, સુવિધાઓ અને લાક્ષણિકતાઓ ધ્યાનમાં લેવી જરૂરી છે, આદર્શ રીતે તમારે સમાન મોડેલની હેડલાઇટ ખરીદવી જોઈએ.જો આપણે ફોગ લાઇટ્સ અથવા સર્ચલાઇટ્સ અને સર્ચલાઇટ્સ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ જે કાર પર ન હતી, તો અહીં તમારે આ ઉપકરણોને કાર પર ઇન્સ્ટોલ કરવાની સંભાવના (યોગ્ય કૌંસની હાજરી, વગેરે) અને તેમની લાક્ષણિકતાઓ ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ.

હેડલાઇટની પસંદગી પર વિશેષ ધ્યાન આપવું જોઈએ.આજે, તેઓ સામાન્ય રીતે બે સંસ્કરણોમાં રજૂ થાય છે - ટર્ન સિગ્નલના પારદર્શક (સફેદ) અને પીળા સેગમેન્ટ સાથે.પીળા ટર્ન સિગ્નલ સેગમેન્ટ સાથે હેડલાઇટ પસંદ કરતી વખતે, તમારે પારદર્શક બલ્બ સાથે લેમ્પ ખરીદવાની જરૂર છે, જ્યારે સફેદ ટર્ન સિગ્નલ સેગમેન્ટ સાથે હેડલાઇટ પસંદ કરતી વખતે, તમારે પીળા (એમ્બર) બલ્બ સાથે લેમ્પ ખરીદવાની જરૂર છે.

હેડલાઇટનું રિપ્લેસમેન્ટ કારના સંચાલન અને સમારકામ માટેની સૂચનાઓ અનુસાર હાથ ધરવામાં આવે છે.રિપ્લેસમેન્ટ પછી, સમાન સૂચનાઓ અનુસાર હેડલાઇટને સમાયોજિત કરવી જરૂરી છે.સૌથી સરળ કિસ્સામાં, આ કાર્ય સ્ક્રીનનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવે છે - નિશાનો સાથેનું વર્ટિકલ પ્લેન કે જેના પર હેડલાઇટ્સ નિર્દેશિત કરવામાં આવે છે, દિવાલ, ગેરેજનો દરવાજો, વાડ, વગેરે સ્ક્રીન તરીકે કાર્ય કરી શકે છે.

યુરોપિયન-શૈલીના નીચા બીમ (અસમપ્રમાણતાવાળા બીમ સાથે) માટે, તે સુનિશ્ચિત કરવું જરૂરી છે કે લાઇટ સ્પોટના આડા ભાગની ઉપરની મર્યાદા હેડલાઇટના કેન્દ્રની નીચે સ્થિત છે.આ અંતર નક્કી કરવા માટે, તમે નીચેના સૂત્રનો ઉપયોગ કરી શકો છો:

h = H–(14×L×H)/1000000

જ્યાં h એ હેડલાઇટની ધરીથી સ્થળની ઉપરની સીમા સુધીનું અંતર છે, H એ રોડની સપાટીથી હેડલાઇટના કેન્દ્ર સુધીનું અંતર છે, L એ કારથી સ્ક્રીન સુધીનું અંતર છે, માપનનું એકમ છે મીમી

ગોઠવણ માટે, કારને સ્ક્રીનથી 5-8 મીટરના અંતરે મૂકવી જરૂરી છે, કારની ઊંચાઈ અને તેની હેડલાઇટના સ્થાન પર આધાર રાખીને, h નું મૂલ્ય 35-100 mm ની રેન્જમાં હોવું જોઈએ.

ઉચ્ચ બીમ માટે, તે સુનિશ્ચિત કરવું જરૂરી છે કે લાઇટ સ્પોટનું કેન્દ્ર હેડલેમ્પના ઓપ્ટિકલ અક્ષ અને નીચા બીમ લાઇટ સ્પોટની સરહદથી લગભગ અડધા અંતરે આવેલું છે.ઉપરાંત, હેડલાઇટની ઓપ્ટિકલ અક્ષો બાજુઓમાં વિચલનો વિના, સખત રીતે આગળ દિશામાન હોવી જોઈએ.

હેડલાઇટ્સની યોગ્ય પસંદગી અને ગોઠવણ સાથે, કારને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા લાઇટિંગ સાધનો પ્રાપ્ત થશે જે ધોરણોની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે અને અંધારામાં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે રસ્તા પર સલામતીની ખાતરી કરે છે.


પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-22-2023