U motorima s unutarnjim izgaranjem s remenskim prijenosom mehanizma za distribuciju plina potrebno je osigurati pravilan položaj remena i njegovu stabilizaciju tijekom rada.Ovi se zadaci rješavaju uz pomoć premosnih valjaka, čija je svrha, dizajn i zamjena detaljno opisana u ovom članku.
Što je vremenski premosni valjak?
Obilazni (potporni, srednji, parazitni) valjak je pomoćni element remenskog pogona mehanizma za distribuciju plina (razvod), slobodno rotirajuća remenica malog promjera, kroz koju se razvodni remen kruži u određenoj točki (ili točkama). ).
Razvodni premosni valjak rješava nekoliko problema:
• Promjena hoda remena (okretanje do željenog kuta) u skladu s položajem remenica i priključaka bregastog vratila;
• Uklanjanje vibracija grana remena svojom značajnom duljinom;
• Stabilizacija zupčastog remena tijekom rada, sprječavanje pojava rezonancije, proklizavanja itd.;
• Sveukupno smanjenje buke mehanizma za distribuciju plina.
U pogonu razvodnog remena obično se koristi jedan premosni valjak, rjeđe dva, ali mnogi moderni motori male zapremine uopće nemaju te dijelove.U isto vrijeme, ne treba brkati premosni valjak s drugim sličnim mehanizmom - zateznim valjkom.Zatezni valjak osigurava potrebnu napetost remena, sprječava njegovo klizanje i povezane kvarove motora, a usput obavlja i funkcije zaobilaznog valjka.U budućnosti ćemo govoriti o premosnim valjcima.
Vrste i konstrukcija razvodnih premosnih valjaka
Bez obzira na vrstu, svi premosni valjci su raspoređeni na isti način.Osnova valjka je ležaj, na čiji je vanjski prsten pritisnuta remenica.Ležaj je radijalni (prihvaća samo opterećenja usmjerena duž polumjera), kuglični ili valjkasti, može biti obični jednoredni ili široki dvoredni.Čeona strana ležaja može se zatvoriti metalnim poklopcem ili rukavcem za zaštitu od prljavštine, prašine, vode i tehničkih tekućina.Kolotura je utisnuta metalna ili lijevana plastika, neodvojiva, ovisno o vrsti motora, ima različitu širinu i promjer.
Zaobilazni valjci mogu imati remenicu od različitih materijala:
• Metal – legura aluminija ili čelik;
•Plastični.
Primjer razvodnog pogona s dva premosna valjka različitih promjera
Trenutno se naširoko koriste plastični valjci, oni su jeftiniji od metalnih, a istovremeno pružaju manje buke i smanjuju ukupnu težinu sustava.Plastika je podložna habanju, ali resurs modernih plastičnih premosnih valjaka je velik, oni obično služe cijeli servisni interval (između zamjene remena).
Metalni valjci koriste se u snažnim i visoko opterećenim motorima, u kojima je važno osigurati pouzdanost razvodnog pogona u svim režimima.
Valjci mogu imati remenice s različitim vrstama radnih površina (trake):
• Glatka – radna površina je glatka, nema neravnina;
• Valovita - radna površina ima uzdužne utore male dubine, ovaj dizajn smanjuje kontaktnu površinu remenice s remenom;
• Nazubljeni - radna površina nosi poprečne zube, ovo je nazubljena remenica slobodnog okretanja.
Istodobno, valjci s glatkom i valovitom remenicom mogu biti izrađeni od plastike i metala, a nazubljeni valjci su samo od metala - čelika ili aluminijskih legura.
Nazubljeni obilazni valjak
Glatki i užljebljeni valjci ugrađuju se na način da ih remen pokriva svojom stražnjom (glatkom) stranom.Nazubljeni valjci raspoređeni su tako da ih remen pokriva svojom radnom (nazubljenom) stranom.Zamjena valjaka jedne vrste drugom je neprihvatljiva, jer to mijenja karakteristike cijelog sustava i prepuno je kvarova motora.
Konačno, remenice premosnog valjka, bez obzira na vrstu, mogu imati dvije verzije:
• Bez potisnih prstenova;
• S potisnim prstenovima.
U drugom slučaju, remenica s jedne ili obje strane ima ovratnike male visine koji sprječavaju klizanje remena.Na plastičnim i metalnim glatkim valjcima, ovratnik, u pravilu, čini jednu cjelinu s koloturom, utisnut je, lijevan ili tokaren.Na nazubljenim valjcima, ovratnik s jedne ili obje strane može biti izrađen u obliku uklonjivih prstenova, koji se montiraju kada je valjak ugrađen na motor.
Ugradnja zaobilaznog valjka na motoru provodi se na dva načina:
• Izravno na blok motora;
• Korištenje zasebnog nosača.
U prvom slučaju, valjak sa svojim ležajem leži na posebno predviđenoj platformi na bloku motora i pričvršćen je jednim vijkom (kroz podlošku povećanog promjera).U drugom slučaju, valjak je pričvršćen na nosač, koji je zauzvrat montiran na blok motora s dva ili više vijaka.
Odabir, zamjena i rad premosnih valjaka
Zaobilazni valjci se istroše tijekom rada i potrebno ih je zamijeniti - ova operacija se izvodi istovremeno sa zamjenom razvodnog remena i zateznog valjka.Svi ovi dijelovi se u pravilu prodaju u kompletu, tako da nema potrebe zasebno tražiti valjak i pričvršćivače za njega.Pri kupnji remena i valjaka treba uzeti u obzir preporuke proizvođača motora i odabrati dijelove odgovarajućih tipova i kataloških brojeva.
U nekim slučajevima valjak se može pokvariti ili potpuno otkazati.Najčešće se javljaju problemi u ležaju, u kojem slučaju se pojavljuje strana buka tijekom rada motora.Kolotura s valjkom mnogo rjeđe uzrokuje probleme.U svakom slučaju, valjak se mora zamijeniti, za to morate kupiti novi dio prema uputama proizvođača i obaviti radove u skladu s uputama za popravak i održavanje ovog automobila.
Tijekom rada, obilazni valjak ne zahtijeva posebno održavanje, obično ovaj dio radi normalno tijekom servisnog intervala i ne uzrokuje probleme.
Tijelo i leća prednjeg svjetla označeni su njegovim glavnim karakteristikama i vrstama svjetiljki koje se mogu ugraditi.Instalacija drugih izvora svjetlosti je neprihvatljiva (uz rijetke iznimke), to može promijeniti karakteristike prednjeg svjetla i kao rezultat toga vozilo neće proći pregled.
Pitanja izbora, zamjene i rada prednjih svjetala automobila
Da biste odabrali novu optiku, potrebno je uzeti u obzir dizajn, značajke i karakteristike starih proizvoda, idealno biste trebali kupiti prednje svjetlo istog modela.Ako govorimo o svjetlima za maglu ili reflektorima i reflektorima koji nisu bili na automobilu, tada biste trebali uzeti u obzir mogućnost ugradnje ovih uređaja na automobil (prisutnost odgovarajućih nosača itd.) I njihove karakteristike.
Posebnu pozornost treba posvetiti izboru prednjih svjetala.Danas se obično predstavljaju u dvije verzije - s prozirnim (bijelim) i žutim segmentom žmigavca.Kod odabira prednjeg svjetla sa žutim segmentom pokazivača smjera trebate kupiti svjetiljku s prozirnom žaruljom, pri odabiru prednjeg svjetla s bijelim segmentom pokazivača smjera trebate kupiti svjetiljku sa žutom (jantarnom) žaruljom.
Zamjena prednjih svjetala provodi se prema uputama za rad i popravak automobila.Nakon zamjene potrebno je podesiti prednja svjetla prema istim uputama.U najjednostavnijem slučaju, ovaj se rad izvodi pomoću zaslona - okomita ravnina s oznakama na koje su usmjerena svjetla, zid, garažna vrata, ograda itd. Može djelovati kao zaslon.
Za kratko svjetlo u europskom stilu (s asimetričnim snopom), potrebno je osigurati da se gornja granica vodoravnog dijela svjetlosne točke nalazi točno ispod središta prednjih svjetala.Za određivanje ove udaljenosti možete koristiti sljedeću formulu:
h = H–(14×D×V)/1000000
gdje je h udaljenost od osi prednjih svjetala do gornje granice mjesta, H je udaljenost od površine ceste do središta prednjih svjetala, L je udaljenost od automobila do ekrana, mjerna jedinica je mm.
Za podešavanje, potrebno je staviti automobil na udaljenost od 5-8 metara od ekrana, vrijednost h bi trebala biti u rasponu od 35-100 mm, ovisno o visini automobila i položaju njegovih prednjih svjetala.
Za duga svjetla potrebno je osigurati da središte svjetlosnih točaka bude otprilike na pola udaljenosti od optičke osi prednjeg svjetla i granice točke kratkog svjetla.Također, optičke osi prednjih svjetala trebaju biti usmjerene strogo prema naprijed, bez odstupanja u stranu.
Pravilnim odabirom i podešavanjem prednjih svjetala automobil će dobiti visokokvalitetnu rasvjetnu opremu koja udovoljava zahtjevima standarda i osigurava sigurnost na cesti pri vožnji u mraku.
Vrijeme objave: 22. kolovoza 2023