गॅस वितरण यंत्रणेच्या बेल्ट ड्राइव्हसह अंतर्गत दहन इंजिनमध्ये, ऑपरेशन दरम्यान बेल्टची योग्य स्थिती आणि त्याचे स्थिरीकरण सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.बायपास रोलर्सच्या मदतीने ही कार्ये सोडविली जातात, ज्याचा उद्देश, डिझाइन आणि पुनर्स्थित या लेखात तपशीलवार वर्णन केले आहे.
टायमिंग बायपास रोलर म्हणजे काय?
बायपास (सपोर्ट, इंटरमीडिएट, परजीवी) रोलर हा गॅस वितरण यंत्रणेच्या बेल्ट ड्राइव्हचा एक सहायक घटक आहे (वेळ), लहान व्यासाची एक मुक्त-फिरणारी पुली, ज्याद्वारे टायमिंग बेल्ट एका विशिष्ट बिंदूवर (किंवा पॉइंट्स) प्रदक्षिणा केला जातो. ).
टाइमिंग बायपास रोलर अनेक समस्यांचे निराकरण करते:
• कॅमशाफ्ट पुली आणि संलग्नकांच्या स्थानानुसार बेल्ट ट्रॅव्हल (आवश्यक कोनाकडे वळणे) बदलणे;
• बेल्टच्या शाखांचे त्यांच्या लक्षणीय लांबीसह कंपने काढून टाकणे;
• ऑपरेशन दरम्यान टायमिंग बेल्टचे स्थिरीकरण, अनुनाद घटना रोखणे, घसरणे इ.;
• गॅस वितरण यंत्रणेचा एकूण आवाज कमी करणे.
टायमिंग बेल्ट ड्राइव्हमध्ये, एक बायपास रोलर सहसा वापरला जातो, कमी वेळा दोन, परंतु बर्याच आधुनिक लहान-व्हॉल्यूम इंजिनमध्ये हे भाग अजिबात नसतात.त्याच वेळी, बायपास रोलरला दुसर्या तत्सम यंत्रणेसह गोंधळात टाकू नये - टेंशन रोलर.टेंशन रोलर बेल्टचा आवश्यक ताण पुरवतो, तो घसरण्यापासून आणि संबंधित इंजिन बिघडण्यापासून प्रतिबंधित करतो आणि वाटेत बायपास रोलरची कार्ये देखील करतो.भविष्यात, आम्ही बायपास रोलर्सबद्दल बोलू.
टायमिंग बायपास रोलर्सचे प्रकार आणि डिझाइन
प्रकार काहीही असो, सर्व बायपास रोलर्स त्याच प्रकारे व्यवस्थित केले जातात.रोलरचा आधार एक बेअरिंग आहे, ज्याच्या बाहेरील रिंगवर एक पुली दाबली जाते.बेअरिंग रेडियल आहे (केवळ त्रिज्या बाजूने निर्देशित केलेले लोड समजते), बॉल किंवा रोलर, सामान्य सिंगल-रो किंवा रुंद डबल-रो असू शकतात.घाण, धूळ, पाणी आणि तांत्रिक द्रवपदार्थांपासून संरक्षण करण्यासाठी बेअरिंगचा शेवटचा चेहरा धातूच्या आवरणाने किंवा स्लीव्हने बंद केला जाऊ शकतो.पुली स्टँप केलेला धातू किंवा सॉलिड-कास्ट प्लास्टिक आहे, विभक्त न करता येणारी, इंजिनच्या प्रकारानुसार, त्याची रुंदी आणि व्यास भिन्न आहे.
बायपास रोलर्समध्ये विविध सामग्रीची पुली असू शकते:
• धातू - ॲल्युमिनियम मिश्र धातु किंवा स्टील;
•प्लास्टिक.
वेगवेगळ्या व्यासांच्या दोन बायपास रोलर्ससह टायमिंग ड्राइव्हचे उदाहरण
सध्या, प्लॅस्टिक रोलर्स मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात, ते धातूच्या तुलनेत स्वस्त आहेत, कमी आवाज प्रदान करतात आणि सिस्टमचे एकूण वजन कमी करतात.प्लॅस्टिक परिधान करण्याच्या अधीन आहे, परंतु आधुनिक प्लास्टिक बायपास रोलर्सचे स्त्रोत उत्तम आहेत, ते सामान्यतः संपूर्ण सेवा अंतराल (बेल्ट बदलण्याच्या दरम्यान) देतात.
मेटल रोलर्सचा वापर शक्तिशाली आणि उच्च भारित इंजिनमध्ये केला जातो, ज्यामध्ये सर्व मोडमध्ये टाइमिंग ड्राइव्हची विश्वासार्हता सुनिश्चित करणे महत्वाचे आहे.
रोलर्समध्ये वेगवेगळ्या प्रकारच्या कार्यरत पृष्ठभागासह पुली असू शकतात (रेसवे):
• गुळगुळीत – कार्यरत पृष्ठभाग गुळगुळीत आहे, त्यात कोणतीही अनियमितता नाही;
• नालीदार - कार्यरत पृष्ठभागावर उथळ खोलीचे रेखांशाचे खोबणी आहेत, हे डिझाइन बेल्टसह पुलीचे संपर्क क्षेत्र कमी करते;
• दातदार - कार्यरत पृष्ठभाग आडवा दात वाहून नेतो, ही मुक्त रोटेशनची दात असलेली पुली आहे.
त्याच वेळी, गुळगुळीत आणि नालीदार चरखी असलेले रोलर्स प्लास्टिक आणि धातूचे बनलेले असू शकतात आणि दात असलेले रोलर्स केवळ धातूचे असतात - स्टील किंवा ॲल्युमिनियम मिश्र धातु.
दात असलेला बायपास रोलर
गुळगुळीत आणि खोबणीचे रोलर्स अशा प्रकारे स्थापित केले जातात की बेल्ट त्यांना त्याच्या मागील (गुळगुळीत) बाजूने झाकतो.दात असलेले रोलर्स अशा प्रकारे व्यवस्थित केले जातात की पट्टा त्यांना त्याच्या कार्यरत (दात असलेल्या) बाजूने झाकतो.एका प्रकारच्या रोलर्सला दुसऱ्यासह बदलणे अस्वीकार्य आहे, कारण यामुळे संपूर्ण सिस्टमची वैशिष्ट्ये बदलतात आणि इंजिनमध्ये बिघाड होतो.
शेवटी, बायपास रोलर पुली, प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, दोन आवृत्त्या असू शकतात:
• थ्रस्ट कॉलरशिवाय;
• थ्रस्ट कॉलरसह.
दुस-या प्रकरणात, एका किंवा दोन्ही बाजूंच्या पुलीमध्ये लहान उंचीचे कॉलर असतात जे बेल्टला घसरण्यापासून रोखतात.प्लास्टिक आणि धातूच्या गुळगुळीत रोलर्सवर, कॉलर, नियमानुसार, पुलीसह एकल युनिट बनवते, त्यावर शिक्का मारला जातो, कास्ट केला जातो किंवा वळलेला असतो.दात असलेल्या रोलर्सवर, एक किंवा दोन्ही बाजूंच्या कॉलर काढता येण्याजोग्या रिंगच्या स्वरूपात बनवल्या जाऊ शकतात, जे इंजिनवर रोलर स्थापित केल्यावर माउंट केले जातात.
इंजिनवर बायपास रोलरची स्थापना दोन प्रकारे केली जाते:
• थेट इंजिन ब्लॉकला;
• वेगळे कंस वापरणे.
पहिल्या प्रकरणात, त्याच्या बेअरिंगसह रोलर इंजिन ब्लॉकवर विशेषतः प्रदान केलेल्या प्लॅटफॉर्मवर विसंबलेला असतो आणि एका बोल्टने (वाढलेल्या व्यासाच्या वॉशरद्वारे) निश्चित केला जातो.दुस-या प्रकरणात, रोलर ब्रॅकेटवर निश्चित केले जाते, जे यामधून, दोन किंवा अधिक बोल्टसह इंजिन ब्लॉकवर माउंट केले जाते.
टाइमिंग बायपास रोलर्सची निवड, बदली आणि ऑपरेशन
बायपास रोलर्स ऑपरेशन दरम्यान झिजतात आणि बदलण्याची आवश्यकता असते - हे ऑपरेशन टायमिंग बेल्ट आणि टेंशन रोलरच्या बदलीसह एकाच वेळी केले जाते.हे सर्व भाग, नियमानुसार, किटमध्ये विकले जातात, म्हणून त्यासाठी रोलर आणि फास्टनर्ससाठी स्वतंत्रपणे पाहण्याची आवश्यकता नाही.बेल्ट आणि रोलर्स खरेदी करताना, आपण इंजिन निर्मात्याच्या शिफारसी विचारात घ्याव्यात आणि योग्य प्रकार आणि कॅटलॉग क्रमांकांचे भाग निवडा.
काही प्रकरणांमध्ये, रोलर खराब होऊ शकतो किंवा पूर्णपणे निकामी होऊ शकतो.बर्याचदा, बेअरिंगमध्ये समस्या उद्भवतात, अशा परिस्थितीत इंजिन ऑपरेशन दरम्यान बाह्य आवाज दिसून येतो.रोलर पुलीमुळे कमी वेळा समस्या निर्माण होतात.कोणत्याही परिस्थितीत, रोलर बदलणे आवश्यक आहे, यासाठी आपल्याला निर्मात्याच्या सूचनांनुसार नवीन भाग खरेदी करणे आवश्यक आहे आणि या विशिष्ट कारच्या दुरुस्ती आणि देखभालीच्या सूचनांनुसार कार्य करणे आवश्यक आहे.
ऑपरेशन दरम्यान, बायपास रोलरला विशेष देखरेखीची आवश्यकता नसते, सामान्यतः हा भाग संपूर्ण सेवा अंतराळात सामान्यपणे कार्य करतो आणि समस्या निर्माण करत नाही.
हेडलॅम्पचे मुख्य भाग आणि लेन्स त्याच्या मुख्य वैशिष्ट्यांसह चिन्हांकित केले जातात आणि कोणत्या प्रकारचे दिवे स्थापित केले जाऊ शकतात.इतर प्रकाश स्रोतांची स्थापना अस्वीकार्य आहे (दुर्मिळ अपवादांसह), यामुळे हेडलाइटची वैशिष्ट्ये बदलू शकतात आणि परिणामी, वाहन तपासणी पास होणार नाही.
कार हेडलाइट्सची निवड, बदली आणि ऑपरेशनचे मुद्दे
नवीन ऑप्टिक्स निवडण्यासाठी, जुन्या उत्पादनांची रचना, वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्ये विचारात घेणे आवश्यक आहे, आदर्शपणे आपण समान मॉडेलचे हेडलाइट खरेदी केले पाहिजे.जर आम्ही फॉग लाइट्स किंवा सर्चलाइट्स आणि सर्चलाइट्सबद्दल बोलत आहोत जे कारवर नव्हते, तर येथे तुम्ही ही उपकरणे कारवर स्थापित करण्याची शक्यता (योग्य कंसाची उपस्थिती इ.) आणि त्यांची वैशिष्ट्ये विचारात घ्यावीत.
हेडलाइट्सच्या निवडीकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे.आज, ते सहसा दोन आवृत्त्यांमध्ये सादर केले जातात - वळण सिग्नलच्या पारदर्शक (पांढर्या) आणि पिवळ्या सेगमेंटसह.पिवळ्या वळण सिग्नल विभागासह हेडलाइट निवडताना, तुम्हाला पारदर्शक बल्बसह दिवा खरेदी करणे आवश्यक आहे, पांढऱ्या वळण सिग्नल विभागासह हेडलाइट निवडताना, तुम्हाला पिवळ्या (अंबर) बल्बसह दिवा खरेदी करणे आवश्यक आहे.
हेडलाइट्स बदलणे कारच्या ऑपरेशन आणि दुरुस्तीच्या सूचनांनुसार केले जाते.बदलीनंतर, त्याच सूचनांनुसार हेडलाइट्स समायोजित करणे आवश्यक आहे.सर्वात सोप्या प्रकरणात, हे काम स्क्रीन वापरून केले जाते - एक अनुलंब विमान ज्यावर हेडलाइट्स निर्देशित केले जातात, एक भिंत, गॅरेज दरवाजा, कुंपण इत्यादी स्क्रीन म्हणून काम करू शकतात.
युरोपियन-शैलीतील लो बीम (असममित बीमसह) साठी, हेडलाइट्सच्या मध्यभागी अगदी खाली स्थित प्रकाशाच्या क्षैतिज भागाची वरची मर्यादा सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.हे अंतर निश्चित करण्यासाठी, आपण खालील सूत्र वापरू शकता:
h = H–(14×L×H)/1000000
जेथे h हे हेडलाइट्सच्या अक्षापासून स्पॉटच्या वरच्या सीमेपर्यंतचे अंतर आहे, H हे रस्त्याच्या पृष्ठभागापासून हेडलाइट्सच्या मध्यभागी अंतर आहे, L हे कारपासून स्क्रीनपर्यंतचे अंतर आहे, मापनाचे एकक आहे मिमी
समायोजनासाठी, कारला स्क्रीनपासून 5-8 मीटर अंतरावर ठेवणे आवश्यक आहे, कारची उंची आणि त्याच्या हेडलाइट्सच्या स्थानावर अवलंबून, h मूल्य 35-100 मिमीच्या श्रेणीत असले पाहिजे.
हाय बीमसाठी, हेडलॅम्पच्या ऑप्टिकल अक्षापासून आणि कमी बीमच्या प्रकाश स्पॉटच्या सीमेपासून लाइट स्पॉट्सचे मध्यभागी अर्ध्या अंतरावर असल्याचे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.तसेच, हेडलाइट्सचे ऑप्टिकल अक्ष बाजूंना विचलन न करता कठोरपणे पुढे निर्देशित केले पाहिजेत.
हेडलाइट्सची योग्य निवड आणि समायोजन करून, कारला उच्च-गुणवत्तेची प्रकाश उपकरणे प्राप्त होतील जी मानकांच्या आवश्यकता पूर्ण करतात आणि अंधारात वाहन चालवताना रस्त्यावर सुरक्षितता सुनिश्चित करतात.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-२२-२०२३