Код мотора са унутрашњим сагоревањем са ременским погоном механизма за дистрибуцију гаса потребно је обезбедити правилан положај каиша и његову стабилизацију током рада.Ови задаци се решавају уз помоћ обилазних ваљака, чија је намена, дизајн и замена детаљно описани у овом чланку.
Шта је ваљак за заобилазницу времена?
Обилазни (потпорни, средњи, паразитски) ваљак је помоћни елемент ременског погона механизма за дистрибуцију гаса (развод), слободно ротирајућа ременица малог пречника, кроз коју се зупчасти ремен кружи у одређеној тачки (или тачкама). ).
Ваљак за обилазак времена решава неколико проблема:
• Промена хода каиша (окретање под потребним углом) у складу са локацијом ременица и прикључака брегастог вратила;
• Отклањање вибрација грана појаса са њиховом значајном дужином;
• Стабилизација зупчастог ремена у току рада, спречавање резонантних појава, проклизавања и сл.;
• Свеукупно смањење буке механизма за дистрибуцију гаса.
У погону зупчастог ремена обично се користи један бајпас ваљак, ређе два, али многи савремени мотори мале запремине уопште немају ове делове.Истовремено, не треба мешати бајпас ваљак са другим сличним механизмом - затезним ваљком.Затезни ваљак обезбеђује неопходну напетост каиша, спречавајући његово клизање и сродне кварове мотора, а успут обавља и функције заобилазног ваљка.У будућности ћемо говорити о обилазним ваљцима.
Врсте и дизајн ваљака за обилазницу времена
Без обзира на врсту, сви бајпас ваљци су распоређени на исти начин.Основа ваљка је лежај, на чији је спољни прстен притиснута ременица.Лежај је радијални (перципира само оптерећења усмерена дуж радијуса), куглични или ваљкасти, може бити обичан једноредни или широки дворедни.Крајњи део лежаја се може затворити металним поклопцем или чахуром за заштиту од прљавштине, прашине, воде и техничких течности.Ременица је жигосана метална или од ливене пластике, нерастављива, у зависности од типа мотора, има различиту ширину и пречник.
Бајпас ваљци могу имати ременицу од различитих материјала:
• Метал – легура алуминијума или челик;
•Пластика.
Пример разводног погона са два бајпас ваљка различитих пречника
Тренутно се широко користе пластични ваљци, јефтинији су од металних, док обезбеђују мање буке и смањују укупну тежину система.Пластика је подложна хабању, али ресурс модерних пластичних бајпас ваљака је одличан, они нормално служе читав сервисни интервал (између замене каиша).
Метални ваљци се користе у снажним и високо оптерећеним моторима, у којима је важно осигурати поузданост временског погона у свим режимима.
Ваљци могу имати ременице са различитим врстама радних површина (траке за трчање):
• Глатка – радна површина је глатка, нема неравнина;
• Валовита - радна површина има уздужне жљебове мале дубине, овај дизајн смањује површину контакта ременице са каишем;
• Зупчани - радна површина носи попречне зупце, ово је зупчаста ременица слободне ротације.
Истовремено, ваљци са глатким и валовитим ременицама могу бити направљени и од пластике и од метала, а зупчасти ваљци су само од метала - челика или легура алуминијума.
Зупчасти обилазни ваљак
Глатки и жљебљени ваљци се постављају тако да их каиш својом задњом (глатком) страном покрива.Зупчасти ваљци су распоређени тако да их каиш својом радном (назубљеном) страном покрива.Замена ваљака једног типа другим је неприхватљива, јер то мења карактеристике целог система и препуна је кварова мотора.
Коначно, заобилазни котур, без обзира на тип, може имати две верзије:
• Без потисних оковратника;
• Са потисним оковратницима.
У другом случају, ременица са једне или обе стране има крагне мале висине које спречавају клизање каиша.На пластичним и металним глатким ваљцима, крагна, по правилу, чини једну целину са ремеником, штанцана је, ливена или окренута.На зупчастим ваљцима, оковратник са једне или обе стране може бити израђен у облику уклоњивих прстенова, који се монтирају када је ваљак уграђен на мотор.
Уградња бајпас ваљка на мотор се врши на два начина:
• Директно на блок мотора;
• Коришћење посебне заграде.
У првом случају, ваљак са својим лежајем лежи на посебно предвиђеној платформи на блоку мотора и причвршћен је једним завртњем (кроз подлошку повећаног пречника).У другом случају, ваљак је фиксиран на носач, који је, заузврат, монтиран на блок мотора са два или више вијака.
Избор, замена и рад заобилазних ваљака времена
Бајпас ваљци се троше током рада и треба их заменити - ова операција се изводи истовремено са заменом зупчастог ремена и затезног ваљка.Сви ови делови се, по правилу, продају у комплету, тако да нема потребе посебно тражити ваљак и причвршћиваче за њега.Приликом куповине каиша и ваљака треба узети у обзир препоруке произвођача мотора и одабрати делове одговарајућих типова и каталошких бројева.
У неким случајевима, ваљак се може покварити или потпуно покварити.Најчешће, проблеми настају у лежају, у ком случају се појављује страна бука током рада мотора.Ременица са ваљцима ствара проблеме много ређе.У сваком случају, ваљак се мора заменити, за то морате купити нови део према упутствима произвођача и обавити радове у складу са упутствима за поправку и одржавање овог конкретног аутомобила.
Током рада, бајпас ваљак не захтева посебно одржавање, обично овај део ради нормално током сервисног интервала и не прави проблеме.
Тело и сочиво фара означени су његовим главним карактеристикама и типовима светиљки које се могу уградити.Уградња других извора светлости је неприхватљива (са ретким изузецима), то може променити карактеристике фарова, и као резултат тога, возило неће проћи преглед.
Питања избора, замене и рада фарова за аутомобиле
Да бисте изабрали нову оптику, потребно је узети у обзир дизајн, карактеристике и карактеристике старих производа, идеално би требало да купите фар истог модела.Ако говоримо о светлима за маглу или рефлекторима и рефлекторима који нису били на аутомобилу, онда овде треба узети у обзир могућност уградње ових уређаја на аутомобил (присуство одговарајућих носача, итд.) И њихове карактеристике.
Посебну пажњу треба обратити на избор фарова.Данас су најчешће представљени у две верзије - са провидним (белим) и жутим сегментом жмигавца.Приликом избора фара са жутим сегментом жмигавца потребно је купити лампу са провидном сијалицом, при избору фара са белим сегментом показивача правца потребно је купити лампу са жутом (ћилибарном) сијалицом.
Замена фарова се врши према упутствима за рад и поправку аутомобила.Након замене, потребно је подесити фарове према истим упутствима.У најједноставнијем случају, овај рад се изводи помоћу екрана - вертикалне равни са ознакама на које су усмерени фарови, зид, гаражна врата, ограда итд. могу деловати као екран.
За кратко светло у европском стилу (са асиметричним снопом), потребно је обезбедити да се горња граница хоризонталног дела светлосне тачке налази непосредно испод центра фарова.Да бисте одредили ово растојање, можете користити следећу формулу:
х = Х–(14×Д×Х)/1000000
где је х растојање од осе фарова до горње границе тачке, Х је растојање од површине пута до центра фарова, Л је растојање од аутомобила до екрана, јединица мере је мм.
За подешавање, потребно је аутомобил поставити на растојање од 5-8 метара од екрана, вредност х треба да лежи у распону од 35-100 мм, у зависности од висине аутомобила и локације његових фарова.
За дуга светла, потребно је обезбедити да центар светлосних тачака лежи око половине удаљености од оптичке осе фара и границе светлосне тачке за кратко светло.Такође, оптичке осе фарова треба да буду усмерене стриктно напред, без одступања у страну.
Уз прави избор и подешавање фарова, аутомобил ће добити висококвалитетну расветну опрему која испуњава захтеве стандарда и обезбеђује безбедност на путу у мраку.
Време поста: 22.08.2023