Gaasi jaotusmehhanismi rihmülekandega sisepõlemismootorites on vaja tagada rihma õige asend ja selle stabiliseerumine töö ajal.Need ülesanded lahendatakse möödaviigurullikute abil, mille eesmärki, konstruktsiooni ja asendamist kirjeldatakse üksikasjalikult käesolevas artiklis.
Mis on ajastuse möödaviigurull?
Möödaviigu (tugi-, vahe-, parasiit-) rull on gaasijaotusmehhanismi (ajastus) rihmülekande abielement, väikese läbimõõduga vabalt pöörlev rihmaratas, mille kaudu hammasrihm teatud punktis (või punktides) ringletakse. ).
Ajastuse möödaviigurull lahendab mitu probleemi:
• Rihma käigu muutmine (pööramine vajaliku nurga alla) vastavalt nukkvõlli rihmarataste ja kinnituste asukohale;
• Vööharude vibratsiooni kõrvaldamine nende märkimisväärse pikkusega;
• Hammasrihma stabiliseerimine töö ajal, resonantsnähtuste, libisemise jms vältimine;
• Gaasi jaotusmehhanismi üldine müra vähendamine.
Hammasrihma ülekandes kasutatakse tavaliselt ühte möödaviigurulli, harvemini kahte, kuid paljudel tänapäevastel väikesemahulistel mootoritel pole neid osi üldse.Samal ajal ei tohiks möödavoolurulli segi ajada teise sarnase mehhanismiga - pingutusrulliga.Pingutusrull tagab rihma vajaliku pinge, vältides selle libisemist ja sellega seotud mootoririkkeid ning täidab teel ka möödaviigurulli funktsioone.Edaspidi räägime möödaviigurullikutest.
Ajastuse möödaviigurullide tüübid ja konstruktsioon
Olenemata tüübist on kõik möödaviigurullid paigutatud ühtemoodi.Rulli alus on laager, mille välimisele rõngale surutakse rihmaratas.Laager on radiaalne (tajub ainult piki raadiust suunatud koormusi), kuul või rull, võib olla tavaline üherealine või lai kaherealine.Mustuse, tolmu, vee ja tehniliste vedelike eest kaitsmiseks saab laagri otspinna sulgeda metallkatte või hülsiga.Rihmaratas on stantsitud metallist või täisvaluplastist, olenevalt mootori tüübist ei ole eraldatav, erineva laiuse ja läbimõõduga.
Möödaviigurullidel võib olla erinevatest materjalidest valmistatud rihmaratas:
• Metall – alumiiniumsulam või teras;
•Plast.
Näide kahe erineva läbimõõduga möödaviigurulliga ajastusajamist
Praegu on laialdaselt kasutusel plastrullid, need on odavamad kui metallist, pakkudes samal ajal vähem müra ja vähendades süsteemi kogumassi.Plastik kulub, kuid tänapäevaste plastikust möödavoolurullikute ressurss on suur, tavaliselt teenindavad need kogu hooldusintervalli (rihmavahetuste vahel).
Metallrulle kasutatakse võimsates ja suure koormusega mootorites, mille puhul on oluline tagada ajaajami töökindlus kõikides režiimides.
Rullidel võivad olla erinevat tüüpi tööpindadega rihmarattad (jooksurajad):
• Sile – tööpind on sile, ei esine ebatasasusi;
• Gofreeritud - tööpinnal on madala sügavusega pikisuunalised sooned, see disain vähendab rihmaratta kokkupuutepinda rihmaga;
• Hammastega - tööpind kannab põikihambaid, see on vaba pöörlemise hammasratas.
Samal ajal saab sileda ja lainelise rihmarattaga rulle valmistada nii plastist kui metallist ning hammasrullid on ainult metallist - terasest või alumiiniumisulamist.
Hammastega möödaviigurull
Siledad ja soonega rullid paigaldatakse nii, et rihm katab need oma tagumise (sileda) küljega.Hammasrullid on paigutatud nii, et rihm katab neid oma töö- (hammas-) poolega.Ühte tüüpi rullide asendamine teisega on vastuvõetamatu, kuna see muudab kogu süsteemi omadusi ja on täis mootori rikkeid.
Lõpuks võib möödaviigurullikutel, olenemata tüübist, olla kaks versiooni:
• Ilma tõukekraedeta;
• Tõukekraedega.
Teisel juhul on rihmarattal ühel või mõlemal küljel väikese kõrgusega kraed, mis takistavad rihma libisemist.Plastikust ja metallist silerullikutel moodustab krae reeglina rihmarattaga ühtse üksuse, see on stantsitud, valatud või treitud.Hammasrullidel võib ühe või mõlema külje krae teha eemaldatavate rõngastena, mis paigaldatakse rulli mootorile paigaldamisel.
Möödavoolurulli paigaldamine mootorile toimub kahel viisil:
• Otse mootoriplokile;
• Eraldi klambri kasutamine.
Esimesel juhul toetub rull koos laagriga mootoriploki spetsiaalselt selleks ette nähtud platvormile ja kinnitatakse ühe poldiga (läbi suurendatud läbimõõduga seibi).Teisel juhul kinnitatakse rull kronsteinile, mis omakorda kinnitatakse kahe või enama poldiga mootoriplokile.
Ajastuse möödavoolurullikute valik, asendamine ja töö
Möödaviigurullid kuluvad töötamise ajal ja vajavad väljavahetamist - see toiming viiakse läbi samaaegselt hammasrihma ja pingutusrulli vahetamisega.Kõiki neid osi müüakse reeglina komplektis, seega pole vaja rullikut ja selle jaoks kinnitusi eraldi otsida.Rihma ja rullikuid ostes tuleks arvestada mootoritootja soovitustega ning valida sobivate tüüpide ja katalooginumbrite osad.
Mõnel juhul võib rull halveneda või täielikult ebaõnnestuda.Kõige sagedamini tekivad probleemid laagris, mille puhul tekib mootori töötamise ajal kõrvalist müra.Rulli rihmaratas tekitab probleeme palju harvemini.Rull tuleb igal juhul välja vahetada, selleks tuleb osta uus osa vastavalt tootja juhistele ja teha töid vastavalt selle konkreetse auto remondi- ja hooldusjuhendile.
Töötamise ajal ei vaja möödavoolurull erilist hooldust, tavaliselt töötab see osa normaalselt kogu hooldusintervalli vältel ega tekita probleeme.
Esilaterna korpusel ja läätsel on märgitud selle peamised omadused ja paigaldatavate laternate tüübid.Muude valgusallikate paigaldamine on vastuvõetamatu (harvade eranditega), see võib muuta esitulede omadusi ja selle tulemusena ei läbi sõiduk ülevaatust.
Autode esitulede valiku, vahetuse ja töötamise küsimused
Uue optika valimiseks on vaja arvestada vanade toodete disaini, omadusi ja omadusi, ideaalis tuleks osta sama mudeli esituli.Kui me räägime udutuledest või prožektoritest ja prožektoritest, mida autol ei olnud, siis siin tuleks arvestada nende seadmete autole paigaldamise võimalusega (vastavate sulgude olemasolu jne) ja nende omadustega.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata esitulede valikule.Tänapäeval pakutakse neid tavaliselt kahes versioonis - suunatule läbipaistva (valge) ja kollase segmendiga.Kollase suunatule segmendiga esitule valimisel tuleb osta läbipaistva pirniga lamp, valge suunatule segmendiga esitule valimisel kollase (merevaigukollase) pirniga lamp.
Esitulede vahetus toimub vastavalt auto kasutus- ja remondijuhendile.Pärast vahetamist on vaja esitulesid samade juhiste järgi reguleerida.Lihtsamal juhul tehakse seda tööd ekraani abil - ekraanina võib toimida vertikaaltasapind koos märgistusega, millele esituled on suunatud, sein, garaažiuks, piirdeaed jne.
Euroopa stiilis lähitulede (asümmeetrilise valgusvihuga) puhul tuleb tagada, et valguspunkti horisontaalse osa ülempiir asuks vahetult esitulede keskpunkti all.Selle kauguse määramiseks võite kasutada järgmist valemit:
h = H–(14×L×H)/1000000
kus h on kaugus esitulede teljest punkti ülemise piirini, H on kaugus teepinnast esitulede keskpunktini, L on kaugus autost ekraanini, mõõtühik on mm.
Reguleerimiseks on vaja auto asetada ekraanist 5-8 meetri kaugusele, väärtus h peaks jääma vahemikku 35-100 mm, olenevalt auto kõrgusest ja selle esitulede asukohast.
Kaugtulede puhul on vaja tagada, et valguspunktide keskpunkt asuks umbes poole kaugusel esilaterna optilisest teljest ja lähitule valguspunkti piirist.Samuti peaksid esitulede optilised teljed olema suunatud rangelt ettepoole, ilma kõrvalekaldeta külgedele.
Esitulede õige valiku ja reguleerimise korral saab auto kvaliteetse valgustusvarustuse, mis vastab standardite nõuetele ja tagab ohutuse teel pimedal ajal sõites.
Postitusaeg: 22. august 2023