Yn ynterne ferbaarningsmotoren mei in riem oandriuwing fan it gas distribúsje meganisme is it nedich om te soargjen foar de krekte posysje fan de riem en syn stabilisaasje yn wurking.Dizze taken wurde oplost mei help fan bypass-rollen, it doel, ûntwerp en ferfanging dêrfan wurde yn detail beskreaun yn dit artikel.
Wat is in timing bypass roller?
De bypass (stipe, intermediate, parasitêre) roller is in helpmiddel fan 'e riemaandrijving fan it gasferdielingsmeganisme (timing), in frij draaiende pulley fan lytse diameter, wêrtroch't de timingriem op in bepaald punt (of punten) rûn wurdt. ).
De timing bypass roller lost ferskate problemen op:
• Feroarje de riem reis (draaie nei de fereaske hoeke) yn oerienstimming mei de lokaasje fan de nokkenas pulleys en taheaksels;
• Eliminaasje fan trillings fan 'e riemtûken mei har grutte lingte;
• Stabilisaasje fan 'e timing riem by operaasje, previnsje fan resonânsje ferskynsels, slipping, ensfh .;
• Algemiene lûdreduksje fan it gasferdielingsmeganisme.
Yn de timing riem drive wurdt meastentiids brûkt ien bypass roller, minder faak twa, mar in protte moderne lytse-voluminten motors hawwe dizze dielen hielendal net.Tagelyk moat men de bypassroller net betize mei in oare ferlykbere meganisme - in spanningsroller.De spanning roller soarget foar de nedige spanning fan 'e riem, foarkomt it út slipping en relatearre motor breakdowns, en ek fiert de funksjes fan in bypass roller lâns de wei.Yn 'e takomst sille wy prate oer bypassrollen.
Soarten en ûntwerp fan timing bypass rollers
Nettsjinsteande it type, alle bypass rollers wurde regele op deselde wize.De basis fan 'e roller is in lager, op' e bûtenring wêrfan in pulley wurdt yndrukt.De bearing is radiaal (waarnimme allinnich loads rjochte lâns de straal), bal of roller, kin wêze gewoane single-rige of brede dûbele-rige.It einflak fan it lager kin sletten wurde mei in metalen dekking of sleeve om te beskermjen tsjin smoargens, stof, wetter en technyske floeistoffen.De pulley is stimpele metaal of bêst getten plestik, net te skieden, ôfhinklik fan it type motor, hat in oare breedte en diameter.
Bypassrollen kinne in pulley hawwe makke fan ferskate materialen:
• Metal - aluminium alloy of stiel;
•Plestik.
Foarbyld fan in timing drive mei twa bypass rollers fan ferskillende diameters
Op it stuit wurde plestik rollers in protte brûkt, se binne goedkeaper as metalen, wylst se minder lûd leverje en it totale gewicht fan it systeem ferminderje.Plastic is ûnderwurpen oan wear, mar de boarne fan moderne plastic bypass rollers is great, se normaal tsjinje de hiele tsjinst ynterval (tusken riem ferfangings).
Metalen rollers wurde brûkt yn krêftige en heech laden motoren, wêryn it wichtich is om de betrouberens fan 'e timing drive yn alle modi te garandearjen.
Rollers kinne pulleys hawwe mei ferskate soarten wurkflakken (raceways):
• Smooth - it wurkflak is glêd, hat gjin unregelmjittichheden;
• Corrugated - it wurkflak hat longitudinale grooves fan ûndjippe djipte, dit ûntwerp ferleget it kontaktgebiet fan 'e pulley mei de riem;
• Toothed - it wurkflak draacht transversale tosken, dit is in toothed pulley fan frije rotaasje.
Tagelyk kinne rollen mei in glêde en gegolfde pulley makke wurde fan sawol plestik as metaal, en toskede rollen binne allinich metaal - stiel of aluminiumlegeringen.
Toothed bypass roller
Smooth en grooved rollers wurde ynstallearre op sa'n manier dat de riem dekt se mei syn efterkant (glêde) kant.Toothed rollers wurde regele op sa'n wize dat de riem dekt se mei syn wurkjende (toothed) kant.It ferfangen fan rollen fan it iene type mei in oar is net akseptabel, om't dit de skaaimerken fan it hiele systeem feroaret en is beladen mei motorûngelokken.
Ta beslút, bypass roller pulleys, nettsjinsteande type, kinne hawwe twa ferzjes:
• Sûnder thrust collars;
• Mei thrust kragen.
Yn it twadde gefal hat de pulley oan ien of beide kanten kragen fan lytse hichte dy't foarkomme dat de riem slipet.Op plestik en metalen glêde rollen foarmet de kraach, yn 'e regel, ien ienheid mei de pulley, it wurdt stimpele, getten of draaid.Op toothed rollers, de kraach oan ien of beide kanten kin makke wurde yn 'e foarm fan útnimbere ringen, dy't fêstmakke as de roller wurdt ynstallearre op de motor.
Ynstallaasje fan de bypass roller op 'e motor wurdt útfierd op twa manieren:
• Direkt nei it motorblok;
• Mei help fan in aparte beugel.
Yn it earste gefal, de roller mei syn bearing leit op in spesjaal foarsjoen platfoarm op de motor blok en wurdt fêstmakke mei ien bout (troch in waskmasine mei ferhege diameter).Yn it twadde gefal wurdt de roller fêstmakke op 'e beugel, dy't op syn beurt op' e motorblok mei twa of mear bouten is monteard.
Seleksje, ferfanging en eksploitaasje fan timing bypass rollers
Bypass rollers drage út ûnder operaasje en moatte wurde ferfongen - dizze operaasje wurdt útfierd tagelyk mei it ferfangen fan de timing riem en spanning roller.Al dizze dielen wurde yn 'e regel ferkocht yn in kit, dus it is net nedich om apart te sykjen foar in roller en befestigingen foar it.By it keapjen fan in riem en rollers moatte jo rekken hâlde mei de oanbefellings fan 'e motorfabrikant en selektearje dielen fan' e passende soarten en katalogusnûmers.
Yn guon gefallen kin de roller fersoargje of folslein mislearje.Meast faak ûntsteane problemen yn 'e lagers, yn dat gefal ferskynt bûtenlânske lûden yn' e operaasje fan 'e motor.De roller pulley soarget folle minder foar problemen.Yn alle gefallen, de roller moat wurde ferfongen, foar dit moatte jo keapje in nij diel neffens de fabrikant syn ynstruksjes en útfiere wurk yn oerienstimming mei de ynstruksjes foar reparaasje en ûnderhâld fan dizze bepaalde auto.
By wurking, de bypass roller net nedich spesjale ûnderhâld, meastal dit diel wurket normaal hiele tsjinst ynterval en net feroarsaket problemen.
It lichem en de lens fan 'e koplamp binne markearre mei syn wichtichste skaaimerken en de soarten lampen dy't kinne wurde ynstalleare.Ynstallaasje fan oare ljocht boarnen is net akseptabel (mei seldsume útsûnderingen), dit kin feroarje de skaaimerken fan 'e koplamp, en as gefolch, it reau sil net foarby ynspeksje.
Kwesties fan seleksje, ferfanging en wurking fan auto koplampen
Om nije optyk te kiezen, moatte jo rekken hâlde mei it ûntwerp, skaaimerken en skaaimerken fan âlde produkten, ideaal moatte jo in koplamp fan itselde model keapje.As wy it hawwe oer mist ljochten of sykljochten en sykljochten dy't wiene net op 'e auto, hjir moatte jo rekken hâlde mei de mooglikheid fan it ynstallearjen fan dizze apparaten op' e auto (de oanwêzigens fan passende heakjes, ensfh) en harren skaaimerken.
Spesjaal omtinken moat betelle wurde oan de kar fan koplampen.Tsjintwurdich wurde se meastentiids yn twa ferzjes presintearre - mei in transparant (wyt) en giel segmint fan 'e turnsignal.By it kiezen fan in koplamp mei in giele draaisignalsegment, moatte jo in lampe keapje mei in transparante bulb, by it kiezen fan in koplamp mei in wite turnsignalsegment, moatte jo in lampe keapje mei in giele (amber) bulb.
Ferfanging fan koplampen wurdt útfierd neffens de ynstruksjes foar operaasje en reparaasje fan 'e auto.Nei ferfanging is it nedich om te passen de koplampen neffens deselde ynstruksjes.Yn it ienfâldichste gefal wurdt dit wurk útfierd mei in skerm - in fertikaal fleantúch mei markearring wêrop de koplampen rjochte binne, in muorre, garaazjedoar, fence, ensfh.
Foar lege beam yn Jeropeeske styl (mei asymmetryske beam) is it nedich om te soargjen dat de boppegrins fan it horizontale diel fan 'e ljochtspot krekt ûnder it sintrum fan' e koplampen leit.Om dizze ôfstân te bepalen, kinne jo de folgjende formule brûke:
h = H–(14×L×H)/1000000
wêrby't h de ôfstân is fan 'e as fan' e koplampen nei de boppegrins fan it plak, H is de ôfstân fan it dyk oerflak nei it sintrum fan 'e koplampen, L is de ôfstân fan 'e auto nei it skerm, de mjitienheid is mm.
Foar oanpassing is it nedich om de auto op in ôfstân fan 5-8 meter fan it skerm te setten, de wearde h moat lizze yn it berik fan 35-100 mm, ôfhinklik fan 'e hichte fan' e auto en de lokaasje fan har koplampen.
Foar de hege beam is it nedich om te soargjen dat it sintrum fan 'e ljocht spots leit likernôch de helte fan' e ôfstân fan 'e optyske as fan' e koplamp en de grins fan 'e leech beam ljocht spot.Ek de optyske assen fan 'e koplampen moatte rjochte wurde strikt foarút, sûnder ôfwikingen oan' e kanten.
Mei de juste kar en oanpassing fan koplampen, de auto sil krije hege-kwaliteit ferljochting apparatuer dy't foldocht oan de easken fan noarmen en soarget foar feiligens op 'e dyk by it riden yn it tsjuster.
Post tiid: Aug-22-2023